CUMPLIDO (Autosport)

Robert Kubica completó 100 vueltas en su primera carrera en un Williams de 2017 durante el Gran Premio post-Abu Dhabi Pirelli de Fórmula 1. El piloto polaco estableció una mejor vuelta de 1m41.296s en los blandos para terminar octavo más rápido antes de dejar vacante el auto, por lo que Lance Stroll podría correr en las últimas horas. Kubica probó una gama de neumáticos Pirelli, inicialmente centrándose en carreras de menor duración antes de centrar su atención en carreras más largas. Autosport entiende que Williams estaba satisfecho con los comentarios y la información recopilada después de superar el programa planificado sin problemas. Kubica tendrá un par de horas más corriendo el miércoles en Yas Marina, sustituyendo a Sergey Sirotkin a última hora de la tarde. La intención es que Kubica ejecute hiper-suave, ultra suave, súper suave, suave y medio en algún momento durante los dos días para obtener más experiencia de la nueva generación de neumáticos. El jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, el jefe de rendimiento Rob Smedley y el equipo directivo de Kubica, Nico Rosberg y Alessandro Alunni Bravi, siguieron el progreso del ganador del GP canadiense 2008 en Yas Marina. El equipo ha dejado en claro que la prueba está diseñada para obtener una respuesta definitiva sobre si Kubica está listo para hacer un regreso completo a la F1 en 2018, siete años después del terrible accidente de rally que interrumpió su carrera. El presidente de la FIA, Jean Todt, dijo recientemente que el cuerpo gobernante estaba convencido de que las pruebas médicas de la F1 determinarían con precisión si Kubica estaba en condiciones de competir. Kubica es el favorito para reemplazar a Felipe Massa en Williams la próxima temporada y alinearse junto a Stroll. Se enfrenta a la competencia de Sirotkin, que se ha convertido en un contendiente tardío para el segundo asiento en Williams. Daniil Kvyat y Williams reserva Paul di Resta también están en disputa, pero Pascal Wehrlein ahora se considera una posibilidad remota. Se espera que Williams discuta los conductores la próxima semana y espera poder hacer un anuncio antes de Navidad.

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MENOS

El campeón reflexionó sobre el descenso en su rendimiento en la temporada concluída ayer, y lo comparó con el mismo efecto acaecido en años anteriores.

“Creo que otros años mi rendimiento ha bajado más que este. Esta vez, he intentado centrarme más en ello pero estaba haciendo otras cosas y celebrando. Aun así, creo que he pilotado relativamente bien, pero no diría que estaba al 100% en comparación al resto del año. Cuando ganas, ganas. No importa que queden dos carreras, tienes que disfrutarlo. Lo hago e intento hacer mi trabajo, pero no es tan fácil”.

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CAMINO A LA GLORIA

El asesor de Renault y cuádruple campeón Alain Prost, declaró para Sky Sports F1, el procedimiento a seguir por la escudería gala a fin de volver a discutir cosas importantes.

Siempre he dicho que el progreso será más lento de lo que la gente cree. Quizás sea más lento y quizás sea mejor. Podemos ver que hemos mejorado con respecto al motor. Fue mejor de lo que pensábamos, pero cuando mejoras demasiado tienes problemas de fiabilidad”

“No es lo mismo cuando hablamos del chasis. Hemos fichado a mucha gente sobre todo para trabajar en la aerodinámica y eso nos permitirá alcanzar nuestro máximo nivel no el año que viene, sino dentro de dos años. La temporada que viene tenemos que hacer una gran progresión no solo en términos de clasificación, porque puedes ser cuarto y ser dos segundos más lento que Mercedes y Ferrari. Eso no sería positivo, tenemos que alcanzarles poco a poco”, añadió al vaticinar al 2019 como el año de igualdad con los autos de la estrella y los de Maranello.

Al concluir insistió sobre ir paso a paso y destacó las lecciones aprendidas. “El balance es muy complejo con estos motores. Trajimos un nuevo MGU-H y todo parecía bien, pero quizás fue demasiado pronto. Al menos aprendimos de ello y puede ser positivo para el año que viene. Por esta razón, el rendimiento tiene que ser estable y consistente. No se pueden ganar dos segundos de un año a otro”.

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Síntesis mundial 2017

Mundial de pilotos, posiciones finales:

1 Lewis Hamilton HAM GBR Mercedes Mercedes car 363
2 Sebastian Vettel VET GER Ferrari Ferrari car 317
3 Valtteri Bottas BOT FIN Mercedes Mercedes car 305
4 Kimi Räikkönen RAI FIN Ferrari Ferrari car 205
5 Daniel Ricciardo RIC AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 200
6 Max Verstappen VER NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 168
7 Sergio Perez PER MEX Force India Force India car 100
8 Esteban Ocon OCO FRA Force India Force India car 87
9 Carlos Sainz SAI ESP Renault Renault car 54
10 Nico Hulkenberg HUL GER Renault Renault car 43

Mundial de constructores, posiciones finales:

1 Mercedes 668
2 Ferrari 522
3 Red Bull Racing 368
4 Force India 187
5 Williams 83
6 Renault 57
7 Toro Rosso 53
8 Haas 47
9 McLaren 30
10 Sauber

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FACTIBLE CAMBIO

Hermann Tilke arquitecto alemán y padre del trazado de Yas Marina, adelantó para Sky Sports F1, la posible modificación que experimentará la bella pista, ante las críticas sobre las chances de adelantar.

