VA QUERIENDO

El ex CEO de Lamborghini y actual presidente de la categoría,Stefano Domenicalli, reflexionó en relación a la buena aceptación de las ideas innovadoras, a fin que la máxima recupere en parte, la emoción perdida.

“La idea (carreras al sprint) ha recibido muy buenos comentarios de todos los involucrados. Intentaremos encontrar algo que nos dé una clasificación el viernes, el sábado una carrera al sprint, y el domingo la carrera principal. Eso nos dará más emoción durante el fin de semana y será beneficioso para todas las partes involucradas.”

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ESENCIALES

Con el fin de contar con una atmósfera sanitaria lo más segura posible entre el 12 y el 28 de marzo. Semanas que incluirán los tests de pretemporada y la carrera apertura del mundial a disputarse en el Barhéin (Manama). El Ministerio de Sanidad de ese país comunicó la alternativa de vacunar optativamente, a la totalidad del personal de los equipos y demás allegados al gran circo.

“La gran mayoría de participantes estarán presentes en Bahréin durante un periodo de tres semanas antes de la carrera. Esto brinda una oportunidad única para proporcionar protección adicional a quienes deseen aprovechar la oportunidad en forma de vacuna”.

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A ENTENDERLO

Transcurridos siete años desde el fin de la exitosa alianza Mc Laren-Mercedes. Andreas Seidl,director de los de Woking explicó para la publicación GPFans, el complicado proceso de adaptación de los autos papaya a los impulsores alemanes, en una nueva edición de la unión.

“Somos conscientes del reto que vamos a afrontar, sobre todo con la limitación de los test de pretemporada. Aparte de eso, tengo confianza y creo que estaremos preparados para la primera carrera de la temporada”

“Hemos visto en este período de pandemia un gran trabajo en equipo entre nuestros muchachos y los de Mercedes en Brixworth, pero al mismo tiempo está claro que el cambio de unidad de potencia es un gran desafío. Somos conscientes de los posibles problemas que podemos encontrar al principio, añadió el germano.

“Recientemente hemos tenido experiencia con cambios de proveedores y los chicos de Mercedes también tienen mucha experiencia, por lo que somos optimistas. Durante las primeras carreras habrá algunas cosas que aprender, es un proceso que no podemos evitar, ya lo sabíamos cuando decidimos cambiar el motor”, concluyó.

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LARGO CAMINO

Stefano Domenicali presidente de la categoría, expresó su confianza en completar el extenuante calendario 2021 de 23 carreras, Covid 19 mediante. Asimismo confirmó las intenciones en relación al regreso de la asistencia de público a los GP a la sombra de las restricciones sanitarias.

Enfrentaremos el desafío de la pandemia, pero estamos satisfechos por cómo ya hemos trabajado con nuestros socios. Pudimos reprogramar la carrera en Australia en la parte final del año, anunciando también las entradas de Imola y Portimão para completar el calendario”.

Nos gustaría dar la bienvenida a los aficionados a la pista y seguiremos trabajando en estrecha colaboración con los gobiernos locales para intentar cualquier aperturaEstamos agradecidos por los esfuerzos realizados por los gobiernos para permitir que Formula 1 pueda continuar viajando durante un período de cuarentena global. Nuestro protocolo es extremadamente robusto y ha demostrado que podemos garantizar un viaje seguro, culminó el ex director de Ferrari y CEO de Lamborghini.

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DESENCANTADO

Gene Haas propietario del equipo homónimo. Apuntó a Mercedes por el efecto secundario de su abrumador dominio y la monotonía reinante desde el comienzo de la era híbrida al presente, en consecuencia.

“Ellos han construido un motor duradero, de bajo consumo de combustible y de rendimiento extremadamente alto. Ningún otro equipo ha sido capaz de acercarse, para mí, realmente mató lo que es la Fórmula 1.

“Pero, ¿quién quiere ir a ver un GP cuando ya sabes quién va a ganar cada maldita carrera que hay? Se vuelve aburrido”, concluyó el empresario norteamericano.

