A FAVOR DE VETTEL (Autosport)

Jacques Villeneuve ha defendido la revuelta enojada de Sebastian Vettel en Lewis Hamilton en el Gran Premio de Azerbaiyán, diciendo que el incidente demuestra que los pilotos de Fórmula 1 tienen emociones.

Villeneuve estuvo involucrado en una colisión notoria con Michael Schumacher en el título de 1997 en Jerez, que llevó al piloto de Ferrari a ser excluido del campeonato mundial de ese año.

Pero Villeneuve argumentó que las acciones de Vettel eran mucho menos serias.

“Fue muy diferente”, dijo a Autosport. “Van a 10 mph, ¿a quién le importa?

“Por supuesto que fue feo, pero en última instancia Lewis lo probó.

“Soy un conductor, he estado allí. Siempre que un conductor me hizo eso, entonces haría lo que Seb hiciera.

“Él consiguió una pena, el más grande que él podría conseguir yo conjetura según las nuevas reglas.”

Los datos de telemetría utilizados para la investigación de la FIA descartaron a Hamilton que probó Vettel.

Villeneuve sugirió que Vettel podría haber golpeado a Hamilton por error mientras gesticulaba de rabia.

“No creo que estuviera tratando de golpearlo”, dijo el campeón de 1997.

“Tenía una mano en el volante y lo miraba y señalaba con el dedo.

“No golpeas con las ruedas giradas de esa manera, romperás tu propio coche, y con una mano – ¡si vas a golpear a alguien, tienes dos manos en la rueda!

“De alguna manera estoy feliz de ver que los conductores tienen emociones, es bueno, es divertido.

“Tenemos a los dos chicos luchando por el campeonato, enfadándose unos con otros y, en última instancia, ningún daño fue hecho.

“¿Cuál es el gran problema? Es una gran televisión, es bueno ver que están en ella.

“Mucho mejor que Lewis pidiendo a Valtteri Bottas que desacelere a Vettel, eso fue embarazoso”.

 

Mientras apoyaba el manejo del incidente de Vettel, Villeneuve pidió más consistencia con las sanciones en general.

“Bottas no recibió una penalidad por enfrentarse a Kimi [Raikkonen]”, dijo Villeneuve.

“Pero al mismo tiempo las reglas deberían permitir correr y errores.

“Estoy feliz de que no hubo penalización, pero luego otros no deberían conseguirlos tampoco.

“Estaba corriendo, y uno acaba de cometer un error y se encontró con el otro.

“Pero me gustaría ver más penalidades para el tejido, que casi nunca vemos – que es el gran problema.

“En Montreal creo que [Stoffel] Vandoorne lo hizo en un punto, y al menos [Carlos] Sainz [Jr] recibió un penalti.

“Vemos algunos tejidos extremos y que deben ser penalizados,

“Lo que Bottas hizo, que era sólo la conducción deficiente, pero es de carreras.

“Lo que Vettel hizo no era agradable, no deportivo, pero bueno para ver.”

@MARCEBLO2

6fbf3c534c8d070b05f2539e3a92d0b7

FRENO DE MANO

 

El sufrimiento del frances de Haas Roman Grosjean, referido a la efectividad de los frenos del monopalaza del equipo americano. Volvió a hacerse presente el pasado domingo en Azerbaijan, cuando el ex Lotus resignó sus chances desde la primera práctica libre del viernes.

No tuvimos la menor esperanza de éxito durante todo el fin de semana. Ahora tenemos que hacernos preguntas y encontrar respuestas”

Asimismo el ex Renault, puso en duda la idoneidad del equipo y puso el foco en salvaguardar su integridad. “Es inaceptable el transcurso de las cinco sesiones del fin de semana, que el mismo problema del coche no pueda ser resuelto. En un momento tuve dudas sobre mi propia seguridad. La situación es simplemente peligrosa”

@MARCEBLO2

romain_grosjean-haas-canada-2017-entrenamientos.jpg

SUSPENSION BLOQUEDA (Autosport)

 Felipe Massa estaba en camino a la victoria en el Gran Premio de Fórmula 1 de Azerbaiyán antes de un fallo en el sistema de amortiguación bloqueado la suspensión trasera sólida, de acuerdo con Paddy Lowe de Williams.

Massa se había elevado a la tercera posición, después de haber comenzado noveno, cuando la carrera fue marcada en rojo debido a una gran cantidad de escombros alrededor del circuito de la calle F1 de Bakú.

Pero cuando la carrera se reanudó, Massa fue aprobado por el ganador de la carrera Daniel Ricciardo y luego cayó rápidamente en la orden antes de retirar el coche.

“Fue un fracaso de parte de nuestro sistema de amortiguación, que había bloqueado la suspensión trasera sólida, a una alta altura de conducción trasera también, por lo que fue encerrado en la posición de inclinación total”, dijo el jefe técnico de Williams Lowe.

“Estaba cerca en el reinicio con Daniel, pero en verdad, el problema que Felipe tenía con el coche había existido desde el momento en que los coches habían dejado el pitlane.

“A medida que lo retractamos, se produjo en la vuelta [antes de la bandera roja], que no habíamos podido detectar en los datos.

“No hubiéramos podido arreglarlo de todos modos en el período de la bandera roja, así que era lo que era.

“No tenía ritmo, por eso Daniel fue capaz de adelantar en el Turno 1.”

