LA FORMULA

El campeón vigente de piloto de Mercedes Lewis Hamilton, analizó su presente y las claves de su exito.

“Siento que hoy estoy pilotando como cuando tenía ocho años y competía en karts. Eso es algo que me encanta y por eso lo he disfrutado este año. Como piloto, no solo es cuestión de ser rápido en la pista. Es sobre consistencia, todos los otros aspectos de tu vida… Poner las piezas del puzzle en el lugar adecuado. Es difícil de explicar”

“Está en mi mente todos los días, pero no me obsesiono con nada. Hablando de las carreras, cuanto más practico las cosas, peor me salen. Si te pasas, puede ser peor. Hay que encontrar el equilibrio adecuado. Desconecto todos los días. Pienso en carreras cada día, pero no me dominan. Mantenerme ocupado es la clave. La gente me pregunta si es mejor relajarse, pero a mí me gusta estar ocupado y que mi cerebro esté funcionando a toda máquina todos los días”, agregó el ex Mc Laren al referir a su “sistema de control”.

Por último comentó las razones y fundamentos de prescindir de los servicios de su entrenador personal, a partir de la próxima temporada. “No había tenido un entrenador hasta llegar a Fórmula 1. Entrenaba por mi cuenta. Recuerdo que había días en los que me levantaba y mi padre iba a trabajar a as seis de la mañana, así que tenía que ir al gimnasio para trabajar tan duro como él. Cuando tienes a un entrenador, te puedes volver vago porque dependes de alguien. Quería alejarme de eso”.

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SACO PECHO

Una de las caras visibles de Liberty Media, Sean Bratches, explicó para RACER su satisfacción por el trabajo del holding americano en su primer año de control  y dirección de la categoría.

Se trata de un viaje, no de un destino. Si te fijas en este año, hemos conseguido muchas cosas en cuanto a la construcción de la organización y comienzo de proyectos. Tenemos grandes aspiraciones para este deporte y no se trata de pulsar un interruptor y que sucedan las cosas. Hay que invertir, alimentar y comercializar.”

En 2018, a nivel comercial, lanzaremos por primera vez, una plataforma web receptiva, capacidades sociales y un servicio ‘over the top’ en vivo y en diferido. Estuvimos hasta la madrugada en Abu Dhabi coronando al campeón de eSports de Fórmula 1. ¡Por cierto, es la primera que un Toro Rosso gana un campeonato!”, añadió en relación a la novedosa introduccíon de la realidad virtual en el “gran circo”

“Hay más por llegar y estamos trabajando en esos planes, pero no vamos a enumerar cual es nuestra visión. Estamos trabajando duro y cuando tengamos algo que anunciar, lo contaremos a todo el mundo. Pero puedo asegurar que trabajamos 24 horas al día los siete días a la semana para que la Fórmula 1 sea tan grande como sea posible, porque creemos que estamos ante una enorme oportunidad”, finalizó el americano.

Por otra parte el ex piloto de la categoría y actual comentarista Martin Brundle, reclamó a los dueños de la máxima, desición y coraje en sus planes.

Tienen que ser atrevidos. Deben decir ‘Este es el futuro de la Fórmula 1, esta es la dirección en la que vamos a ir, uníos o iros’. Tienen que ser claros en eso”

“Debemos tener los coches más rápidos y aterradores con los mejores pilotos luchando rueda a drueda. El objetivo es muy sencillo y creo que llegar ahí es relativamente fácil, pero hay mucha política e interés personal por en medio. Así que no sé dónde va a llegar”, añadió el británico al detallar su exigencia.

Al concluir, el ex Tyrrell, Zakspeed, Williams, Brabham, Benetton, Ligier, McLaren y Jordan, reflexionó sin tapujos sobre la amenaza roja de abandonar la categoría. “Creo que están de farol. Por ejemplo, ¿dónde irían? ¿A que Mahindra les patee el culo en Fórmula E? Ya están en Le Mans y han ganado el campeonato de GTE. Nadie se ha enterado de eso. No se promocionan alrededor del mundo porque la Fórmula 1 lo hace por ellos. Así que creo que en Liberty tienen que ser súper duros”.

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CORAJE SE BUSCA

Toto Wolff jefe de Mercedes con antecedentes en Williams (fue propietario de parte del paquete accionario) reclamo valentía en la conformación de la dupla del equipo de Gove, con vistas al 2018.

