PASO A PASO

El ganador de ayer en Spa, el alemán de Merecedes Nico Rosber, expresó para Autosport su sorpresa al cruzar la meta en primer lugar.

Tras la bandera a cuadros, miré los resultados y sabía que Daniel estaba detrás de mí y luego vi a Hamilton en la tercera posición y me dije ‘¿qué? ¿en serio?’ No supe en qué puesto estaba hasta después de la carrera

Sobre su perfecto fin de semana, comentó: “En eso no me centro. Vine aquí con el objetivo de ganar. La oposición estaba cerca este fin de semana, no en la carrera pero hasta entonces estuvieron cerca. Simplemente estoy muy contento, un fin de semana perfecto para mí. Hicimos bien con la selección de neumáticos. Fuimos los únicos que realmente lo clavamos con la elección de neumáticos. El medio fue la elección adecuada. Funcionó realmente bien

Para culminar se refirió a la batalla con el lider del mundial, su compañero Lewis Hamilton:
No pienso en ello (en la ventaja de Hamilton) en ese sentido. Soy consciente de eso, pero tuvo una gran desventaja el fin de semana. Simplemente me centro en lo mío y eso es todo. No creo que vaya a suponer una gran diferencia de todos modos después de esto”.

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PARA ATRAS

La pobre performance de los autos del equipo de Faenza, ayer en Bélgica (Sainz abandonó por un pinchazo y Kvyat culminó 14) motivó a las reflexiones del madrileño y el ruso sobre el retroceso de los Toro Rosso, evidenciado en las últimas carreras.

Claramente tenemos limitaciones en el lado de la centralita, pero eso es algo que esperábamos y algo para lo que estábamos preparados. Llevamos una actualización a Hockenheim para compensar la carga eléctrica que perdemos, pero parece que no estamos en la dirección correcta. Hay algunos signos de interrogación en el aire en el momento, necesitamos saber por qué no estamos en la dirección correcta respecto al rendimiento. Hockenheim no debió haber sido una pista tan difícil para nosotros, tampoco Spa. Nos fijamos en los datos y vemos que no realizamos el trabajo adecuado en las curvas. El equipo investigará y esperamos llegar a una solución“, comentó el madrileño.

No culpo al paquete, en absoluto. Podría ser algo que no podemos ver en los datos. De la misma manera que nadie entiende los neumáticos Pirelli, también puede ser muy difícil con la aerodinámica de un coche. Así que no voy a culpar a las mejoras, pero ahí tenemos que mirar porque hemos perdido mucho el rendimiento en las últimas dos carreras“, añadió el hijo del matador.

Por su parte el ruso Daniel Kvyat, opinó: “Por mi parte no tengo explicación para los ingenieros y el tiempo es muy corto entre las carreras. Pero van a hacer todo lo posible para analizar y llegar a algo. Por lo general, somos capaces de recuperar algo de la velocidad punta en las curvas, pero perdemos consistentemente un poco en todas partes”.

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OTRO MAS

El tricampeón y director de Mercedes, Niki Lauda, se pronunció sobre el cuestionado manejo de Verstappen ayer en la prueba belga y le recomendó tratamiento psicológico ante la omisión de su responsabilidad en el toque con el finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen.

La crítica de Kimi estaba plenamente justificada y él (Max) necesita un psiquiatra si dice que fue culpa de RaikkonenEl joven es el talento del siglo, pero si no entiende que hace algo mal, voy a hablar con su padre Jos para decirle que debe hablar con su niño. Está muy por encima del límite

Christian Horner, en la otra vereda defendió la actuación de su piloto: Los pilotos tienden a arreglar estas cosas en el circuito. Fue sin duda al límite. Sin embargo, los comisarios no vieron ninguna razón para iniciar una investigación“, ha recordado.

La FIA no le castiga pero tendrá que soportar una reunión de pilotos muy difícil en Monza“, concluyó el austríaco.

