CONFORMIDAD

El español de Toro Rosso Carlos Sainz, explicó para Movistar + F1, su beneplácito por el 8º lugar obtenido en la apertura del mundial, ocurrida ayer en Melbourne.

“Ha sido una carrera un poco rara, hemos salido ben, nos hemos puesto octavos y luego séptimo cuando se ha retirado Grosjean, luego hemos hecho la parada, salimos por delante de ‘Checo’ pero luego nos ha pasado volando en la recta y he tenido que jugármela en la frenada para ver si aguantaba la posición”

Sobre las carencias del hermoso STR12 y la aceptación de la orden de equipo en relación a su vecino ruso de garagje, agregó: “Falta de velocidad punta. Sin ella es difícil defenderse y a partir de ahí, nada, octavos toda la carrera y luego he tenido que dejar pasar a mi compañero porque me lo ha pedido el equipo, y luego él ha tenido que parar. Hemos acabado octavos pero ese séptimo puesto se nos ha escapado por poco”.

“He perdido cinco o siete segundos de carrera por haberle tenido que dejar pasar (a Kvyat). No sé si sin haberle tenido que dejar pasar Pérez hubiera estado un poco más cerca. La conclusión es aprender y ver qué ha pasado ahí. Octavo no está mal para empezar el año”, concluyó el madrilñeño e hijo del “matador”.

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OBJETIVO INCUMPLIDO

Pasada la primera parada del mundial con la clásica apertura australiana, pilotos y jefes de equipos, se han pronunciado ambiguamente en relación a la “promesa” (por lo visto ayer en deuda) referida a la facilidad de los sobrepasos con los monoplazas 2017.

El alemán de Renault, Nico Hulkenberg, fue terminante al afirmar la difícil tarea que implica adelantar: “Yo iba con ultrablandos y Ocon con blandos, así que deberia ser fácil adelantarle, pero para nada fue así. Pronto supe que nuca podría pasar. El aire sucio que desprenden estos coches es tremendo y a pesar de que iba como un segundo más rápido, no podía adelantarle

En el mismo sentido, el francés de Force India, Esteban Ocon,  y quien concluyera 10º en el Albert Park, apuntó: “Tanto yo como Nico íbamos mucho más rápido que Fernando, pero no había manera de acercarse lo suficiente como para adelantarle. Al fin, Fernando cometió un pequeño error en la frenada de la curva 12 y aproveché la ocasión para pasar”.

 

Asimismo su compañero mexicano, Sergio Perez (7º) quien cuenta con mayor experiencia en la categoría, brindó una explicación técnica de  la misión imposible: “Es más difícil adelantar: la distancia de frenado es ahora más corta al igual que la degradación es más baja. Si antes hacía falta ser un segundo y medio más rápido, ahora es necesario serlo dos”.

Asimismo en la otra vereda el finlandés rojo, Kimi Raikkonen para quien: “En algunos circuitos es más complicado adelantar que en otros. Esperemos a ver cómo van las siguientes carreras”, relativizó la imposibilidad de superar rivales.

En la misma línea de pensamiento el jefe de Red Bull, Christian Horner, atribuyó las características del trazado “aussie” e instó a esperar las próximas carreras a fin de dar un veredicto.  “Albert Park no se caracteriza por ser un circuito en el que se ven muchos adelantamientos. Antes de lanzar ningún comentario al respecto, esperemos mejor a ver cómo va en China y en Baréin donde adelanta es más sencillo”.

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LA VIDA COLOR DE ROSA

En una productiva tarde para el equipo anglohindú, ayer en Melbourne, con la 7º posición del mexicano Sergio “Checo” Perez y la 10º del debutante galo Esteban Ocon, transcríbimos las sensaciones de los pilotos de los autos rosa.

Sergio: “Estoy muy contento con el resultado y no creo que hay algo que podríamos haber hecho mejor hoy. El séptimo lugar fue el máximo que pudimos lograr y el equipo tuvo que hacer todas las llamadas correctas para obtener este resultado. Teníamos la estrategia correcta y manejamos bien los neumáticos para traer los puntos a casa. Todavía teníamos que tirar unos cuantos movimientos grandes en Kvyat y Sainz, aunque no era fácil adelantar, pero una vez que estaba en aire limpio sentí que estaba en una posición muy fuerte. Conducir estos coches es tan divertido: se puede empujar mucho más difícil que en el pasado y estaba haciendo mis vueltas más rápidas hacia el final de la carrera. Sabemos que todavía necesitamos mejorar este coche y hay más rendimiento por venir, pero este es un comienzo positivo para nuestra temporada y podemos estar contentos esta noche “.

Esteban: “Marcando mi primer punto en Melbourne es una recompensa muy agradable después de lo que ha sido un fin de semana muy duro. Pasé casi toda la carrera luchando contra Fernando [Alonso] porque estábamos lado a lado para la primera vuelta de la carrera. Él fue capaz de seguir adelante y tuve que perseguirlo por el resto de la tarde. Fue una pelea dura porque Fernando es un duro rival y fue tan difícil acercarse y adelantar. Al final encontré una brecha en las últimas vueltas y aproveché mi oportunidad para entrar en la primera curva. Fue un gran momento para mi carrera y me llevó a los puntos. Estoy contento con el resultado y siento que he aprendido una cantidad enorme de mi primer fin de semana de carrera con este equipo. Espero que este sea el primer punto de muchos esta temporada”.

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PURA DESILUCION

La comentada falta de potencia del impulsor Honda que motoriza a los Mc Laren fue protagonista estelar ayer, en la tarde australiana en Albert Park, lo que derivó en un domingo para el olvido para los autos del equipo de Woking.  El belga Stoffel Vandoorne no ocultó su decepción, destacó haber visto la bandera a cuadros como único logro y asmiló las prestaciones del auto naranja a uno de categoría inferior.

