GRAN PREMIO DE AUSTRIA

Nombre del circuito: Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1970
Número de vueltas: 71
Distancia del circuito: 4.326 Km.
Distancia de carrera: 307.02 Km.

Vuelta record 1:08.337 (Michael Schumacher – 2003)

 Días y horarios para Argentina:
Carrera 03/07 09:00
Calificación 02/07 09:00
Libres 3 02/07 06:00
Libres 2 01/07 09:00
Libres 1 01/07 05:00
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48d:

EN OBSERVACION

Como consecuencia del los opácos resultados obtenidos en la presente temporada por Kimi Raikkonen, el CEO del equipo rojo, Sergio Marchionne, ha advertido publicamente al finlandés que su continuidad (su contrato expira a fin de año) esta condicionada a sus futuras actuaciones.

Depende de él“, le pasó la pelota el italo-canadiense al ser consultado sobre la situación de iceman.  Para añadir: “El tiempo de Kimi en Ferrari dependerá de su actuación. Él tiene que demostrar que merece estar aquí, pero por otra parte, creo que no va a querer continuar. Llegará un día en que yo también lo deje“.

Sobre el renovado dominio de los autos plateados alemanes y la complicada actualidad de los autos italianos, aseveró: “Su secreto es la estabilidad del coche. El Ferrari SF16-H es nuevo en comparación con versión del 2015. A pesar de que el diseño se veía bien, una vez que saltó a la pista, había algunos resultados que no coinciden con nuestras expectativas. Estamos tratando de movernos más allá, con el fin de entender lo que se necesita para mejorar nuestro rendimiento. Es un coche difícil“.

Asimismo respondió sobre los cuestionados metodos de trabajo en Maranello:  “No sé si estamos trabajando con unos métodos antiguos, pero la estructura actual es anticuada y no refleja a las personas que tenemos actualmente“. Sobre la capacidad y la obligación de levantar el nivel, acotó:”Tenemos una gran empresa que produce resultados. Podemos y debemos mejorar“.

Por último confirmó la búsqueda de matería gris, fuera de la estructura italiana: “Estamos haciendo eso. Acabamos de firmar Jock Clear (ex Mercedes)  Hay personas que están ayudando en aquellas áreas de mayor lucha. Queremos completar el equipo. Los resultados no llegan de la noche a la mañana”.

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GUSTOSO REGRESO

Carlos Sainz Jr., hijo del matador y piloto de Toro Rosso recordó las características del Red Bull Ring, emplazado en la villa de Spielberg, sede del GP austríaco, que acogerá una nueva fecha del mundial, el próximo domingo.

Es una pista que disfruto. La curva uno se hace en cuarta marcha y es importante tener una buena salida de allí dado que la segunda curva es en subida, ¡y puedes tener buenas vistas de las montañas austríacas! Después llegas a la curva tres donde es fácil bloquear pero es un buen punto de adelantamiento. La sección entre las curvas cuatro y siete es en bajada. Así que llegas a la curva 8 -también en bajada- y allí es fácil cometer errores“.

La entrada a boxes es complicada aquí. Además, la última curva está bacheada así que es crucial evitarlo. El circuito ha sido completamente reasfaltado este año, así que tendremos que volver a crearnos referencias (de frenada). Será como mi segundo GP de casa porque esta es tierra de Red Bull. Aunque justo después nos iremos a Silverstone, que es mi circuito favorito de todo el año“, concluyó el veloz madrileño.

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DE MUÑECA

El piloto de Monterrey, Esteban Gutierrez (Haas) expresó sus expectativas con vistas la carerra del domingo en el Bull Ring, el cual calificó como un circuito de los “de antes”.

Es un sitio único porque está pensado a la antigua usanza y tiene muchas curvas rápidas, lo cual disfruto mucho. Es un circuito bastante corto, sin muchas curvas, así que a veces todo es muy justo y seguro que tendremos una clasificación muy ajustada. Hay un desafío extra en hacer todo lo que podamos perfecto, o lo más cerca de lo perfecto posible“.

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VUELVE

El piloto de reserva de Sahara Force India, el mexicano Alfonso Celis Jr., quien condujera en los pasados tests de pretemporada en Barcelona, volverá a subirse al VJM09 en la primera tanda de prácticas del GP británico.