“Tenemos una idea para cambiar una curva. Es un cambio muy pequeño, pero puede tener un gran impacto. Estamos hablándolo”

El coche más rápido estaba por delante del que iba más lento. No se puede adelantar de esta forma. ¿Qué se puede hacer entonces? Quizás también sea culpa del coche”, ensayó su defensa al concluir.

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QUIEREN MAS (Autosport)

El jefe  de Mercedes, Toto Wolff, ha instado a su equipo a seguir siendo diligente sobre el trabajo que debe hacer para mejorar su coche de Fórmula 1 este invierno.

Su advertencia llega a pesar de que Mercedes completó la campaña de F1 de 2017 con una victoria dominante sobre Ferrari en el Gran Premio de Abu Dabi, donde el tercer clasificado, Sebastian Vettel, estaba a casi 20 segundos del ganador Valtteri Bottas.

Wolff piensa que el hecho de que la batalla por el título de la F1 había terminado ha nublado la situación.

“Obviamente estoy muy satisfecho con el resultado de Abu Dhabi, pero hay que tener mucho cuidado al interpretar el ritmo aquí”, dijo.

“Este ha sido el comienzo de la temporada 2018, y no estoy seguro de haber visto todo en los autos que estarán en los autos el año que viene”.

“Simplemente no siento que deberíamos hacer tapping en el hombro sobre lo grandiosos que fuimos en las últimas carreras”.

“Prefiero permanecer escéptico y diligente para no dejar piedra sin remover y optimizar las deficiencias del automóvil.

“Pero al final del día era el automóvil más rápido, era una diva caprichosa. Y nos gustaría mantener a la diva pero deshacernos de su carácter caprichoso”.

Si bien Ferrari y Red Bull terminaron la temporada bastante parejos en ritmo, Wolff cree que es muy difícil predecir cuál de ellos surgirá como la principal amenaza de Mercedes en 2018.

“Tienes que tener cuidado”, dijo. “Cuando juntamos nuestras cabezas en enero, entre los muchachos inteligentes del equipo, no esperábamos que Ferrari estuviera en el radar. Y desde el principio, tenían un automóvil muy rápido. Así que no debemos descartar a nadie.

“Hoy, como se ve, son Ferrari y Red Bull. Pero tengo curiosidad por saber dónde saldrán McLaren y Renault, como los equipos que tienen los recursos.

“No me gustaría escribir a nadie más. Las reglas siguen siendo las mismas, así que podría ser una temporada muy competitiva”.

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MISTERIO (Autosport)

El equipo Williams de Fórmula 1 no pudo explicar la misteriosa falta de ritmo de Lance Stroll durante el Gran Premio de Abu Dhabi.

Stroll ganó dos lugares al inicio para correr 13 °, pero tuvo problemas de equilibrio y neumáticos, lo que le obligó a hacer tres paradas en pits, mientras que la mayoría solo hizo una.

Cruzó la línea 18º y último, mientras que su compañero de equipo Felipe Massa anotó un punto con el décimo en su carrera final en la F1.

“Simplemente no parecía tener el equilibrio para hacerlo funcionar”, dijo el director técnico de Williams, Paddy Lowe.

“Tenemos que ir y entender cómodamente si hubo algún problema con el automóvil y al menos descartarlo.

“Luego estamos en neumáticos. Ha sido un fin de semana difícil para todos con las temperaturas de los neumáticos”.

Cuando se le preguntó si era justo decir que Stroll había tenido problemas durante todo el fin de semana, Lowe respondió: “Sí. Incluso el viernes no tuvo el ritmo. Tenemos que entender eso”.

Stroll estaba ejecutando un motor de especificaciones más viejo, después de un fracaso en Brasil, pero Lowe descartó eso como una causa del déficit.

“Hay un pequeño paso con el motor, pero no uno que uno podría usar como explicación en este contexto”, dijo.

Stroll tuvo una buena batalla con Romain Grosjean por 13 ° en la primera etapa antes de que Haas saliera en la cima después de múltiples pases y pases adicionales.

Pero después de eso, tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos, lo que provocó bloqueos que finalmente forzaron las paradas adicionales.

“Él encerró así que es una parada temprana y luego en la llanta más dura, pensando que al menos es una llanta nueva, pero eso fue peor”, dijo Lowe.

“No pudo hacer que entrara. Eventualmente, se dio por vencido con el neumático y no nos resistimos porque no estaba mostrando el ritmo.

“Incluso él reconoció al final de la carrera que era más rápido que [Stoffel] Vandoorne en ese momento, por lo que si hubiera estado allí, hubiera terminado por delante de Vandoorne, que es 12 °.

“Lance se reconoce a sí mismo que algo de eso era su propia inexperiencia, donde no importa cuán malo sea, a veces uno se queda con eso y lo aprovecha al máximo”.

Cuando se le preguntó si Stroll necesita dar un gran paso el próximo año, Lowe respondió: “Sí, creo que eso será más claro para Lance que nadie. Pero tenemos cosas en las que trabajar”.

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POQUITO

El jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, explicó a Sky Sports F1, la debilidad de la sanción impuesta al alemán de Renault de Nico Hulkenberg en su incidencia de ayer, con el mexicano Sergio Perez, en ocasión del GP de Abu Dhabi.

“Hulkenberg tendría que haber devuelto la posición. Tanta inconsistencia es una burla para el deporte. Ha sido una carrera de posición donde sabíamos que ellos eran un poco más rápidos que nosotros al principio con los ultrablandos. Por eso teníamos que adelantarles y quedarnos por delante”

“Se saltó una curva y la FIA no hico nada. Encima, ganaron una posición en el campeonato de constructores por ello. Eso significa más dinero y más competitividad para ellos el año que viene. No es bueno. No sé en qué estaban pensando. Estas inconsistencias no son buenas”, concluyó su queja y el dinero al que se hará acreedor lo formación del rombo.

