VIEJAS DEUDAS

En lo que significa quizás la rispidez menos pensadas al tratarse de dos pilotos de aparentemente apacibles carácteres. El frances de Toro Rosso Pierre Gasly crítico a su compatriota de Force India Esteban Ocon, por un incidente de carrera el pasasdo domingo en el Hermanos Rodriguez.

“Con Ocon siempre pasa lo mismo. Le conozco desde hace mucho tiempo y hay muchas oportunidades de que pasen estas cosas. Creo que no estaba muy contento de que yo hubiera salido último y hubiese conseguido adelantarle, así que me empujó y tuve que irme largo

“Podía haberme intentado meter en la curva cinco y hubiéramos chocado, pero no merecía la pena ya que pude intentarlo otra vez después de eso. Para mí, no fue limpio porque siempre tienes que dejar sitio para un coche. Si dicen que puedes luchar de forma agresiva, no me importa”, finalizó el futuro piloto de Red Bull.

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SACRIFICADO (Formula1.com)

La Fórmula 1 es un deporte de equipo, pero es raro escuchar a un piloto decir que sacrificó voluntariamente sus propias oportunidades de carrera para ayudar a un compañero de equipo como lo hizo Marcus Ericsson en México.

Sauber puso a sus dos pilotos en la Q3 el sábado, pero luego tuvo que comenzar la carrera con el neumático hipersoft que resultó tan problemático durante la práctica del viernes.

Charles Leclerc fue el principal piloto en la pista y logró alejarse de su compañero de equipo para terminar en séptimo, mientras que Ericsson defendió a Sergio Pérez durante varias vueltas durante una primera etapa larga, y el sueco, que recogió dos puntos en la novena. – Dice que su papel era ayudar a devolver los puntos de Leclerc.

“El plan era simplemente ayudar a la carrera de Charles”, dijo Ericsson. “Estaba sacrificando mi carrera completamente para ayudarlo.

“Quería boxear muchas vueltas antes porque sabía que estaba tirando mi carrera, pero para el equipo y para Charles tuve que intentar mantener estos autos atrás para ayudarlo a abrir la brecha”. Así que hice eso para el equipo, pero fue frustrante porque sentí que estaba desperdiciando mis posibilidades de puntos.

“Luego, además de eso, tuvimos un problema en la parada en boxes y perdimos nueve segundos en los boxes. Así que con todo lo que salí después de mi parada en boxes y estuve 15 segundos detrás del siguiente auto en último lugar. Así que pensé que había terminado, y aún así pude hacer una segunda tanda que fue increíble, con el ritmo y logré mantener los neumáticos con vida.

“Y luego, cuando recibí toda esta presión del Toro Rossos y de Ocon, todos estos muchachos me presionaron de manera masiva, y todavía los mantengo detrás. “Realmente no sé cómo logré hacerlo, pero lo hice y estoy muy, muy feliz por eso”.
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“Lo hice por el equipo, pero fue frustrante porque sentí que estaba perdiendo mis posibilidades de puntos” – Marcus Ericsson

Ericsson describió el desempeño como uno de sus mejores en la Fórmula 1, e insiste en que no dudó en ayudar al equipo a obtener el mejor resultado general, incluso si estaba “echando humo” dentro del auto durante la primera etapa.

“Creo que esa es una de las cosas conmigo, siempre he sido un jugador de equipo. Siempre he hecho todo por el equipo, siempre pongo al equipo en primer lugar y creo que esa es una de mis habilidades que la gente valora mucho y siempre lo haré.

“Creo que lo hice a lo grande, y creo que incluso Charles también lo reconoció, que lo ayudé mucho en la carrera”. Incluso me dio las gracias después de la carrera, ya que sabía que sin mí no habría podido hacer esa carrera. Así que eso fue lo que hice y fue bueno para el equipo “.

Como señaló Ericsson, Leclerc era consciente del papel de su compañero de equipo, pero también estaba dispuesto a elogiar el desempeño general de Sauber después de un complicado viernes de práctica.

“Al final también es trabajo en equipo y creo que hizo un muy buen trabajo”, dijo Leclerc. “Nos ha ayudado a sumar puntos. Obviamente, el rendimiento estuvo allí todo el fin de semana, pero el tren también fue algo que nos ayudó.