“Lo único positivo que se puede sacar es que acabamos la carrera, porque sinceramente, no lo esperaba. Acabamos, pero nunca fuimos capaces de luchar por nada, con toda la potencia que nos falta, es imposible luchar. Realmente es como luchar en otra categoría. No éramos nada competitivos. No se pueden comparar mis tiempos con los de Fernando, él luchó en un pelotón y yo estuve más bien solo durante la carrera”

 

Sobre la diferencia abismal con los tiempos de los autos de punta y el preocupante futuro, concluyó: “Cuando estás a más de tres segundos del ritmo no disfrutas porque realmente no estás compitiendo. Tendremos nuevas piezas para las siguientes carreras e intentaremos mejorar, pero sabemos que llevará tiempo. Las próximas carreras van a ser igual de difíciles.”

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Ganadores y perdedores – Australia (www.Formula1.com)

Ferrari de nuevo en la parte superior, un debut muy impresionante para su piloto reserva Antonio Giovinazzi, y un punto de partida para Esteban Ocon. Estos fueron sólo algunos de los máximos en el 2017 Fórmula 1 Rolex Gran Premio de Australia. Pero había unos cuantos pocos mínimos también …

Los ganadores

Un Ferrari rejuvenecido

A través de la práctica y calificación fue muy difícil decir si Mercedes o Ferrari realmente tenía la ventaja, tal era la convergencia de su rendimiento. Pero en la carrera pronto se hizo evidente que Lewis Hamilton no iba a huir de Sebastian Vettel. Él consiguió 1.8s adelante en una etapa, pero Vettel pronto fijó eso detrás mientras que el inglés funcionó de neumáticos.

La parada temprana en el hoyo del piloto de Mercedes lo dejó detrás de Max Verstappen, que a su vez ayudó a Vettel a pit más tarde y salir de nuevo, mientras que todavía por delante, y que fue suficiente para cambiar la marea en favor de Ferrari.

“Ya era hora”, dijo el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne. “Estoy encantado por el equipo y por nuestro tifosi que estuvo a nuestro lado durante todo este período. Hemos estado esperando esta victoria por casi un año y medio. Oír de nuevo el himno nacional italiano fue muy conmovedor.

“Sebastián tuvo una gran carrera y estoy seguro de que Kimi estará pronto luchando junto a su compañero de equipo. Por supuesto, esta victoria es algo que compartir con todo el equipo, tanto en el circuito como en Maranello, porque el trabajo en equipo es la única forma de lograr grandes objetivos “.

“Hicimos una carrera muy buena. Estoy muy contento con las llamadas de hoy “, dijo Vettel. “Funcionó brillantemente y como dije, muchas gracias al equipo. Lo decimos todo el tiempo, pero creo que si no eres parte del equipo creo que es difícil darse cuenta, pero lo que este equipo ha hecho en los últimos seis meses ha sido muy duro, duro y difícil de manejar “.

Pero lo lograron, y este fue un merecido éxito – su primer partido en una apertura de temporada desde 2010. Ahora esperamos a ver si se trata de una sola vez, o un presagio de lo que está por venir.

 El piloto francés de la Fuerza India, Esteban Ocon, anotó su primer punto en el campeonato mundial después de un apasionante duelo de carrera con un luchador no menos duro que Fernando Alonso. El piloto español se había adelantado a su mejor nivel en el McLaren, pero el joven francés nunca se dio por vencido y finalmente se encontró en la 51ª vuelta, aprovechando su oportunidad con un movimiento valiente. “Marcando mi primer punto en Melbourne es una recompensa muy agradable después de lo que ha sido un fin de semana muy duro”, dijo, después de la mayoría de edad con una actuación tan buena en su carrera de la 10 ª F1. “Pasé casi toda la carrera luchando contra Fernando porque estábamos lado a lado para la primera vuelta de la carrera. Él fue capaz de seguir adelante y tuve que perseguirlo por el resto de la tarde. Fue una pelea dura porque es un rival difícil y fue tan difícil acercarse y adelantar. “Finalmente encontré un hueco en las últimas vueltas y aproveché mi oportunidad para entrar en la curva 1. Fue un gran momento para mi carrera y me llevó a los puntos. Estoy contento con el resultado y siento que he aprendido una cantidad enorme de mi primer fin de semana de carrera con este equipo. Espero que este sea el primer punto de muchos esta temporada. “En la forma del domingo, eso es un hecho.  

A pesar de la desilusión brutal de la jubilación técnica a la vista de un punto inesperado, habiendo ocupado el 10º lugar de la vuelta 14 a la 51, Fernando Alonso fue optimista y describió su carrera en términos brillantes. “Probablemente fue la mejor carrera de mi vida hasta ese momento”, sostuvo el piloto de McLaren. “Hay pocas veces que he tenido un coche tan poco competitivo, sin preparación para el invierno, teniendo que ahorrar combustible de una manera brutal – creo que tuvimos que levantar un segundo por vuelta – e incluso así que estábamos en los puntos. “Fue una sorpresa bastante grande, lo que estábamos haciendo, pero al final no pudimos completarlo, pero fue probablemente una de las mejores carreras que he tenido”.