De no haber ocurrido el fracaso, Lowe cree que Massa podría haber ganado la carrera, en lo que habría sido su primera victoria desde el Gran Premio de Brasil de 2008 y la primera de Williams desde que el Pastor Maldonado ’12 triunfo del GP de España.

“Vimos el problema con Lewis [Hamilton, que se deshizo de la ventaja debido a un apoyo de cabeza suelto] y luego Sebastian [Vettel] recibió su penalidad”, dijo Lowe.

“Cuando juntas eso, Felipe podría haber estado liderando esa carrera y acabado en el escalón superior.

“Por supuesto que te preocupas, ya que había un largo camino por recorrer y tantos coches ya habían caído.

“[Pero] tenía la actuación para sostener esas posiciones”.

Preguntado si Massa estaba conduciendo tan bien como él nunca ha hecho en una carrera de F1 que comenzó en 2002, Lowe dijo: “Se siente así para mí.

“No he trabajado con él antes, pero dicen que sí.

“No puedo culparlo, él siempre tiene el coche en el límite, sus comentarios son fantásticos, su técnica es fantástica y él es sólo un gran individuo.

“No puedo imaginar que haya sido mejor que esto porque es brillante en este momento”.

@MARCEBLO2
Felipe-Massa-2017-Williams-F1-1

TARDE

La relativización y bajada de decibeles de las autoridades de Force India, tras las ríspidas y peligrosas maniobras entre Sergio Perez y Esteban Ocon en Montrel, un par de semans atrás. Tuvo su continuidad ayer en las angostas calles de Bakú, cuando ambos pilotos se tocaron, el mexicano debió abandonar, dilapidaron la posibilidad del primero podio del año para el equipo rosa y generaron un tremenda convulsión en la formación anglohindú-

En tal sentido, Otmar Szafnauer declaró para Motorsport.com: Lo peor que puedes hacer es golpear a tu compañero de equipo, porque da a otros equipos oportunidades que no deberían haber tenido. Es complicado porque es un circuito urbano y en otro sitio Pérez podría haberse movido un poco y haber terminado bien, pero había un muro ahí”

 

“Definitivamente, lo revisaremos de una manera profesional y hablaremos con los pilotos para decirles que esto es inaceptable. No podemos golpearnos unos a otros. Es malo si chocas con otro piloto porque puede afectar a tu carrera, pero es peor con tu compañero porque puedes dejar a los dos fuera. Y ellos lo entienden. Son chicos inteligentes”, añadió en relación al tirón de orejas inminente para el francés y el de Gaudalahjara.

Sobre su visión sobre el incidente, finalizó: “Creo que es 50/50 o 55/45. Tengo que revisarlo un poco más. Pérez no tuvo la resalida que debería haber tenido. Ocon tuvo una mejor resalida, pero no le dejó suficiente espacio”.

 

@MARCEBLO2

19401952_10213665795785282_2600103054774961929_o.jpg

A PURO IMPULSO

El inesperado ganador de ayer en Azerbaijan  Daniel Ricciardo, opinó para la BBC, sobre el incidente protagonizado entre Sebastían Vettel y Lewis Hamilton y reflexionó sobre el frecuente explosivo carácter de su ex compañero en Red Bull.

“Vettel a veces no piensa antes de actuar. Probablemente se deja llevar por la pasión y el hambre. Tiene que controlarse. Respeto a Vettel por su aguante y su amor por el deporte, que se transforma en mucha pasión y en ocasiones en agresión. Lo respeto y me gusta eso de él. A veces se ha visto que incluso por la radio a veces se vuelve loco. Probablemente se debe a la tensión del momento”

Asimismo el de Perth, tomó partido por el de Mercedes en el choque y posterior reacción del piloto rojo. “Aunque Hamilton frenara o no, tenía todo el derecho del mundo para dictar el ritmo. Es el líder y era muy temprano para acelerar. No vas a empezar la resalida en la curva 15. Vettel probablemente estaba demasiado emocionado”.

@MARCEBLO2

Austria-secures-lower-fee-for-F1-TV-rights

Toto Wolff Q & A: “El choque elevará la temperatura de la rivalidad de Hamilton-Vettel” (www.formula1.com)

Daniel Riccairdo pudo haber ganado el Gran Premio de domingo en Azerbaiyán, pero fue la controversial colisión entre los rivales del título, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, quienes dominaron gran parte de la charla tras la carrera. ¿Qué hizo el jefe de Mercedes Toto Wolff del incidente y qué piensa que hará para que la relación entre los dos protagonistas avance? Sigue leyendo para saber …

Q: Toto, ¿cuál es su opinión sobre el incidente entre Lewis y Sebastian? Lewis dijo que Sebastián “se deshonró” con sus acciones …


Toto Wolff: ¿Realmente dijo eso? Bueno, las emociones se elevan en un coche de carreras. Usted tiene su visera hacia abajo y tiene su propia percepción de lo que es la realidad. La única explicación que tengo a esta formulación es que Sebastian pensaba que Lewis lo estaba probando, lo cual no era el caso. Que hemos visto en los datos. Así que fue probablemente un juicio equivocado por parte de Sebastian. Lo que pasó después de que me resulta difícil incluso pensar que se topó con Lewis de propósito! Me gustaría hablar con él personalmente en lugar de hacer un juicio previo sólo en rumores!

P: ¿Qué tipo de daño hubo en el coche de Lewis?


TW: Hubo un poco de daño en el área del difusor, lo que no ayudó al rendimiento.

