Gran Premio de Malasya: Previsión climática

  • Para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un día con un 50% de probabilidad de tormentas por la tarde; la temperatura ambiental mínima rondará los 25º C y la máxima los 34º C. Los vientos soplarán del NO a 13 kilómetros por hora y la humedad relativa del ambiente rondará el 66%.
  • Para el sábado de clasificación, está pronosticado un 50% de probabilidad de tormentas por la tarde. La temperatura ambiental mínima rondará los 25º C y la máxima, los 34º C. Los vientos soplarán del ONO a 11 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 64%.
  • Para el domingo de carrera, está pronosticado un día con un 10% de probabilidad de lluvias, aunque estará mayormente nublado, la temperatura ambiental mínima rondará los 25º C y la máxima los 33º C. Los vientos soplarán del O a 12 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 68%.
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WILLIAMS

Los pilotos del equipo de Grove, Felipe Massa y Valteri Bottas, han analizado la vuelta de la categoría al Circuito Internacional de Sepang, en el cual el brasilero y el finlandés protagonizaron una bonita lucha por superarse.

FM: “Malasia es otra carrera complicada en el calendario debido al calor y la humedad. Suele llover casi todos los días y cuando llueve suele ser torrencial, lo que cubre todo el trazado. La carrera depende mucho del clima, pero realmente espero que haga bueno y tengamos un buen resultado. Fue sexto el año pasado, ¡espero que este año pueda acabar mejor!

VB: “Malasia se ha cambiado de fecha en el calendario por lo que va a ser igual de caluroso y húmero que Singapur y otra carrera muy física para los pilotos. Es una gran mezcla de curvas rápidas y lentas. Normalmente logramos puntos importantes en Sepang. A pesar de todo, es un circuito muy divertido para pilotar y tengo muchas ganas de volver otro año”,

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UN AÑO ATRAS

El cuádruple campeón Sebastían Vettel, rememoró su primera victora vestido de rojo, en ocasión del GP malayo 2015.

Lo hicimos muy bien el año pasado, así que vamos a intentar repetirlo. Claro que mi primera victoria con Ferrari fue muy emocionante y especial. Hicimos una gran carrera y nos lo pasamos muy bien por la noche después. Así que tengo buenos recuerdos y tengo ganas de volver a Malasia y empezar a rodar

Sobre la cita de este domingo en el desafiante trazado de Sepang, el ex Red Bull, manifestó: “Creo que será todo un reto de Gran Premio. Tienes muchas curvas rápidas y es un circuito muy duro con los neumáticos porque normalmente hace mucho calor. Hay posibilidades de lluvia siempre en algún punto de la carrera. Puede haber tormentas casi cada día y no será fácil acertar en todo, pero si lo haces, sienta bien. Es uno de esos lugares en los que hay muchos desafíos. El objetivo es volver a sentirnos igual de bien que el año pasado

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BILLETERA EN PRIMER ORDEN

Monisha Kaltenborn, jefa de Sauber,  resaltó la importancia del aporte económico que efectuado por sus actual dupla de pilotos, Marcus Ericcson y Felipe Nasr, a fin de garantizar la continuidad del equipo suizo. 

Con independencia de la inyección económica proveniente de los nuevos propietarios, la abogada de origen hindú, destacó para Autosport, los beneficios de contar con un importante respaldo económico.”Es sin duda beneficioso“, apuntó. Y argumentó: “Nos ayudaría en la aplicación de nuestros objetivos más rápido, al ser de gran ayuda en el plan general que tenemos. Debemos de tener en cuenta que, en vista del ambiente, es como es. Estamos seguros de que nuestro coche será mejor el próximo año y esperamos tener a más patrocinadores a bordo, pero en el entorno actual, todavía se necesitan finanzas. Hay una estrecha relación entre tener más, ya que puedes probar más y eso es lo que hay que hacer. Sería muy beneficioso, nos ayudan a hacer las cosas más rápido

Asimismo desestimó la posibilidad de reclutar pilotos unicamente por su talento sin importar el dinero. “No creo que eso vaya a suceder“, aseveró.

Para concluir exhibio su tranquilidad en relación a la alineación 2017. “Les puedo asegurar una cosa, ahora somos mucho más atractivos de lo que éramos hace unos meses. Se habla de la calidad del equipo, ya que algunas personas trataron de reducir este equipo dos años atrás cuando no éramos fuertes. Hemos tenido dos temporadas malas, 2014 y este año, pero eso no es Sauber. Hay algunas personas por ahí que ven esto. Hay un par de opciones (de pilotos) sobre la mesa y se evalúan y se estudia qué hacer. No tengo ninguna fecha límite en mente. Tenemos nuestras opciones, las evaluamos y cuando estemos listos, lo vamos a anunciar. Es bueno hacerlo rápidamente, porque entonces tiene la certeza, pero no hay presión de tiempo

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MIRO ATRAS

En la inminencia de su GP 300 y a solo 6 de su virtual retiro, será piloto de reserva de Mc laren en el 2017. El inglés Jenson Button repaso para la publicación GPUpdate.net, la relación con algunos pilotos con quien compartió garaje a  lo largo de su dilatada trayectoria.