Actividad frenética en la fábrica de Silverstone mientras nos preparamos para Austria, lugar en el que nuestro piloto de desarrollo Alfonso Celis Jr. pilotará en los primeros entrenamientos libres“, informó la escudería anglohindú en la red social tweeter.

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MENOS EUROPA

Nunca para Bernie. A sus 85 años el interminable inglés piensa, decide y ejecuta cada paso o rumbo que toma la categoría. En esta oportunidad anunció la salida de tres citas europeas, sin brindar pistas sobre cuales sarán.

El próximo calendario de Fórmula 1 perderá una o dos carreras europeas. No puedo decir qué pruebas serán, pero los nuevos países que entrarán no serán de Europa“, anunció el magnate. Para luego referirse a la transformación de la maxima desde que él tomara las riendas: “La F1 no es campeonato de Europa, sino un campeonato del mundo“.

En tren de adivinar las carreras a las que se le bajará el pulgar,  los rumores apuntan a  Canadá, Brasil (San Pablo con grandes problemas), Alemania  y Monza, la catedral italiana.

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European Grand Prix
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NI PIENSA

El australiano de Red Bul, Daniel Ricciardo, se comparó con su ex compañero en la escudería de la latita y expresó su deseo de contar con un auto competitivo en el futuro.

Me preocupo al pensar en Sebastian. Sólo tiene dos años más que yo y ya tiene cuatro títulos. Con lo en forma que estoy, espero de los próximos 12 a 18 meses tener un coche para luchar por el título“.

Asimismo el de Perth negó cualquier contacto con la escudería roja:   “Cuando empiezan a dominar la Fórmula 1, sería muy bueno ganar un título con ellos. Mi meta es ganar con Red Bull, en cuanto a los rumores, por el momento no hay ningún contacto (con Ferrari)“.

También se refirió a la convivencia con su ex y actual compañeró en el equipo energético: “Daniil me presionaba también, pero con Max, he tenido que ir al límite aún más“.

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CAMINO DE RETORNO

Quizás como un coletazo del GP de Europa, disputado en las calles de Bakú, en el cual se registró un delicioso diálogo, radio mediante, entre Lewis Hamilton y su ingeniero, cuando el moreno no daba en la “tecla” con la multiplicidad de botones de su W07, para descifrar la configuración correcta del mapeo del impulsor. Paul Hembery responsable de Pirelli, abogó  por la mayor incidencia del factor humano en la categoría y la vuelta atrás en las asistencias tecnológicas.

El área fundamental en la F1 tiene que trabajar en volver a que el piloto sea el aspecto clave, o el elemento de este deporte“, señaló. Para añadir: “El piloto tiene que convertirse en el rey. No hay duda de eso. Es el principal atractivo de este deporte“.

Es algo que sin duda algunas personas estarán en contra. Ellos creen que la tecnología es el factor determinante en la Fórmula 1. Nosotros creemos que el factor humano debe impulsar el deporte“, prosiguió.

Asimismo comparó el desempeño de los pilotos con otros deporte de práctica individual: “Es muy interesante que después de las carreras, la pregunta que te piden siempre sea ¿Quién crees que es el mejor piloto? Alguien que ve golf, ve quien gana el Abierto de Estados Unidos o el Open británico y sabe quién es el mejor jugador de golf. No era porque tenía el mejor palo. Lo mismo pasa con el tenis“,

Sin embargo, desde la perspectiva del público, sigue siendo muy difícil determinar el verdadero valor de los pilotos. Por el momento, siendo realistas, solo tenemos una pelea entre los compañeros de equipos. Así que ahí es donde queremos decir que el deporte tiene que mejorar“, culminó el británico.

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Hembery

VER PARA CREER

El bicampeón temporadas 2005 y 2006, actualmente en Mc Laren, Fernando Alonso analizó el nivel de la temporada en curso y puso el acento en el talón de aquiles de los autos oscuros: la velocidad punta.

Hay fines de semanas donde seremos competitivos y otros en que lucharemos con las rectas, lo que será doloroso

Asimismo exhibió su discutible fe en referencia a la capacidad su equipo para batir a los autos de la estrella:”Creo que en general el equipo lo está haciendo bien. Después de Mercedes, alguien tiene que dirigir el deporte, y si nos fijamos en todos los demás equipos y constructores, no creo que nadie esté en mejor situación para el futuro que McLaren-Honda. Todavía hay un largo camino por recorrer, pero no creo que nadie lo esté haciendo mejor que nosotros“.

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