P: ¿Cómo vio la sanción impuesta a Sebastian?


TW: Bueno, si un conductor hace algo como esto a propósito – en pura cólera – entonces usted necesita pensar en el tamaño de la pena. Él es un cuatro veces campeón del mundo – y estamos dando ejemplos a todos los jóvenes conductores por ahí sobre lo que se permite y lo que no se debe ir. ¡Así que tenemos que pensar dos veces!


P: ¿El impacto en el coche de Lewis tuvo algo que ver con su reposacabezas suelto más adelante en la carrera?


TW: Por qué el reposacabezas se soltó, tenemos que analizar con nuestro departamento de diseño. Tal vez no estaba bien cerrada – y no tenía nada que ver con el incidente de Sebastian. También no puedo decir si había problemas similares con él antes – al menos no he oído nada al respecto.

P. ¿Cree usted que el incidente de hoy entre Lewis y Seb calentará la pelea de campeonato entre Mercedes y Ferrari?


TW: Somos ocho carreras en la temporada y los dos hombres se respetan mucho – y ahora tenemos una situación donde hay más controversia y siempre estaba claro que esto podría suceder en cualquier carrera. Sigo creyendo que el incidente de hoy no va a cambiar el nivel de respeto – pero sí con cada carrera el nivel de calor aumentará entre los dos grandes de su deporte. ¡Tal vez los tiempos de chismorreo hayan terminado!

P: Usted no ha respondido si está de acuerdo con el tamaño de la pena …


TW: En primer lugar: Lewis no hizo nada malo. Los datos lo demuestran. Así que está bien. Imponer sanciones es siempre una cuestión de buen juicio – también a los ojos de los millones de fans que nos están mirando. Ahora para mí esto se hace y espolvoreado y en mi mente ya estoy en Austria.


P: Con toda la charla de la pena, la carrera de Valtteri ha pasado un poco desapercibida. ¿Cómo viste su actuación?


TW: Su carrera fue increíble. Su salida – especialmente la segunda vuelta fue desafortunada – simplemente rebotó en los bordillos y cayó muy atrás, y sabíamos que su única oportunidad de entrar en el juego de nuevo era un coche de seguridad. Y veniendo de tan lejos y terminando en P2 fue un milagro del deporte – igual a la actuación de Daniel [Ricciardo] a partir de P10 y terminando primero y Lance en el podio – fue una de esas carreras donde pudo pasar cualquier cosa – y lo hizo . ¡La imprevisibilidad del resultado fue simplemente maravillosa!

P: Durante los tres años anteriores usted ha estado hablando sólo de sus propios pilotos cuando se trató de la rivalidad en la pista. ¿Es ahora un nivel diferente de rivalidad?


TW: Mira, Lewis y Sebastian comparten siete victorias entre ellos, por lo que conocen el negocio. Probablemente en un par de horas Sebastian sabrá que su acción no se veía genial. Para mí el asunto ya es historia, pero por supuesto el nivel de calor está subiendo! Estamos luchando por la corona en el automovilismo – este no es un evento de coche de parachoques.

P: ¿Qué pasa con toda la charla de respeto mutuo? ¿Es algo del pasado a partir de ahora?


TW: ¡Son guerreros! ¡En la carrera estás en guerra! Usted no quiere perderse nada. Sí, durante la carrera son “enemigos” y puede llegar a ser muy emocional si piensas que alguien te está haciendo algo. Pero como dije antes – los datos muestran que Lewis no frenó la prueba. Así que sí, el calor subirá – pero después de la carrera todos debemos poder tomar una cerveza juntos, como en muchos otros deportes. Así que creo que no hay daño al respeto. Espero que no. Este deporte necesita rivalidad – y lo que hemos visto hoy tiene los ingredientes de un gran campeonato. Aquellos que Luchar por el título al final no puede ser amigos – eso es seguro – por lo que puede permanecer es el respeto. Tal vez hemos visto las limitaciones de ese respeto.
@MARCEBLO2
azerbaijangp2017_eventlead_385787_0

LOCA BAKU

En una alienada carrera caracterizada por los toques a los muros, los restos esparcidos en la pista, los constantes ingresos en consecuencia del auto de seguridad, las neutralizaciones y la bandera roja flameada fin de detener la competencia. El australiano de Red Bull, Daniel Ricciardo se impuso en el GP de Azerbaijan, disputado por las calles de su capital Bakú, en lo que significó la 8º cita del mundial y la 1º victoria del oriundo de Perth en la temporada.

La comentada proximidad de las paredes, modificada hasta donde se pudo el sábado de clasificación por la FIA. Fue la clave de la accidentada carrera que en esta oportunidad relegó a los principales animadores del mundial, Sebastían Vettel y Lewis Hamilton, a las 4º y 5º posiciones finales luego de la penalización de 10″ impuesta a alemán por golpear infantilmente con su Ferrari, el Mercedes del inglés, en oportunidad de perseguir al auto de seguridad, cuando el británico lideraba. Por esos caprichos del destino, el desacople del protector de la cabeza del lider lo condicionó a pasar nuevamente por los boxes (una parada sola por estrategia) retrasarse, dilapidar su triunfo y al menos consolarse, por las perdidas de posiciones del piloto rojo por la sancion referida.  Con los primeros de siempre fuera de discusión, el regular Daniel Ricciardo heredó el primer lugar secundado por un Valtteri Bottas, quien retrasado por su toque con su compatriota Raikkonen en la friccionada partida. Batalló hasta el final beneficiado por el “misil” que conduce y en los metros finales superó a un sorprendente 3º Lance Stroll, quien con su Williams a puro manejo y constancia selló su mejor actuación en su año-debut.

