CALENDARIO 2017

Con la clásica apertura en Melbourne (Australia) la salida de Alemania (Hockenheim) e Interlagos (San Pablo) en duda, esta es la vuelta al mundo 2017 de la categoría.

26 de marzo – Australia (Melbourne)
9 de abril – China (Shanghai)
16 de abril – Bahrein (Bahréin)
30 de abril – Rusia (Sochi)
14 de mayo – España (Barcelona)
28 de mayo – Mónaco (Montecarlo)
11 de junio – Canadá (Montreal)
25 de junio – Azerbaiyán (Bakú)
9 de julio – Austria (Spielberg)
16 de julio – Gran Bretaña (Silverstone)
30 de julio – Hungría (Budapest)
27 de agosto – Bélgica (Spa-Francorchamps)
3 de septiembre – Italia (Monza)
17 de septiembre – Singapur (Singapur)
Octubre 1 – Malasia (Sepang)
Octubre 8 – Japón (Suzuka)
22 de octubre – Estados Unidos (Austin)
29 de octubre – México (Ciudad de México)
12 de noviembre – Brasil (Sao Paulo)
26 de noviembre – Abu Dhabi (Abu Dhabi)

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GRAVE ERROR

El tricampeón y leyenda de la categoría, el genial Jakie Stewart, tomó partido por la cúpula del equipo de la estrella en su contienda con su piloto Lewis Hamilton, quien desoyó las ordenes de equipo, el úlimo domingo en Abu Dhabi.

Toto Wolff y Niki Lauda no son estúpidos y tampoco lo es el propietario de Mercedes,aunque no vaya a las carreras. No puedes desafiar a una multinacional de este tamaño, por no hacer las cosas bien. Tienes que hacer lo que te mandan, o te echarán“, declaró.

Lewis rehusó de seguir las instrucciones e iba en contra de sus directores. Lo siento, pero si te pagan 30 millones por temporada y te dicen que hagas algo, lo haces, no me importa qué persona seas“, anadió el escocés. Y recordó al advertir:  “No es la primera vez que no cumple órdenes y si sigue así, le echarán

Sólo corre 21 carreras por año, no es demasiado. Mercedes quizá le dé otro aviso serio, pero deberían amenzarle, por si vuelve a incumplir las órdenes de equipo. Otro rmodo sería penalizarle de de forma económica“, concluyó el ex Tyrrell.

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A SEGUIR PROBANDO

El responsable de Pirelli para la categoría Paul Hembery, analizó las pruebas de final de temporada con los neumáticos a emplearse en la temporada venidera y explicó la ardua y puntual tarea que le espera a la casa milanesa que representa.

Para el test final del año, tuvimos a cinco pilotos probando nuestros prototipos 2017, mientras completábamos nuestro programa de desarrollo con tres coches a la vez. Ahora comienza el trabajo duro, mientras recopilamos y analizamos los resultados de nuestros 24 días y aproximadamente 12.000 kilómetros de pruebas para definir los neumáticos con los que vamos a competir el año próximo. Con estos, luego vamos a rodar en monoplazas de 2017 reales por primera vez, durante los test de grupo oficiales el próximo mes de febrero. Nuestro último test en Abu Dhabi fue según el plan. Pudimos recopilar la información que necesitábamos, gracias a los tres coches modificados de Mercedes, Red Bull y Ferrari, sin los que habría sido imposible seguir con este programa de desarrollo intenso

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LA LUCHA OLVIDADA

El ovetense de Mc Laren Fernando Alonso expresó su felicitación al flamante monarca de la Nico Rosberg y asimismo anheló futuras batallas con el alemán.

Siempre creyó en sus posibilidades y gestionó la ventaja de manera perfecta en las últimas dos carreras. En una prueba como Brasil, hubo condiciones muy duras, se mantuvo siempre calmado y logró los resultados que necesitaba. Ahora es hora de que disfrute y ojalá que el próximo año podamos también ser rivales como los que Mercedes han sido durante los últimos tres años”.
Asimismo se refirió a los retiros de Massa y Button así como el inminente recambio generacional en la categoría. “Vamos a echar de menos a Felipe y a Jenson. Vamos a seguir pero nuestra generación comienza a irse y vamos a ver el tiempo que podemos estar aquí”.

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POR TRES MAS

La catedral italiana de la categoría ha renovado con la FOM (Formula One Management) para hospedar el GP italiano por tres temporadas más.

Con gran dificultad y compromiso, llegamos a la firma definitiva del contrato para Monza. Gracias al Primer Ministro Matteo Renzi y a Giovanni Malagò (presidente del Consejo Nacional), que hace un año creyeron en este objetivo y en las condiciones para alcanzar juntos este importante resultado. Un agradecimiento especial se lo debemos al gobernador Maroni y a todo el consejo de Lombardía para apoyar, de manera decisiva, esta negociación. Esto evita así la hipótesis de que, después de 70 años, Italia podría perder una las carreras de mayor prestigio e historia de automóviles del mundo. Ahora hacia adelante, trabajamos juntos, con el objetivo de que el GP de Monza, en los próximos años, sea un evento aún más importante, capaz de fascinar y atraer a más aficionados en todo el mundo“, manifestó Angelo Damiani, presidente del Automóvil Club Italiano

Estoy muy contento. Para este gran resultado, sin el trabajo cuidadoso y obstinado del presidente Sticchi Damiani, al que se lo agradezco de corazón, Italia perdería su GP. Un resultado extraordinario, el trabajo de un equipo extraordinario, han hecho una contribución crucial tanto Renzi como el presidente de Lombardía, lo que refleja el hecho de que, al trabajar juntos y hacer equipo, conseguimos los triunfos deportivos italianos“, añadió para concluir.