“Es una gran carrera para nosotros. P7, el rendimiento fue realmente increíble, especialmente al final de la carrera. Lo tomamos con mucha seguridad porque sabíamos que el manejo de los neumáticos sería una gran cosa, y al final pudimos presionar y creo que el potencial del auto definitivamente estaba ahí. Superar a Hulkenberg hubiera sido muy difícil porque es muy difícil adelantar aquí, pero en general es una muy buena carrera.

“También fue un muy buen fin de semana en general porque luchamos bastante el viernes, y recuperarse con ambos autos en la Q3 y ambos autos en los puntos es genial”. También superamos a Toro Rosso en el campeonato de constructores, que era el objetivo principal “.

Sauber, octavo en la clasificación de constructores, logró tres puntos más que Toro Rosso con el resultado en México, ya que Pierre Gasly obtuvo un punto solitario en el décimo lugar.

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UNA BUENA (Formula1.com)

Stoffel Vandoorne no ha tenido mucho para sonreír últimamente: perdió su asiento de McLaren en 2019 y no anotó un punto desde el Gran Premio de Azerbaiyán en abril. La sonrisa volvió el domingo, sin embargo, después de que llegó al campo para terminar octavo en México, igualando su mejor resultado de la temporada.

Decimoquinto en la parrilla, Vandoorne tuvo un mal comienzo y había caído al decimonoveno al final de la primera vuelta. Críticamente, sin embargo, evitó los problemas en el combate cuerpo a cuerpo en la primera curva y se dispuso a batallar para volver al orden con algunos movimientos audaces. Manteniendo un buen ritmo y manejando bien sus neumáticos.

“Estoy muy feliz con ese resultado hoy, una gran carrera”, dijo el belga. “Sabíamos que era posible obtener puntos aquí con mucha preparación que hemos puesto en esta carrera, en términos de qué estrategia elegir (una o dos paradas) y, en última instancia, hicimos que los neumáticos duraran una sola vez.

“Después de la primera vuelta, fuimos los últimos, así que fue una gran recuperación, algunos buenos adelantamientos en la pista, que fueron muy importantes, y al final hicieron que los neumáticos duraran. Al principio no fue fácil, pero siempre estaba allí en el momento adecuado, atacando cuando tenía que hacerlo y manejando los neumáticos al mismo tiempo “.

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“Siempre estuve allí en el momento adecuado, atacando cuando tenía que hacerlo” – Stoffel Vandoorne
McLaren optó por una estrategia agresiva de ventanilla única una vez que Vandoorne se abrió camino hasta la novena, y continuó presionando para mantener su posición mientras conservaba su goma súper suave para las 59 vueltas de su segunda vuelta hasta el final de la carrera.

“El punto crucial fue cuando tuvimos que decidirnos por una o dos paradas: los neumáticos parecían muy, muy difíciles y nos recuperamos un poco y ese fue el momento crucial”, agregó Vandoorne.

“Terminar octavo es ante todo un gran resultado para mí, pero también para que el equipo consiga algunos puntos para los constructores (campeonato)”.

Esos cuatro puntos fueron bienvenidos como consuelo para McLaren, que vio al compañero de equipo de Vandoorne, Fernando Alonso, retirarse luego de solo tres vueltas con una fuga de agua, posiblemente causada por el hecho de haber atropellado inocentemente los escombros de la Fuerza India de Esteban Ocon al principio.

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LA PEOR (Formula1.com)

Cuando Esteban Ocon se preparó para salir de la línea en el Gran Premio de México del domingo, el objetivo era claro para el piloto de Force India: asegurar un punto final. Pero en cuestión de curvas, su carrera se vio comprometida después de una colisión con Nico Hulkenberg. Más tarde se enfrentó con Brendon Hartley, que finalmente llegó a casa en la P11, y luego calificó la carrera como “la peor de su carrera en la Fórmula 1 hasta ahora” …