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A ACLARAR CUENTAS

El piloto de Ferrari, Sebastían Vettl, manifestó su intención de hablar cara a cara con el holandés de Red Bull, Max Verstappen, consecuencia del manejo temerario (a criterio del alemán) del “bebe” de la categoría, en la cita de ayer en Spa Francorchamps.

Intenté hablar con Max , pero después de la carrera no es el momento. Intentaré hablar con Max, no hoy porque creo que ha tenido un mal día. Yo no tuve un buen día y Kimi no tuvo un buen día. No soy un gran fan de penalizar a la gente. No es el modo de educar. Necesitamos hablar entre nosotros y tener respeto. Creo que ha habido un par de maniobras con las que el resto de la parrilla no esta contenta. El mejor modo de educar es hablar entre ambos para que los medios hablen de ello e intentar promoverlo por otros canales. Somos hombres y es mejor hablar uno delante del otro. Creo que criticar es correcto, pero creo que es incorrecto crear una historia a raíz de esto. Creo que es agresivo y ese es su fuerte, pero ciertos movimientos, especialmente en frenada, no son correctos. Tiene que entender que en carrera se está jugando mucho y no es lo más inteligente“.

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F1 Grand Prix of Belgium
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LE DESCONTO

En una carerra entretenida, Nico Rosberg con Mercedes se impuso en el GP belga y recortó la diferencia con el lider del mundial, su compañero Lewis Hamilton, quien concluyó 3º trás una previsible remontada. La prueba 13  de la temporada, en el histórico trazado ubicado en el interior del bosque de las Ardenas, tuvo su momento de suspenso, consecuencia del violento accidente del piloto de Renault Kevin Magnussen en la veloz chicana en ascenso “Eau Rouge”, sin consecuencias físicas para el dánes y que obligó a hacer flamear la bandera roja, detener la carrera y reparar la barrera de contención en el lugar del impacto.

El soñado fin de semana “naranja” producto de la invasión de fans holandeses en apoyo a su nuevo ídolo Max Verstappen,  se vió frustrado en la partida producto del toque del Red Bull del adolecente del equipo de la latita (partía 2º) con la Ferrari de Kmi Raikkonen lo que derivo en la destrucción de un flap delantero del RB12  y el retraso del “bebe” de la categoría en consecuencia.

El ganador por su parte se impuso de punta a punta y sin complicaciones, en un trazado con predominio de la velocidad de punta en el cual los autos de la estrella volvieron a hacer gala de su superioridad. Sin penalización y partida desde el fondo mediante para quien concluyera en 3º lugar, el campeón vigente Hamilton, no hubiera sorprendido presenciar otro 1-2 de los autos alemanes tan comunes desde el 2014 al presente. El gran rendiminto de Daniel Ricciardo con su RB potenciado por el mejorado y potenciado impulsor Renault (denominado Tag Heuer) al arribar en 2º lugar, lo impidio.

Sendos Force India culminaron 4º y 5º (Nico Hulkenberg y Sergio Perez respectivamente) en un actuación notable del equipo anglo-hindú que lo situa en el 4º lugar del mundial de constructores superando a Williams, formación pionera de la máxima.

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Clasificación final trás 44 vueltas

1 25 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 1:44’51″058 1 44
2 18 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 +14″113 5 44
3 15 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 +27″634 21 44
4 12 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 +35″907 7 44
5 10 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 +40″660 6 44
6 8 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H +45″394 4 44
7 6 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 +59″445 22 44
8 4 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 +60″151 8 44
9 2 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H +61″109 3 44
10 1 Felipe Massa 19 Williams FW38 +65″873 10 44
11 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 +71″138 2 44
12 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 +73″877 18 44
13 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 +76″474 11 44
14 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 +87″097 19 44
15 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 +93″165 13 44
16 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 +1 vuelta 17 43
17 Felipe Nasr 12 Sauber C35 +1 vuelta 16 43
RET Kevin Magnussen 20 Renault RS16 +39 vueltas 12 5
RET Marcus Ericsson 9 Sauber C35 +41 vueltas 20 3
RET Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 +43 vueltas 14 1
RET Jenson Button 22 McLaren MP4-31 +43 vueltas 9 1
RET Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 +44 vueltas 15 0