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HIZO TIEMPO

La cuestionada estrategia empleda ayer por el inglés de Mercedes Lewis Hamilton, ayer en Abu Dhabi, quien relentizó intencionalmente su ritmo cuando lidera la prueba a fin de perjudicar las chances de obtener el título de su compañero Nico Rosberg. Desoyendo la orden de la máxima autoridad de la formación alemán en carrera, su compatriota Paddy Lowe quien instó al tricampeón a apretar el acelerador. Hecho que ha generado el disgusto en el seno del equipo de la estrella, caracterizado por ejercer el verticalismo corporativo por encima de los gustos e intereses de sus pilotos.

Christian Horner jefe de Red Bull, ha comentado para el diario británico Daily Mail, su postura a favor del ex Mc Laren y equiparó la situación a “esconderle” la pelota a un rival en un partido de fútbol. “Iba a haber sólo ese tipo de batalla entre ellos dos. Ganó la carrera lo más lento que pudo. Es como un partido de fútbol en el que el equipo podría protegerse de la oposición dando pases a la pelota sin dejar que la posición se apodere de ella. No vi nada que estuviera mal. Felicidades a Nico, ha realizado una temporada estupenda y es un campeón del mundo merecido. Pero fue ingenuo pensar que no habría un enfoque diferente en esta carrera con lo que estaba en juego. Ganar la carrera nunca iba a ser suficiente para Lewis y pilotó una carrera táctica. No hizo nada sucio, nada en contra de las reglas. Creo que sería injusto criticar a Lewis”.

Por su parte el ganador de ayer y finalmente 2º en el mundial, ensayó su defensa al poner el foco en la lucha interna con su vecino de taller. “Estoy ahí fuera luchando y normalmente nunca intento hacer nada para dañar al equipo, a la marca o nada así, pero hemos ganado el Campeonato de Constructores, así que era cosa mía y de Nico. De todos modos, aún sintieron que necesitaban hacer comentarios. Lo vamos a discutir después, como siempre hacemos, como conjunto

Asimismo el flamante campeón justificó con fundamento en el sentido comú, el proceder de su viejo compañero, rival y amigo en los lejanos tiempos de Karting. “No es algo que debamos discutir mucho. Es fácil entender el lado del equipo, porque hacemos una cosa todo el año y no cambia sólo en la última carrera. Pero al mismo tiempo, puedes entender a Lewis porque se trata del Campeonato del Mundo. Hemos peleado, somos pilotos y puedes entender que quisiera intentar algo. Podemos dejarlo así.

También explicó sus temores a pocas vueltas del final, cuando el auto rojo de Sebastían Vettel se agrandaba al mirar sus espej0s. “Tenía a Vettel y a Verstappen justo detrás. Quería intentar mantenerme en segundo lugar porque una vez que perdiese un puesto, ¿quién sabe a qué clase de lío podía enfrentarme? Verstappen estaba detrás, no quería tenerle ahí justo al final

Para concluir se pronunció sobre su imposibilidad de superar a Hamilton ante la sospechas de ciertos espectadores sobre ciertas acciones conservadoras. “No podía. Lo intenté a veces, pero Lewis lo hizo muy bien. Empujó al máximo de la curva 21 todo el tiempo durante el primer sector y luego a la mitad del segundo sector, ahí se adelanta (en zona de DRS]) No podía acercarme lo suficiente, él tiene el mismo coche que yo. Entonces frenaba en la parte en la que no puedo superarle. Lo hizo perfectamente y no había manera de adelantarle

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MERECIDO

En lo que significó la última carrera de la temporada disputada, en el lujoso trazado de Yas Marina en Abu Dhabi, el alemán de Mercedes Nico Rosberg se coronó campeón por 1º  vez en su carerra, al concluir en 2º lugar. Su compañero y excluyente rival por el título, Lewis Hamilton se impuso de punta a punta pero no le alcanzó para impedir la consagración del hijo de “Keke”(campeón con Williams en 1982).  Asimismo el equipo de la estrella se quedó con otro 1-2 en la cita cierre del año.

La cuestionada actitud conservadora del campeón iniciada carreras atrás (Austin, Mexico, San Pablo) al no intentar ganar ni discutirle las victorias a su vecino de taller, a sabiendas que con sumar y mantener las diferencias su 1º mundial era una posibilidad concreta. Fué olvidada en la fecha cuando al promediar la carrera superó a Verstappen (marchaba 2º) al advertir que su plan se complicaba y el riesgo de un toque con el Red Bull del vehemente holandés Verstappen no era algo impensado. Quizás la imagen de las citas finales empañen las precedentes 9 victorias del nuevo rey, quien convive en el mismo garaje con ese auténtico “racer” que es el británico.  Por lo  que su 1º estrella se expande en lo que a meritos se refiere, tornándola inobjetable.

El último escalón del podió alcanzado por el tetracampeón rojo Sebastían Vettel, le dibujó una sonrisa al alemán quien derrotó a los autos de la latita y amenazó al nuevo monarca en las 2  vueltas finales. Bueña señala para los de Maranello que han  padecido una mediocre temporada no acorde con las expectativas creadas.

Asimismo  la meritoria  4º ubicación final obtenida por la escuadra anglo-hindú Force India (relegó a Williams) cuyo excelente año se ha asociado el gran rendimiento del mexicano Sergio Perez, quien seguirá creciendo durante el próximo año, a fin de ser de Il Cavallino quizás en el 2018.

Fin de ciclo para una extenuante temporada con 21 pruebas de las cuales, se pueden contar con los dedos de una mano aquellas que han dado espectáculo acorde a la historía del Gran Circo. La F1 necesita mirarse al espejo y reinventarse a fin que las 2 lugares de punta no sean monopoliío de los autos plateados exclusivamente, como ha sucedido desde el 2014 al presente. Es de esperar que los anunciados cambios para 2017, vayan en ese sentido.