“Si estuviera en Williams, sería valiente y pondría a un George Russell, un Lando Norris o un Charles Leclerc en el coche”

“Elegiría a uno de esos pilotos realmente brillantes y con talento que han ganado campeonatos en el pasado para desarrollar a la próxima superestrella. Habiendo dicho eso, el equipo vive en una realidad financiera y tienen que encontrar el compromiso adecuado”, prosiguió el austríaco.

“Nos hemos dado cuenta de que la dinámica positiva que tuvimos entre Valtteri y Lewis en una temporada complicada como la de 2017 fue una ventaja. Aunque me gustaría que esta alineación continuara, y nos comprometimos con ambos para 2018, 2019 es un año muy emocionante”, agregó al referirse a la futura dupla de la estrella.

Al concluir analizó el mercado 2019 y la consolidación de los talentos actuales. “Hay jóvenes pilotos que han ganado experiencia y algunos de los mejores, como Ricciardo, van a estar libres. Lo que queremos ver es cómo va el primer tercio de la temporada. Hay que ver si nuestro coche es lo suficientemente bueno. Nos estamos concentrando en esto y entonces analizaremos y esperamos tomar las decisiones adecuadas”.

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ACTUACION

El campeón vigente Lewis Hamilton, recordó al ser entrevistado por Sky Sports, el incidente con el alemán de Ferrari Sebastían Vettel, en ocasión del GP de Azerbaijan.

“Lo peor es que hubo ciertos individuos con los que hablé más tarde que creyeron que Vettel no lo hizo a propósito. ¿No se dan cuenta de que estamos en la cima del motor, la Fórmula 1, y que los dos sabemos cómo pilotar un coche en línea recta?”

“Hay algunos comisarios importantes que dijeron esto y después también dijeron ‘quizás tienes razón’. Yo estaba pensando ‘¿Qué carrera estabais viendo?’”, añadió al preguntarse. 

Sobre su batalla con el ex Red Bull, que culminó en su cuarta corona, el ex Mc Laren concluyó: “Me centré en que estábamos peleando contra un tetracampeón del mundo. No había nadie más en mis retrovisores, solo estaba él y tenía que extraer todo lo que pudiera del monoplaza cada fin de semana. Si no, él lo haría y sería consistente porque es un tetracampeón del mundo, así que tengo que ser incluso mejor y subir el listón cada vez más”.

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BALANCE

El ex paulista de Williams Felipe Massa, efectuó el análisis de su dilatada trayectoria en el “gran circo”.

“Estoy contento con lo que he conseguido en Fórmula 1. He competido al más alto nivel con equipos históricos como Ferrari y Williams. He ganado 11 carreras y dos de ellas fueron en Interlagos, que para un brasileño es algo que no tiene precio. También estuve muy cerca de proclamarme campeón del mundo”

“Ha habido algunos momentos difíciles que me han ayudado a convertirme en un piloto más fuerte y a crecer como persona. Una cosa que me gustó mucho de este pasado año, desde mi ‘primera’ retirada a la verdadera, fue la sensación de afecto y respeto que tuve con mucha gente de la Fórmula 1. No solo con los que conozco mejor y he trabajado con ellos, sino también con mucha más gente”, agregó el ex Sauber.

Sobre la despedida “definitiva” en el último GP de Brasil, el sucampeón 2008, finalizó: “El mejor recuerdo es mi última carrera en Interlagos y ser capaz de despedirme de los aficionados, lo cual hice desde el podio con mi hijo Felipinho al lado. Ese podio está relacionado con mis dos más preciados recuerdos de mi carrera: la victoria en 2006 cuando llevé los colores de Brasil y en 2008 cuando casi gané el campeonato. Fue algo muy especial subir a ese podio otra vez”.

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ILIMITADO

El jefe rojo Maurizio Arrivabene, solicitó el libre uso del DRS (solo habilitado en cierto sectores y a 1 Seg. de diferencia) a fin de incrementar los adelantamientos en la categoría.