Posciones campeonato de pilotos

1 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 232
2 Nico Rosberg GER Mercedes Mercedes car 223
3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 151
4 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 128
5 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 124
6 Max Verstappen NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 115
7 Valtteri Bottas FIN Williams Williams car 62
8 Sergio Perez MEX Force India Force India car 58
9 Nico Hulkenberg GER Force India Force India car 45
10 Felipe Massa BRA Williams Williams car 39

Posiciones campeonato de constructores

1 Mercedes 455
2 Red Bull Racing 274
3 Ferrari 252
4 Force India 103
5 Williams 101
6 McLaren 48
7 Toro Rosso 45
8 Haas 28
9 Renault 6
10 MRT 1

Próxima carrera: Gran Premio de Italia (Monza 02 – 04/9)

 

 

 

 

GP de Bélgica: Conferencia de prensa día domingo.

– Nico Rosberg (Mercedes)

2 – Daniel Ricciardo (Red Bull Racing)

3 – Lewis Hamilton (Mercedes)

ENTREVISTAS PODIUM

(Realizada por Mark Webber)

Damas y caballeros, lo que es un fin de semana aquí en Bélgica! Un lleno total. Tal vez un conductor hasta aquí que no hubiera querido, pero lo que es un fin de semana! Nico, bien hecho. inicio de la carrera loca, bandera roja, grande en derivación con Kevin Magnussen, nos corren a través de él?

Nico Rosberg: Sí, muchas gracias. No, ha sido un gran fin de semana, muy, muy feliz con este resultado, por supuesto. Entiendo que algunos de ustedes se sienten decepcionados. Entiendo que usted quería Verstappen de aquí arriba. Un año más, es muy joven. Él tiene muchos años por delante. Usted ha sido increíble este fin de semana. Así que muchos de ustedes han venido, que ha sido muy impresionante ver, gran ambiente. Gracias a mi equipo, por supuesto, un gran coche que me han dado. Un día muy especial. Y felicidades de curso a Lewis, desde el último lugar al tercer debe haber sido bastante impresionante.

Gracias Nico. Daniel, aquí de nuevo, Spa, un gran podio, usted podría no haber esperado mucho más? ¿Cómo fue, ahorrando neumáticos, pasando de largo y dividir los dos Mercedes?

Daniel Ricciardo: En primer lugar, gracias por hacer que [Webber bebió vino espumoso de arranque la carrera de Ricciardo]. Creo que acabamos de hacer nuestro país aún más orgulloso. Ha sido muy interesante, ya sabes. Obviamente fue muy mal estado desde el principio, una gran cantidad de coches de seguridad virtuales y luego la bandera roja. Sabíamos que teníamos un poco de daño en realidad de la primera curva, pero que fija el alerón delantero y volvió a cabo. Es decir, que fue un poco de una carrera por mí mismo, pero obviamente me gustó mucho el ritmo y para mantener Lewis detrás era un buen logro en la actualidad.

Bien hecho, amigo. Lewis, wow! Así, Lewis que era un expediente de la reaparición de un podio aquí en Spa. Vigésimo primera posición de la parrilla al tercer lugar, me imagino que realmente no se podía creer que podría golpear las medidas hoy?

Lewis Hamilton: En primer lugar tengo que decir un gran agradecimiento … esta gente es increíble. Sé que muchos de estas personas salió de Max, que es increíble y eso es muy bueno para el deporte, pero sólo quiero decir un gran gracias a todos por apoyarme en la actualidad. El equipo ha hecho un trabajo increíble este fin de semana. He cambiado tres motores. En realidad estoy por delante de estos tipos de motores, lo cual es una buena cosa. Gracias al equipo. Apenas un día notable: buen tiempo, gran multitud y una gran carrera.