 

Clasificación final trás 55 vueltas:

1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 01:38.04.13 1 55
2 18 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 +0”439 2 55
3 15 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H +0″843 5 55
4 12 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 +1″685 6 55
5 10 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 +5″315 3 55
6 8 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H +18″816 4 55
7 6 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 +50″114 7 55
8 4 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 +58″776 8 55
9 2 Felipe Massa 19 Williams FW38 +59″436 10 55
10 1 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 +59″896 9 55
11 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 +76″777 14 55
12 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 +95″113 13 55
13 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 +1 vuelta 20 54
14 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 +1 vuelta 16 54
15 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 +1 vuelta 22 54
16 Felipe Nasr 12 Sauber C35 +1 vuelta 19 54
17 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 +1 vuelta 15 54
18 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 RET 21 41
19 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 RET 17 14
20 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 RET 12 12
21 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 RET 11 6
22 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 RET 18 5

 

Posiciones finales mundial  de pilotos:

1 Nico Rosberg GER Mercedes Mercedes car 385
2 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 380
3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 256
4 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 212
5 Max Verstappen NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 204
6 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 186
7 Sergio Perez MEX Force India Force India car 101
8 Valtteri Bottas FIN Williams Williams car 85
9 Nico Hulkenberg GER Force India Force India car 72
10 Fernando Alonso ESP McLaren McLaren car

 

Posiciones finales mundial de constructores:

1 Mercedes 765
2 Red Bull Racing 468
3 Ferrari 398
4 Force India 173
5 Williams 138
6 McLaren 76
7 Toro Rosso 63
8 Haas 29
9 Renault 8
10 Sauber 2

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Gran Premio de Abu Dhabi: Conferencia de prensa post carrera.


1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Nico ROSBERG (Mercedes)

3 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

ENTREVISTAS DE PODIO
(Dirigido por David Coulthard)