Independientemente de la falta de un resultado, fue un ganador todo el camino. El novato de Sauber, Antonio Giovinazzi, ni siquiera sabía que iba a competir en Australia hasta el sábado, pero la reserva de Ferrari completó un excelente debut para Sauber (de pie para Pascal Wehrlein) al tomar un puesto compuesto 12 º por delante de Un Stoffel Vandoorne luchando. “Fue una buena carrera, y estoy contento con mi actuación hoy”, dijo el italiano después de hacer casi todo lo correcto, incluyendo ser escrupulosamente educado en permitir que los coches más rápidos a través de, ya que se convirtió en el primer italiano para competir en un Gran Premio desde Tonio Liuzzi y Jarno Trulli en Interlagos en 2011. “Mi objetivo era ganar más experiencia y recoger el kilometraje en el coche. Me sentaré junto con mis ingenieros para analizar áreas donde puedo mejorar. Quiero agradecer nuevamente al Sauber F1 Team ya la Scuderia Ferrari por esta oportunidad. Fue un fin de semana de carrera increíble para mí. “Fue de hecho. Y el jefe del equipo, Monisha Kaltenborn, le gustó lo que vio. “Una actuación muy impresionante de Antonio durante su primera carrera de Fórmula Uno”, observó. “Él mostró su potencial, así como lo que el coche es capaz de. Los tiempos de vuelta fueron bastante satisfactorios. “La pregunta es, con Wehrlein de vuelta en China, Giovinazzi ahora tendrá otra oportunidad de carrera antes de la temporada está fuera?

 Los perdedores Las flechas de plata Es difícil criticar a cualquier equipo que tome un podio doble en la primera carrera de la temporada, pero después de tomar la pole, cortesía de Lewis Hamilton, y luego líder inicialmente, Mercedes perdió la carrera cuando su W08 utilizado Su Pirellis ultrasoft más rápido que el Ferrari. Eso fue lo que puso a Hamilton en su pie trasero y, fundamentalmente, detrás de Red Bull de Max Verstappen. Al mismo tiempo, Valtteri Bottas carecía de ritmo en las primeras etapas para desafiar al Ferrari. Pero la verdad, como lo confirmaron el finlandés y Toto Wolff, fue que Ferrari era más rápido aquí, tan simple como eso. Eso no significa que Ferrari sea el nuevo Mercedes, pero en torno a Albert Park, en las condiciones meteorológicas que se dieron durante el Gran Premio de Australia, tuvieron la ventaja. Ahora hay cosas para pensar …

Red Bull sabía que iban a tener problemas en Melbourne ya que, curiosamente, no había una actualización de última hora para convertir el RB13 en el “coche maravilla” que todos esperaban de Adrian Newey . Ni Max ni Verstappen y Daniel Ricciardo fueron perfectos en la práctica o en la calificación, y en general el nuevo coche simplemente carecía de la única cosa que todo el mundo pensaba que tendría en espadas: downforce. Entonces Ricciardo tuvo sus tribulaciones de la carrera (ver más abajo), y Verstappen, por mucho que lo intentara, simplemente no tenía el ritmo para desafiar incluso al tardío Kimi Raikkonen. Quinto no fue un gran resultado para un equipo que espera desafiar el título este año.

 

El favorito en casa Antes del comienzo había un drama y una decepción para los aficionados locales, cuando Red Bull de Daniel Ricciardo se detuvo en la pista en su vuelta de la formación de la red, después de que un sensor defectuoso lo atascó en sexta marcha. El equipo de alguna manera consiguió que el RB13 del héroe local volviera a los boxes a tiempo para que se uniera a la carrera en la segunda vuelta, pero inevitablemente corrió hasta que algún software del equipo paró el motor Renault en la curva 3 a media distancia. “No el fin de semana que quería”, dijo. “Para que todas estas cosas sucedan en mi carrera en casa, eso es probablemente lo más frustrante. Estábamos en el pie de atrás ya después del accidente en la calificación y luego hoy tuvimos un problema durante la vuelta de calentamiento seguido de un segundo número en la carrera. En ambas ocasiones el coche se detuvo, así que no pude hacer nada más “.

El año pasado, los héroes de Australia Romain Grosjean de jubilación con una fuga de agua después de sólo 13 vueltas fue un duro golpe para Haas. En su segunda temporada 

Parecen haber frustrado la tendencia que dice que es siempre más difícil que la primera y haber producido un coche muy bonito. El francés clasificó al VF-17 como el sexto más notable, y aunque perdió un lugar para Felipe Massa al principio, se encontraba bien en el séptimo lugar cuando ocurrió el desastre. Con Kevin Magnussen lanzando su coche en el Sauber de Marcus Ericsson en la vuelta de apertura, y más tarde retirarse con daños de suspensión como resultado, fue un día brutal para el equipo que sorprendió al mundo con su impresionante debut en la misma pista hace 12 meses. 
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LO PAGO CARO

En la carrera apertura del mundial, disputada en el circuito del Albert Park de Melbourne, el alemán de Ferarri Sebastían Vettel se quedó con la victoria, producto de su consistente ritmo y ayudado por el error estratégico del equipo Mercedes, al llamar a boxes prematuramente a quien concluyera 2º, Lewis Hamilton. Fue la vez 43º que el tetracampeón ex Red Bull ve la bandera a cuadros en 1º lugar (no ocurría desde Singapore 2015) y tras 7 temporadas el equipo rojo vuelve a triunfar en la apertura de la temporada (la última vez Barhéin 2010).

La lineal prueba definida en el giro 17 cuando el inglés (en ese momento lidearaba) fue quizás tempranamente por gomas blandas (una parada fue la regla) circunstancia que posibilitó al ganador hacer su colchón tiempo y seis giros más tarde rojo al salir del box rojo, ubicarse y escaparse por delante del duro holandés Max Verstappen (terminó 5º) y el británico de la estrella, para quien el segundo escalón del podio fue lo máximo a que podía aspirar en el soleado domingo australiano.

La velocidad de la SF70H  a los mandos de Vettel ha confirmado el buen paso de los autos del Il Cavallino evidenciado en los tests de Barcelona. Sin embargo, no sería la primera vez que los autos italianos involucionan y se tornan lentos. La vuelta al viejo mundo en mayo con posterioridad al paso del Gran Circo por Shanghai, Barhéin y Sochi, otorgará el veredicto final.

