Gran Premio Emilia Romagna – Imola: Conferencia de prensa post clasificación.

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Sergio PÉREZ (Red Bull)

3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull)

ENTREVISTAS DE PISTA

(Realizado por Davide Valsecchi)

P: Bien hecho Checo, maravillosa actuación. Primera fila para ti, segunda posición. ¿Cómo fue tu calificación porque sorprendiste a todos mejorando, mejorando y luego al final en segunda posición?

Sergio PÉREZ: Sí, antes que nada, tengo que decir bien hecho al equipo. Ayer cometí un error y les hice trabajar duro durante el día, así que es una buena recuperación. Lo más importante es que estamos mostrando avances. Nunca esperé estar aquí hoy, ya sabes, [después] de donde estuvimos ayer. Hemos ido mejorando. Es simplemente importante. P2 hoy. Debería haber estado en la pole hoy. Cometí un error hoy en mi última curva. Creo que es todo positivo. Solo tenemos que asegurarnos de seguir progresando y mañana es lo que importa.

P: Háblame de mañana. Por lo general, es la parte más fuerte del fin de semana, la carrera. ¿Qué opinas de la carrera?

SP: Sí, creo que mañana puede pasar cualquier cosa. Estamos en una estrategia diferente a Lewis y Max. Va a ser interesante ver qué podemos hacer y, lo más importante, conseguir esos puntos, conseguir ese aprendizaje, que es la prioridad en este momento.

P: Ciao, Max. ¿Cómo estuvo tu calificación? Luchaste un poco en la última parte de la clasificación. Tercera posición, misma estrategia que Lewis Hamilton para mañana: ¿cómo estuvo tu día?

Max VERSTAPPEN: Sí, no tan bien. En la Q3 salí en la curva 3, así que un poco desordenado; simplemente no es una buena vuelta. Pero no puedes ser bueno todo el tiempo. Veremos qué salió mal, pero definitivamente no fue el más fácil en la Q3, pero sigue siendo P3, que es una buena posición de partida.

P: Dime por favor sobre mañana, porque parece lo contrario de Bahrein, donde estabas solo contra dos Mercedes. Mañana serás dos Red Bulls contra un Mercedes. ¿Cómo será tu carrera?

MV: Sí, va a ser interesante. Por supuesto, tenemos los dos coches con neumáticos diferentes, así que veremos cómo funciona, pero intentaremos ponérselo difícil.

P: Lewis, qué día. Tus números, tu calificación fue simplemente increíble desde fuera. 99 posiciones de polo, 30 circuitos diferentes; el récord de todos los tiempos. Felicitaciones, ¿cómo estuvo tu día?

Lewis HAMILTON: Gracias. Hoy ha sido genial, obviamente. Definitivamente no esperaba que estuviéramos por delante de dos Red Bulls. Creo que han sido muy rápidos este fin de semana. Hubo momentos en los que iban seis décimas por delante y no sabíamos realmente dónde estaríamos. Pero el coche ya se sentía mucho mejor desde el principio de este fin de semana. Tan loco respeto por el equipo por el arduo trabajo para reducir realmente la ventana.

P: Por favor, hábleme de mañana, porque será frente a Bahrein. Estás solo contra los dos Red Bull de detrás, no será nada fácil. ¿Qué esperas de mañana?

LH: ¡Oh, me encanta! Amo el desafío. Creo que es genial que finalmente hayamos conseguido a los dos Red Bull detrás. Creo que definitivamente hará que la estrategia sea más difícil y mañana será un verdadero desafío porque tienen un gran ritmo de carrera. Creo que ayer su ritmo parecía más fuerte para la carrera en las tandas largas. Pero estoy tan feliz. La primera vuelta fue muy, muy bonita, muy limpia. Hubo algunas mejoras en la segunda vuelta, pero no fue tan buena como en la primera. Estoy muy agradecido. Llegué a la última curva y escuché que había conseguido la pole y estaba súper agradecido.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, tremenda actuación, bien hecho. Está tan cerca entre Mercedes y Red Bull este año, ¿qué tan satisfactoria es esta pole?