P: Lewis, ¿estás en la 53ª victoria en la Fórmula Uno, pero sospecho que esto es un sentimiento ligeramente diferente para algunos de los otros?
HAMILTON: Honestamente, me siento genial. En primer lugar, quiero decir un gran agradecimiento a todos los que salieron a apoyarnos. Tengo muchos fans británicos aquí este fin de semana. Muchas gracias, los amo. Gracias a toda mi familia por todo su apoyo y especialmente al equipo por hacer un gran trabajo. Ha sido un verdadero privilegio formar parte de este equipo y lograr el éxito que hemos tenido este año. Nunca hubiera pensado cuando me uní a este equipo que tendría muchas victorias. Creo que son 32 victorias con este equipo por lo que un gran gracias a todos aquí y de vuelta en la fábrica. Y una gran felicitación a Nico, por supuesto, su primer campeonato mundial. Buen trabajo hombre.
Q: Permítanme salir de la manera cuando usted está haciendo el apretón de manos. Bien hecho [Nico] eres linda y húmeda. No quiero forzar nada, pero tal vez puedas hacer el apretón de manos de nuevo. Ahí tienes, ahí está el amor. ¿Nico, sólo otro día en la oficina?
NR: ¡Diablos, no! Eso definitivamente no fue la carrera más agradable que he tenido. Con Max en el principio y luego con esos chicos llegando al final, realmente no muy agradable esas últimas vueltas. Muy, muy contento de haber terminado y increíblemente extático. ¿Cómo lo llaman cuando le dan la victoria a mi esposa, a usted [Vivian], increíble, gracias por todo el apoyo y nuestra hija Alaϊa …
P: No llores sobre nosotros, Nico!
NR: Oh, voy a agradecer a todos los demás después … irreal.
P: Puedo ver las lágrimas y entendemos por qué. Tenemos que esperar hasta una semana el viernes hasta que se anuncia como campeón, pero esta vez hace 34 años este fue un momento similar para la familia Rosberg?
NR: Sí, muy, muy orgulloso de haber hecho la misma hazaña que mi padre logró, él va a llegar en media hora, creo, así que será emocionante verlo.
Q: Fantástico, bueno Nico, volveremos a ti. Te dejaremos con esos pensamientos. Ahora, Sebastian Vettel – ha pasado un tiempo, no has estado aquí desde Monza.
Sebastian VETTEL: ¡Sí, hemos envejecido!P: Tengo, te ves maravilloso. ¿Dónde has estado? ¿Por qué ha tomado tanto tiempo? Esa fue una estrategia increíble y de verdad volviste y empujaste a estos chicos duro.
SV: Bueno, antes de responder a tus preguntas, felicidades [Nico] … fue duro en las dos últimas vueltas. No quería estar en sus zapatos. Yo estaba tratando de acercarme y tener otra oportunidad porque estaba pensando, ¿por qué no pasar a los dos, si Lewis va tan lento delante? Pero fue difícil porque mis neumáticos también estaban cayendo más hasta el final. Pero mencionaste la estrategia obviamente. Poco atascado al principio de la carrera, no podía realmente desplegar mi ritmo, yo estaba empezando a ser un poco frustrado, pero una vez que tenía aire limpio que realmente podría también en los neumáticos viejos desatan el ritmo que teníamos hoy. Todo el equipo merece el podio hoy. Creo que hemos trabajado tan duro. Hemos tenido tantas críticas este año, a veces bien, a veces no justificadas, pero así es como es, es un partido difícil, estamos peleando contra adversarios realmente difíciles. Ha sido un año difícil, pero es bueno terminar en un nivel alto y creo que vamos a tomar ese impulso en el próximo año. Hay mucho trabajo en marcha en Maranello, así que muchas gracias también a todo el mundo allí.
P: Apenas regresando, Lewis, eres un hombre que lleva su corazón en la manga, tu rostro no miente. Te hemos visto celebrar algunas victorias … cuéntanos un poco tus pensamientos, tus emociones ahora mismo, ¿dónde estás hoy?
LH: Bueno, hice todo lo que pude en estas últimas cuatro carreras y eso es todo lo que pude pedirme. Me voy de aquí … Me voy a divertir mucho esta noche, celebrar con el equipo y todo el mundo y no puedes ganarlos a todos. Obviamente, tuvimos muchos problemas este año, y eso es inevitable porque estoy en esta posición, pero todavía estoy agradecido por todo el éxito y los altibajos que tuvimos como equipo.
P: Bueno, felicidades por esta victoria. Nico, volviendo a ti: lo estás sosteniendo pero quieres liberar esas lágrimas ¿no?
NR: No, está bien. También quiero decir congrats a Lewis, que hizo una gran temporada, gran competidor, masivamente rápido siempre. Congrats, siempre difícil de vencer. Chicos, en el equipo Mercedes, pongan la música, voy a bajar en un segundo. Y mi mamá, realmente estoy deseando verla, ella va a venir con papá en un segundo, así que toda la familia juntos va a ser maravilloso.
CONFERENCIA DE PRENSA
Q: Lewis, felicitaciones por el fuerte final de su temporada. Bastante sencillo gran premio para que realmente hasta las últimas vueltas, cuando obviamente … que estaba diciendo en la conferencia de prensa antes en el fin de semana que era difícil para respaldar el paquete, pero nos dicen su pensamiento en la parte final del Gran Premio?
LH: Sí, obviamente contento con la victoria, fue relativamente fácil obtener la victoria al final. Gran trabajo por el equipo durante todo el fin de semana y durante todo el año tan grande gracias a todos allí. Sabía que al estar al frente sabía que estaba perdiendo el campeonato del mundo, esperaba que Sebastián … Escuché el ritmo en el que estaba y sabía que podía hacer ese ritmo exactamente, Así que esperaba que él se acercara, pero supongo que dijo que sus neumáticos se iban hacia el final y Nico condujo bien para no cometer errores.
P: ¿Cómo te sientes entonces de la temporada, mirando hacia atrás?
LH: Bien. Hice todo lo que pude, sobre todo hacia el final y, obviamente, Nico tuvo un año muy, muy limpio, sin problemas reales para ser honesto y es por eso que nos sentamos en esta posición en este momento. Pero hizo un trabajo fantástico, tan grandes felicitaciones a él, es un gran sentimiento para ganar el campeonato del mundo y espero luchar con él el próximo año.
P: Gracias. Viniendo a ti Nico, muchas felicitaciones. Obviamente, un punto crítico en la carrera por ti fue la superación de Max Verstappen. Le dijeron por su ingeniero que era crítico pasarlo y estaba muy, muy cerca. ¿Un corazón en el momento de la boca para ti?
NR: Por supuesto. Los sentimientos que hay en esa batalla con Max … irreal, realmente irreal. Espero no volver a experimentar eso en cualquier momento pronto. Y lo mismo otra vez al final, ya sabes: presión por detrás, Lewis conduciendo despacio en el frente. Fue difícil.
P: Usted ha tenido sus emociones y toda su psicología tan bloqueado, usted ha hablado de ir una carrera a la vez. Ahora todo ha terminado, ¿cómo fue? ¿Realmente, en el interior, mentalmente?
NR: Es una locura. La cosa es que fue tan intenso – la carrera – todavía va a tomar algún tiempo creo que para resolver y salir porque era muy intenso por ahí y tan duro al final. Esas dos últimas vueltas con esos dos chicos detrás. Si dejé de ser ellos es más no tan agradable.
P: Muy bien hecho. Sebastián, Ferrari han sido criticados varias veces en el frente de estrategia, pero hoy lo han aceptado. Brillante táctica – larga segunda temporada, atacar a los supersofts, nos dicen sus sentimientos y en particular su proceso de toma de decisiones en el último par de vueltas?