En una continuidad de las rispideces observadas en Montreal, nuevamente los pilotos del equipo rosa (ahora al rojo vivo) Sergio “Checo” Perez y Esteban Ocon se encontraron en la pista. En la cual  la vehemencia del francés al intentar superar a su compañero generó daños en el VJM10 del mexicano ocasionando su posterior abandono. Circunstancia de extrema gravedad para un modesto equipo que tenía todo para ocupar algún escalón del podio y al posibilidad se les escapó como agua entre las manos.

Clasificación final tras 51 vueltas:

Daniel Ricciardo 3 Red Bull
Valtteri Bottas 77 Mercedes +3″9
Lance Stroll 18 Williams +4″0
Sebastian Vettel 5 Ferrari +6″0
Lewis Hamilton 44 Mercedes +6″2
Esteban Ocon 31 Force India +30″3
Kevin Magnussen 20 Haas +41″8
Carlos Sainz 55 Toro Rosso +49″4
Fernando Alonso 14 McLaren +59″6
10° Pascal Wehrlein 94 Sauber +86″6
11° Marcus Ericsson 9 Sauber +89″6
12° Stoffel Vandoorne 2 McLaren +90″1
13° Romain Grosjean 8 Haas +1 vuelta
14° Kimi Räikkönen 7 Ferrari FUERA DE CARRERA
15° Sergio Pérez 11 Force India FUERA DE CARRERA
16° Felipe Massa 19 Williams FUERA DE CARRERA
17° Nico Hülkenberg 27 Renault FUERA DE CARRERA
18° Max Verstappen 33 Red Bull FUERA DE CARRERA
19° Daniil Kvyat 26 Toro Rosso FUERA DE CARRERA
20° Jolyon Palmer 30 Renault FUERA DE CARRERA

Posiciones mundial de pilotos:

1 Sebastian Vettel VET GER Ferrari Ferrari car 153
2 Lewis Hamilton HAM GBR Mercedes Mercedes car 139
3 Valtteri Bottas BOT FIN Mercedes Mercedes car 111
4 Daniel Ricciardo RIC AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 92
5 Kimi Räikkönen RAI FIN Ferrari Ferrari car 73
6 Max Verstappen VER NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 45
7 Sergio Perez PER MEX Force India Force India car 44
8 Esteban Ocon OCO FRA Force India Force India car 35
9 Carlos Sainz SAI ESP Toro Rosso Toro Rosso car 29
10 Felipe Massa MAS BRA Williams Williams car 20

Posiciones mundial de constructores:

1 Mercedes 250
2 Ferrari 226
3 Red Bull Racing 137
4 Force India 79
5 Williams 37
6 Toro Rosso 33
7 Haas 21
8 Renault 18
9 Sauber 5
10 McLaren 2

Próxima carrera: Gran Premio de Austria: 07-09/07.

@MARCEBLO2

1498404791_347192_1498405009_noticia_normal_recorte1.jpg

Gran Premio de Azerbaijan: Conferencia de prensa post carerra.


Pilotos: 1 – Daniel Ricciardo (Red Bull), 2 – Valtteri Bottas (Mercedes), 3 – Lance Stroll (Williams).

PODIUM ENTREVISTAS

(Dirigido por David Coulthard)

P: ¿Alguien predijo este podio – no lo creo! Felicitaciones. ¿Puedes creer que has ganado el Gran Premio del 10º lugar?

Daniel Ricciardo: En realidad no. Fue una carrera loca. Sabíamos que el podio era una oportunidad después del re-arranque, pero luego escuchamos los problemas con Lewis y Seb. Fue una carrera loca. Hice una parada de pozo no planeada al principio. Después de algunas vueltas tuvimos algunos escombros creo en los frenos por lo que tuvimos que parar y limpiar, así que volvimos a pensar que 17 º lugar. ¿Pensé entonces que iba a la carrera hoy? Absolutamente no. Me habría puesto todo mi dinero en que era muy poco probable. Raza loca. Esta es la carrera que esperábamos el año pasado, con todos los autos de seguridad y todo el caos y lo conseguimos este año.

P: Bueno, fue un regreso fantástico de un partido difícil. Te mantuviste la barbilla cuando hablamos con usted después de ponerlo en la pared allí, así que sólo va a demostrar que nunca te rindes.

DR: Sí, obviamente ayer me decepcioné con el error, pero bueno, supongo que tienes que hacer estos para tratar de encontrar ese último poco. Sabía que hoy sería un resultado diferente y sí, lo dije ayer, tuvimos que permanecer fuera de problemas y ciertamente pagó hoy. Muchas gracias al equipo, Red Bull Racing, fue agradable tener un coche en casa y en el primer escalón, así que gracias chicos y gracias a todos los que salieron.

P: Valtteri, justo en la línea. Usted fue una vuelta abajo en el último lugar y usted viene a través y entregar un resultado para el equipo, debe estar muy aliviado?