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Estadísticas de Abu Dhabi – Bottas y Alonso reclaman trucos de sombrero muy diferentes (www.formula1.com)

La Fórmula 1 se despidió de 2017 en medio de escenarios espectaculares, pero menos espectaculares, en Abu Dhabi el domingo. Valtteri Bottas dominó el fin de semana para unirse a un grupo élite de F1. Hubo un hito para Fernando Alonso también, aunque de una naturaleza algo diferente …

Por primera vez en la F1, Valtteri Bottas se apuntó la pole por dos carreras consecutivas y, a diferencia de Brasil la última vez, mantuvo la ventaja y finalmente triunfó por tercera vez en las carreras de Grand Prix. Eso no fue todo, ya que se batió en duelo con su compañero de equipo Lewis Hamilton, también estableció la vuelta más rápida de la carrera, dándole el primer triplete de su carrera de 97 carreras.

Bottas se convirtió en el 45º piloto de la historia en anotar un hat-trick en F1, y el tercero en Finn, siguiendo las huellas de neumáticos de Mika Hakkinen (5) y Kimi Raikkonen (2). Es la primera vez que un nuevo conductor se une a la lista desde 2009, cuando tanto Sebastian Vettel como Jenson Button registraron sus primeros hat-tricks de carrera.

La carrera de Bottas también mantuvo una peculiaridad en la carrera de Lewis Hamilton: el cuatro veces campeón del mundo nunca ha capturado la pole o la victoria en las carreras tras su triunfo en el campeonato. El conjunto de muestras es ciertamente pequeño, sin embargo, comprende las últimas tres carreras en 2015, y las dos últimas este año.

Hamilton, sin embargo, abrió un camino en otro lugar. Su segundo puesto en Abu Dhabi completó un récord de 100 por ciento de anotaciones en 2017. Es el tercer campeón en la historia en anotar en todas las carreras de la temporada ganadora de un título, después de Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher.

Además, Hamilton ha sumado puntos en 25 carreras consecutivas. Esa es la segunda mejor carrera en la historia de la F1, y lo ubica a solo dos detrás de Kimi Raikkonen, el mejor de todos los tiempos, establecido entre Bahrein 2012 y Hungría 2013, todo para Lotus.

Hablando de largos registros … esta fue la ocasión número 175 consecutiva en la que Mercedes ha logrado puntos como fabricante de motores. Ahora están bien claros en el segundo puesto de todos los tiempos, por delante de Renault (138) y con Ford (228) potencialmente en su punto de mira.

Y finalmente en Silver Arrows: Abu Dhabi fue el 100º Grand Prix en el que se han asegurado un podio. Juan Manuel Fangio y Karl Kling abrieron la cuenta del equipo en Francia en 1954. Mercedes ahora ocupa el séptimo lugar de todos los tiempos en carreras en el podio; el siguiente es Brabham con 106. Ferrari sigue siendo un poco claro, sin embargo, con 546.

    También hubo buenas noticias para Ferrari, sobre todo por el hecho de que el cuarto puesto de Kimi Raikkonen, junto con el retiro de Daniel Ricciardo, ayudaron al finlandés a salvar al hombre de Red Bull por el cuarto lugar en el campeonato de pilotos. Es la segunda vez en tres años que la Scuderia logra que los dos pilotos terminen en el top cuatro del campeonato, antes de eso, no lo habían logrado desde 2008.

Mientras tanto, Sebastian Vettel fue mejor, su segundo puesto en el campeonato es el mejor resultado para cualquier piloto que no sea de Mercedes desde el comienzo de la era híbrida en 2014.

Vettel se aseguró ese puesto al terminar tercero en la carretera en Abu Dhabi, dejándolo a solo un poco del hito de los 100 podios. Solo tres pilotos, Michael Schumacher, Hamilton y Alain Prost, alguna vez han roto esa barrera.

Fernando Alonso también se mantiene a poca distancia, en 97 podios, aunque su último fue en 2014. Sus problemas desde que McLaren y Honda se reincorporaron a las fuerzas están bien documentados, y se destacó por su triplete en Abu Dhabi. Representó su tercer final consecutivo, la primera vez que lo logró en los últimos tres años.

Red Bull pudo haber visto a la RB13 retirarse por decimotercera vez este año, pero con Max Verstappen capturando la quinta posición, también se apuntó la 37ª carrera consecutiva en los puntos. Eso representa su mejor carrera en F1, y el séptimo mejor en la historia. Lo mejor que lograron durante sus años ganadores del título fue 33 carreras.

Sobre el tema de los constructores, hubo drama el domingo en Yas Marina ya que Renault saltó a Toro Rosso para hacerse con el sexto lugar en la clasificación. La última vez que lograron eso como equipo de trabajo fue en 2011, cuando Nick Heidfeld y Vitaly Petrov fueron sus principales impulsores.

La ganancia de Renault fue la pérdida de Toro Rosso: el equipo finalmente cayó cuatro puntos antes de terminar sexto, lo que habría igualado su mejor marca histórica desde el 2008.

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Gran Premio de Abu Dhabi: Conferencia de prensa post carrera.

1 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

3 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

ENTREVISTAS PODIUM

(Dirigido por Martin Brundle y David Coulthard)

MB: Valtteri, su tercera victoria de la temporada, pero seguramente el día más importante en su carrera de carrera. En una pelea directa, has vencido a un cuatro veces campeón del mundo, el mismo auto, el mismo día. Posición del poste, comienzo fantástico y absorbió mucha presión.