Force India lanzó los dados en la calificación y optó por luchar por una aparición en el tercer trimestre, con Ocon asegurando el 11º puesto en la parrilla, lo que le dio la opción de elegir los neumáticos para la carrera. Con los cuatro autos frente a él, tanto Saubers como Renaults, en hipersofts, el francés tenía todas las posibilidades de entregar un resultado para su equipo.
También disfrutó de un comienzo fantástico, pasando a los dos Saubers en la carrera hacia la curva 1. Pero luego chocó con Hulkenberg de Renault, rompiendo su alerón delantero. Se vio obligado a entrar en boxes, dejándolo caer en la parte posterior del paquete, y una colisión posterior con Hartley de Toro Rosso se sumó a sus frustraciones.
“Esta ha sido probablemente la peor carrera de toda mi carrera de Fórmula 1 hasta ahora”, dijo Ocon después de lo que resultó ser una tarde difícil en la Ciudad de México.
“Nada salió en nuestro camino y solo ha sido una tarde terrible. Hice un muy buen comienzo, logré pasar a los dos Saubers en la carrera hacia abajo para cumplir uno, pero eso es prácticamente lo único positivo que se puede tomar a partir de hoy.
“Fui junto a Nico [Hulkenberg] en la curva 3, pero vi que iba a hacerlo. Frené para evitar una colisión, pero seguimos haciendo contacto y rompí mi alerón delantero. Tuve que pararme al final de la primera vuelta y mi carrera ya había terminado.


Es una pena porque teníamos una buena estrategia y un auto rápido, pero hoy no era nuestro día. Olvidémonos de esta carrera y volvamos más fuertes en Brasil “.
También fue un día difícil para su compañero de equipo Sergio Pérez, ya que el piloto mexicano sufrió un retiro desgarrador frente a sus fanáticos locales, y el director del equipo, Otmar Szafnauer, no estaba contento de ver que su equipo de Silverstone no logró llegar al top ten.
“Una tarde enormemente decepcionante para el equipo y definitivamente una oportunidad perdida para sumar puntos importantes”, dijo Szafnauer. “La estrategia que habíamos preparado para ayer era jugar en nuestras manos con Sergio hasta que una falla en el sello del freno nos obligó a retirar el auto en la vuelta 38.
“Hasta ese momento, Sergio estaba corriendo cómodamente en los puntos y parecía estar en sexto o séptimo lugar. Al otro lado del garaje, Esteban tuvo una carrera desaliñada con el contacto en la primera vuelta, destruyendo cualquier posibilidad de puntos.
“Hulkenberg cerró la puerta en la curva 3 y eso dañó el alerón delantero. “Fue una verdadera pena porque Esteban solo necesitaba mantenerse fuera de problemas en la primera vuelta y la estrategia lo habría visto terminar bien dentro de los puntos”.

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TABLAS

Posiciones mundial de pilotos:

1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 358
2 Sebastian Vettel GER Ferrari 294
3 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 236
4 Valtteri Bottas FIN Mercedes 227
5 Max Verstappen NED Red Bull Racing TAG Heuer 216
6 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing TAG Heuer 146
7 Nico Hulkenberg GER Renault 69
8 Sergio Perez MEX Force India Mercedes 57
9 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 53
10 Fernando Alonso ESP McLaren Renault 50
11 Esteban Ocon FRA Force India Mercedes 49
12 Carlos Sainz ESP Renault 45
13 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 31
14 Pierre Gasly FRA Scuderia Toro Rosso Honda 29
15 Charles Leclerc MON Sauber Ferrari 27
16 Stoffel Vandoorne BEL McLaren Renault 12
17 Marcus Ericsson SWE Sauber Ferrari 9
18 Lance Stroll CAN Williams Mercedes 6
19 Brendon Hartley NZL Scuderia Toro Rosso Honda 4
20 Sergey Sirotkin RUS Williams Mercedes 1

Posiciones mundial de constructores:

1 Mercedes 585
2 Ferrari 530
3 Red Bull Racing TAG Heuer 362
4 Renault 114
5 Haas Ferrari 84
6 McLaren Renault 62
7 Force India Mercedes 47
8 Sauber Ferrari 36
9 Scuderia Toro Rosso Honda 33
10 Williams Mercedes 7

Próxima carrera: Gran Premio de Brasil (Interlagos) 09-11/11.