En términos de ambiente, probablemente Ralf Schumacher o Jacques Villeneuve”, calificó entre los más difíciles para convivir.  A lo que agregó: Era joven y no les gustaba que un piloto joven estuviera en el equipo. Probablemente era más difícil con Jacques, pero a mitad de temporada estaba bien, el ambiente era genial”.

Y agregó en relación a su compañero en Woking, durante los años 2010 – 2013, el tricampeón Hamilton:  “En términos de ritmo total, Lewis. Podía ser muy rápido en clasificación y pensabas ‘¿de dónde demonios vino eso?’, pero también podía estar muy lejos. Podías ver su talento pero no estaba suficientemente controlado, parecía. De repente piensas que lo vas a batir en clasificación y entonces te gana por cuatro décimas, pero en la carrera desaparece, lideras y te preguntas ‘¿a dónde ha ido?’, era inconsistente pero increíblemente rápido. Posiblemente el hombre más rápido que ha pilotado un monoplaza de Fórmula 1, quizás Senna, nunca puedes comparar realmente”.

Sin embargo más allá de la velocidad pura de su compatriota, hoy en Mercedes, se inclinó por su actual vecino en la formación con base en Woking, el ovetense Alonso como el más completo.

En términos del piloto más completo, sería Fernando. Por cómo trabaja con el equipo, es muy inteligente y sabe cómo salirse con la suya. Pero también, por la forma que trabaja con el coche en una carrera. En situación de carrera, siempre está ahí, ya sea si está delante de ti o detrás, siempre está ahí, ¡no te puedes librar de él! He tenido compañeros de equipo realmente buenos. He tenido tres campeones del mundo como compañeros de equipo. Lewis para mí es el más rápido, pero el más completo es Fernando. En el momento en el que fuimos compañeros, ahora no lo sé, no sé cómo está Lewis, siento que ha crecido como piloto. Creo que está en una situación más cómoda. Cuando éramos compañeros, podía ponerse nervioso fácilmente si yo trabajaba bien con el equipo o hacía de repente una vuelta buena en clasificación. Parece estar mucho más relajado y que confía más en sí mismo ahora

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El Gran Quiz – a prueba sus conocimientos Gran Premio de Malasia
Malasia

27 de Sep el año 2016

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El clima es cambiante famoso en Malasia, sino que nuestras preguntas de lluvia en su desfile? Es hora de poner su retiro de Sepang en la línea …

Respuestas en la parte inferior de la página
Pregunta 1:

Que terminó tercero detrás de Jenson Button y Nick Heidfeld en el acortada por la lluvia 2009 Gran Premio de Malasia?

Pregunta 2:

Malasia acogió su primer Gran Premio en 1999, pero ¿en qué mes se celebró – marzo, abril o en octubre?

Pregunta 3:

En el vídeo a continuación, que se ve de Renault, Fernando Alonso, que pasa a la recta de boxes en las primeras etapas de la carrera de 2004?

Pregunta 4:

“Al igual que en la vida real, hay algunos pepinos en el camino” – a la que se refería rezagado Sebastian Vettel, después de un choque durante la carrera 2011?

Pregunta 5:

En la imagen siguiente, Juan Pablo Montoya es visto corriendo de ancho en la primera curva de la carrera 2002 – pero con los que había que acaba enredado?

Pregunta 6:

En el Gran Premio de Malasia de 2008, que dio piloto de Sauber su primera vuelta cada vez más rápido?

Pregunta 7:

Ferrari fueron descalificados famoso de primer y segundo en la carrera de 1999, con una irregularidad técnica antes de ser reinstalado, pero ¿qué parte de su coche había sido objeto de escrutinio?

Pregunta 8:

¿Cuál de estos cuatro pilotos nunca ha ganado en Malasia – Eddie Irvine, Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella o Felipe Massa?

Pregunta 9:

En el vídeo a continuación, que es visto chocar contra las barreras a la entrada del pit lane durante la FP2 en 2011?

Pregunta 10:

En el Gran Premio de Malasia de 2003, Fernando Alonso se convirtió en el ganador de la pole más joven en la historia de la F1. Pero, ¿cuántos años era que en el momento?

Pregunta 11:

¿Qué tenía de especial el podio de Jenson Button en el Gran Premio de Malasia 2004?

Pregunta 12:

¿Qué Renault lograr en el Gran Premio de Malasia de 2006 que no habían hecho desde el Gran Premio de Francia de 1982 y no lo han hecho ya?


Pregunta 14:

¿Quién es el único piloto que ha marcado un Grand Slam (polo, victoria, vuelta rápida, el plomo en cada vuelta) en Malasia, y cuando lo hizo?