La primera del año en la tierra de los canguros, entregó la sensación que los de Maranello están esta vez para dar batalla a los clásicos favoritos desde el 2014 para aca, los Mercedes. Habrá que esperar. Los 1o” de diferencia que ostentó el teuton vencedor son un indicio, directamente vinculado a la falta de reacción de los autos de la estrella resignados al 2º y 3º ocupado por el “debutante” y “observado” Valtteri Bottas.

Chapeau para los pilotos “rosas” de Force India, Sergio “Checo” Perez (7º) y Esteban Ocon (10º) quienes a junto a los del hermoso auto del equipo de Faenza (Toro Rosso) Carlos Sainz y Daniel Kvyat (8º y 9º respectivamente) han entrado en la zona de puntos. Siendo un llamado de atención para el complicado Mc Laren, con un Fernando Alonso (llegó a estar 10º luego abandonó) por encima del auto que conduce y Williams que con un “verde” Lance Stroll, parecería depositar en el experimentado Felipe Massa (6º) todas sus expectativas en la flamante temporada.

Clasificacion final trás 57 vueltas:

1 25 Sebastian Vettel 5 Ferrari 1:24:11.672 2 57
2 18 Lewis Hamilton 44 Mercedes +9”975 1 57
3 15 Valtteri Bottas 77 Mercedes +11”250 3 57
4 12 Kimi Räikkönen 7 Ferrari +22”393 4 57
5 10 Max Verstappen 33 Red Bull +28”827 5 57
6 8 Felipe Massa 19 Williams +1’23”386 7 57
7 6 Sergio Pérez 11 Force India +1 vuelta 10 56
8 4 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso +1 vuelta 8 56
9 2 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso +1 vuelta 9 56
10 1 Esteban Ocon 31 Force India +1 vuelta 13 56
11 Nico Hülkenberg 27 Renault +1 vuelta 11 56
12 Antonio Giovinazzi 36 Sauber +2 vueltas 16 55
13 Stoffel Vandoorne 2 McLaren +2 vueltas 18 55
14 Fernando Alonso 14 McLaren Retirado 12 50
15 Kevin Magnussen 20 Haas Retirado 17 46
16 Lance Stroll 18 Williams Retirado 20 40
17 Daniel Ricciardo 3 Red Bull Retirado 15 25
18 Marcus Ericsson 9 Sauber Retirado 14 21
19 Jolyon Palmer 30 Renault Retirado 19 15
20 Romain Grosjean 8 Haas Retirado 6 13

Posiciones campeonato de pilotos:

1 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 25
2 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 18
3 Valtteri Bottas FIN Mercedes Mercedes car 15
4 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 12
5 Max Verstappen NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 10
6 Felipe Massa BRA Williams Williams car 8
7 Sergio Perez MEX Force India Force India car 6
8 Carlos Sainz ESP Toro Rosso Toro Rosso car 4
9 Daniil Kvyat RUS Toro Rosso Toro Rosso car 2
10 Esteban Ocon FRA Force India Force India car 1

Posiciones campeonato de constructores:

1 Ferrari 37
2 Mercedes 33
3 Red Bull Racing 10
4 Williams 8
5 Force India 7
6 Toro Rosso 6
7 Renault 0
8 Sauber 0
9 McLaren 0

Próxima carerra: Gran Premio de China (7 al 9 de abril)

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Gran Premio de Australia: Conferencia de Prensa post carrera.

Conductores

1 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

3 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

(Dirigido por Mark Webber)

Q: Sebastian, todos esos miles y miles de horas de trabajo de todo el equipo durante las pruebas de invierno, ustedes han mostrado la forma a principios de la temporada, la victoria masiva, ¿cómo se siente?

Sebastian VETTEL: Increíble. Gracias a todos, fue un gran premio fantástico. Fue bastante, de una manera positiva, cuando yo estaba volviendo a los pozos y había gente corriendo en pista salvaje con las banderas de Ferrari. Fue increíble. Gracias por el apoyo. Como dijiste, era lo que necesitábamos. Todo el equipo ha estado trabajando muy, muy duro. Los chicos no dormían mucho aquí y allá en la fábrica. El coche está realmente comportándose bien, increíble conducir, un día hermoso. Gracias.

P: Pasaremos al segundo lugar. Lewis Hamilton, que hizo todo bien, lo hizo bien. Vamos Australia. Absolutamente clase mundial es Lewis. En la pole position, comienzo fenomenal, compañero. Y para mí, creo que la estrategia no funcionó para usted hoy. ¿Tuvo que agujerear? ¿Por qué era tan temprano? Y, obviamente, para que después de conseguir la victoria de la carrera fuera Sebastian iba a ser muy difícil a partir de entonces.

Lewis HAMILTON: Sí, definitivamente. En primer lugar, una gran felicitación a Ferrari ya Sebastian, hicieron un trabajo increíble este fin de semana. Ha sido un gran fin de semana para nosotros y para el equipo, pero sólo en la carrera, luché con los neumáticos al final. Tuve que apuntar mucho antes que estos chicos porque me quedé sin agarre. Pitted y me quedé atrapado detrás de uno de los Red Bulls ya veces eso es sólo la forma en que va. Pero en general, una gran carrera y buenos puntos para el equipo y quiero decir mirar a esta multitud. Gracias por venir hoy y siempre es un gran lugar para nosotros.

Q: Bien hecho Lewis y gran deportividad allí y no esperaría nada diferente de un campeón del mundo. Valtteri, la primera vez aquí con Mercedes, ¿cómo se siente? Gran fin de semana para ti, sin errores, háblanos a través de él.

Valtteri BOTTAS: Sí, obviamente la primera carrera con el equipo y realmente quiero agradecer a todos. El equipo ha sido muy acogedor. Hemos trabajado muy duro para que esta primera carrera esté lista. Todo ha ido bien y sin problemas, pero es sólo que los chicos rojos son un poco demasiado rápido, por lo que significa que tenemos que trabajar más duro. Estamos definitivamente listos para eso. Estoy listo para eso. Esto es sólo el comienzo, comenzando con un podio, podemos mejorarlo desde aquí, así que espero con interés las próximas carreras.