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Gran Premio de Mexico: Conferencia de prensa post carrera (FIA.com)

Tres principales conductores

1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

2 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

3 – Kimi RÄIKKÖNEN (Ferrari)

Entrevistas de seguimiento

(Realizado por David Coulthard)

Q: Max, México te ama; debes amar a México – tu segunda victoria consecutiva aquí.

Max VERSTAPPEN: Sí, increíble. El comienzo fue la clave. Para ser honesto contigo, no dormí muy bien la noche anterior, así que estaba realmente decidido a ganar hoy y afortunadamente lo hicimos. Sí, increíble trabajo por el equipo también. Teníamos los neumáticos correctos disponibles y el auto funcionaba a la perfección.

P: No dormiste bien, pero te lo arreglaste con ese gran impulso. Vimos a su compañero de equipo retirarse con algún problema. Te escuchamos en la radio diciendo: “¿Qué debo hacer? ¿Lo rechazo?” Momentos nerviosos para ti hacia el final.

MV: Sí, por supuesto, fue una pena perder a Daniel. Creo que podríamos haber tenido uno o dos, o al menos dos autos en el podio y, por supuesto, luego querrás asegurarte de que el tuyo no se retire.

P: ¿Un poco de fiesta esta noche?

MV: Me voy a casa, muy feliz por eso.

P: Bien hecho, felicitaciones. Sebastian, felicidades por tu podio, tu primer podio aquí, pero creo que este es un momento de reflexión cuando vemos a Lewis Hamilton celebrando su campeonato. Lo presionaste con fuerza todo el año, pero al final simplemente no funcionó.

Sebastian VETTEL: No. Sí, obviamente no es un día fácil, pero bien merecido, felicidades a él y a su equipo, hicieron un excelente trabajo todo el año, así que creo que debemos quedarnos ahí, aceptar eso y decir felicitaciones. Obviamente, me encantaría quedarme allí un poco más, pero no fue así.

P: Tuviste el coche en varios puntos este año; tuviste algunas victorias fantásticas, ¿dónde crees que el campeonato comenzó a deslizarse?

SV: Oh David, no sé si respondo esa pregunta ahora. Déjame decirte felicitaciones a Lewis.

P: Hermoso momento aquí entre dos grandes campeones. Vamos a escuchar a nuestro cinco veces campeón del mundo. Lewis, hermoso momento allí, gran respeto entre ustedes dos, usted es un campeón del mundo cinco veces. Has tenido algo de tiempo para pensarlo. Esa fue una carrera difícil, pero acabas de igualar a Fangio y solo a Michael Schumacher con más títulos mundiales.

Lewis HAMILTON: Sí, es un sentimiento muy extraño en este momento, pero creo que, en primer lugar, quiero agradecer a todos los fanáticos aquí, realmente por hacer que el Gran Premio de México sea tan especial como lo es. Así que muchas, muchas gracias. En segundo lugar quiero agradecer a mi equipo. Sabes, Bonno dijo en la radio que no se ganó aquí, se ganó con mucho trabajo a lo largo de las carreras. Estoy muy agradecido por todo el trabajo duro en casa. Para Petronas, Epson, para Bose, todos los que han sido parte de ella y, en última instancia, para Mercedes. He estado con Mercedes desde que tenía 13 años, así que para completar esto cuando Fangio lo hizo con Mercedes, sabes, es solo una sensación increíble y muy, muy surrealista en este momento.

P: ¿Quieres hablar sobre la difícil carrera que tuviste esta tarde con los neumáticos o solo quieres seguir hablando de este increíble logro? ¿Dónde califica esto con tus otros cuatro títulos?

LH: ¡Fue una carrera horrible! Tuve un gran comienzo y realmente estaba trabajando en mi camino. Realmente no sé qué pasó después de eso. Estábamos luchando, tanto Valtteri como yo, pero solo estaba tratando de aguantar, solo tratando de llevar el auto a casa. Honestamente, estoy muy agradecido a Dios hoy, a mi familia en casa. Te amo, gracias por todo el apoyo. No estaría aquí si no fuera por todo el trabajo duro que hizo mi padre, toda mi familia. Sí, una experiencia humillante.

Q: Disfruta el momento. Y, finalmente, Kimi Räikkönen. Felicidades. Una parada. Eso resultaría bastante complicado para usted, pero esa fue la mejor estrategia para su automóvil esta tarde.