LH: Gracias. Me sorprende lo cerca que está y lo emocionante que es. Realmente aumenta el fuego y la adrenalina. No sabía si estos muchachos habían mejorado en la última vuelta durante bastante tiempo, así que definitivamente estaba nervioso y esa es la emoción de las carreras más cerradas. Pero realmente agradecido con el equipo. Llegamos aquí y el coche ya se sentía mejor desde la primera vuelta y creo que eso probablemente dependa de la pista, pero es un buen paso adelante. Solo un paso adelante durante todo el fin de semana y un trabajo fantástico de todos.

P: Dices que el auto se siente mejor, ¿puedes contarnos un poco más sobre eso? ¿Dónde están las mejoras con respecto a Baréin hace unas semanas?

LH: Bueno, en Bahréin las temperaturas son muy diferentes y la superficie de la pista es muy diferente. En Bahréin siempre luchamos con el sobrecalentamiento y muchos vientos cruzados y parece que no tenemos eso aquí y hace mucho más fresco y rara vez terminamos con la temperatura de los neumáticos. Así que eso nos puso más en línea con los Red Bulls y creo que realmente se está enfocando en el equilibrio. Refinar el equilibrio es una ventana muy estrecha de neumáticos que funcionan en su mejor momento y también nuestro coche es probablemente más en el filo de la navaja, diría yo, que en años anteriores.

P: ¿Puede describir la emoción de una vuelta de clasificación alrededor de Imola? Tan estrecho, tan rápido …

LH: Aquí es increíblemente rápido y las velocidades

que estamos haciendo y la precisión que necesitamos. Quiero decir, viste con Lando, un par de pulgadas a la derecha y estás fuera de la pista y sobre los límites de la pista y realmente necesitas usar cada centímetro de la carretera. Y la velocidad a la que estamos viajando a través de esas primeras curvas, aquí todas son curvas de velocidad media y alta, no hay curvas realmente lentas, es fenomenal. Es una vuelta hermosa. Y obviamente tiene la historia. Recuerdo haber visto a Mika, Ayrton y Michael aquí, así que es fenomenal venir a un circuito como este y tener un buen día como el de hoy.

P: Checo, viniendo a ti, muchas felicitaciones, esta es tu primera salida en primera fila en la Fórmula 1. ¿Qué tan buena fue no solo tu vuelta de Q3 sino tu sesión en general?

SP: Sí, gracias. Ha sido una muy buena sesión por nuestra parte, porque cada vez que estamos en el coche estamos dando grandes pasos. Así que fue una buena sesión en ese sentido. Cada vez que conduzco este coche, aprendo algo nuevo y eso es bastante bueno. Si hay un lugar al que no quieres ir en tu segunda carrera con un nuevo equipo, probablemente sea Imola. Es uno de los circuitos más difíciles para hacer una vuelta. El límite es … como describió Lewis, todo es tan estrecho, estás a milímetros todo el tiempo del césped, ya sabes. Estar aquí en mi segunda carrera es un paso bastante bueno de nuestro lado, lo que demuestra que definitivamente estamos dando buenos pasos. Pero lo más importante es que sigamos dando esos pasos y que entendemos hoy por qué fuimos rápido y que podemos mantener ese nivel de consistencia, simplemente mejorando.

P: Mencionaste un error en tu última vuelta. ¿Cuánto tiempo crees que te costó?

SP: Suficiente para estar en la pole position.

P: Está bien, eso es frustrante, pero mirando hacia la carrera. ¿Qué importancia tiene el comienzo?

SP: Es muy importante. Hoy ha sido un buen día pero lo importante es mañana. Creo que tenemos un coche fantástico para la carrera. Estamos en una estrategia diferente a la de Lewis y creo que como equipo vamos a presionar bastante y, con suerte, mañana un Red Bull gana.