Era que, sensacional, bien hecho, Lewis. Nico, su victoria número 20, primera vez que gana aquí en Spa, que tiene el impulso ahora para Monza. ¿Cómo se siente el coche va a actuar allí y sabes, mordisqueando, un par punto desactivado Lewis este fin de semana: parte final de la temporada, compañero, ¿cómo es lo que espera a eso?

NR: Ha sido genial, por supuesto, para conseguir la victoria de hoy en esta pista especial, ya sabes, es una pista legendaria, pero Lewis a partir de la parte posterior hizo mucho más fácil este fin de semana y estoy seguro de que va a estar de vuelta en Monza y que va a ser una gran batalla como siempre.

CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Nico, muchas felicidades por esa victoria número 20. No ha puesto un error en todo el fin de semana: la pole position, la victoria, ¿alguna vez te sientes bajo ninguna presión en esa carrera.

NR: En la carrera, el principio, por supuesto, es siempre la presión, y entonces después de que Daniel era bastante rápido en el comienzo de la segunda etapa. Pero, en general, sí, lo tenía todo bajo control porque sólo tenía un auto impresionante por ahí, y Lewis no estaba allí para batallar, lo que hizo un fin de semana menos difícil. Pero muy contento de conseguir la victoria, por supuesto.

Q: ¿Algún momento nervioso esta tarde?

NR: Nervioso al principio. ¿Si, Por qué no? Después de eso, después de eso, estaba bien. reinicia el coche de seguridad son siempre un poco más difícil, pero todo salió bien.

Q: Daniel, que es su tercer podio consecutivo. ¿Usted cree que puede atrapar a los chicos a la izquierda en el corto plazo?

DR: Con suerte! Como usted ha dicho, tres podios consecutivos, donde … definitivamente estamos haciendo incursiones, es la segunda carrera que al menos hemos terminado delante de uno de ellos -, obviamente, Lewis se dirigió hacia la parte trasera de hoy, pero creo que nuestro ritmo no era ‘ t demasiado malo. Creo que la verdadera salida de la carrera, finalmente, fue después de la bandera roja. Estaba segundo y Lewis fue quinto. Creo que llevamos a cabo nuestra propia bastante bien. Nico tuvo un poco más de ritmo, pero creo que en general estamos haciendo incursiones, lo cual es muy positivo. Monza creo que va a ser nuestro circuito más difícil en la segunda mitad de la temporada – pero entonces tenemos Singapur que esperar – y Suzuka. Por lo tanto, muy satisfecho, de nuevo gracias al equipo. Obviamente tres buenos fines de semana, ha sido divertido. Ayer, obviamente, yo era el quinto clasificado, pero sabía que iba a tener un buen coche de carreras de hoy en día y dado la razón – por lo que estoy realmente satisfecho.

Q: Lewis, lo que es una carrera por ti. Última fila de la parrilla al podio. Es un nuevo récord aquí en Spa. nos hable a través de él.

LH: ¿Qué un fin de semana increíble que ha sido. Es obvio que ha sido un fin de semana muy diferente a cualquier cosa siempre realmente hemos experimentado. En primer lugar estoy muy orgulloso de mis chicos en el garaje y en la fábrica para la construcción de estos motores y el cambio de estos motores de esta semana. Creo que antes, aunque el jueves se produjo un cambio de motor, el calentamiento de uno, entonces el calentamiento más en el marcador. Un cambio después de la práctica uno, un cambio después de la práctica de dos, así que tenía tres nuevos motores este fin de semana. Así que para salir con los puntos que tenemos hoy en día, estoy muy orgulloso de todo el mundo. Sinceramente, no sé lo que iba a pasar en la carrera. Yo estaba tratando de mantener la cabeza hacia abajo todo el fin de semana y se centran en los pasos de largo plazo. Parecía que trabajar y pagar. Felicitaciones a los chicos a mi lado, esto es ideal para Mercedes y sigue siendo grande por el campeonato. Me he tenido un mejor verano si entré en el verano sabiendo que había llegado a nueve puntos de ventaja aún después de tres nuevos motores. Así que estoy muy agradecido.