Bien compañero, terminaremos con Sebastian Vettel. Su 43ª victoria. La última vez que vi este tipo de ambiente fue con nuestro héroe, Michael Schumacher. Tan emocionalmente para ti que debe ser enorme para que usted tenga a todos estos fans italianos aquí en Melbourne, en Italia y en todo el mundo, ganando la primera carrera de la temporada y llevando la pelea de campeonato a este hombre.

SV: Sí, es un largo, largo camino por delante. Por ahora creo que estamos justo sobre la luna. Creo que ha sido un invierno duro y una carrera increíble hoy. Al principio no estaba completamente contento. Creo que estaba un poco nervioso.

Me sorprendió. Pensé que lo ibas a hacer.

SV: Tenía un poco de rueda fuera de la línea. Lewis era un poco mejor y luego tuve que cuidar de Valtteri en la curva uno, pero luego tuve una salida decente. Pero después de eso realmente estaba tratando de mantener la presión para asegurarse de que reciben ese mensaje de que estamos aquí y estamos aquí para pelear. Obviamente tuvo un poco de suerte cuando Lewis salió en el tráfico, pero todavía estábamos colgando allí, los neumáticos todavía estaban bien, el coche estaba trabajando, un trabajo excelente. Y como he dicho, el apoyo en torno a la pista: he echado un vistazo con 20 vueltas para ir a la izquierda y la derecha y sobre todo último sector que estaban siempre en llamas con las banderas, por lo que fue realmente grande. Sí, gracias.

P: Y una palabra rápida sobre la bestia: ¿cuáles son los coches como ahora en comparación con el año pasado?

SV: Ah, podrías presionar mucho más fuerte. Por lo general, el primer par de vueltas que estaban empujando el año pasado y luego los neumáticos estaban cayendo. Ahora los neumáticos siguen cayendo un poco, pero usted puede seguir empujando. Puede seguir frenando en el mismo punto. El coche está gritando “más, más, más!” Además, al final con los neumáticos más duros no hay casi ninguna degradación por lo que es muy divertido, especialmente en las curvas rápidas. Podrías seguir para siempre, fue una gran carrera, y lo disfruté mucho.

CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Felicidades a Sebastian, su segunda victoria aquí en Australia y el 43 de su carrera de Fórmula Uno. Gran comienzo de su año. Háblenos a través de la conversación en la radio después de que Lewis hizo esa primera parada en boxes. ¿Cuáles fueron las deliberaciones en términos de la estrategia? Y cuando entró y salió con los neumáticos suaves, para tratar de calentar esa cosa, tenía un poco de acción detrás de usted, nos dicen acerca de lo tenso que tiene?