Valtteri BOTTAS: Es una victoria realmente importante para mí después de un comienzo bastante difícil en la segunda mitad del año, trabajando duro en todos los asuntos y mejorando cada vez más con todo. Este fin de semana, solo, la pole y la victoria, no podría estar más feliz de terminar la temporada de esta manera. Nuevamente, felicidades a Lewis por el título y felicidades a Sebastian por el segundo lugar en el campeonato. Estuve tercero este año, espero que sea mejor el próximo año.

MB: Cuéntanos qué pasaba por tu cabeza cuando Lewis seguía cerrando la brecha y luego simplemente lo manejabas. Vi un pequeño error al pie de la colina, pero parecías tenerlo bajo control.

VB: Sabes, realmente estaba manejando la carrera, y de esa manera la carrera, esa era la sensación y esa era una sensación agradable. Tenía un poco de encerramiento cuando me acercaba a uno de los autos con vueltas, pero por lo demás no tuve problemas. En las últimas cinco vueltas comencé a ir un poco más rápido y logré forjar una brecha, y realmente me complació. El auto fue muy bueno De nuevo, para esta temporada: equipo, muchas gracias, realmente lo he disfrutado.

DC: Valtteri, felicitaciones. Lewis, no estás acostumbrado a segundo, ¿pero le diste todo lo que parece hoy?

Lewis HAMILTON: Lo hice. Grandes, grandes felicitaciones a Valtteri, hizo un trabajo increíble hoy para detenerme. Pero fue una gran carrera. Solo le di todo, en cada vuelta. Es muy, muy difícil adelantar aquí, así que una vez que llegas al último sector tuve problemas, pero lo di todo. Solo quiero agradecer enormemente al equipo, tanto aquí como en la fábrica. Lo que han producido para nosotros este año es simplemente increíble. Es un verdadero honor competir por ellos. Y luego tener esta cantidad de apoyo aquí, gracias a todos. Todas las banderas británicas, te amo y te aprecio. Esperando volver fuerte el próximo año.

MB: Sebastian, ¿conseguiste el segundo puesto en el campeonato mundial pero una carrera bastante solitaria para ti?

Sebastian VETTEL: Sí, lo fue. Al principio lo intenté muy duro y creo que tuve un buen comienzo, pero luego no tengo adónde ir. Cerré un poco pero vi un poco con el primer juego de neumáticos. Pero luego, después de tres, cuatro o cinco vueltas, no podía ir más rápido y parecían alejarse, y desde ese momento en adelante era bastante solitario. Pero luego tengo que decir que en la segunda etapa realmente me metí en el auto, me puse al ritmo y creo que tuvimos un ritmo más fuerte en la segunda parte de la carrera. Pero no lo suficientemente bueno para que coincida con esos dos chicos. Felicitaciones a Valtteri, muy feliz por él, y de nuevo, muchas felicidades a Lewis por su temporada. Él merece ganar el campeonato este año, al final. Odio decirlo, él era el mejor hombre, así que estoy seguro de que haremos nuestra parte durante el invierno y esperamos volver más fuertes. Por último, gracias a todos los fanáticos, el apoyo para Ferrari ha sido increíble, así que muchas gracias. Forza Ferrari.

DC: Valtteri, eres bastante reservada en mostrar tus emociones, pero vimos algunos clips de tu familia en los pozos cuando te enfrentaste ahora, ¿cuál es la sensación ahora, esto te prepara para un gran invierno antes de la próxima temporada?

VB: Sabes, nosotros los finlandeses tal vez no mostramos emoción, pero eso no significa que no tengamos ninguna. Estoy muy feliz, mi familia y todos me han apoyado mucho. No puedo mostrarlo demasiado, pero me siento bien.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Valtteri, piensa en esta carrera de 12 meses y cuánto ha cambiado tu vida desde entonces, de maneras inesperadas. Eres un ganador de tres carreras y ¿sientes ahora que sabes lo que se necesita para luchar por un campeonato en 2018?

VB: Sí, es una locura pensar que el año pasado estuve aquí con Williams, sabiendo que voy a conducir 2017 con Williams, y ahora estoy aquí, ganando una carrera con Mercedes. Es un poco loco, pero la vida es. Ha sido una temporada increíble para mí en términos de cuánto he aprendido con este equipo, con Lewis. Creo que en cada carrera siempre he podido encontrar algo, especialmente de los más difíciles. Solo basado en el triunfo de una carrera al final del año, no puedo decir ahora que sé cómo ganar el título. Nunca lo he hecho antes. Solo necesito ir el próximo año carrera tras carrera, pero seguro que este fin de semana me da mucha confianza. Tuve un buen desempeño en la calificación y hoy fue muy bueno. Tengo muchas ganas de ver el año próximo y ver qué aporta, pero trabajaré lo mejor que pueda durante el invierno y trataré de tener uno fuerte.

P: Bien hecho. Lewis, pareces muy feliz por tu compañero de equipo con su pole position y su victoria este fin de semana. Creo que hay otro lado de la moneda, que nunca querrás que un compañero se sienta demasiado fuerte para el campeonato del próximo año. Entonces, ¿es un caso de “bien hecho, Valtteri, pero en Melbourne el año que viene será asunto de siempre de Lewis Hamilton”?