Valtteri Bottas: Es lo que Daniel también dijo: sólo una carrera loca con mucho que suceder. Yo estaba una vuelta por el principio y durante el coche de seguridad tuve que adelantar a todos y volver a capturarlos. Pero esto sólo muestra que nunca debe rendirse, nunca se sabe lo que va a suceder en la carrera. Sólo mantuvo la cabeza hacia abajo, seguía empujando, y el equipo también durante el rojo feliz logró arreglar el coche un poco, así que hicieron un trabajo realmente bueno durante ese. Realmente lo disfruté y me lo pasé muy bien. Pero la vergüenza, al final, que Daniel estaba demasiado lejos, pero sabes, tomando las circunstancias al principio es un buen resultado para nosotros.

P: Bueno, cuéntanos sobre eso, pareces ser atraído magnéticamente por tu compatriota. ¿Tú y Kimi vinieron juntos? ¿Cuál es tu opinión desde la cabina?

VB: Sí, entrando en la curva 2 estaba en el interior y él estaba en el exterior y no había espacio para mí para ir aparte de encima de la acera y cuando vas sobre la acera el coche, obviamente, salta y no podía mantener La línea, así que creo que otro incidente de carreras para ser honesto, pero es sólo mala suerte que soy yo y Kimi de nuevo.

P: Kimi asumió toda la responsabilidad.

VB: OK …

P: No, no lo hizo, pero fue genial verle creer eso por un momento. Bien, el hombre que va a sentir que ganó este gran premio. Uno de los podios más jóvenes jamás – Lance Stroll. Fantástico sentirse libre de expresar todas las emociones. Tu padre está ahí abajo. Todo está bien en las dos últimas carreras.

Lance Stroll: Sí, estoy perdido por las palabras correctas. Ni siquiera sé qué decir. No puedo darse cuenta de lo que acaba de pasar. Fue una carrera frenética … gente chocando. Sólo nos quedamos fuera de problemas. Simplemente mantuve la cabeza fría y la llevé hasta el final. Acabo de perder a Valtteri allí al final. Creo que fue probablemente uno de los acabados más cercanos de todos los tiempos. ¡Pero qué raza! No podía creer que viniera al fin de semana que estaría de pie en el podio. Es asombroso.

P: Bueno, sé que tu padre tiene hombros anchos, pero puedo ver una lágrima en su ojo desde aquí, así que creo que vas a tener un abrazo de oso monstruo cuando vienes de aquí?

LS: Sólo el equipo entero, es increíble.

P: Usted fue votado por los aficionados de la Fórmula Uno como el conductor del día, así que usted realmente ha perforado y conectado con el público.

LS: Estaba charlando con Daniel y decir que el deporte motor es una relación de amor / odio. Hemos tenido un par de carrera dura, pero las dos últimas carreras han sido increíbles y estoy justo sobre la luna en este momento.

Q: Fantástico, muy bien merecido. Daniel, ¿otra línea tuya? Tomarás las victorias cuando lleguen. Parece … se podía ver la sonrisa casi a través de su casco cuando estaba en la cabina, pero ahora parece un poco más tranquilo de lo que esperaba. ¡Acabas de ganar tu quinto gran premio!

DR: Honestamente, estoy sin palabras. Después de la carrera en el regazo abajo estaba un poco riendo; Riendo como un pequeño colegial.

[Coulthard desata los bootlaces de Ricciardo]

DR: ¿Quieres un poco?


Creo que sus colegas del podio necesitan una pequeña celebración. DR: Bueno, es el primer podio de Stroll, así que ciertamente lo merece. ¿Tiene edad suficiente para beber? LS: ¡Te das cuenta de que esto me va a marcar la vida! Dios mío, soy demasiado joven para esto. Es como si hubiera algo de tierra allí también. (Ambos beben de la bota de carreras de Ricciardo)