SV: Creo que nos dimos cuenta pronto de que teníamos un ritmo decente. Pude seguir a Lewis y luego pienso después de 10 o 12 vueltas él estaba realmente empujando, tratando de abrir una brecha, y él tuvo éxito un poco. Yo estaba luchando para mantener el ritmo, pero todavía colgando allí. Y sabía que si había algo que suceder alrededor de la primera parada, entonces tengo que estar justo detrás de él para ponerlos bajo presión o tener la oportunidad de saltar a los pozos antes para pasar a través de la parada. Una vez que estaba claro que él entró, no había ningún punto a seguir. Nos quedamos afuera, los neumáticos seguían agarrándose y el ritmo parecía bien. Yo no era consciente de la situación del tráfico en ese punto y sólo traté de calmar un poco porque estaba muy caliente en las vueltas anteriores, pero aún así mantener el ritmo y la esperanza de un “overcut” por así decirlo. Entonces me dijeron que él estaba haciendo frente a cierto tráfico, que no sabía quién y cómo rápidamente el tráfico era y si él despejaría pero yo intenté colgar allí. Y luego, obviamente, vimos la brecha, entró en los boxes y funcionó. Estaba muy apretado. Perdí mucho tiempo en la vuelta porque tenía un coche con lapsos, creo que era un Williams. Perdí alrededor de un segundo, así que estaba un poco enojado, pero así es como va a veces y todavía era lo suficiente y tenía a Max justo detrás de mí y Lewis, así que eso era bastante ajustado. Turn One era un poco resbaladizo, pero me las arreglé para conseguir una salida decente y un descenso decente hacia la tercera curva. Yo sólo contenía el interior. Sabía que Max probablemente probaría algo, pero me mantuve al frente. Eso fue obviamente crucial para nuestra raza. Traté de empujar lo más fuerte que pude por uno o dos [vueltas] Max estaba todavía fuera porque era más lento en los neumáticos más viejos, para abrir un poco de un vacío y controlar la carrera. El coche era realmente bueno, funcionando bien y podía controlar la brecha y el paso, atravesando el tráfico y simplemente trayéndolo a casa. Fue muy agradable. Una carrera diferente al año pasado, donde tenías que manejar mucho. Ahora pienso que era un poco más crudo, especialmente el principio. Incluso si no fuera una lucha de rueda-a-rueda yo podría ver que Lewis estaba empujando realmente difícilmente. Había algunos rincones donde él estaba encima de mí y otras esquinas donde yo estaba alcanzando. Fue agradable que pudimos empujar y correr para decir la primera parada. Entonces, obviamente, tuvimos un poco de suerte con él frente a algunos tráfico. Pero igualmente lo empujamos a los pozos y lo hicimos bien. De lo contrario, si tenía una gran ventaja después de 15 vueltas, entonces podría permanecer fuera, controlar la carrera y el pozo en el aire libre. Hicimos una muy buena carrera. Estoy muy contento con las llamadas de hoy. Funcionó brillantemente y como dije, gracias grandes al equipo. Lo decimos todo el tiempo, pero creo que si no eres parte del equipo creo que es difícil darse cuenta, pero lo que este equipo ha hecho en los últimos seis meses ha sido muy duro, difícil, no es fácil de manejar todo Equipo, pero creo que el nuevo coche, en general … obviamente hoy es fantástico, una gran recompensa un gran alivio para todos. Es sólo la punta del iceberg. La fundación ha sido establecida hace mucho tiempo y realmente orgullosa de verla uniéndose. Esta es sólo una carrera. Estoy seguro de que tendremos una gran noche, vamos a crear … ya lo hicimos, pero vamos a crear algunos grandes recuerdos esta noche y vamos a tomar desde allí. Creo que disfrutamos lo que hacemos, el espíritu es grande en el equipo y eso es para que lo sigamos. P: Felicitaciones. Lewis, un montón de presión en que al principio, pero la escapada parecía bastante impecable así que hablar con nosotros a través de eso. Entonces Sebastian dijo que sentía que te había empujado a los pozos y que viniste en relativamente temprano, la vuelta 18, ¿tuviste que entrar? LH: Tuvimos un muy buen comienzo, que es fantástico; Es bueno tener una buena escapada. Después de eso, yo estaba luchando con el agarre desde el principio. Sebastian fue capaz de responder siempre en términos de tiempo de vuelta y la mayoría del tiempo hacer tiempos de vuelta más rápido y luego hacia el final me dio un poco en el tráfico y el coche comenzó a recalentar los neumáticos y yo estaba luchando con el agarre y fue a El punto que necesitaba para entrar. Además, la brecha se estaba cerrando y yo estaba deslizando alrededor. Así que fue mi llamada porque de lo contrario probablemente habría venido de todos modos. Así que entré y luego obtuve obviamente atrapado en el tráfico, que es un poco desafortunado, pero eso es carreras de motor. Pero una gran felicitación a Sebastián y Ferrari. Sé que ha sido un largo tiempo para llegar a obtener un resultado como este. Demuestra que vamos a tener una carrera en nuestras manos, que estamos muy contentos de tener, lo cual es genial para los aficionados. Por desgracia, es más difícil que nunca acercarse a los coches, lo cual es una pena. Ni siquiera podemos tener una batalla cercana, pero quién sabe, tal vez en el futuro lo haremos. P: Valtteri, así que aprendimos que el ritmo de Ferrari desde la prueba es real. ¿Qué aprendiste este fin de semana acerca de tu nuevo auto, tu nuevo equipo y dónde puedes mejorar en el futuro? VB: Bueno, en primer lugar creo que es un comienzo. Siempre hay cosas que podrían haber ido mejor, pero es un buen punto de partida para el viaje para mí conducir para Mercedes. Creo que las cosas principales fueron obviamente ayer, la calificación, no conseguí todo perfecto, pero fue la primera qualifying con el equipo y esta pista realmente no ha sido fantástico para mí en la calificación. Pero hay una larga temporada por delante. Hoy, creo que la carrera fue buena. Como equipo creo que hicimos un buen trabajo con el auto que tenemos. Creo que Ferrari fue más rápido hoy, no hay duda de eso. Obviamente han hecho un gran trabajo y un mejor trabajo para esta carrera. Desde mi lado lo principal hoy fue la primera vez. Me costó mucho con los neumáticos ultrasoft. Se sentía como si estuviera simplemente deslizando alrededor, siempre falta agarre delantero, agarre trasero, sobre todo después de como 10 vueltas de la primera temporada. Eso no fue fácil. Pero una vez que pusimos los neumáticos suaves en él era una sensación bastante buena con el coche y el coche se estaba comportando muy bien. Fue muy agradable conducir. Pero fue un poco demasiado tarde y todavía falta un poco de ritmo. En general, no creo que un desastroso primer fin de semana de carrera con el equipo, pero tengo mis puntos que voy a tomar y que puedo hacer mejor la próxima vez y espero con ansia. PREGUNTAS DE LA PLANTA P: (Flavio Vanetti – Corriere della Sera) A Sebastián. ¿Puede decirnos por favor cuál fue la hoja de ruta que el equipo tuvo que seguir para lograr esta victoria y cuánto es una sorpresa estar en la cima ahora? SV: Creo que para todos nosotros es una sorpresa positiva. Creo que el camino que seguimos es bastante sencillo: no miramos a la izquierda; No parecíamos bien; No miramos hacia adelante; No miramos hacia atrás. Creo que nos enfocamos en lo que teníamos que hacer en ese momento. Obviamente ha habido un montón de arriba y abajo, izquierda y derecha los últimos 12 meses, pero creo que, especialmente en los últimos meses, las cosas se calmó y sólo tratamos de hacer nuestro trabajo. Obviamente, ha habido una gran remodelación, pero, como he dicho, la gente está feliz, feliz de trabajar, trabajando con los demás. Esa es la clave. Al final no hay atajo, lo que necesita para hacer el trabajo e invertir un montón de horas pensando. Pasión, creo, es un gran conductor de vuelta en la fábrica, también aquí. Creo que arriba y abajo del pitlane la cantidad de horas que los chicos están cubriendo es loco. Tienes que amar lo que estás haciendo, pero sobre todo … Le dije años atrás unirse a Ferrari, parece que hay una pasión extra sólo trabajando para el Caballo Prancing y, creo, centrarse en nosotros mismos realmente ha sido la gran diferencia. Creo que una clave para entregar un gran coche, que obviamente tenemos. Las velocidades se ven bien, tanto en las rectas como en las esquinas, somos competitivos. Como dije, pude quedarme con Lewis. Ellos tuvieron un poco la ventaja ayer, pero yo sabía, sabes, teníamos mucho mejor equilibrio ayer que el viernes, así que sabía que en la carrera nada puede pasar. Es la primera carrera de la temporada, estoy sorprendido de que no tuviéramos un Safety Car pero todo puede pasar. Quería quedarme allí y dejar claro que teníamos el ritmo. Fue agradable ver que tenemos y, como digo, para hacer el trabajo. P: (Leon Alepidis – F1fan) Pregunta a todos ustedes, ahora que han completado una buena suma de vueltas con 2017 coches alrededor del Circuito de Catalunya y Albert Park, ¿para cuál pista y giro individual esperan más? SV: ¡No sé si puedo juntar todas las carreras! Probablemente Silverstone. Creo que con esa cantidad de agarre y downforce. Probablemente Suzuka también más adelante en el año. También supongo que los coches serán aún más rápidos de lo que son ahora. Así que, sí, creo que sería muy agradable. Estoy deseando que. ¿Ametralladora?