SV: Bueno, en el último par de vueltas estaba claro. Estaba claro que podríamos hacer grandes progresos pero antes de que fuera difícil. Obviamente, con Max volviendo, permaneciendo fuera tanto tiempo, volviendo a pelear por el último podio, o las mismas posiciones que el grupo de Kimi, Daniel, yo mismo, lo hizo complicado. Entonces Max se detuvo muy temprano. Esa era una forma de hacerlo y la otra era ir mucho tiempo. Cuando estaba detrás de los dos coches de Kimi y Daniel estaba tratando de salvar mis neumáticos y tratando de mantenerse en el alcance, pero todavía tener los neumáticos lo suficiente para hacerlo más largo y una vez que se retiró estaba claro que íbamos a ir mucho tiempo. Entonces creo que esas vueltas eran realmente críticas. Afortunadamente tuve algunos neumáticos y realmente podría hacer que cuente con vueltas consistentes. No perdí mucho contra el grupo que ya había picado. Una vez que salió la pregunta fue “¿cuánto tiempo van a durar estos coches” y resultó ser suficiente. Daniel fue bastante sencillo de pasar, pero cuando llegué detrás de Max, el problema es que tienes coche después de coche tras coche y empiezas a deslizar, así que mis neumáticos empeoraron. Entonces estaba detrás de Nico y yo era más rápido, pero creo que también debido al hecho de que Lewis Estaba disminuyendo. Traté de todo, pero fueron muy, muy rápido en las rectas. Creo que con los Red Bulls fue un poco más fácil. Creo que también, Max no tenía DRS, mientras que al final creo que Nico tenía DRS. La segunda recta fue el lugar que estaba echando un vistazo, pero Nico defendió bien y cerró el interior así que no podía ir a ninguna parte. No pude probar algo realmente estúpido porque Lewis estaba justo por delante, así que si realmente me zambullí por dentro o por el exterior entonces tengo el riesgo de golpear a Lewis en ese momento. Es algo crítico y también vi a Max volviendo a los espejos, pero seguro que las últimas vueltas fueron intensas, pensé también en algún momento para ganar la carrera también, porque creo que la oportunidad estaba allí, pero ambos hicieron su Trabajo bien al final. Sin embargo, como dijiste, feliz con el podio.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
Q: (Ysef Harding – Xiro Xone Noticias) Lewis esta temporada que llevó a sus fans y todo el mundo en una montaña rusa de un paseo. Para los millones de aficionados que te vieron en el camino, tuviste algunos increíbles impulsos y también lograste bastantes goles, con eso eres capaz de llevar esos positivos hacia la temporada baja?
LH: Definitivamente. Ha habido muchas cosas geniales que han sucedido este año. Uno en particular es el vínculo y la relación que tengo con mis mecánicos e ingenieros – mi nueva mecánica – que se unieron a mi lado del garaje. Hicieron un trabajo fantástico durante todo el año. Creo que la relación de trabajo ha sido mejor que nunca, particularmente pasando por todas esas experiencias. Hay eso y yo era generalmente más rápido la mayor parte del año, por lo que definitivamente ha sido un positivo, un montón de aspectos positivos a tomar de ella. Así que tomo eso en la próxima temporada.
P: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) ¿Cuánto le molestó la caja pidiéndole que mejore su ritmo y no teme que la relación con el equipo ahora sea un poco más fría?
LH: En realidad no. No sé por qué no nos dejaron correr. Nunca hubo un momento en el que sentí que iba a perder la carrera. Es una lástima que no lo harían, pero es bastante claro su proceso a través y sí quiero decir que realmente no tengo mucho que decir.
Lewis dijo que nunca hubo un momento en que tenías miedo de perder la carrera, pero probablemente sabías que Sebastián estaba en neumáticos diferentes, ¿no tenías miedo de que tal vez te pudiera atrapar con su neumático? ¿ventaja?
LH: Nunca hubo un momento en que sentí que yo era un riesgo, así que no.
Lewis, usted acaba de decir que nunca hubo un momento en el que tuviera miedo de perder la carrera, pero probablemente sabía que Sebastián estaba en neumáticos diferentes. ¿No tenías miedo de que tal vez te pueda atrapar con su ventaja de neumático.
LH: Como dije, nunca hubo un momento en el que sentí que estaba en riesgo, así que noP: (Jerome Pugmire – AP) Pregunta para Lewis. Para hacer un seguimiento de eso, ¿le parece una molestia … le resulta un poco molesto que reciba instrucciones como eso a unas cuantas vueltas del final cuando está bajo intensa presión en una carrera por el título? ¿Podrías prescindir de eso?
LH: No realmente – porque no era muy intenso para ser honesto. Estaba bastante relajado al final. No había mucho … quizás intenso para ti pero no fue intenso para mí. No. Para mí es … Estoy en una posición en la que obviamente he perdido muchos puntos durante la temporada, así que para mí, estoy peleando y generalmente no intento hacer nada para dañar al equipo o al equipo. Marca o algo así. Pero hemos ganado el Campeonato de Constructores, así que ahora me correspondía a mí ya Nico. Y sin embargo, todavía sentían que necesitaban hacer comentarios y así … bueno, ya lo sabrás, lo discutiremos después como siempre hacemos como un equipo y retrocedemos. Pero no podemos dejar que eclipsar el hecho de que Nico Acaba de ganar un campeonato y el equipo ha dominado todo el año, habíamos tenido más victorias que cualquier otro equipo que creo que en el pasado tal vez. Por lo tanto, no podemos ignorar el hecho de que ha sido un año increíblemente exitoso.
P: (Jens Nagler – Bild) Pregunta a Sebastian. ¿Podrías haber empujado aún más a Nico en las últimas dos rondas?
SV: Bueno, hice lo que pude, obviamente. En ese punto, usted sigue dos coches, usted resbala, los neumáticos comienzan a ir demasiado caliente. Yo estaba luchando con mis frentes en ese punto por lo que era difícil permanecer cerca. Así que hice lo que pude. Como he dicho, Lewis era probablemente un poco demasiado cerca de lo contrario podría haber tenido un mejor aspecto. Nico defendió bien. La curva 11 era el lugar donde tal vez podría haber tenido una oportunidad, y entonces tal vez podría haber tenido una oportunidad y luego hacia las últimas vueltas que siempre había el remolque también desde el coche en el frente, de Lewis. Sin el remolque, creo que podría haber tenido una mejor oportunidad, pero de esa manera era imposible. Mi interés en cuanto pasé por Max fue ganar la carrera, pero teniendo en cuenta obviamente que están luchando por el Campeonato y … Quiero decir que todos podíamos sentir y ver lo que estaba pasando. Lewis estaba tratando de hacer que Nico subiera al resto de la manada …
LH: Sólo tratando de ayudar a su amigo!
SV: Sí, estoy seguro de que me habrías agitado también. Como dije, mi principal interés era ganar la carrera, pero no pude superar a los dos.
P: (Livio Oricchio – Globoesport.com) Lewis, cuando te diste cuenta de que Nico tenía dificultades para adelantar a Max, ¿crees que quizás tienes más posibilidades de ganar el Campeonato?
LH: En realidad no. Creo que ese punto no sabía realmente … No tenía mucha información del equipo en términos de lo que se suponía que debía hacer así que empujé un poco, tiene un poco de una brecha. Era evidente que sólo me encargaba de mi carrera, pero no sabía si necesitaba una ventaja de diez segundos o menos. Así que, sólo traté de cuidar mis neumáticos y llegar a mi objetivo, lo que hice. Y luego vi que Nico había pasado y recogido su ritmo que era bueno, y en ese momento traté de recoger mi ritmo también.P: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta Dello Sport) Pregunta a Lewis. Lewis realmente crees que es justo ralentizar la carrera a propósito sólo para empujar a tu colega de equipo en problemas. Sólo en términos de ser justo.
LH: No creo que haya hecho nada peligroso hoy. Por lo tanto, no siento que hice nada injusto. Estamos luchando por un campeonato, yo estaba en la delantera, controlo el ritmo. Esas son las reglas.