CONFERENCIA DE PRENSA P: Daniel dijo que esto está tomando un tiempo para hundirse, pero ¿cómo se compara esta victoria, la quinta de su carrera, con las anteriores, particularmente la primera en Montreal, donde Usted tomó la iniciativa con tres vueltas para ir?
DR: No lo sé. Creo que he tenido mucha suerte. Sólo he tenido algunas victorias, pero creo que casi todas ellas han estado bajo circunstancias bastante locas o las carreras han estado lejos de aburrido. Obviamente todos ellos son especiales. Hoy fue una locura. No hemos sido necesariamente el coche más rápido en pista o todo el fin de semana. Lo dije ayer después de mi accidente en la calificación, dije ‘estar allí y aprovechar las oportunidades’ y ciertamente capitalizado en todas las reanudaciones donde pude ganar al menos una posición si no más. Entonces tuvimos algo de fortuna, con Lewis, creo que tenía un reposacabezas suelto o algo así y tuvo que boxear y luego Seb tiene su penalti detrás del coche de seguridad. Era una locura, había mucho que hacer, pero fue divertido. Fue divertido estar en la batalla en su mayor parte y hacia el final, obviamente una vez que conseguí el liderato estaba tratando de mantener las vueltas que pude. Como dije, sabíamos que no estábamos estableciendo probablemente los tiempos más rápidos en la pista, pero sabía que si mantenía ese ritmo era suficiente para ganar. Ahora está hundido en un poco más, estoy obviamente muy feliz.
DR el comienzo de la carrera para eliminar algunos escombros, el coche se comportó como usted lo quería? DR: Sí, mejoró después de eso. Nos enfrentamos muy temprano, no puedo recordar qué vuelta, pero supongo que estaba dentro del primer puñado de vueltas. Creo que me cayó de nuevo a 17 en uno de los reinicios o algo así. ¿Cómo estamos aquí unas horas más tarde, no sé – pero fue genial. Fue muy divertido. Gracias al equipo, gracias por … sí, haciendo que suceda hoy. Es genial. Sensación agradable.
Q: Venir a usted Valtteri, puede explicar cómo sus objetivos hoy fluctuaron. Segundo en la parrilla, ¿qué creías que era posible? Una vuelta al final en la primera vuelta y luego, por supuesto, has terminado en segundo lugar. Sólo háblanos a través de esa carrera.
VB: Sí, como dijo Daniel, fue una carrera completamente loca y especialmente para mí. Tuvo un pinchazo en la vuelta uno con el contacto con el Ferrari en la curva dos. Estaba a una vuelta, tenía que adelantar a todos, bajo el Safety Car. Atrápalos. Había otro Safety Car, que realmente me ayudó y sólo, ya sabes, paso a paso comenzó a ir hacia adelante. Para mí, obviamente, el objetivo de ir a la carrera de hoy era luchar por la victoria, y después de la primera vuelta, lo que pasó, realmente no se puede establecer una meta. Para mí, sólo traté de mantener mi cabeza hacia abajo, seguir empujando y tomar el máximo de cada esquina, cada situación y, sí, terminó muy bien para nosotros en el final. Nos las arreglamos para conseguir algunos puntos más contra Ferrari y algunos buenos puntos para mí personalmente también. Pero sí, simplemente … realmente no sé qué más decir! Raza loca. Bien hecho a Daniel y especialmente a Lance. Su primer podio. Conozco la sensación, es una buena. ¡Disfrútalo, compañero!
P: Vamos a Lance. Lance, obtuvo sus primeros puntos en la Fórmula Uno hace dos semanas en su gran premio de casa en Canadá. Ahora su primer podio en su octavo gran premio. Sólo describe tus emociones.
LS: Eso es complicado en este momento. Estoy un poco perdido por las palabras. Fue una carrera tan intensa. Una carrera loca. Tantas cosas pasaron. La bandera roja … saltando del coche y teniendo que volver al coche y tener que reiniciar y todo … todo sucedió tan rápido, pero creo que hoy lo que hicimos bien fue simplemente mantenerse fuera de problemas. Dejamos que algunos de los otros conductores cometan errores y lo llevaron hasta el final. Acabamos de perder a Valtteri en el final. Él vino bastante rápido hacia el último par de vueltas. Todavía muy feliz con el resultado de hoy. Realmente no puedo describir cómo me siento, es increíble. Ayer fue un gran día ya y empezando a recuperar el control del coche. Tuve un par de carreras donde los sábados no salieron muy bien, y luego volvimos a la Q3 desde China ayer y eso fue realmente un gran avance para mí. Hoy para salir con un podio es absolutamente increíble. Y el shooey al final, que mató. Aún sentado en mi encías … Dejando a un lado el engaño, estoy tan feliz por mí mismo, por el equipo, por todo el mundo. Un día para recordar.
PREGUNTAS DE LA PLANTA P: (Jerome Pugmire – AP) Pregunta para Lance. Usted se enfrentó a una gran cantidad de críticas a principios de la temporada, que estaba realmente en contra y que tenía que defenderse de las olas de críticas posiblemente injusto también. ¿Sientes que has probado un punto hoy – y lo agradable que es para ti?
LS: No creo haber probado un punto. No escucho esas cosas. Es sólo ruido, ya sabes. Fue allí el año pasado cuando tuve un año perfecto para este año, cuando tuve algunos tiempos difíciles, es probable que todavía va a estar allí. Es sólo gente hablando. Estoy feliz por mi mismo, feliz por mi equipo, mis amigos, mi familia. Todos los que están conmigo. Eso es todo lo que importa. El resto es sólo ruido en el fondo y realmente no me importa.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte) A Lance. ¿Que pasó? En Canadá tuviste confianza en sí mismo, podríamos ver eso en la pista y también aquí. Se siente más cómodo en el coche que usted puede tomar más riesgos y llegar al límite? Y desde el exterior vimos, tal vez, un conductor diferente?
LS: Sí. Creo que sólo toma un poco de tiempo. Y todavía habrá duros fines de semana avanzando. A veces soy perfecto, pero nadie, creo, entiende que a veces un salto de F3 a F1 es bastante grande y me tomó un poco de tiempo para entender lo que quería desde el coche. Este fin de semana tomamos una dirección muy diferente con la configuración. Nos alejamos de esa configuración después de Bahrein. Empezamos en Barcelona tomando una dirección diferente con el coche y volvimos a él este fin de semana. Soy mucho más competitivo, similar al comienzo de la temporada, China, Bahrein, cuando estaba en la Q3, P11 en la calificación, mucho más competitivo. Y este fin de semana volvimos a ese set-up y me dio mucha más confianza con el coche. Me siento como si fuera capaz de conducir realmente el coche ahora y empujar el coche, y me da mucha confianza y comodidad y creo que esa es una gran razón por la que soy mucho más competitivo este fin de semana. Pero también, hay tantas otras cosas en el fondo. Realmente he mejorado mi estilo de conducción, adaptándome a la Fórmula Uno y Necesito seguir trabajando en cosas pequeñas avanzando. Todavía no ha terminado. Todavía puedo mejorar mucho. Sólo toma un poco de tiempo. Creo que a veces la gente no se da cuenta de eso. Este año es una fórmula muy diferente para mí y sólo tengo que experimentar y probar cosas diferentes y volver y figura esto y aquello. Creo que es una gran parte de la razón por la que a veces es difícil. Este fin de semana fue bueno. Es sólo mejorarme, el auto, lo que quiero del auto. Sí, es un proceso. Sólo tienes que aguantar allí y seguir conduciendo.