LH: Sí, Silverstone, estoy de acuerdo. Valtteri?

VB: Sí, creo que todos los rápidos: Spa; Suzuka; Silverstone será agradable. Pero creo que incluso los circuitos de la calle serán un poco más desafiantes, creo – no que no fuera un desafío antes, pero con estos coches será agradable. P: (Lennart Bernke – Bild) Seb, siempre hablas de un espíritu diferente dentro del equipo y de cómo has cambiado desde el último año. ¿Puede decirnos cómo exactamente lo ha logrado o lo que sucedió dentro del equipo que hizo que el espíritu diferente este año?

SV: No he manejado nada, no soy el manager del equipo, así que necesitas preguntar a otras personas. Al final estaba claro que cuando empezamos hace dos años, hace tres años que hay mucho que hacer, mucho que reestructurar. Creo que el equipo estaba en un nivel bajo. El espíritu fue muy bueno en el primer año, en 2015. Creo que el año pasado fue un año muy bueno. Obviamente no por los resultados sino en términos de crecimiento del equipo. Es bueno también golpear algunos puntos bajos e ir a través de períodos difíciles – a pesar de que bastante chupa – pero si te ves carrera por carrera no es genial, pero ver lo que sucede en el fondo es importante. Creo que la gente siempre mantuvo la creencia y, como he dicho, los últimos seis meses han sido muy tranquilos. Hemos hecho nuestro trabajo y comienza a pagar lentamente apagado. Ahora es un pico y estamos en la cima de este gran premio, pero eso es un pequeño logro. Si nos fijamos en quién estamos en contra, creo que Mercedes ha sido fenomenal en los últimos dos años: increíble esfuerzo de equipo, increíblemente por ambos pilotos. Creo que Valtteri acaba de encajar y sigue haciendo un trabajo fantástico para el equipo. No hay un eslabón débil del Tside, no que podamos ver. Ellos serán los que hay que vencer, pero seguro que hoy estoy feliz y lo tomamos como un equipo. Usted vio a los chicos: estaban sonriendo, cantando, así que estoy seguro de que veremos más de eso esta noche. P: (Dan Knutson – Auto Action / Speed Sport) Para los tres. La primera vez con el nuevo embrague gobierna al principio. Ninguno de ustedes perdió una posición, pero ¿cómo comenzó? Lewis ya has tratado con eso. Sebastian?

SV: Tuve un poco de deslizamiento de la rueda. Es difícil, obviamente, es una línea muy fina. Intenta adivinar adónde ir. Si lo haces bien se siente fantástico; Si no es … sí, usted no está consiguiendo el máximo de él. Esperemos que un mejor comienzo en China. Valtteri?

VB: Creo que el mío fue bastante normal. No es el mejor posible para estas condiciones, pero no demasiado malo. Así que sí, bastante feliz con eso, obviamente. Hubiera sido agradable saltar por lo menos un coche pero sí, era bueno. Definitivamente ha estado trabajando duro en los comienzos y parece que vale la pena, pero seguro que podemos mejorar en eso. P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Valtteri, en el Campeonato, ¿es este el podio más importante para usted hasta ahora y fue que el más físico también?

VB: El podio más importante … No lo sé. Por supuesto que es bueno empezar con un podio esta temporada con un nuevo equipo. Pienso que cada posición es importante para el campeonato sí mismo. Por lo tanto, es demasiado pronto para decir si es el más importante. ¿Más físico? Creo que uno de los más físicos. Esta no es una de las pistas más físicas – pero los coches nuevos definitivamente lo hacen más difícil. Pero sí, basado en lo que sentí hoy, algunos de los circuitos serán un gran desafío, pero hoy estuve bien. Es agradable sentir un poco más de efecto físico y un poco más de fatiga. Me gusta. Q: (Chris Medland – Racer) Lewis, te vi extendiendo un poco el hombro izquierdo. ¿Alguna molestia después de esa carrera? Y también, ¿era tan físico como ustedes esperaban? ¿Más? ¿Menos? Con estos nuevos coches a una distancia de carrera.

LH: No, sólo estoy estirando. Fue más físico pero no fue un problema para mí y no parece que era para estos chicos.

SV: No es el circuito más físico del año. Creo que más adelante será muy interesante. Aquí es muy técnico. Así que, primeras dos vueltas, al menos para mí, fueron muy intensas. Obviamente es fácil tener un error, conseguir algo mal en el frenado, ir un poco ancho, etc. Más tarde tuve un poco de espacio y pude controlarlo, y por lo tanto fue un poco más fácil. Q: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) Seb, Ferrari ganó la primera carrera de la temporada la última vez hace siete años. ¿Es esta la mayor oportunidad para el equipo y vas a actualizar tu compilación de canciones para la victoria?

SV: ¿Estaba en Bahrein? Sí. ¿Cuál fue la segunda parte de su pregunta? Estaba pensando en qué carrera era. Q: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) ¿Vas a actualizar tu compilación de canciones de la victoria?