LH: Claro. Creo que Valtteri hizo un gran trabajo este fin de semana y también este año. Entrar en un nuevo equipo siempre es difícil. Siempre es un desafío aclimatarse, acostumbrarse a nuevas personas, nuevas formas de trabajar, así que creo que ha hecho un trabajo excepcional y terminar en lo más alto es genial. Creo que fue genial tener la carrera que tuvimos hoy también. Él realmente no cometió ningún error. Creo que ambos tuvimos un error en toda la carrera. Un encierro para mí en 17 y para él en la curva 5, pero por lo demás bastante perfecto, y obviamente con esa presión lo hizo excepcional. Pero también para mí se siente como una victoria para todos nosotros. Es un 1-2 para Mercedes, es una victoria muy fuerte contra Ferrari este fin de semana y queremos continuar el próximo año. Por supuesto, entrando en la próxima temporada, ha vuelto al negocio, pero emocionado por el desafío que tenemos por delante.

P: Sebastian, apuesto a que es bueno para ti tener algo de compañía después de una tarde bastante solitaria para ti. Al final, 19 segundos el margen, pero casi el mismo ritmo que el Mercedes cuando subiste a los superdotados. ¿Qué dice el resultado de ti y el desafío de Ferrari cuando cerramos el campeonato?

SV: ¿Qué quieres decir con qué significa?

P: ¿Esto no es realmente representativo de la forma en que terminas esta temporada?

SV: Bueno, es una carrera. Nos lo tomamos muy en serio, así que creo que es algo serio. Creo que tuvimos un año fuerte en general. Obviamente no ganamos, ni los controladores ni los constructores, así que no podemos estar contentos con eso, porque [era] lo que generalmente nos propusimos lograr. En general, no fuimos lo suficientemente rápidos. Simple como eso. Al final puede dividirlo en muchos detalles y esto y lo otro, pero en general el paquete no fue lo suficientemente bueno, pero creo que los aspectos positivos superan las decepciones que tuvimos aquí y allá a lo largo del año, porque no debe olvidar dónde estamos. han sido hace 12 meses y el increíble logro que se unió durante el invierno para establecer este año, y durante toda la temporada para seguir mejorando el automóvil, el motor, mucho trabajo pero en general, pero hoy hemos visto que tenemos una feria golpeando y no pudiendo tocarlos en quali y en la carrera, obviamente hay mucho para que lo hagamos mejor.

PREGUNTAS DESDE EL SUELO

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Felicidades a Valtteri por la victoria. Finlandia tendrá 100 años dentro de 10 días. ¿Es esto algún tipo de regalo para su país de origen?

VB: No tengo otros regalos, ¡así que déjalo! Deja que este sea el presente. Obviamente, soy un finlandés muy orgulloso, muy orgulloso de mi procedencia. Entonces, ahora para mí es una gran oportunidad para mí decir Finlandia feliz cumpleaños número 100 muy pronto. Siempre me gusta conducir bajo la bandera finlandesa y para todas las personas en Finlandia que me apoyan. Así que sí, muy orgulloso.

LH: [a Heikki] ¿Cuántos años tienes? ¡Eres uno de los primeros finlandeses! [Valtteri repite lo anterior en finlandés]

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Para los dos pilotos de Mercedes. Lewis fue más rápido en el sector uno y el sector dos en la mayor parte de la carrera y Valtteri, parecías tener una gran ventaja para completar todo en el sector tres y aún así ganar un poco más. ¿Era eso una cosa de configuración? Y en el caso de Lewis, dijiste que no estabas muy contento con los cambios que hiciste para la calificación. ¿Eso se reflejó también en la carrera, que no podías acercarte lo suficiente y perdías en un sector donde, tradicionalmente, eres muy, muy fuerte?

VB: Creo que sí, podía sentir que el sector tres era bueno para mí, pero también es una pista en la que es muy difícil seguirla en el sector tres. Una vez que te acercas allí, puedo sentir con los autos lapeados, cuánto pierdes. Sabía que Lewis siempre iba a tener problemas ya que se acercaba más a mí en el sector tres. Creo que Lewis ha sido fuerte todo el fin de semana en los sectores uno y dos, pero estoy seguro de que creo que también la reestructuración puede ayudar en las largas rectas para el sector dos. Pero sí, para mí, realmente podría controlar la carrera, todos saben que no es fácil adelantar.

LH: Sí, tenía buen ritmo en los primeros dos, el auto estuvo genial hoy, el equilibrio fue directo y me pareció que mi potencial tal vez solo un poco más, pero obviamente, como Valtteri estaba diciendo que obtienes un poco de un remolque por las rectas, pero una vez que llegas al último sector desafortunadamente es una gran pista pero no … no se ajusta muy bien a los autos. En el último sector, simplemente no puedes seguir. No sé si fue una carrera emocionante para ustedes ver en términos de adelantamiento, pero es una de las peores pistas en el sentido de que necesita una ventaja de 1.4 segundos para adelantar al auto, y por eso, tenemos el mismo auto, tenemos un par de décimas entre nosotros, así que nunca iba a adelantar a menos que cometiera un gran error y me saliera, e incluso entonces tienen áreas de escorrentía masivas y todavía puedes mantenerlo encendido. Entonces …

P: (Peter Windsor – F1 Racing) Sebastian, y  haz que el auto se vea bien en el primer sector, donde estaba mirando las curvas rápidas. Me pregunto en la primera temporada dónde el Mercedes se escapó de ti. ¿Fue algo de poder tal vez, lo que se traduce en carga aerodinámica o sector dos, tal vez en el sector tres?