Kimi RÄIKKÖNEN: Sí, creo que desde donde empezamos. Creo que los neumáticos duraron bastante bien, obviamente ya no son los más rápidos, pero hubo veces en que los mejores en la posición fueron.

P: Sin embargo, este viaje a las Américas ha sido bastante consistente para usted, al ganar la última vez en Austin, el tercer lugar aquí.

KR: Sí, quiero decir que es bueno. Obviamente siempre queremos más, pero no puedo quejarme demasiado. Nos quedan dos carreras más y trataremos de hacerlo mejor.

CONFERENCIA DE PRENSA – PRINCIPALES TRES CONDUCTORES

P: (Francisco Alcala – Global Com Group) ¿Qué le dijiste a Lewis después de la carrera?

SV: No soy una gran persona que comparte. Lo felicité, creo que condujo de manera excelente todo el año y fue el mejor de los dos. Así que le dije que lo merecía y que lo disfrutara, el número cinco es algo increíble. Lo felicité principalmente y le pedí que siguiera presionando para el año que viene. Lo necesito para luchar contra él de nuevo.

P: (Christian Menath – Motorsport-Magazin.com) Una pregunta para Seb. Si recuerdo bien el año pasado, después de que se decidiera el campeonato aquí, estuviste realmente deprimido, y hoy de nuevo, aunque era para todos nosotros un poco esperado, iba a ser ¿Puedes explicar por qué estás abajo cuando se decide el campeonato?

SV: Es un momento horrible. Pusiste mucho trabajo y OK, entiendo tu punto de que lo viste venir. Puse atención en matemáticas para poder hacer los números, pero aún así, te quedas ahí todo el tiempo que puedas. He tenido tres veces en mi vida una especie de decepción, en la que te das cuenta de que ya no puedes ganar el campeonato y esos no son días felices. No reflexionas en un momento, sino en todo el año: el trabajo que se realiza, el esfuerzo que va desde el final del año pasado hasta ahora y sí, creo que tuvimos nuestras posibilidades. Usamos la mayoría de ellos, algunos no. Pero al final no fuimos lo suficientemente buenos.

P: (Arjan Schouten – AD Sportswereld) Una pregunta para Max sobre su frustración de ayer. ¿Fue solo por perder el polo o también por faltarle el registro a Sebastian?

MV: No, la frustración fue que no tenía un paquete óptimo para luchar por la pole, porque teníamos el mismo problema que en la segunda práctica, así que nunca me sentí cómodo debido a los problemas y por eso me sentí frustrado. En la calificación, todo tiene que unirse e intenta optimizar todo y, claramente, no se ha optimizado. No estoy allí para ser segundo o tercero. Quiero ganar; Quiero estar en la pole. Al final del día, el récord para mí no es un gran problema, porque los puntos y esas cosas están siempre en domingo y eso es lo más importante.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Max, una victoria de hoy es otro pico en una carrera brillante para ti desde Canadá en adelante. ¿Cuál diría que es la principal diferencia con usted ahora como piloto en comparación con el inicio del año y qué tan fina es la línea entre adelantarse o quedar atrapado en los rasguños y el nivel de rendimiento en el que se encuentra ahora?

MV: La diferencia es que solo me escucho a mi mismo. Hago lo mío, incluso si hay muchas cosas escritas, realmente no me importa. Mi padre siempre me dijo en el karting, en el pasado, si tal vez estaba sobrecargando o algo así, siempre me decía “Max, incluso si crees que no vas lo suficientemente rápido, todavía es lo suficientemente rápido”. Así que básicamente, según mi opinión, simplemente lo retiré un poco y eso parece hacerme un poco más rápido.

P: (Jens Nagler – Bild) Una pregunta para Seb. ¿Es este un momento para dejar caer la decepción o ya es el primer momento para recuperarse?