SV: Ah, no, no, no, no. Yo no soy un buen cantante de lo contrario no estaría aquí. Estoy bastante seguro de que voy a pensar en algo si tenemos la suerte de repetir lo que hicimos hoy, pero no hay planes. Creo que vino muy espontáneamente ahora hace dos años. Ya veremos. Creo que es un problema muy bonito tener, preocuparse acerca de qué canción para cantar, pero por ahora creo que estamos muy contentos con la forma en que la carrera fue hoy. Lewis, en la segunda parte de la carrera parece haber tenido problemas para cerrar la brecha hacia Sebastian, incluso cuando tenías una pista libre delante de ti. En un momento se le preguntó al equipo “hay daños en el piso” ¿Ha habido algo con su coche o sólo estaban luchando con los neumáticos?

LH: No que yo sepa. En la segunda parte de la carrera … me había detenido alrededor de ocho vueltas antes de estos chicos, así que no sabía cuánto tiempo los neumáticos iban a ir por lo que me tomó fácil y al final, obviamente, tengo más Ritmo, pero incluso si he cerrado la brecha, no se puede superar así … y no puede haber llegado al final de la carrera habiendo detenido tan temprano. Q: (Paul Gover – News Ltd) Sebastián, la última vez que Ferrari ganó aquí en Australia fue Kimi y pasó a ser Campeón del Mundo. ¿Tiene alguna sensación en absoluto todavía sobre cómo el campeonato podría ir para usted este año?

SV: No, no está interesado en este momento para ser honesto. Obviamente fui muy afortunado hasta ahora en mi carrera de carrera. He tenido algunas buenas carreras y buenos años, pero definitivamente la primera carrera no es el momento de mirar la mesa. Como he dicho antes, realmente tienes que ir paso a paso. Es bueno saber que tenemos un gran coche, pero es sólo el comienzo: nuevas regulaciones, nuevas generaciones de coches por lo que habrá mucho progreso. Estos chicos han demostrado ser los que hay que superar en los últimos años, cada vez más. Sabemos que tienen un gran motor, pero también tuvieron un gran auto los últimos dos años y dieron buenos pasos adelante por lo que son los que necesitan ponerse al día, pero como he dicho, por hoy estoy muy feliz y por Seguro que suceda lo que suceda este año, la carrera de hoy no duele. P: (Phil BRanagan – Auto Action) Lewis, escuchamos algunas de las comunicaciones de radio después de su parada de neumáticos; Hubo una conversación sobre un cambio al plan B y luego un cambio al plan A. ¿Pasó algo en el auto para pedir ese cambio de estrategia durante la segunda mitad de la carrera?

LH: La Estrategia A es una ventanilla única, la estrategia B era un par de dos y yo estaba en segundo lugar, así que estaban buscando alternativas de otras maneras de regresar a la primera. P: (Andre Leslie – DPA) Lewis ahora ha sugerido un par de veces que es muy difícil de superar. ¿Puedo preguntarle a Sebastian y Valtteri si eso es lo que ustedes están sintiendo y pueden explicarnos por qué?

VB: Creo que es definitivamente … ya sabes incluso en los años antes de que ha sido difícil de seguir una vez que llegue dentro de un año y medio, un segundo sólo por el aire turbulento que desorden la aerodinámica del coche y de esa manera No tenemos tanto agarre. Ahora, como más del agarre del coche está confiando en el aerodinámico es un efecto más grande y los coches son más anchos así que pienso que hay más turbulento aire así que ahora pienso que es más como dos segundos o aún dos y medio porque usted realmente siente Un efecto bastante grande del coche en frente y de esa manera en las esquinas es más difícil de seguir. Obviamente, usted tiene un mayor deslizamiento en la recta, pero si no puede seguir en las esquinas es complicado conseguir un slipstream. Ese es el problema.

SV: Nada que añadir. Lewis y Seb, ustedes dos han sido los conductores dominantes de la última década en términos de Campeonatos del Mundo, pero rara vez han tenido un año en que han sido capaces de luchar entre sí en igualdad de condiciones maquinaria. Sábado aquí ahora, sabiendo que ambos tienen coches que están estrechamente emparejados, hay un poco de anticipación entre los dos de ir a la cabeza a cabeza?

SV: Gran respeto por Lewis. Creo que tuvo un debut increíble hace diez años. Todavía recuerdo su movimiento alrededor del exterior, cuando él hizo a gente parecer un poco tonto. Creo que desde entonces, desde el primer día, ha demostrado que es muy rápido, muy talentoso pero también trabaja duro. Creo que fue cuestión de tiempo antes de que ganara el Campeonato del Mundo que traté de impedirle que lo hiciera en Brasil, lo más duro que pude, en mi Toro Rosso. Grandes recuerdos – pero no recuerdo los últimos diez años. Casi todos hemos estado compitiendo entre nosotros, pero si tengo el mismo resultado que tuviste ese día …

LH: Voy a recuperarte.

SV: Sí, para cortarlo, tengo un gran respeto. Ha demostrado ser uno de los pilotos más rápidos de la parrilla y seguro que me encantaría tener una batalla más cercana. Obviamente ahora parece que tenemos maquinaria igual. Espero que se mantenga así y luego veremos cómo resulta, pero obviamente es muy divertido competir por victorias y mucha diversión para competir contra los mejores.

LH: Si, lo segundo. Increíble cantidad de respeto por Sebastian y lo que ha logrado en su carrera. Ha sido un privilegio competir en una época con él y ahora finalmente en un período de tiempo en el que realmente podemos tener una carrera real. Ojalá pudiéramos correr mucho más cerca en los coches que tenemos hoy, pero aún así creo que el hecho de que estamos similares al ritmo, va a ser muy difícil esta temporada creo. Va a ser física y mentalmente exigente, pero como Sebastian dijo, correr lo mejor es lo que la Fórmula Uno es todo y en última instancia, hace que trabajar mucho más, tener que elevar el listón y estoy deseando que.

@MARCEBLO2

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