Sebastian, en una condición diferente, sin que el Campeonato haya decidido esta última carrera, ¿podrías intentar algo más? Y cuando, durante la carrera, cuando dijo por radio “son cuatro vueltas que estoy pidiendo hacer algo”, porque en ese momento no tenías una imagen clara de la carrera? ¿Cambias algo en la estrategia durante la carrera?
SV: Bueno, tienes un plan pero luego, para ser justos, nunca sabes cómo se desarrolla la carrera. Obviamente todos estamos empezando desde la parrilla, puede cambiar la posición de primera esquina, primera vuelta. Así que el plan es flexible. Creo que sabes qué hacer, sabes dónde puedes ir con qué neumático, etcétera, pero desde donde estaba obviamente estaba atascado. Era muy difícil avanzar porque el coche delante de mí tenía un remolque de otro coche, así que obviamente Daniel estaba detrás de Kimi y por lo tanto era difícil para mí llegar realmente cerca y adelantar. Probablemente fue un poco más rápido pero no lo suficiente – y tampoco es el camino más fácil de superar. Y entonces pedía que hiciera algo y al mismo tiempo Max se zambullía en los pozos y entonces esa oportunidad se había ido, porque se trataba realmente de un corte agresivo, pasando mucho tiempo en los neumáticos más duros, o en los neumáticos blandos. Cuando esa puerta se cerró obviamente estaba claro que Kimi vendría a continuación, y Daniel, porque estaban luchando entre sí y luego decidí, decidimos ir en el neumático supersoft, tratar de hacer algo diferente que resultó ser el derecho cosa. Y al final, ¿podría haber hecho más? No lo creo. Como he dicho, me estaba quedando sin llantas, creo. También tengo un comentario que hacer. Creo que, en mi punto de vista, no ganas el Campeonato por suerte. Nico ganó el campeonato hoy. Es un campeón merecido. Recoge una gran cantidad de puntos a lo largo de la temporada, a veces puede tener, sí, situaciones afortunadas, situaciones desafortunadas con su coche, pero creo que ha habido otras situaciones en el pasado con otros conductores, que es la forma en que va. A veces tienes mejores años en este sentido, a veces peor años, pero creo que hoy es día de Nico y es una señal de respeto y grandeza para darle eso. Creo que se lo debemos a él, es un campeón merecido.
PREGUNTAS A NICO ROSBERG
Nico, ahora que has ganado este campeonato, puedes transmitir a tus fans, que te conducía, que te estaba empujando, que te estaba dando la energía y la fuerza para conseguir a través de Esta temporada y ganar este campeonato?
NR: Son todos los que me apoyan en el mundo. Es toda la gente viendo en la televisión que me apoyan, todas las personas que vienen a las carreras, incluso este fin de semana, un montón de alemanes Allá afuera y del mundo entero, apoyándome durante todo el fin de semana. Eso es realmente, muy especial. Es un sentimiento especial, una sensación muy única. Estoy muy agradecido a todos ellos. Y luego, por supuesto, la gente más cerca de mí. Es todo mi equipo, que es mi familia de carreras. Me uní a Mercedes en 2010 y fue un paseo difícil inicialmente y ahora ha venido bueno en los últimos años y ahora ha venido bueno para mí hoy – y eso es muy, muy especial también. Así que, gracias a mi familia de carreras, a Mercedes, a mi familia, a todo mi equipo a mi alrededor, trabajando a mi alrededor. Todo el mundo tiene parte en esto. Es un camino tan largo para llegar a hoy, de verdad. Mi ingeniero de karting de cuando yo tenía diez años me escribía anoche, recuerdos de diez años, luchando por el campeonato de Francia, historias de motivación que me estaba enviando ayer, así que es todo el camino desde allí, cada año que construye Hasta este éxito hoy. Incluso todas esas personas a lo largo de mi carrera. Tenía muchos mentores importantes en ese sentido. Todo el camino a través. Si este es el momento de mencionarlos, lo haré. Es Serge Dino en el karting, luego en los coches fue Team Rosberg y Peter Sieber y Erich Baumgärtner en la Fórmula 3. Arno Zensen, Team Rosberg. Después de eso vino GP2 donde está Nicolas Todt, Fred Vasseur, gracias a ellos por meterme en la F1, y Steve Marcel que desgraciadamente falleció. Después de que F1, Williams, Frank Williams, Sam Michael, Patrick Head, para conseguirme en la F1. Y después de eso, ¿qué sucedió después de eso? La gente que me llevó a Mercedes, que era Norbert Haug y Ross Brawn, Nick Fry, gracias a todos ustedes para meterme en Mercedes. Ese fue el comienzo de la historia, y luego, por supuesto, Toto, gracias masivas a Toto y Paddy y Niki por continuar y llevarme a donde estoy hoy.
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Felicidades Nico. El jueves Lewis dijo que la última noche de 2014 fue horrible para él y no durmió. ¿Cómo fue ese fin de semana para ti y cómo viviste con toda esa presión?
NR: Si está bien, tal vez puedas entender que tal vez no estuve completamente transparente durante todo el fin de semana. Por supuesto que necesito protegerme un poco también de su mundo que es bastante intenso, el mundo de los medios de comunicación mundial. Así que sí fue un fin de semana muy, muy difícil para mí. Muchos momentos no tan agradables por supuesto, como especialmente la carrera, por ejemplo. Muy, muy duro con Verstappen en el principio y luego en el final del curso. ¡No está bien!
P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Nico, enormes felicitaciones. Sé que Alemania ahora está celebrando su nuevo campeón, pero ¿cuánta gloria de ese logro le dará a su lado finlandés y su padre finlandés?
NR: Heikki Kulta, si puedo darte una nueva estadística: ¡dos Rosberg son Campeones del Mundo ahora! Eso es sólo una estadística para usted – si tengo mis estadísticas correctas, por lo que es bastante nuevo. ¿Cual era la pregunta? Lo siento.
También tengo un pasaporte finlandés, así que me encantaría saber que todo el mundo en Finlandia que me apoyaba también es muy, muy feliz. Eso sería genial y gracias por todo su apoyo de vuelta en Finlandia. Por supuesto una parte de mí es finlandesa y siempre será y estoy muy orgulloso de eso.

Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Nico, Lewis dijo que estaba liderando la carrera, él tiene …
NR: Gerhard Berger también, por su apoyo este año. Sentado allí mismo.
Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Nico, Lewis dijo que estaba liderando la carrera, tenía el derecho de conducir el ritmo de la carrera …
NR: Es una discusión bastante simple. Usted puede entender la perspectiva del equipo y usted puede entender la perspectiva de Lewis, así que no hay … eso es todo.
Q: (Kevin Eason – The Times) Nico, ¿dormiste anoche?
NR: Me las arreglé para conseguir unas horas, sí. No sabía qué esperar, pero funcionó bien, sí.
P: (Kevin Eason – The Times) ¿Y dónde has estado ocultando a tu familia, a tus padres?
NR: Mi esposa está justo allí y mi hija está de vuelta en el hotel.
P: (Kevin Eason – The Times) ¿Y qué hay de tu mamá y papá?
NR: Mamá estaba en el garaje justo ahora y papá, bueno, él va a estar aquí también.
P: (Kevin Eason – The Times) ¿Dónde han estado?
NR: No tengo ni idea. Están aquí ahora, se esconden.
P: (Kevin Eason – The Times) ¿Se han estado ocultando entonces? ¿No los querías? ¿Cómo funcionó?
NR: Espero que mi papá haya sobrevivido a esa carrera en realidad. Aún no lo he visto. Estoy seguro de que fue bastante intenso para él así que espero que esté bien y no puedo esperar a verlo en un tiempo, porque sólo he visto a mi mamá por ahora, así que no sé dónde está.
P: (Kevin Eason – The Times) ¿Así que se estaba escondiendo de ti?
NR: No, no, no estaban aquí. Acaban de llegar, después de la carrera.
P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Nico, ¿crees que uno de tus mayores logros si no tu mayor logro este año fue tu fuerza mental, tu enfoque? Usted no parece haber sido distraído por prácticamente casi cualquier cosa esta temporada, incluso cuando hubo incidentes antes en la temporada que parecen haber logrado mantener su enfoque. ¿Diría usted que ese es su mayor logro junto con su título?
NR: Seguro que es un ingrediente clave, sí, por qué estoy aquí ahora. Es continuo, sí, es sólo mi enfoque que he tomado de mí mismo. Todo el mundo hace su propio camino; Para mí que se siente Mejor y realmente he aprendido a enfocar duro. Toma mucho sacrificio también permanecer así enfocado durante un año entero. Seguro que ayudó, sí.
P: (Jon McEvoy – Daily Mail) Felicidades por su victoria hoy, Nico. Tu padre obviamente ha estado en segundo plano. No se ha visto en los últimos días, pero tampoco se ha visto en los últimos meses. ¿Cuál ha sido el nivel de participación con tu padre? ¿Hay palabras de sabiduría o realmente ha estado al alcance de la mano durante las pocas semanas y meses y días también?
NR: Todos los sábados por la noche recibo un mensaje de él y la mayoría de las veces es como ‘pedalear al metal mañana, punto final, signo de exclamación’, así que son sus palabras de consejo todos los fines de semana. Pero mi papá y mi mamá tienen una parte tan grande en esto, mi mamá en el lado privado por supuesto y mi papá para los pasos de la carrera y todo el apoyo toda la manera. Era enorme. Creo que ha sido bueno cómo es que me dejó seguir adelante con él y dio un paso atrás. Creo que ha sido muy, muy bueno y ha funcionado bien para nosotros y para mí, se siente bien, así que estoy muy agradecido por eso. Es su manera de retroceder un poco con seguridad.
P: (Saher Soukar – Saneou Al Hadath) Felicidades Nico, mi pregunta es, ¿qué cambiará en su vida después de ganar hoy?
NR: OK, esa es una pregunta. Estoy seguro de que va a ser bastante loco ahora para los próximos días, pero espero que todo eso, va a ser especial. Esta noche va a ir absolutamente loco, quiero decir que esta noche va a ser una locura. Creo que no voy a estar disponible por unos días después de eso y … No sé.
P: (Michael Schmidt – Auto, Motor und Sport) A veces el ataque es la mejor forma de defensa; Una vez que te di cuenta de lo que los juegos de Lewis estaba jugando, ¿alguna vez pensó en atacar a él o viceversa, al final, utilizando Sebastian Vettel para presionarlo, dejando Vettel pasado?
NR: Lewis estaba usando toda su habilidad para hacerlo perfectamente, así que no había manera de que pudiera arreglármelas, así que por supuesto lo pensé, pero fue inútil, así que no había manera. Lo hizo de una manera muy buena, de una forma perfecta.
Felicitaciones a Nico, tuviste un Inter muy fuerte la temporada pasada, has ganado aquí hace 12 meses y has ganado las últimas carreras y las últimas seis pole positions de la temporada. ¿Qué tan importante fue esa inter-temporada fuerte después de una época anterior difícil en el año, a la construcción de esta temporada? ¿Participó, era importante tener un buen invierno?
NR: Seguro que fue un gran punto de inflexión, fue Austin, porque Austin fue una experiencia horrible para mí y realmente pasé dos días solo pensando en mi propia y dije que no quería volver a experimentar eso de nuevo y luego Fue y ganó las siguientes siete carreras en el trote, así que para seguro que fue un gran momento para mí y uno de los momentos clave para estar aquí hoy.
P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Nico, ¿crees que puedes usar el número uno el próximo año o vas a seguir con el número de familia seis? 