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ESCOBA NUEVA

En unas declaraciones que convendría tomar con pinzas. Acorde al vertiginoso cambio de sus puntos de vista. El asesor de Red Bull y el gran derrotado con el arribo del mexicano Sergio Perez al equipo de la latita, Helmut Marko. Expresó elogios en relación al oriundo de Guadalajara y adelantó ásperas batallas con el holandés estrella de los de Milton Keynes

“Debo decir que Sergio se ha integrado muy bien. Ya nos ha podido proporcionar mucha información valiosa, especialmente en lo que respecta al motor Mercedes. Inmediatamente te das cuenta de que lleva diez años en la Fórmula 1, su experiencia te llama la atención rápidamente. En cuanto a la relación con Max Verstappen, hasta ahora no ha habido conflictos, todo va bien. Veremos cómo se comportan en pista. Puedo adelantar que ninguno de los dos le regalará nada al otro. Max quiere imponerse y Checo pretende demostrar que muchos se equivocaron al subestimarlo”

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EL PLAZO

Confiado y seguro, consecuencia de los firmes pasos dados desde que debutara en la categoría reina. Camino que ha desembocado en la obtención de quizás una de las dos butacas más anheladas por millones de pilotos en todo el mundo, con independencia del opáco presente de los de Maranello. El madrileño de Ferrari, Carlos Sainz vaticinó el tiempo que le demandará alcanzar su primer título mundial vestido de rojo.

Dentro de cinco años quiero ser campeón del mundo y Ferrari es el lugar adecuado para hacerlo. Será muy difícil para mí este año ganarle a Leclerc, porque tengo que conocer más al equipo. Lo mejor sería vencerlo, pero hay un objetivo más importante, que es luchar por Ferrari juntos”.

Si hay un año en el que tenemos que trabajar bien y unidos, es esteCuando haya un título en juego como objetivo, tal vez en ese momento ya podamos preocuparnos el uno por el otro, añadió.

En relación a la sensaciones experimentadas al ser parte del mítico equipo, el ex Toro Rosso, Renault y Mc Laren, comentó al finalizar. “Cambia tu vida por completo. En diciembre pasé los primeros días aquí y conocí a toda la gente de la fábrica, así como a todos los ingenieros y mecánicos con los que estoy trabajado. La primera vez que te pones el mono rojo y la gorra de la Scuderia es un momento que nunca olvidarás, incluso con 90 años”.

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A PELEARLA

A sabiendas de lo que significará la mayor incógnita a develar en la presente temporada. Atinente al nivel del ovetense de Alpine, Fernando Alonso y las principal razón que ha motivado su regreso: Obtener la tercera corona en la categoría. Es oportuna la visión del ex jefe del rombo en los lejanos años (2005-2006) de gloria con el español como bandera, Flavio Briatore. Quien relativizó los logros al volante de los autos de la estrella y destacó la preeminencia del medio mecánico sobre el factor humano.

“Creo que los dos años fuera de la Fórmula 1 le vinieron bien. Primero porque está motivado de nuevo, pero sobre todo porque cuando pilotas y no tienes la posibilidad de ganar, te genera una frustración muy grande. Creo que si colocas a seis o siete pilotos en el Mercedes, seis o siete tienen la posibilidad de ganar el Mundial. Ahora el coche es tan predominante en comparación con la habilidad del piloto”

“Fernando tiene la garantía de Renault. Luca de Meo es el presidente de Renault y está muy motivado a invertir dinero en la Fórmula 1 a largo plazo porque siempre se ha dicho que Renault es bueno pero que no tiene el dinero o no tiene esto. Hablábamos con ellos y todos estaban muy contentos y motivados. Lo interesante será ver qué pasa 2022 porque tenemos un cambio en los coches, 2021 es un año de transición, pero Fernando está listo. Ya se vio en los test tras la temporada que fue rápido de inmediato y Fernando ha estado pilotando o compitiendo todo el rato”, concluyó el excéntrico italiano.

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SE QUEDA

Christian Horner director de Red Bull, explicó los motivos y roles para los cuales el equipo de la latita retendrá al tailandés Alexander Albon. Quien será suplantado por el mexicano Sergio Perez, en la presente temporada.

“Todos queríamos que Alex mantuviese su asiento. Él tiene potencial, pero le ha faltado consistencia, y es por ello por lo que le hemos mantenido en el equipo como piloto reserva y de simulador. Hará test de neumáticos para nosotros, él ha aceptado ese rol e intentaremos sacarle el máximo partido posible”.

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Jody Egginton, Director de Alpha Tauri, explicó detalles del auto de los de Faenza 2021. “Elegimos usar nuestros tokens para una nueva nariz y también rediseñamos la suspensión delantera. Como resultado de esto, hemos optado por actualizar algunos componentes de dirección suministrados por Red Bull Technology de la especificación 2020, según lo permitido por las regulaciones técnicas. Las cifras aerodinámicas principales se han visto afectadas por el cambio aerodinámico por reglamento, pero hemos estado trabajando muy duro para recuperar el rendimiento perdido y también mejorar la ventana operativa aerodinámica del monoplaza. ¿Qué tan rápido será nuestro monoplaza? No es algo a lo que me gustaría poner un número exacto todavía”

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