SV: No. No quiero hacer mucho al respecto hoy. Al igual que con la pregunta anterior, puedes verlo venir, pero seguro que es diferente. Me concentro en lo mío, me concentro en mi auto. Es para lo que trabajas todo el año y cuando ya no tienes el control, obviamente no es un gran momento, pero creo que también es normal tener ese momento de decepción y que estás un poco deprimido, pero creo que lo seré. Tan fuerte como puedo estar dentro de dos semanas rumbo a Brasil. Porque eso es lo que mi equipo merece y eso es lo que todos los muchachos en casa en Maranello se merecen y todos los más destacados son las personas que me apoyaron, Kimi, yo y todo el equipo, todos los tifosi durante todo el año. Tal vez por ahora no soy el tipo más feliz, pero dentro de dos semanas se me permite subir al auto que siempre soñé conducir, así que hay muchas cosas por las que estar contento.

P: (Julien Billotte – AutoHebdo) Pregunta a ambos conductores de Ferrari. Todavía estás en el Campeonato de Constructores. ¿Podría ayudarle a compensar la pérdida del título de los controladores?

KR: ¡Esperaba que nadie preguntara! Obviamente, ese es nuestro objetivo, como lo ha sido durante todo el año, pero no sé cuáles son los puntos y solo podemos hacer nuestro mejor esfuerzo y con suerte lo diremos en la lucha y podremos ponernos al día. Faltan dos carreras, así que haremos nuestro mejor esfuerzo.

SV: Sí, como dije, creo que dentro de dos semanas tenemos la posibilidad de mostrar una vez más lo que podemos hacer y, obviamente, competimos por el equipo y mientras sigamos atrapando, eso es bueno. Necesitamos algunos puntos más, pero creo que el fin de semana pasado fue bueno para nosotros, este fin de semana fue bueno para nosotros, así que espero que podamos continuar las dos últimas carreras así.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Kimi: usted respondió una pregunta, bien podría responder dos: perdió un puesto ante Sainz al principio, eso lo comprometió un poco y perdió el contacto, y su primera etapa no fue ” Muy bien y tienes la carrera de una sola parada. ¿Cómo fue desde tu punto de vista?

KR: Sí, creo que al principio, el inicio inicial estuvo bien, seguí a Seb y de alguna manera ese lado de la carretera se desaceleró en medio de la recta. Fui al otro lado, pero obviamente estaba detrás de Seb pasando por la primera curva, y realmente no quería involucrarme. Perdí un lugar y lo recuperé la próxima vez en la recta, así que no fue un gran problema. Fue complicado con ellos. Creo que tenía más velocidad que el Mercedes delante de mí, pero intenté pasar, pero no tuve suficiente para correr en la recta y luego sí, básicamente mis neumáticos se rindieron. Los neumáticos delanteros. Fue complicado Estábamos planeando entrar pero sí, entonces vino Mercedes y decamos Ided para hacer lo contrario. Sí, sabía que íbamos a hacer una parada a partir de ese momento y creo que los neumáticos, el segundo set fue muy bueno, pero obviamente necesitábamos cuidarlo un poco también, para llegar al final. No sucedió mucho después de eso. Obviamente alcancé el Mercedes, pasé junto a él, lo encerré al mismo tiempo y seguí recto. Obviamente, creo que fue Ricciardo quien tuvo algún problema y se detuvo. Buen resultado final, no la carrera más emocionante, pero así es como va.

P: (Arturo López Escalona – El Sol de México) Pregunta para Max, ¿qué representa para usted ganar en el Gran Premio de México por segundo año?

MV: Lo que significa. Por supuesto que es genial. Sabíamos que el año pasado éramos fuertes y luego de este evento teníamos las mismas esperanzas, pero, por supuesto, nunca es fácil ganar una carrera. Sí, por supuesto, muy felices de ganarla por segunda vez consecutiva, y sí, es una pista especial para los fanáticos, son muy apasionados y también la sección del estadio. Creo que en cualquier lugar si ganas una carrera siempre es positivo.

P: (Jaap de Groot – De Telegraaf) Para Max. Acabas de decir que estabas decepcionado principalmente ayer porque el auto no se entregó de la forma que querías …

MV: … no, el auto sí lo hizo. El motor no lo hizo. DE ACUERDO. Pero hoy, ¿cómo se equilibraba entre la duda y el enfoque para ganar? Me doy cuenta de que estabas afinando el estado de los neumáticos y el motor constantemente.

MV: La única opción era ganar hoy para mí. Eso estaba en mi cabeza y, por supuesto, es por eso que me decepcionó mucho ayer, pero lo inventamos hoy, así que por supuesto que estoy muy feliz con eso.