Daniel, eres uno de los chicos afortunados y afortunados hoy. Su compañero de equipo volvió a ser uno de los chicos desafortunados. ¿Sientes lástima por él?
DR: Sí. Mira, lo entiendo. Obviamente estoy muy contento de estar aquí, pero sí, Max ha tenido dos carreras seguidas, donde supongo que ha estado en posiciones fuertes y no ha funcionado para él a través, creo, no es culpa suya. Hoy también. Sí, obviamente él está pasando por un momento más duro en el lado de la fortuna de las cosas en este momento pero está manejando bien y creo que él lo sabe. Obviamente está perdiendo podios posibles y trozos de puntos aquí y allá, pero para Y él se recuperará. Es frustrante y estoy seguro de que está molesto en este momento, pero él está manejando bien, como he dicho, y él lo sabe, así que estoy seguro de que seguirá persistiendo y ser fuerte y vamos a seguir empujando unos a otros para que siga Ser importante tanto para nosotros como para el equipo a medida que avanza la temporada.
P: (Luis Vasconcelos – Fórmula Prensa) Para Daniel, Lewis picado para reemplazar el reposacabezas y Sebastián recibiendo su penalidad llegó al mismo tiempo. Probablemente has oído a los dos al mismo tiempo, así que ¿creías entonces que podías ganar o se dio cuenta de cuando llegaste a ver lo lejos que estaban?
DR: Una vez que tuvieron sus sanciones y todo lo que estaba pasando, sí, creo que podría ganar, pero nunca se sabe, obviamente, hasta que es el final, pero seguro, yo creía que la carrera estaba entonces en mis manos, así que entendí más O menos los tiempos de vuelta que los chicos a mi alrededor estaban haciendo y yo sabía la brecha que tenía por lo que sólo estaba tratando de ser coherente con las veces que podía hacer, más o menos, y eso fue todo. Así que sí, sólo tratando de coincidir con esos tiempos y llegar a casa hasta el final. Fue agradable en la última vuelta, pude finalmente sonreír un poco. Para Valtteri, lo difícil fue seguir adelante, especialmente en la primera parte de la carrera cuando estuviste detrás de los Saubers y los McLarens y todo eso y lo hiciste, con 14 vueltas para ir cuando Usted consiguió claro de Ocon, y usted era 14.5s detrás, usted todavía creía realmente que era posible conseguirlo en el podium?
VB: Así que, para mí, cuando recibí el mensaje sobre el reposacabezas en realidad … Creo que tengo el mensaje equivocado, pensé que era de Sebastian, así que pensé que tenía un doble problema, así que me sorprendió mucho que en algún momento Lewis estaba detrás de mí. Pero de todos modos, como he dicho antes, era difícil establecer un objetivo realmente, lo que es alcanzable, pero una vez que conseguí a través de Ocon, ya estaba en una buena posición y el equipo me dio la brecha a Lance y también la posible diferencia de lugar Si lo hice todo bien. Entonces sólo me concentré en cada esquina, en cada vuelta absolutamente perfecta y empujando el máximo que había en el coche, había en el motor, en los frenos y muy contento de haber conseguido un par más puntos extra al final. Sólo intenté mantener la cabeza baja y seguir empujando.
P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lance, usted mencionó antes cuando crecía, creo, viendo la Fórmula Uno los domingos por la mañana con su padre y con Michael Schumacher como su ídolo, creo. ¿Podrías hablar de esos días?
LS: Me gustaría ver el comienzo y luego ir y hacer algo más, pero fueron buenos días. Creciendo, siempre había estado en los autos y el deporte de motor, la Fórmula Uno. Michael era realmente mi héroe, creciendo como niño, un verdadero campeón dentro y fuera de la pista. Sí, él era alguien a quien realmente miraba y todavía lo veo. Así que esos días fueron especiales y definitivamente hemos recorrido un largo camino y estar aquí hoy en el podio, en un Gran Premio de Fórmula Uno, es una parte del sueño hecho realidad, supongo que se podría decir.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte) Valtteri, esperábamos que podías adelantar al safety car pero tardaste tanto en adelantar para entrar en la vuelta que te dio la oportunidad de terminar segundo. Estabas allí en la cabina. ¿Estabas presionando al equipo para preguntar por qué no puedo adelantar al safety car?
VB: Sí, en realidad estaba preguntando. Hacía mucho tiempo que tenía que esperar para atravesar los coches en frente y el coche de seguridad y yo estaba pidiendo el permiso y luego una vez que la pista estaba clara, entonces me dieron el permiso por lo que era muy tarde, no tenía Tiempo para ponerse al día con todo el mundo, pero después de eso, no tanto tiempo, había otro coche de seguridad que me permitió cerrar la brecha y que me dio la oportunidad para este podio de hoy.
P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Los escombros eran una preocupación principal hoy; Había coches de seguridad por eso, la carrera se detuvo por eso. ¿Es esto algo que tenemos que aceptar puede suceder cada vez que vienen aquí o crees que hay otra manera de hacer las cosas?
DR: Es difícil decir ahora mismo. Parecía que era la llamada correcta. Obviamente para nosotros es difícil cuando dejas una carrera, tenemos nuestra adrenalina y estamos en ese modo de carrera para luego parar, salir y luego, como Lance tocó, te restablece pero sí, había mucho y Supongo que era lo correcto para hacer a) para los pinchazos y luego b) para cuando otro coche pasa sobre él, entonces los desechos moscas y puede llegar a ser peligroso también para nosotros cuando viajan a la velocidad y luego golpear. Creo que hicieron la llamada correcta hoy. En cuanto al futuro, en este momento no estoy seguro si podrían hacer esto mejor. Tal vez hablaremos de ello en el futuro, sí.
VB: No sé realmente si hay alguna solución para hacerlo mejor. En los circuitos de la calle se producen más colisiones y más desechos y creo que era bueno tener una bandera roja porque venía por detrás y había cantidades relativamente grandes de escombros y en realidad algunas piezas de carbono estaban volando y golpeando mi Casco y visera también. Creo que fue una llamada muy buena para tener una bandera roja.

