FEO

El campeón reinante Lewis Hamilton, ratificó su desacuerdo con el nuevo logo de la categoría y ensayó una comparación con el de los equipos lideres de la máxima.

“El problema del logo… Creo que el que ya teníamos era un logotipo icónico. Imagina a Ferrari cambiando su logotipo, o Mercedes cambiando su logotipo. No creo que el nuevo sea tan icónico, pero tal vez crezca en nosotros”

En el mismo sentido se pronunció su vecino de taller, Valtteri Bottas: “Me gusta el anterior. ¿Qué pasaba con el anterior? No lo sé. Creo que era genial“

En la otra vereda el directora comercial de la especialidad, Ellie Norman, justificó la creación del nuevo símbolo.

“Necesitamos crear una identidad para la Fórmula 1. El nuevo diseño se inspira en lo que aprendimos de los fanáticos y las asociaciones que quieren tener con el deporte. Se inspira en la forma discreta del coche, dos autos que cruzan la línea de meta, y es increíblemente audaz y simple. Aplicando esto en el mercado actual y siendo móvil y digital, tenemos mucha más flexibilidad y versatilidad con este logotipo“.

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TIEMPO AL TIEMPO

El ex piloto de los ’70 y asesor de Red Bull Helmut Marko, explicó para Sky Alemania, la actual cooperación con la terminal japonesa, flamante motorista de la escudería “B” del equipo de la latita: Toro Rosso.

“En este momento, estamos trabajando arduamente con Honda para hacer de este un paquete competitivo con Toro Rosso. Estamos muy contentos con el progreso que Honda está haciendo y continuará haciendo hasta el comienzo de la temporada”

“Ayudaremos con las instalaciones que tiene Red Bull Technology. Lo analizaremos y solo entonces podremos decir, a mediados del próximo año, lo que vamos a hacer“, concluyó al citar la oportunidad en que decidiran el futuro a seguir en lo que a impulsores se refiere.

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ANHELO GRANDE

El director deportivo de la categoría Ross Brawn, confesó para Bild, la intención de atraer prestigiosas marcas, a fin que se integren al gran circo.

“Hay varios fabricantes Premium que me gustaría ver en Fórmula 1. Porsche es una de ellos, pero también Aston Martin y Lamborghini. Por eso debemos crear un entorno que sea atractivo para ellos”

Asmismo destacó el principal escollo del ingresos de las terminales a la categoría, al referir indirectamente a la complejidad y la extrema onerosidad de los impulsores actuales.   “Les garantizo que con la unidad de potencia actual, ningún fabricante está interesado en empezar. Es por eso que debemos hacerlo más barato y más sencillo”.

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VIENTOS DE CAMBIO

El director deportivo de la categoría Ross Brawn, explicó y justificó el inexpresivo y nuevo logo del Gran Circo, ante el aluvión de críticas extraños y propios (Lewis Hamilton y Sebastían Vettel)

“Lo importante es que los fans de la Fórmula 1 deben saber que estamos en una nueva era. El deporte está cambiando y tenemos que mirar hacia el futuro y también fuera de su entorno si queremos atraer a nuevos aficionados, sobre todo entre los jóvenes”.

“Creemos que este logo ejemplifica este deseo: en un mundo donde la comunicación visual es cada vez más importante, también tenemos que movernos en esta dirección. En los últimos días se nos ha preguntado si cambiar el logo era una prioridad y la respuesta es sí”, agregó el ingles. 

“Aparte de los aspectos comerciales, el nuevo logo es mucho más flexible en su uso, sobre todo a la hora de introducirlo en el ‘merchandising’ y en los formatos digitales. Tiene impacto”, conclyó al destacar las visrtudes del flamante símbolo de la máxima.

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Vettel es el más rápido a medida que la acción de pista de 2017 llega a su fin (www.formula1.com)

Sebastian Vettel se aseguró de que Ferrari terminara el último día de la pista en 2017 en la parte superior, ya que la prueba de neumáticos de Pirelli concluyó en Abu Dhabi el miércoles.

Haciendo un uso completo del nuevo neumático hypersoft del fabricante italiano, el alemán superó a Yas Marina en 1m 37.551s durante la sesión de la mañana, un marcador que nadie pudo vencer durante el resto del día.

Vettel fue uno de los ocho pilotos que acumularon más de 100 vueltas en el día, aunque tuvo la suerte de escapar sin daños mayores más temprano después de que un giro lo vio marcar las barreras.

El ganador de la carrera del domingo Valtteri Bottas y Max Verstappen de Red Bull fueron segundos y terceros respectivamente, con Sergio Pérez y Esteban Ocon, compartiendo los deberes de manejo para Force India, completando los cinco primeros.