Preguntas de los asistentes

Q: (Angelique Belokopytov – AutoDigest) Lewis, parece que la rueda de prensa que ha fallado. ¿Cómo se siente para terminar en P3 después de venir de la parte posterior – y más que muestra que los que tienen dudas sobre el hecho de que estás de vuelta y luchando con Nico para el campeonato?

LH: Sí. Realmente no puedo creer que se nos ocurrió lo que va a ser honesto. Realmente no tenía … Me desperté esta mañana sabiendo lo difícil que sería en estos neumáticos, ya sabes, un montón de formación de ampollas. Pero nunca se puede predecir lo que va a pasar en la carrera. La gran cosa acerca de las carreras de coches es que, desde que tenía ocho años de edad, todos los domingos ha sido diferente. de posicionado de una manera diferente su coche, sus aperturas un poco diferentes, algo que sucede en la delantera, carreras anteriores no hubo incidentes, hoy no lo era. Hoy ha sido realmente en tratar de abordarlo con … asegurarse de que tenía el enfoque correcto: no demasiado agresiva; no demasiado fácil. Creo que hoy, en conjunto como un equipo que tenía justo el equilibrio. Este es el mejor resultado que podía haber esperado.

Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Daniel, estaba siguiendo el ritmo de Nico, pero en ciertos momentos y en especial en el último período, la brecha comenzó a ser más grande. ¿Qué pasó exactamente? Hubo alguna dificultad en el coche?

DR: No, para ser sincero, el coche era bastante bueno. Usted sabe que la única vez que no estaba contento con el coche era las primeras vueltas antes de la bandera roja. El incidente en la primera curva … algunos escombros golpear el alerón delantero y tuve algunos daños por lo que hasta la bandera roja que no estaba muy feliz, pero hemos cambiado el ala durante la bandera roja y entonces el coche era bueno. Creo que, obviamente, Nico acaba de tener un poco más de ritmo que nosotros, pero en términos de equilibrio Creo que estábamos haciendo todo lo que podía. Así que creo que Nico estaba controlando, pero todo estaba bien desde ese punto de vista. No creo que podríamos haber hecho mucho más.

Q: (Dan Knutson – Velocidad Deporte / Auto Acción) Lewis, ayer nos dijeron que ni siquiera puede romper los diez primeros. ¿En qué medida el coche de seguridad y el rojo indicador de la ayuda a ponerse al tercero?

LH: Bueno, eso era obviamente una parte de ella, pero creo que ya lo era hasta el quinto antes de la bandera roja o tal vez no, tal vez yo era sexto o algo por el estilo antes del incidente. Por supuesto, esas cosas que tenía en la carrera para ayudar al progreso a través. Como ya he dicho, yo no sabía cuánto tiempo iba a durar estos neumáticos. Creo que nuestro rendimiento de hoy fue más fuerte de lo que esperaba y por lo que creo todavía, al ritmo que íbamos, creo que un diez primeros todavía era posible. Pero la tercera es algo que fue sin duda ayudado por los coches de seguridad, VSC.

Q: Lewis que estaban en quinto lugar en la bandera roja. En ese momento, qué te pareció incluso se podría luchar por la victoria?

LH: No lo hice, simplemente porque …, naturalmente, me empujaba para tratar de llegar allí, pero que era obviamente … He corrido mucho y mucho tiempo con estos neumáticos, sabiendo lo difícil que es sólo para obtener pasado un coche, así que pasó un poco de tiempo detrás de Hulkenberg, creo, y entonces ya era un cojín tales decente entre mi persona y Daniel. Si los neumáticos eran mejores, por ejemplo, podría haber empujado y cerrado la brecha y de hecho, tuvimos una pelea con Daniel, pero ese no es el caso y por lo que sólo tuvo que administrarlos durante el tiempo que pude, pero tuve que parar más que estos dos chicos con el fin de hacer que la maniobra de adelantamiento.