“¿Qué podríamos hacer? Por ejemplo, podríamos cambiar cuándo los pilotos pueden usar el DRS. ¿Por qué tienen que esperar para usarlo solo en ciertos sectores de una vuelta? Que permitan usar el DRS todo el tiempo. Eso destacaría su talento y valentía”

Sobre las quejas en la última cita del año sobre el “antiadelantamiento” trazado de Abu Dhabi. “Tenemos que prestar atención a los trazados. Si ponemos Abu Dhabi como ejemplo, muchos pilotos piensan que Yas Marina es uno de los circuitos más aburridos que conocen. Son los circuitos clásicos los que dan el mejor espectáculo”.

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HORRIBLE (Autosport)

Después de su controvertida colisión con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Azerbaiyán fue el “peor sentimiento” de Sebastian Vettel en la temporada 2017 de Fórmula 1.

Vettel fue penalizado y ampliamente condenado por conducir deliberadamente en el Mercedes de Hamilton mientras se preparaban para un reinicio de un auto de seguridad en Bakú, después de haber sentido que su rival en el título de F1 lo había puesto a prueba.

Finalmente, Vettel aún superaba a Hamilton en Azerbaiyán cuando se recuperó de su penalización a la cuarta posición, mientras que una parada en boxes para solucionar un problema en el reposacabezas dejó a Hamilton en el quinto lugar.

Pero Vettel dijo que Baku era aún más doloroso para él que los golpes más costosos de 2017, como su accidente de arranque en el GP de Singapur o el fallo inicial del motor en Japón.

“La peor sensación que tuve fue después de Bakú”, dijo Vettel cuando Autosport le preguntó cuál había sido su peor sensación después de la carrera de la temporada.

“Tuve problemas con eso.

“Entonces probablemente te refieres a otras razas como Singapur o Japón.
“Singapur, mi punto de vista es que es una carrera. Lo pensé mucho el domingo por la noche y no fue fácil retrasarlo, pero ¿qué haces? Lo mismo en Japón.

“A veces las cosas no están en tus manos y tienes que seguir adelante.

“Creo que luchas mucho más en la vida con cosas que arruinaste en lugar de complicarte”.

Cómo la fuerza mental le permitió a Vettel bajar en 2017

Vettel escogió el suyo y el doble de Raikkonen en el GP de Mónaco, la primera victoria de Ferrari allí desde la de Michael Schumacher en 2001, es lo más destacado de la temporada.

“Ganar en Mónaco siempre es especial y ha pasado un tiempo desde que Ferrari ganó en Mónaco”, dijo Vettel, que anteriormente había triunfado allí con Red Bull en 2011.

“Fue un uno-dos también, así que es un muy buen recuerdo”.

Sintió que hubo carreras en 2017 en las que él y Ferrari no tuvieron la aclamación que merecían sus actuaciones.

“Hubo carreras en las que podríamos haberlo hecho mejor”, dijo Vettel. “Hubo carreras donde podría haberlo hecho mejor, pero también hubo carreras en las que deberíamos haber empeorado mucho, y no lo hicimos.

“Obviamente, algunas de las carreras se resaltan y recibes muchos elogios por ello.
“Otras veces obtienes todo lo contrario, pero eso es parte del juego.

“Lo más importante es que comprendamos dónde estamos débiles y dónde somos fuertes”.
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A SUBIR LA VARA (Autosport)

Valtteri Bottas admite que debe ser más competitivo para poder enfrentarse a Lewis Hamilton, compañero de equipo de la Fórmula 1 de Mercedes, y desafiar el campeonato mundial.

El finlandés se anotó la tercera victoria de su primera temporada con Mercedes en la final de la temporada 2017 en Abu Dhabi, habiendo comenzado desde la pole por segunda carrera consecutiva.

Después de una primera mitad fuerte de la temporada, tuvo un momento difícil después de las vacaciones de verano hasta que pudo revertir las cosas casi al final.

“El año que viene el objetivo es ganar más”, dijo. “Ahora con el sistema de puntos que tenemos, necesitas ganar carreras si quieres el título, así es como funciona”.

“Necesitas consistencia, y lo principal para mí fue la inconsistencia a lo largo de la temporada.

“Hubo momentos en que me estaba desempeñando muy bien, hubo momentos en que no estaba actuando bien, y esa fue la razón principal por la que Lewis me ganó.

“Él estuvo en él todo el tiempo, y eso es lo que necesito apuntar el próximo año”.

Bottas dijo que apuntaba al campeonato en su primer año con el equipo, a pesar de nunca haber estado en la contienda por el título antes en su temporada con Williams.
“Siempre establezco mis objetivos muy altos”, agregó. “Sabía que este año podría ser la oportunidad para ganar el título.