LS: Creo que lo han dicho todo. Fue una buena llamada en mi opinión y ver más de lo que hacemos. Así que seguramente tomaron la decisión correcta.
Q: (Teymur Maksutov – Sportbox) ¿Puedes describir tu emoción acerca de Baku city circuit? El año pasado no vimos coches de seguridad y accidentes, pero este año hay un montón de coches de seguridad, bandera roja y accidentes. ¿Cuál es tu opinión sobre este fin de semana y esta carrera? ¿Que sientes ahora?
DR: Creo que esta fue la carrera que esperábamos el año pasado. El año pasado, como dijiste, no había autos de seguridad ni nada, pero estábamos muy sorprendidos y este año lo conseguimos. Para ser honesto he disfrutado de los dos años que hemos venido aquí. Incluso después de mi accidente ayer no estaba amargado con nada que el circuito proporcionaba. Parte de mí realmente disfruta de ese riesgo y recompensa con los circuitos de la calle y comete un error, usted paga el precio. Pensé que era muy divertido este fin de semana. Es un circuito desafiante, no es fácil y la carrera es intensa, ya sabes. Es apretado y twisty pero entonces usted tiene la línea recta para realmente hacer que las cosas sucedan y superar tan personalmente creo que lo tiene todo. He estado bastante feliz los primeros dos años que he venido aquí.
VB: Estoy de acuerdo con Daniel. Me gusta venir aquí. Me gusta el lugar, el clima es agradable y la pista es realmente un reto. Siempre nos gusta un desafío. Es muy diferente a cualquier otro circuito de la calle en el calendario o cualquier otro circuito de todos modos. Para mí es una buena carrera para tener y hoy demostró que es muy emocionante también. P: Y Lance, por supuesto, es tu primera visita aquí.
LS: ¡No he disfrutado nada de este fin de semana! ¡Fue un chiste!
DR: Quiero saber. Él consiguió noveno y la muchedumbre practicó tan qué usted va a hacer después de un podium? LS: Kidding aparte, realmente disfruté de conducir aquí, estoy realmente ansioso por volver aquí de nuevo el próximo año. Lo tiene todo: alta velocidad, puedes adelantar, es técnico, estoy de acuerdo con lo que dijo Daniel. Tienes que saber dónde está el límite y luego una vez que superas el límite empuje hacia atrás. Creo que esa es la sensación de estar aquí, Mónaco, Singapur – no lo he sido todavía – pero el mismo estilo. Esas son las pistas que disfruto conducir más, a pesar de que a veces es un poco de dolor cuando se toca la pared y se obtiene un pinchazo, shunt. Esa es la clase de la belleza de conducir estos circuitos de la ciudad.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte) Daniel, tú y Max han dejado claro que habéis tenido algunas dificultades con la unidad de poder hasta ahora. Pero en un circuito muy exigente para las unidades de potencia, usted podría controlar la carrera que está en la parte delantera. ¿Significa que con la nueva especificación de la unidad de potencia aquí y el buen chasis que pareces tener ahora, puedes esperar que Red Bull sea más fuerte? ¿También en la próxima carrera en Austria?
DR: Creo que este fin de semana ciertamente … nos parecía bastante bueno en las trampas de velocidad y como he mencionado en los reinicios que siempre estaba avanzando. Había diferentes tipos de unidades de poder frente a mí en varios reinicios y pudimos – si no pasarlos, colgar con ellos. Obviamente, tuvimos algunas pequeñas actualizaciones este fin de semana y parece haber ayudado así que sí, es positivo, es positivo. Creo que la cuestión de Max fue quizás debido a algunos escombros después de la primera vuelta y que tal vez se cazó y todo se recalentó por lo que no creo que su problema era necesariamente un verdadero de ese respeto y, obviamente, vimos un buen rendimiento al menos de la mía en la carrera. Sí, vamos a seguir adelante y tratar de conseguir más fuerte y más fuerte.
@MARCEBLO2
untitled

Final bandera a cuadros en Azerbaijan. Daniel Ricciardo concreta su primera victoria en la temporada. En los ultimos metros Valtteri Bottas le arrebato a Lance Stroll el segundo lugar en el podio, quien igual realizo una carrera brillante, arribando 3ro. Los principales animadores del mundial Vettel y Hamilton terminaron 4to y 5to, en una carrera plagada de incidencias, toques y autos de seguridad. En buena hora nuevos ocupantes del podio en pos del atractivo de la categoria. 

@MARCEBLO2