P: Max, después de las frustraciones de ayer con la falla del eje de transmisión, ¿qué tan bueno fue el auto hoy, en primer lugar?

MV: Me sentí bien en la FP3 y sí, solo en la clasificación unos pocos … cambias el neumático de Blando a Medio, intentas poner tu vuelta y todo iba bien, luego en la Q3 la última carrera … sí. Simplemente no hice una buena vuelta. Quiero decir, salí en la curva 3 con dos ruedas. Sé que Honda fabrica buenas cortadoras de césped, pero no creo que esto sea adecuado para eso. Al menos lo intenté. Sí, lo sé, fue solo una vuelta difícil y no he tenido eso en mucho tiempo, así que solo necesitamos entender por qué sucedió eso. Sin embargo, creo que estuvimos muy cerca de eso y creo que, como dijo Checo, tenemos dos autos cerca de Lewis con neumáticos diferentes, así que espero que eso dé algo de emoción mañana.

P: Podemos sentir la frustración ahora, pero mirando los aspectos positivos, ¿cómo es el ritmo de carrera del Red Bull por aquí?

MV: Ayer parecía estar bien. No hice carreras largas, pero lo veremos. No creo que sea un gran problema, pero es difícil adelantar aquí, así que veremos qué podemos hacer.

P: Última pregunta mía. ¿Crees que Mercedes ha cerrado la brecha con Red Bull aquí, en comparación con Bahréin?

MV: Siempre es difícil decirlo, pero al menos por lo que puedo ver, todo parece un poco más, digamos, bajo control, un poco más predecible a bordo.

VIDEO CONFERENCIA

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Pregunta para Lewis. En primer lugar, felicidades por la pole position. Solo me preguntaba, ¿podría hablarnos de sus dos carreras en la Q3? Creo que fuiste un poco más lento en tu segunda carrera. Entonces, ¿qué fue diferente en comparación con el primero que te dio la pole?

LH: sí, gracias Alex. Creo honestamente, una vez que terminamos P3, por ejemplo, teníamos esa brecha con los Red Bulls, no podía ir en sextas décimas más rápido, pero mantuvimos la cabeza baja y trabajamos en ajustar un poco el auto en la calificación. . Generalmente muy, muy suave. Gran estrategia en términos de sacarnos aire limpio en todas nuestras carreras. Y, por supuesto, me las arreglé para hacer mi tiempo en el medio, y luego pude tener una carrera de práctica en el blando, y luego supe, al entrar en la calificación y particularmente en la última vuelta, iba a tomar algo especial. Realmente tenía que ser la vuelta más perfecta que podía hacer, y un poco más, para vencer a los Red Bulls. Realmente han sido rápidos todo el fin de semana. Entonces, honestamente, no sabía si podríamos hacerlo o no. Como en la última vuelta, arrancó … la primera vuelta, por ejemplo, de la Q3, empezó creo que una décima de las curvas 1 y 2 y sabía que estaba en una buena vuelta, pero el segundo sector perdió un poco en Turno 12. La segunda vez, desafortunadamente salí de la curva 2 y 3 una décima y media hacia abajo, creo que fue, o una décima hacia abajo, y cuando llegué a la curva 9, estaba una décima y media abajo, pero se las arregló para recuperar eso a través de

el medio y el último sector. Entonces, tener a esos dos juntos, creo que habría sido la vuelta perfecta, pero, sinceramente, estoy muy feliz con esa vuelta. La primera vuelta es, obviamente, donde cuenta. Entonces, agradecido por ello.

P: (Scott Mitchell – The Race) Checo, lo has dicho antes, admitió abiertamente que tomará algo de tiempo lograr esa actuación de una vuelta y parecía que en la mayor parte del evento hasta ahora ese era el caso aquí, estabas un poco fuera de Max. Y luego parece que te ha llegado a través de la clasificación, especialmente con ese gran paso en la Q3. ¿Puedes explicar de dónde vino exactamente eso?