SV: Bueno, las dos primeras vueltas fueron bastante buenas, pude seguir y pensé, ‘OK, puedo quedarme con ellas’, y se hizo evidente que, en particular, diría que es el comienzo del segundo sector, la sección alrededor de Five, Six, Seven, creo que Five and Six fueron más rápidos que nosotros todo el fin de semana. Straights, creo que te beneficiaste del remolque, incluso si estás un poco más atrás. No creo que sea justo decir que ganan todo el tiempo en las rectas. En el último sector fueron muy fuertes, por lo que incluso si Lewis tuviera que seguir a Valtteri más cerca que yo de Lewis, él era aún más rápido que yo en el último sector. Entonces, creo que ahí es donde se escapó. Creo que en la última etapa del supersoft, en general fuimos más competitivos, me sentí más feliz con el auto. Así que sí, simplemente no pude … Floté en términos de tiempo por vuelta, era casi lo mismo hasta el final de esa primera temporada para nosotros, pero esos dos en frente, fueron capaces de ir más rápido con el combustible funcionando abajo. Eso es algo que no pude hacer.

P: (Flavio Vanetti – Corriere della Sera) A Lewis, antes que nada, ¿cuál fue, en tu opinión, el punto clave de tu temporada? El aspecto clave. Y a Sebastian, con una victoria en Singapur, tal vez hubieras tenido un escenario y tal vez la historia hubiera sido diferente.

LH: Yo diría que los puntos clave fueron … Diría que probablemente la primera mitad de la temporada fue quizás un poco alta y baja en términos de extraer el máximo rendimiento del auto. Creo que los Ferrari parecían ser mucho más consistentes en ese sentido. Creo que en la segunda mitad el estudio y la comprensión del equilibrio, ser realmente capaz de dar en el clavo en la cabeza la mayoría de los fines de semana y obtener el coche donde pude explotar el potencial del automóvil y mi potencial de manera consistente fue realmente una Parte de ello. Y por supuesto, con esa presión aplicada, un poco como la carrera de hoy en la que lo sabes, a menudo en una carrera difícil como la de hoy, estás aplicando la presión, con la esperanza de que puedas exprimir un pequeño error del conductor que está delante. Es lo mismo, diría con el equipo: cuando los equipos están llegando al límite, estás presionando, estás apretando cada gota del coche, pero tienes que hacer que vaya bastante lejos en términos de vida y confiabilidad. Creo que es realmente donde la resistencia, yo diría, de Ferrari no era la misma que la de Mercedes. Sin embargo, creo que tuvieron un gran auto y una temporada increíble, y esperan ansiosos las duras batallas que vamos a tener el próximo año. Va a ser interesante ver con qué aparece la gente en la primera carrera, o la primera prueba. Pero sí, la segunda mitad de la temporada fue realmente el punto de inflexión para mí. Sebastian? SV: Sí, seguro que hace una diferencia, si terminas una carrera en vez de terminarla en la primera vuelta, pero en general creo que tuvimos un buen año. También tienes que ser justo, al final Mercedes fue mejor, fueron más rápidos: mira la cantidad de posiciones de privilegio, de victorias de carrera. Creo que tuvimos nuestras oportunidades, los usamos, tuvimos carreras, probablemente salimos con un buen resultado, aunque estaba al límite. Estoy pensando en carreras como Bahréin donde estuvimos muy cerca de tener un fracaso. Ganamos la carrera en Hungría, que no creo que se suponía que debiéramos ganar con el fallo de dirección que tuvimos durante la carrera. Terminamos carreras que bien podrían haber sido, podría haber sido un DNF. Por otro lado, tuvimos otras carreras en las que no terminamos. Obviamente es amargo porque no estás en la pelea. Esa es la parte frustrante de esas carreras, pero son parte de las carreras. Entonces, así es como a veces. En ese sentido, obviamente, Mercedes ha sido más consistente. Los problemas que tenían, pensar en la caja de cambios a principios de año eran menos costosos y les ocurría un sábado o al principio del fin de semana, pero así son las cosas. En general, creo que es una pelea directa y lo hicieron mejor, pero una vez más quiero enfatizar los aspectos positivos para nosotros. Realmente los pasos que pudimos hacer. La forma en que el equipo ha crecido juntos. No creo que siempre veas la imagen completa. Tal vez somos menos elocuentes al respecto que otras personas también, pero al final hacemos nuestro trabajo, y eso es lo que nos compró aquí en primer lugar. Si seguimos haciéndolo, estoy seguro de que podemos estar en un lugar mejor el próximo año. P: (Dan Knutson – Auto Action, Speedsport) Valtteri, dijiste que tenías las cosas bajo control pero ¿estaba tenso en la cabina o te sentías un poco relajado porque, como dijo Lewis, él te estaba presionando?

LH: Él es un finlandés. Están helados todo el tiempo. Por supuesto, está muy concentrado.

VB: por supuesto que estuvo cerca todo el tiempo. Sabía que todo lo que necesitaba era un error propio y, por supuesto, él quiere ganar, entonces él tomará el oportunidad. Así que solo necesitaba centrarme en mis cosas y hacer mis cosas. Completa la carrera, esquina a esquina, vuelta tras vuelta. No hubo pánico en ningún momento, pero por supuesto que conocía los hechos, pero solo necesitas un error. Como dijo Lewis, creo que los dos tuvimos un bloqueo que puede suceder, supongo, pero afortunadamente no fue demasiado grande.

P: (Angelique Belkopytov – AutoDigest) Pregunta a los tres: finalmente en el podio vimos el nuevo logotipo de F1. ¿Cuál es su opinión al respecto y está de acuerdo con el cambio?

VB: me gusta el viejo. Solo lo vi muy rápido.

SV: ¡Solo di que no te gusta el nuevo!