NR: No tengo ni idea. Me encanta el número seis, por supuesto, mi papá ganó el Campeonato del Mundo con el número seis, así que es un número muy afortunado para nosotros. No lo sé, eso es todo.
Nico, ¿cómo será el vuelo de regreso a casa y qué planeas para la temporada baja?
NR: Voy a Malasia para Petronas para celebrar allí con ellos, por lo que es el primer vuelo y luego yo sólo quiero pasar tanto tiempo con mi familia como sea posible. Pero va a ser completamente loco, va a ir a todo el lugar ahora, pero eso es una parte de ella y estoy deseando que. Estoy aprovechando este momento.
P: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Complimenti, Nico, bravissimo. Quisiera preguntarte algo sobre tu pasión por nuestro país (Italia) porque creemos que eres un poco italiano. ¿Piensas, a veces, en italiano? ¿Cuál es el primer idioma que piensas en tu mente y cual es el lugar más hermoso que has visitado en Italia? La tercera pregunta es – y luego me detengo para el resto de la temporada – si usted piensa que convertirse en el número uno puede cambiar, puede competir el año que viene más relajado para lograr aún más que esta temporada?
NR: Bueno, verás en vídeos más tarde que mi primer baile de celebración con mi familia fue en realidad ‘campione del mondo’ ahora en el garaje porque todos mis amigos son italianos. Me encanta la cultura y gracias por todo el apoyo también, desde Italia, es increíble ver tanta gente apoyándome en Monza, muy especial. Sí, una conexión tan grande conmigo a Italia.
Ah, seguro que voy a hacer un mejor rendimiento que hoy o ayer, porque es difícil con la presión sobre como que, definitivamente es más difícil.
P: (Autofocus, Eslovenia) Felicitaciones a Nico de Eslovenia. Pero tengo otra idea: eres una persona multicultural, hablas en cada conferencia de prensa en un idioma diferente, hablas con cada televisión en un idioma diferente. Cuando estás solo en el coche, ¿en qué idioma piensas?
NR: Inglés, hoy era inglés.
Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Lewis, ¿cuál es el significado de esta victoria contra Lewis considerando …
NR: Fácil de confundir, nos parecen muy similares, pero mi nombre es en realidad Nico.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) ¿Te he llamado Lewis?
NR: Sí, no es un problema. Esta bien.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Yo diría que es un cumplido!
NR: Está bien, está bien. Ha sido un día intenso para todos.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Bueno, la pregunta es que has vencido a Lewis y él es considerado uno de los mejores en la historia de la Fórmula Uno y los números lo demuestran. ¿Qué significa esto para usted, considerando también la historia que tiene con él?
NR: Sí, seguro, se siente como si estuviera compitiendo con él para siempre y siempre que él sólo se las arregló para bordearme y obtener el título, incluso cuando éramos pequeños en karts. Y él es sólo un piloto increíble y por supuesto uno de los mejores de la historia por lo que es increíblemente especial para vencerlo porque el nivel es tan alto y eso hace que esto sea aún más … seguro, mucho más satisfactorio para mí porque el punto de referencia es Así que … y tomé el campeonato del mundo lejos de él que es una sensación fenomenal. Ha sido un gran año también, seguro que manejó a un nivel extremadamente alto, ha hecho algunas carreras increíbles, así que ha sido un competidor muy duro y no sé cuántos puntos estamos separados al final, ya sabes, Cinco puntos, lo cual es increíble. Con el mismo coche.
P: (Graham Caygill – El Nacional) Dadas las circunstancias y la presión en la que se encontraba, ¿considera que le pasó a Max lo que hizo, de rueda a rueda pasando por dos esquinas juntas, una de las mejores de su carrera?
NR: Sí, seguro, sí, fue genial, sin duda una gran. Juego limpio para él, también. Se fue totalmente agresivo, por supuesto, no dio un centímetro, como de costumbre, pero el juego limpio, no chocamos y me puse, por lo que se sentía increíblemente bien. Fue una sensación impresionante en el momento, realmente, muy aliviante y tan intenso, increíblemente intenso realmente, en el coche. Nunca antes había sentido algo así en el auto.
P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Nico, Alain Prost decía que no se le ha dado el crédito que merece como conductor. ¿Estás de acuerdo con eso y piensas que ahora serás visto en una luz diferente?
NR: Yo no conduzo por el crédito, me dirijo a ganar el Campeonato del Mundo y lo he conseguido y fue mi sueño de infancia ganar el Campeonato del Mundo y eso está hecho y eso es lo que me entusiasma y espero celebrar Con todas las personas que me han estado apoyando.
P: (Sandor Meszaros – Autosport Es Formula) Nico, felicitaciones, ¿qué te dijo el señor Ecclestone?
NR: No tenía mucho tiempo para hablar, estaba en el aire antes de que pudiera decir algo.
NR: Muchas gracias, gracias por este año, gracias.

@MARCEBLO2

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