SP: Sí, creo que solo estoy entendiendo dónde sacar el tiempo. Tengo una referencia bastante buena en Max, solo está sacando el 100% del tiempo del automóvil, solo me estoy adaptando a él, aprendiendo paso a paso. No esperaba estar aquí en este momento porque siento que estoy a kilómetros de donde debería estar. Las cosas aún no están saliendo de forma natural. Así que es un buen impulso de confianza, no solo para mí, sino también para el equipo, hacerles sentir que tienen a los dos pilotos y que podemos hacer avanzar al equipo juntos. Eso es algo importante. Con suerte, de ahora en adelante, simplemente mantenemos ese progreso y mañana, damos otro paso en el rendimiento de la carrera y … sí, el objetivo es seguir paso a paso. No tengo prisa, sé que no estoy donde debería estar, pero sin duda es positivo estar aquí en mi segunda carrera con el equipo.

P: (Fred Ferret – L’Equipe) Max, aprecio que hoy sea un día frustrante para ti, pero ¿en qué áreas te sientes como un piloto diferente al que comenzó en 2015? ¿Dónde crees que has cambiado y progresado más?

MV: Supongo que es una experiencia general, en las carreras de coches en general, porque solo lo hice un año en F3. Así que todo el conocimiento de un coche de carreras: carreras, neumáticos, gestión de neumáticos. ¡Muchas cosas, para ser honesto! Que sigues aprendiendo cada año, cada carrera. Creo que volví a tener un buen día para eso, para saber qué salió mal y qué se puede hacer mejor. Simplemente sigues mejorando constantemente, sigues tratando de entender las cosas que van mal y tratas de mejorar. Ha sido así desde 2015.

P: (Christian Menath – motorsportmagazin.com) Max, has mencionado, no sucede muy a menudo que cometas un error en la clasificación. ¿Ya tienes una explicación, es algo diferente cuando sabes que estás luchando por la pole position, estás en una situación diferente, una mentalidad diferente o es solo que a veces sucede?

MV: Ha ido muy bien durante mucho tiempo, así que… desafortunadamente no somos robots. No puedo programarme así. Pero sí, a veces sucede que te equivocas.

P: (Andrew Benson – BBC Sport) Lewis, hubo un intercambio entre tú y Bono en la radio en el que ambos parecían incrédulos por el hecho de que habías conseguido la pole. Noto que Valtteri está muy por detrás de ti hoy. ¿Fue esta una de esas vueltas tuyas como Singapur 2018 y cualquiera que haya sido el año pasado, me temo que me olvidé, disculpas por eso, donde realmente lo sacaste? ¿O hubo una explicación diferente?

LH: De acuerdo. Gracias por darte cuenta, Andrew. Supongo que no lo hemos exagerado demasiado, pero el hecho es que, como viste, obviamente, en la última carrera había una buena brecha con los Red Bulls. Creo que sentimos que podríamos cerrar un poco antes de este fin de semana, pero fue una sesión de clasificación realmente limpia. Supongo que una y otra vez solo estaríamos retocando y ajustando. En términos de mi propio desempeño, estoy muy agradecido de seguir dando pasos en la dirección correcta y sí, fue una verdadera sorpresa. El equipo definitivamente no … nadie en el equipo esperaba estar en la pole hoy, pero por supuesto eso es lo que estaba buscando, pero realmente fue la vuelta más ordenada que pude hacer y un poco más. Ya sea que haya sido una vuelta en Singapur o no, fue un ambiente diferente, pero definitivamente se siente bien.

P: (Phil Duncan – PA) Lewis, supongo que es solo una continuación de eso. Hacer vueltas como estas les muestra a los demás que todavía estás en la cima de tu juego, no tal vez que necesites demostrártelo a ti mismo, sino a los demás que sigues siendo el hombre principal y Max, supongo que la pregunta. para ti, ¿crees que necesitas terminar por delante de Lewis mañana en términos del campeonato? Probablemente no quieras dejar que Lewis continúe construyendo una ventaja.