Pregunta 15:

¿Qué equipo ha ganado más carreras en Malasia, Red Bull o McLaren?

respuestas

Timo Glock de Toyota 1.; 2. octubre; 3. Mark Webber de Jaguar; 4. Narain Karthikeyan de HRT; Michael Schumacher, de Ferrari 5.; 6. Nick Heidfeld; 7. Los bargeboards; 8. Felipe Massa; Maldonado Pastor 9. Williams; 10. 21; 11. Era su primera vez en la F1; 12. Terminaron uno-dos, con Giancarlo Fisichella lleva a casa Fernando Alonso; 13. Fairuz Fauzy, que apareció en cinco sesiones FP1 para Lotus en 2010; 14. Lewis Hamilton, 2014; 15. Red Bull, 3 a 2.
¿Cómo entraste en?

0-5: Detrás de la rejilla

6-10: corredor de medio campo Sólido

11-15: más alto del podio

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ESPERA SU MOMENTO

El alemán de Manor, Pascal Wehrlein, comentó para la revista alemana Sport Bild su distinta experiencia al arribar a  la categoría como último campeón en el DTM (turismo alemán) y ocupar frecuentemente en el Gran Circo, los últimos lugares de la grilla. “Al principio me chocó“, apuntó. Para luego exhibir su rápida adaptación. “Pero te acostumbras a ello. Como campeón del DTM probablemente, no estaba preparado para no superar el 20º lugar

Asimismo el piloto de pruebas de Mercedes, no ocultó su deseo de correr para la estrella, algún día. “Sé que los contratos de Lewis y de Nico expiran a finales de 2018. No hay ningún plan, excepto mostrar siempre mi mejor rendimiento. Si puedo ir hacia adelante después de, por ejemplo, dos años con Manor, eso sería muy bueno porque habría superado el reto importante de ayudar al equipo

Del mismo modo, si cambio a otro equipo con el apoyo de Mercedes, podría conseguir un compañero de equipo más experimentado y de funcionar, tener una buena oportunidad de conseguir un asiento Mercedes“, añadió el teutón

Por último negó su abierta rivalidad con el francés Esteban Ocon, su flamante compañero en Manor, también tester del equipo plateado.  “No es un enfrentamiento directo“, resaltó.

Y agregó al fundamentar su pensamiento: “porque no hay plazas disponibles en Mercedes el próximo año. Pero sí, estoy seguro de que Mercedes nos quiere comparar directamente. Y de enfrentarnos, Esteban no parece mejor que yo hasta ahora y eso que generalmente clasifica bien. Eso, por supuesto, es bueno para mí”

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EN LA TECLA

El jefe de Haas, Guenther Steiner, informó la falla en el auto del francés Roman Grosjean que derivó en un GP de Singapore, para el olvido.

Fue un conector que falló“, explicó. Sobre la solución a efectos que el inconveniente no vuelva a  repetirse, manifestó: “Para llegar al conector, tienes que sacar la caja de cambios fuera y, obviamente, no había tiempo para hacer eso. El domingo por la noche después de la carrera en Singapur, desmontamos la caja de cambios y era tan simple como volver a conectarlo. Vamos a fabricar un dispositivo en Europa que se enviará por vía aérea a Malasia para asegurar que el conector no se cae de nuevo. Va a instalarse en el coche antes de llegar a la pista en Malasia

Por otra parte destacó la moral alta del galo, independientemente de los impondeables de una carrera.  “Creo que reacciona siempre bastante bien. Se emociona al respecto, pero se recupera y va a recuperarse para estar de vuelta tan bien como pueda en la próxima carrera en Malasia. Está frustrado pero hablé con él antes y dijo que vamos a estar mejor en Malasia y que vamos a ver el vaso medio lleno“.

Para finalizar se refirió al nuevo alerón delantero que utilizarán  los autos del equipo americano, el domingo en Sepang.  “No corrimos con el nuevo alerón delantero porque los pilotos no estaban seguros de cómo configurar el coche. Tenemos que volver a probarlo en Malasia. Es muy difícil probar algo en Singapur debido a los muros. Las lecturas de los datos a veces son diferentes, debido a que obtienes diferentes datos aerodinámicos cuando se pilota entre dos muros“,

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GOMAS CALIENTES

Paul Hembery responsable de Pirelli para la categoría efectuó su predicción sobre las distintas estrategias de neumáticos (duro, medio y blando)  que predominarán en Sepang, el domingo en ocasión de la fecha 16º del mundial. Es útil recordar que al clásico calor de la pista malaya ó las frecuentes lluvias se adiciona este año, el reciente asfaltado del abrasivo trazado asiático.

En cuanto a condiciones extremas que ponen realmente a prueba a los neumáticos, Malasia está entre lo más exigente del año. Eso es debido a las altísimas temperaturas, además de las elevadas cargas de energía en las curvas rápidas. El gran interrogante este año es la superficie de la pista, que es completamente nueva. El tiempo también puede cambiar en un abrir y cerrar de ojos y convertir la pista en un monzón. Por consiguiente, Sepang suele ser un fin de semana muy variado, en el que resulta difícil seguir la evolución de la pista. En el pasado hemos visto un elevado número de paradas y este año también cabría esperar múltiples paradas de la mayoría de los pilotos: por supuesto, esto abre un abanico aún mayor de variables a la hora de establecer las posibles estrategias de carrera, ahora que los equipos disponen de tres compuestos entre los que elegir”.

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