VB: ¿Qué pasa con el anterior? No lo sé. Creo que es genial.

SV: Me gustó el viejo mejor.

LH: El problema es logos … Creo que el que ya teníamos era un logotipo icónico, creo. Imagínense a Ferrari cambiando su logotipo, o Mercedes cambió su logotipo. No creo que el nuevo sea tan emblemático, pero tal vez crezca en nosotros.

P: Lennert Wermke – Bild) Niki Lauda acaba de retirarse como comentarista de televisión después de 21 años con RTL; él acaba de decir que la gente vive en el aire. ¿Puedes compartir algunos recuerdos especiales con Niki siendo un experto en TV con RTL?

SV: Bueno, ciertamente ha sido sincero y directo y solo él mismo, creo que es por eso que él tenía el trabajo durante 21 años, ¿me dijiste? Estoy seguro de que estará dispuesto a dar algunas respuestas también en el futuro, sin preocuparse por eso, pero sí, obviamente él decide lo que sea mejor para él, así que … No sé. No escuché todo lo que dijo sobre mí, que tal vez sea bueno o que a veces sea malo. Sí, creo que todos hemos sido elogiados por él en la televisión y todos han sido … lo opuesto a los elogios por parte de él, en vivo en la televisión. Como dije, creo que es muy apreciado por el trabajo que hizo porque es franco y directo.

LH: Sí, Niki’s … Espero que se quede con nosotros en nuestro equipo, pero Niki ha sido una gran influencia o positiva dentro del equipo y creo que es genial tener a alguien que esté tan informado sobre el deporte. Realmente tiene una gran mente genial, la forma en que todavía piensa hoy, similar a cómo corrió. Tiene una gran mente de carrera para poder … el beneficio, por ejemplo, de que él esté  en nuestro equipo es tener a alguien que entiende lo que es estar en el fragor de la batalla, cometer errores, estar al límite, para empujar el auto al límite. Él es muy positivo en nuestro equipo. Él siempre está presionando, necesitamos más tiempo, necesitamos más potencia o necesitamos más carga aerodinámica. Todavía empuja como si estuviera compitiendo, lo cual es genial. Solo he escuchado cosas positivas de personas que lo han visto en la televisión y lo mejor es que él no anda por las ramas como lo hacen algunos. Para ser honesto, para mí, él es la leyenda en el paddock y seguirá siéndolo. VB: Sí, estoy realmente de acuerdo con Lewis. Somos afortunados de tenerlo en nuestro equipo y cada equipo necesita al menos una persona que diga las cosas completamente como son y Niki es una de esas personas y creo que para la televisión a veces puede crear algunos titulares, creo, pero sí, un gran respeto por Niki. Realmente no me he centrado mucho en quién está trabajando para qué TV, etc. pero estoy contento de que esté en nuestro equipo.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Lewis, ganaste tu primer campeonato con un compañero de equipo finlandés y ahora este con Valtteri. ¿Qué tan diferente fue el desafío que presentó su compañero de equipo?

LH: ¿Err, a diferencia de la vez anterior? Quiero decir, Dios, eso fue hace mucho tiempo, hombre. Creo que todavía tenía canas, pero … estoy bromeando. Estoy jugando contigo. Realmente no recuerdo. Creo que ambos han sido … Me llevé muy bien con Heikki. Los dos estábamos en el golf en ese momento, así que también tuvimos una muy buena relación y creo que definitivamente fue un momento de transición para los dos y tal vez un momento más difícil en nuestras vidas porque los dos éramos más jóvenes y diría que para Valtteri y Yo, obviamente somos mayores y más sabios y conocemos mejor quiénes somos y para qué estamos aquí, y sobre la ética empresarial y laboral y todas esas cosas diferentes. Esto ha sido agradable … lo que puedo decir es que Finlandia siempre produce conductores fantásticos y será interesante ver a Finn, pero en este momento tienes a Valtteri a la vanguardia, así que voy a trabajar tan duro como Puedo mantenerlo atrás.

P: (Darya Panova – F1 Only) ¿Cómo puedes describir esta temporada en una sola palabra?

LH: Una palabra … quiero decir épica? Es algo así como épico, pero es una palabra aburrida, ¿no? ¿Hay algo más, uno mejor? ¿Histórico? Eso es algo viejo. ¿Puede alguien ayudarnos?

SV: Satisfactorio.

VB: decepcionante. SV: ¿De verdad?

P: (Graham Caygill – The National) Lewis, si incluyes las tres carreras al final de 2015 y las dos aquí, ahora estás, para acuñar la frase estadounidense, 0 y 5 en carreras cuando no has ganado después ganando el Campeonato Mundial en lo que llamamos gomas muertas. Ahora no es realmente el peor problema para tener en el mundo …

LH: Me estás confundiendo ahora. P: Lo que quiere decir es que cuando terminaste el título temprano, no has ido a has una carrera después en ese año.

LH: He ganado una carrera en cada temporada.

P: (Graham Caygill – The National) Lo que quiero decir es después de que hayas ganado el Campeonato Mundial, en las carreras posteriores, porque Nico ganó las últimas tres carreras de 2015 después de que lo envuelves y Seb ganó en Brasil y Valtteri ganó aquí, así que realmente, solo me lo estoy preguntando … porque obviamente no es un gran problema, pero me pregunto, ¿fueron solo las circunstancias las que llevaron a eso, significa que no ganas después de que hayas ganado el campeonato o crees que tal vez tu nivel baja, tal vez subconscientemente?