Q: (Oana Popoiu – F1Zone.net) Nico, lo difícil que fue para ganar esta carrera?

NR: Bueno, no era la carrera más dura siempre, por supuesto, porque Lewis no estaba allí. Eso es seguro. Y el coche era mucha en la carrera, así que, por supuesto, todo lo que todavía tiene que venir juntos y el inicio es crítica y luego con la bandera roja y todo se vuelve un poco más complicado y desordenado. Pero tengo por delante, me dieron un poco de presión de Daniel en el comienzo de la segunda temporada porque estaba con neumáticos blandos, pero después de que yo realmente tenía un buen control de todo.

Q: (Mike Doodson – Acción automática) Lewis, este negocio de los motores cambiantes, tres motores en un fin de semana, es confuso para la prensa y más aún para el público. Le pasó a trabajar para usted hoy y felicitaciones, pero lo que realmente crees en contraposición a lo que su equipo piensa en el principio de castigar a un controlador para las deficiencias en su propio equipo?

LH: Bueno, en primer lugar, yo no dije nada a mi equipo quiere que diga lo que todo lo que dicen de mí es de mí. Estas son las reglas, las deficiencias que hemos experimentado, sólo había una oportunidad para nosotros para crecer y tenemos. Este es un deporte de equipo y nosotros ganar y perder juntos de manera colectiva; si hago un error del equipo sancionado y si el equipo comete un error que todos estamos castigados juntos. Bu creo que hoy y este fin de semana ha demostrado que un gran grupo de gente buena en el garaje trabajó muy duro para cambiar estos motores. No es un proceso fácil y, por supuesto, si los reglamentos no eran tan técnico, que no tendría que hacer tantos cambios, pero eso es lo que obviamente se le parezca. Estoy bastante seguro de que no es barato, pero yo sólo estoy mirando a los aspectos positivos de este fin de semana y conseguir la tercera, sólo pierden diez puntos a Nico, pero un regalo de promoción para él hoy, pero también hizo un gran trabajo y como dijo, no era ‘t una carrera tan difícil para él, pero para mí fue una buena carrera y estoy agradecido, como ya he dicho, estar aquí arriba.

Q: (Barna Zsoldos – Nemzeti Sport) Nico, teniendo en cuenta sus posiciones de partida, lo decepcionante es que sólo se podía hacer hasta diez puntos en la pelea por el campeonato contra Lewis?

NR: No es decepcionante, estoy feliz con la actualidad. Estoy feliz de haber ganado la carrera, que ha sido un gran fin de semana para mí y eso es todo. El juego limpio a Lewis, que hizo un buen trabajo.

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Bandera a cuadros en las Ardenas. Victoria de punta a punta de Nico Rosberg con su Mercedes, la 6ta para el aleman en la tempora y 1ra en Belgica. El aleman se llevo 25 preciados puntos que lo mantienen con chances en su lucha por el mundial con su companero de equipo, Lewis Hamilton. El britanico por su parte concluyo 3ro tras su esperada remontada al partir ultimo consecuencia de sus penalizaciones. Segundo escalon del podio para el de Perth, Daniel Ricciardo con su Red Bull, quien le ha ganado la batalla a su companero Verstappen en casi un GP de casa para el holandes.  

A 9 giros del final 12 segundos la diferencia de Rosber al segundo Ricciardo. Vettel[nuevo 6to tras superar en Les Combes a Fernando Alonso que hace lo que puedo con su Mc Laren – Honda.

Vuelta 33 11,2 la diferencia del lider Rosrberg a Ricciardo a quien se le viene Hamilton aunque el britanico debe una parada que efectua justamente y calza los medios por los blandos hasta el final.