La sexta posición fue para Carlos Sainz de Renault, con Robert Kubica haciendo uso de una carrera hypersoft tardía para pasar al séptimo lugar mientras disfrutaba de su segundo medio día detrás del volante del Williams FW40.

El polaco completó 28 vueltas en total, con la mayoría de las carreras de Williams conducidas por el esperanzado ruso Sergey Sirotkin, quien terminó el día 10º más rápido con 86 vueltas en su haber. Entre ambos se encontraban Stoffel Vandoorne, de McLaren, cuyo día fue interrumpido por un incidente fuera de pista, y Kevin Magnussen, de Haas.

McLaren también tenía en acción al piloto de reserva recién nombrado, Lando Norris, con el joven británico, que está haciendo trabajos de desarrollo para Pirelli, marcando 118 vueltas en su camino al 12 ° lugar.

El día en que Sauber anunció una nueva asociación con Alfa Romeo, Charles Leclerc, quien tiene muchas ganas de conducir para el equipo suizo el año próximo, completó la mayor cantidad de vueltas de cualquier persona, 149 cuando terminó justo por delante de Norris.

La hoja de tiempo fue completada por Brendon Hartley y Pierre Gasly, que dividió los deberes en Toro Rosso.

Miércoles desde Yas Marina:

Position Driver Team Time Laps
1 Sebastian Vettel Ferrari 1: 37.551 118
2 Valtteri Bottas Mercedes 1: 38.490 141
3 Max Verstappen Red Bull 1: 38.736 132
4 Sergio Pérez Force India 1: 38.818 52
5 Esteban Ocon Force India 1: 39.148 72
6 Carlos Sainz Renault 1: 39.444 109
7 Robert Kubica Williams 1: 39.485 28
8 Stoffel Vandoorne McLaren 1: 39.782 105
9 Kevin Magnussen Haas 1: 39.810 124
10 Sergey Sirotkin Williams 1: 39.947 86
11 Charles Leclerc Sauber 1: 40.666 149
12 Lando Norris McLaren 1: 41.714 118
13 Brendon Hartley Toro Rosso 1: 43.345 61
14 Pierre Gasly Toro Rosso 1: 44.827 63.

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PESADILLA

Las intensas pruebas de los neumáticos 2018 , ayer y en la fecha en Abu Dhabi, no han hecho olvidar el mal paso del canadiense de Williams Lance Stroll. Quien penó con las gomas de su auto blanco, el pasado domingo en Yas Marina, durante la ultima carrera del año.

“No fue una buena carrera. Odio ser negativo, pero nada funcionó este fin de semana y no pude meter temperatura en los neumáticos. Estaba perdido. No estábamos en la carrera. Hicimos tres paradas y no funcionaba nada. Los últimos dos fines de semana han sido para olvidar. Antes de ellos, estábamos bien. Necesitamos entender qué fue mal. Sé que está relacionado con los neumáticos, pero perdimos mucho tiempo”

Asimismo el director tecnico de la escuadra de Grove, Paddy Lowe, ratificó la explicación del adolecente. “Lance no tenía ritmo. Tuvo una buena salida y se puso 13º con unas buenas vueltas, pero perdió la posición con Grosjean tras una ajustada lucha. Entonces bloqueó las gomas e hicimos que parara en boxes temprano para cambiarlas. Desde ahí, la carrera fue a peor debido a dos paradas más y otras dos bloqueadas mientras luchaba por posición. No ha sido un fin de semana para recordar”

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PRIMERA IMPRESION

Con la temporada terminada hace rato en lo atinente a sus intereses, el inglés de Mercedes Lewis Hamilton expresó su parecer sobre las pruebas del día en Abu Dhabi, destindas a entender las gomas de la temporada venidera.

“No me gusta mucho realizar test, pero ha sido un primer día de rodaje positivo con estos nuevos neumáticos. Completamos muchas vueltas y recogimos muchos datos para asegurarnos de trabajar en la dirección correcta en invierno. Fue un buen día para comenzar a entender estos nuevos Pirelli de 2018”

Asimismo el ex Mc Laren destacó las prestaciones de la última creación de la casa con sede en Milán por sobre el resto. “Tras una primera impresión, el nuevo hiperblando es el mejor neumático que Pirelli ha producido desde su regreso a la Fórmula 1. Los otros compuestos siguen siendo un poco duros para mi gusto, pero nos estamos moviendo en la dirección correcta. Es bueno terminar la temporada con un último día en el W08”.

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SATISFACTORIO

El polaco Robert Kubica expresó sus buenas sensaciones en ocasión de los tests de neumáticos de Pirelli efectuados hoy, en el trazado de Yas Marina (Abu Dhabi). Asimismo comentó sus propias condiciones para volver a competir en la categoría.