LH: Hola, Phil. Creo que ya viste desde el principio que sabíamos en Bahréin que iba a estar cerca y que iba a estar cerca a lo largo de esta temporada y que iban a dar vueltas así, nos va a llevar como equipo actuando como más cerca de la perfección posible, sin dejar piedra sin remover y sé que esa es la idea de la mayoría de los fines de semana, pero no podemos permitirnos ningún desliz y creo que hasta ahora realmente hemos estado disparando a todo vapor y todavía están cazando, lo crea o no. Creo que hoy

como realmente afortunado. Creo que, como decía Sergio, no fue una vuelta perfecta, perfecta para él, pero creo que para todos nosotros estamos operando a un nivel tan alto, las diferencias son milisegundos entre todos y todos podríamos volver atrás y mirar. en nuestros datos y decir que podemos ir más rápido, pero al final del día es lo que haces en ese momento lo que cuenta y eso es en lo que realmente tratamos de enfocarnos.

P: ¿Y Max, por favor?

MV: Sí, es una temporada muy larga, así que no se trata solo de mañana.

P: (Luke Smith – Autosport) Max, vimos el año pasado en Imola que Mercedes esencialmente dividió las estrategias con sus dos autos para intentar adelantarte. Este año es un cambio de roles: tenemos dos Red Bulls al frente de la parrilla y solo un Mercedes. ¿En qué medida se siente en una posición sólida en comparación con el año pasado, con Checo como su compañero ahora?

MV: Sí, quiero decir, por supuesto, tenemos que esperar y ver qué va a pasar mañana, pero sí, será interesante lo que se puede hacer, pero no solo con eso, sino también con lo que hará el clima, si hay llueve un poco o no, así que supongo que tendremos que esperar y ver qué va a pasar, pero con suerte, en la carrera volverá a estar cerca.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Sergio, ¿podría explicarnos la decisión de utilizar softs en la Q2? ¿Por qué no usó medios como Max para obtener la mejor estrategia inicial?

SP: Como equipo, sentimos que el blando no está ni cerca de donde estaba el año pasado, así que es un buen neumático de carrera. Es diferente al medio cuando es importante … fue muy importante y crucial para mí obtener ese aprendizaje, esa consistencia y esa progresión. La última vez que me perdí la Q3 y realmente logré esas vueltas, ya sabes, como Lewis describió, todos podemos mirar hacia atrás y hacerlo mejor, pero simplemente ponerme en ese estado de ánimo con el auto es muy importante para mí, para poder ponerlo cuando sea necesario. asuntos. Necesitaba esta clasificación limpia. Sea o no la estrategia correcta o incorrecta, creo que no hay mucho entre ellos, así que definitivamente estamos en el juego de mañana.

P: (Christian Menath – motorsportmagazin.com) Lewis, al revés, había una pregunta para Max antes; por lo general, siempre era dos contra uno con Mercedes porque siempre estabas ahí arriba con Valtteri, pero esta vez es al revés. Entonces, ¿qué cambia esto para ti y qué tan difícil hace que Valtteri no esté allí?

LH: Sí, es muy diferente, Christian, obviamente de experiencias pasadas. Muy pocas veces he visto … no recuerdo la última vez que vi a los Red Bulls tan cerca, así que creo que mañana, por supuesto, tienen estos … si podemos bajar en orden, obviamente tienen un poco. de un mejor conjunto de cartas en términos de estrategia, pero eso no significa que no podamos sacar algo único y hacer algo diferente. No estoy muy seguro de qué pasó con Valtteri. Es muy difícil adelantar aquí, así que, obviamente, probablemente no tengamos su apoyo desde el principio, pero, sin embargo, tal vez lo supere, pero de lo contrario, debemos concentrarnos en nuestro trabajo e intentar hacer absolutamente todo y más para mantenernos. estos muchachos detrás.

@MARCEBLO2

ELLOS DICEN

Transcribímos las sensaciones de quienes mañana, GP Emilia Romagna – Imola, largarán en la 4º, 5º, 6º, 7º, 8º y 9º posiciones.