“Unirme a este equipo, que ha dominado los últimos tres años, sabía que podría ser posible para mí.

“Por supuesto que quería ganar el título, ese es mi objetivo, y he fallado en eso, pero todavía tengo mucho.

“Conseguí tres victorias, cuatro poles, pero lo más importante es la cantidad de cosas que aprendí con este equipo, también en la fábrica y con Lewis.

“Aprendí tanto que estoy seguro de que me va a ayudar mucho en el futuro. Por eso estoy ansioso por el año que viene”.

Bottas dice que ganar la última carrera de la temporada fue un impulso de confianza oportuno.


“Para mí es realmente importante, debido a las dificultades que tuve después de las vacaciones de agosto”, dijo.

“Al trabajar duro con el equipo, siento que realmente he logrado mejorar muchas cosas con mi manejo, y he logrado ser más rápido en diferentes tipos de circunstancias.
“[En Abu Dhabi] estando en la pole y ganando la carrera, Lewis estaba dando todo, así que eso es una buena sensación”.

Bottas también espera estar mucho mejor preparado el próximo año, ya que aterrizó en el asiento el invierno pasado.

“Vamos a pasar por todo de esta temporada antes de Navidad”, dijo.

“Todavía estoy tratando de hacer que mis debilidades sean ‘ninguna’. Ese siempre es el objetivo, nunca es posible, pero siempre se puede tratar de ser casi perfecto, y eso es en lo que tratamos de trabajar.

“Voy a trabajar más duro que nunca este invierno, y espero poder estar mejor que nunca el próximo año”.
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PRENDE UNA VELA

Con la esperanza renovada y desentenidéndose del reciente y estrepitoso fracaso de la motorista japoonesa en su alianza con Mc Laren. El asesor de Red Bull Helmut Marko exhibió su optimismo sobre la marca de la H, que motorizará a la escuadra “B” de Red Bull, Toro Rosso desde la temporada venidera.

“Estamos muy contentos con esta cooperación. Toro Rosso pondrá todo su esfuerzo en hacer un chasis competitivo. Creemos en Honda. Si no, no hubiéramos firmado este acuerdo”, apuntó el austríaco al apostar por los cuestionados impulsores nippones.

“Estoy muy impresionado  (Alonso tuvo la misma sensación tiempo atrás…..)  con las instalaciones que tienen y con su determinación para ganar. Es cuestión de que consigan juntar todo y pensamos que este momento llegará antes de lo que todo el mundo espera. Observaremos muy detenidamente, pues más allá de 2018 (quizás motorizar a la escudería madre) todo está abierto”, finalizó el ex piloto.

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PRUEBA SUPERADA (Autosport)

La Ferrari 2018  ha superado con éxito las pruebas de choque frontal de la FIA, y se cree que es el primer modelo nuevo en hacerlo.

El automóvil, conocido internamente como el 669, pasó las pruebas en la instalación de CSI aprobada por la FIA en Bollate, cerca de Milán, bajo la supervisión del director técnico Mattia Binotto el viernes.

Anteriormente había pasado las pruebas estáticas relevantes.

El equipo italiano alcanzó el punto de referencia exactamente dos meses antes del lanzamiento programado en línea del nuevo automóvil el 22 de febrero, lo que le da mucho tiempo para seguir desarrollándolo.

Al igual que sus rivales, Ferrari debe cumplir con la directiva técnica recientemente emitida sobre dirección y suspensión delantera.

Esto tiene la intención de evitar que los equipos bajen la altura del asiento delantero en las esquinas.

Ferrari es uno de los mejores equipos que se entiende que está en el proceso modificando su geometría original para eliminar cualquier duda sobre la legalidad.
El nuevo auto es el trabajo de un equipo liderado por la diseñadora jefe Simone Resta y el director de aerodinámica Enrico Cardile.

Ferrari disfrutó de un resurgimiento de fortunas este año, recuperándose de una campaña decepcionante y sin victorias en 2016 para llevarse cinco victorias en los Grandes Premios y luchar por el campeonato de pilotos con Sebastian Vettel.

El presidente Sergio Marchionne ya ha declarado que no tiene dudas de que el Cavallino luchará nuevamente por el título en 2018.
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