“He visto grandes mejoras en mi pilotaje. No quiero volver por volver, porque si tuviese la oportunidad, pero si no me viese capacitado, no volvería. Soy exigente conmigo mismo”

“Hay gente diciendo que piloto con una mano, y no es cierto. Es imposible pilotar un F1 con una sola mano. Es cierto que tengo limitaciones, pero mi cuerpo acostumbra a compensarlas”, retrucó ante los rumores reinantes.

Sobre su condicón física, añadió: “Probablemente mi mejor forma física de siempre”

 

“Hemos completado el programa, hemos logrado lo que nos habíamos propuesto, por lo que estoy muy contento”, concluyó el ex BMW y Renault.

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LES QUEDO GRANDE

Lejos de evasivas y con plena conciencia de la diferencia entre las expectativas creadas y los posteriores y decepcionantes resultados. El responsable de la motorista asiática Yusuke Hasegawa, evaluó para Speed Week, la frustrada asociación con el equipo de Woking.

“El año más duro fue sin duda el primero, pero el tercero tampoco fue fácil. Creo que esta vez hemos podido recuperarnos más rápido que otros años. El motorsport significa todo para Honda. Es parte de nuestro ADN”

“Toro Rosso no ha estado tanto tiempo en Fórmula 1 y son más flexibles. Es más fácil intercambiar opiniones. McLaren es un equipo puntero y Honda no estaba preparada para un equipo puntero. Es un hecho”, confesó al admitir la misión imposible que asumieron. 

Sobre la polemica normativa del límite  de tres motores por temporada para el 2018  y los primeros pasos en común con la escuadra de Faenzay el natural anhelo de su regreso al Gran Circo, finalizó: “Tecnológicamente no es fácil y es todavía más difícil, pero ya estamos trabajando muy bien con Toro Rosso. Para nosotros es muy importante seguir en Fórmula 1. Tenemos que seguir soñando con convertirnos en campeones del mundo. Esa es nuestra motivación”.

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Raikkonen es el más rápido, 100 vueltas para Kubica en la pruebas de neumáticos Abu Dhabi (www.formula1.com)

 
Kimi Raikkonen de Ferrari estableció la vuelta más rápida en pruebas de neumáticos en Yas Marina el martes, cuando los equipos probaron por primera vez los compuestos de 2018 de Pirelli. Sin embargo, fue Robert Kubica quien recibió la mayor atención de los medios, el ex ganador del Gran Premio completando lo que parecía ser un programa exitoso con Williams.

Kubica, que está siendo considerado para una posible remontada en 2018 con el equipo, registró 100 vueltas en FW40, lo que equivale a casi dos distancias de Gran Premio de Abu Dabi, y terminó el día octavo en la tabla de tiempos.

Raikkonen, que hizo solo una vuelta menos que la pole, estableció su tiempo de mesa, un 1m 37.768s, en el nuevo compuesto hiperespacial de Pirelli, que es dos pasos más suave que el ultrasoft 2017.

Raikkonen, quien está dividiendo los deberes de manejo con su compañero de equipo Vettel, bajó 0.298s más rápido que Daniel Ricciardo de Red Bull, quien entregará a Max Verstappen mañana después de cronometrar 109 vueltas.

El campeón mundial Lewis Hamilton fue otro para hacer más de un siglo de circuitos, aunque los 123 británicos quedaron eclipsados ​​por los 137 completados por el piloto de Haas Romain Grosjean, quien terminó marginalmente por delante de Lance Stroll, el canadiense reemplazó a Kubica en Williams en el tarde.

McLaren fue el único equipo al que se le permitieron manejar dos autos en la prueba, después de su prueba de neumáticos abortada después de la carrera en Brasil, y Fernando Alonso y Oliver Turvey acumularon 220 vueltas combinadas, a pesar de un choque para el español que sacó temporalmente el rojo banderas.

De los dos jóvenes pilotos en acción, Nikita Mazepin de Force India terminó más rápido que Sean Gelael de Toro Rosso, con el dúo octavo y décimo respectivamente.

Martes, tiempos:

1 Kimi Raikkonen Ferrari 1: 37.768 99
2 Daniel Ricciardo Red Bull 1: 38.066 109
3 Lewis Hamilton Mercedes 1: 38.551 123
4 Romain Grosjean Haas 1: 39.270 137
5 Lance Stroll Williams 1: 39.580 29
6 Fernando Alonso McLaren 1: 39.762 115
7 Nico Hulkenberg Renault 1: 39.803 85
8 Nikita Mazepin Force India 1: 39.959 90
9 Robert Kubica Williams 1: 41.296 100
10 Sean Gelael Toro Rosso 1: 41.428 117
11 Marcus Ericsson Sauber 1: 41.681 97
12 Oliver Turvey McLaren 1: 41.914 105

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