LH: Creo que en años anteriores probablemente bajó más que este año. Creo que este año he hecho todo lo posible para seguir trabajando en ello, pero estaba haciendo otras cosas, sí, celebrando mucho, así que … creo que todavía manejaba relativamente bien, pero sí, no diría que era un cien por ciento como fue mientras estaba en la temporada. ¿Qué puedo decir? Cuando ganas, ganas, no importa que haya dos carreras al final, tienes que disfrutarlo, así que lo hago y lo intenté, y sigo apareciendo y haciendo el trabajo. Simplemente no es tan fácil.

P: (Peter Windsor – F1 Racing) Lewis, ¿cómo fue el agarre de tu lado de la parrilla?

LH: Fue bastante bueno. Creo que fue bastante igual. Me sentí como si tuviera una escapada inicial un poco mejor, pero luego obtuve wheelpin que siempre es … Creo que fue solo … Yo era demasiado agresivo en el poder o lo que sea. Estábamos bastante cerca de la primera curva, pero ese poquito que perdí allí lo perdí … obviamente lo veremos al final, pero probablemente haya perdido un par de metros. Pero creo que sería … como dije, este es un gran lugar para tener un Gran Premio. Es un lugar tan hermoso aquí en Abu Dhabi, todos lo pasamos de maravilla. Si hay alguna manera de mejorar esta pista para permitirnos tener estas batallas … tienes estas largas rectas en las que ni siquiera puedes acercarte lo suficiente como para utilizarlas. Si hay alguna manera en que podamos permitirnos estar más cerca en ese tercer sector, creo que esto subirá en los rankings de un gran circuito. No sé si pueden hacerlo, pero sé que hay dinero para hacerlo, pero solo espero … Tengo la esperanza de que Abu Dhabi mejore.

P: (Ysef Harding – Xiro Xone News) Es hora de las vacaciones, es hora de tomar un descanso por un minuto. ¿Qué es lo que ustedes han planeado durante la temporada baja?

VB: Aún no es el momento de las vacaciones. Estamos probando aquí la próxima semana, tanto Lewis como yo, y vamos a estar muy ocupados durante dos o tres semanas después con diferentes tipos de compromisos con los patrocinadores y trabajando con el equipo. Creo que antes de Navidad, seguro que tendremos un tiempo libre durante algunas semanas y seguro que será bueno tener algo de tiempo …

LH: Lo siento, hay una mosca sobre ti.

VB: ¿Qué dije? ¿Donde estaba? Por lo tanto, sería bueno tener algo de tiempo sin pensar en la Fórmula Uno, porque todos en este deporte … es tan intenso, lo necesita, así que definitivamente será agradable pasar tiempo con la familia y de seguro ir a Finlandia.

SV: También me llaman Mr Miyagi. Probablemente encuentren algo para beber esta noche y luego que estén sobrios mañana, hagan la prueba, después de eso no habrá mucho descanso. Obviamente, tenemos mucho trabajo que hacer, me alegra que se vayan de vacaciones, pero no lo haremos. Ciertamente, en Navidad habrá un poco de tiempo para relajarnos, pero sí, creo que queremos estar en mejor forma el próximo año, así que trabajamos en eso y, obviamente, como dije, para el equipo está claro, a partir de ahora, los últimos semanas, todo está fuera. Creo que la gente generalmente se confunde con … No sé, recibí una llamada extraña el otro día en el desayuno y aquí, obviamente, la carrera pasa más tarde, así que desayuné a las diez y había un tipo que dijo ‘No sabía que los pilotos de Fórmula Uno tuvieron una vida tan relajante. “No sé qué hacen las personas normales cuando desayunan, si corren o hacen ejercicio, así que no lo sé. No entiendo su punto, pero en general creo que si crees que desde ahora hasta marzo nos preguntamos qué hacer. Habrá algo de tiempo para hacer algunas cosas que nos gustaría hacer, seguir algunos pasatiempos, tener tiempo en casa con amigos, familia, pero sí, tengo mucha hambre para el próximo año.

LH: Sí, creo que es increíble que la gente no se dé cuenta, pero obviamente es una temporada muy larga para todos nosotros, tanto para un piloto de carreras como para un equipo. Es muy físico, no hay mucho descanso. Si bien no estamos compitiendo, rápidamente tienes que empezar a dar la vuelta y prepararte para la próxima temporada. Un poco como Valtteri dijo, no entiendo … No voy a estar en mi descanso hasta que creo que es 18vo, 19no y luego llegar a Navidad con la familia y esas cosas, pero de nuevo, los autos serán más rápidos el próximo año , la capacitación tiene que aumentar, los esfuerzos deben duplicarse y, por lo tanto, tienes las pruebas de invierno que se presentan, todavía quedan muchas apariciones por hacer, así que sí, realmente no parece detenerse. Obviamente ya estamos probando para la próxima temporada en dos días, así que es una locura, la Fórmula Uno simplemente no duerme, simplemente continúa, sigue avanzando … de inmediato, desarrollo en este coche ya se detuvo hace algunas semanas y ya están desarrollando el automóvil del año que viene y continuará. Los muchachos que están en la fábrica ya están 100 por ciento en el automóvil del año que viene. Tan pronto como termine este día, estamos 100% concentrados en hacer el próximo año así que es por eso que la Fórmula Uno … me refiero particularmente a estas largas temporadas, es cada vez más exigente y cada vez más difícil hacer largos recorridos como Felipe, por ejemplo, Michael lo hizo Estoy deseando que llegue el próximo año y, como estos muchachos, sé que van a estar trabajando para estar en forma y listos, así que haré lo mismo.

@MARCEBLO2

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