Lando Norris, 7º: “Me siento decepcionado y molesto conmigo mismo. Ha sido un día realmente bueno hasta que he cometido este error en la Q3. El equipo ha hecho un trabajo fantástico, el monoplaza se ha sentido muy bien durante la clasificación, pero lo he arruinado todo en la vuelta que no debía cometer ningún fallo. Cuando llegas a la Q3, intentas dar lo mejor de ti mismo y buscas los límites, pero esta vez me he equivocado. Estoy contento con el trabajo del equipo, porque no empezamos bien el fin de semana pero han conseguido darle vida al coche”

Daniel Ricciardo, 6º: “Creo que, sobre el papel, un sexto puesto no es un mal resultado. Está muy apretado en la parte delantera. Creo que empezamos el fin de semana algo lentos, pero nos acercamos un poco más en la clasificación y ciertamente hice algunas mejoras, pero sigo pensando, y odio decirlo, que va a tomar tiempo seguir encontrando los límites. Obviamente, desearía poder estar en la lucha desde la primera vuelta, pero creo que ha sido un fin de semana de progreso hasta ahora y definitivamente hay cosas positivas que tomar después de la clasificación. Hemos trabajado bien como equipo para recuperarnos de un viernes difícil, así que gracias al equipo aquí y en la fábrica por su arduo trabajo. No diría que estoy exultante, pero ciertamente estoy contento con nuestro progreso

Valtteri Bottas, 8º “No ha sido una clasificación ideal““Todavía estoy algo confuso, porque no sé decir que ha ido mal en la Q3. He tenido sobreviraje en la primera curva, la parte trasera del coch nunca ha estado ahí en la Q3. Será algo que tenemos que encontrar, es una pena”,

Charles Leclerc, 4º “Ha estado bien, estaba un poco frustrado después de mi vuelta rápida porque perdí un poco de tiempo en las curvas 14 y 15“, comentaba el piloto monegasco tras la sesión. “Tomé el piano por el camino equivocado y perdí 7 u 8 centésimas, así que esperaba ganar un puesto o dos porque estamos todos muy cerca. Al final terminé cuarto, pero podríamos haber sido terceros. Hoy no fue suficiente, estoy contento con nuestro desempeño, pero tenemos que atacar más”.

Pierre Gasly, 5º “Creo que ha sido una clasificación increíble. Es la segunda vez que nos clasificamos en el quinto puesto. Estar a 5 centésimas del cuarto puesto es genial para mí. Lo hice mejor con el cuarto puesto del año pasado, ¡pero estoy muy feliz! Creo que estamos tres o cuatro décimas por detrás de los mejores equipos. Es un logro fantástico para el equipo. Estoy contento con mis vueltas, con el AT02 y definitivamente tenemos un buen coche para esta temporadaMe molestó un poco ver a Yuki contra el muro“, explica Gasly. “Pero por lo demás, fue una calificación perfecta. Logramos hacer una vuelta realmente sólida en la Q3 y nos colocamos en una buena posición para mañana. Estoy feliz. Estoy muy contento con la forma en que estamos construyendo nuestros fines de semana y obteniendo todo lo posible en la clasificación. La batalla va a estar cerrada en la carrera, este fin de semana vimos a todos han acortado diferencias

Esteban Ocon, 9º “Hoy conseguimos un gran resultado para nosotros. Maximizamos el potencial del coche y creo que noveno fue lo máximo que pudimos hacer. Estar en la Q3 es satisfactorio y estoy bastante contento por eso. Es difícil adelantar aquí, por lo que es importante comenzar ya entre los diez primeros. Nuestros rivales están un poco por delante y eso significa que todavía tenemos que seguir mejorando, y encontrar esos desarrollos será clave esta temporada. Lo daremos todo y lucharemos mañana. El objetivo es sumar puntos y sabemos que será una carrera larga en la que todo puede pasar ”

@MARCEBLO2