P: (Louis Dekker – NOS) También para Max. ¿Esto hace que … esta victoria también sea un poco una victoria de Renault, una venganza? Porque es mejor que ayer. ¿El motor también te dio la victoria?

MV: ¿Cómo sabes que es mejor? No lo sé, estoy preguntando.

MV: No. P: (Fernando Alonso – Motorlat) Estamos aquí en que tal vez los neumáticos no están dando suficientes oportunidades para tener carreras abiertas. Veo este fin de semana todas las palabras sobre el punto perfecto en la degradación y todo. Max o Sebastian, dinos que esto podría ser algo constante en las próximas carreras. MV: Creo que fue un poco inesperado cómo se comportaron los neumáticos. Tal vez con el hiper, sí, pero con el ultra, creo que nadie realmente esperaba que fuera así. Llegamos a este evento con algunas estrategias diferentes de neumáticos, pero normalmente siempre terminas con los mismos neumáticos, más o menos, para la carrera. Pero muy rápidamente, durante el fin de semana creo que vimos que el supersoft era un neumático bastante fuerte y, afortunadamente, tenía dos. No utilicé ninguno en la práctica, simplemente los guardé para la carrera en caso de que la necesitáramos y claramente la necesitábamos. Por lo tanto, es un poco de una conjetura.

P: (Carlos Alberto Velázquez – Reforma) Max, es la segunda vez que ganas aquí. Eres el cuarto piloto que hace ese logro. ¿Qué te da el Autódromo Hermanos Rodríguez para tener tanto éxito? ¿Estarás preparado el próximo año para venir aquí y quizás competir para el Campeonato?

MV: Eso es algo muy adelantado, así que no quiero hablar de eso todavía, pero lo que es bueno para nosotros, en esta pista, es mucho sobre agarre mecánico y el aero es un poco menos importante pero también la velocidad máxima. no es tan importante en comparación con otras pistas, por lo que no estamos perdiendo mucho en la recta, y sí, se adapta mucho mejor a nuestro coche. Pasamos mucho tiempo cruzando las esquinas. Eso nos hace competitivos. Me gusta conducir aquí, pero realmente no creo que esta pista sea una de mis favoritas en términos de mi estilo de conducción o lo que sea. Por supuesto, cuando tu auto funciona bien, puedes tener un buen resultado.

P: (Alfredo Lopez Ledesma – MomentoGP) Pregunta para Seb. ¿Este 2018 ha sido tu año más difícil en la Fórmula Uno?

SV: Tal vez. No lo sé. Necesito pensarlo, pero en algunos aspectos, definitivamente sí. Sí, definitivamente fue diferente a otros años, pero sin embargo, creo que no debemos descuidar el hecho de que teníamos un paquete muy fuerte, pudimos ganar carreras, ya no estamos en disputa por el Campeonato de Pilotos, pero sí podemos luchar por los constructores ‘. Entonces, incluso si ha sido un año difícil, creo que todavía ha sido un buen año para nosotros como equipo. Todavía estamos mejorando, pero ciertamente también hubo cosas que se hicieron evidentes, se deben abordar y se deben corregir para poder dar el último paso que estamos buscando.

P: (Victor Macin Serrano – ESPN) Pregunta para Seb. Alemania o Monza? ¿Qué momento es, en tu opinión, el momento definitorio de la temporada?

SV: Ninguno de los dos, para ser honesto. Para mí fue más Singapur. Creo que sí, desde Singapur en adelante, simplemente no tuvimos el ritmo para seguir el ritmo de Mercedes durante un par de carreras y obviamente, otras cosas sucedieron en la parte superior que no ayudaron y no pudimos anotar los puntos debido a Errores que hicimos, errores que hice yo. Así que no ayudó. No puedo ser muy duro conmigo mismo con lo que sucedió en Alemania porque no es como … He cometido errores mucho más graves este año, pero obviamente fue el más costoso. Desafortunadamente es parte de carreras: cuando empujas puedes estar empujando a veces demasiado fuerte. Elegí la esquina equivocada también. Pero de todos modos, está detrás de mí y realmente no estoy pensando demasiado en eso. Lo considero parte de las carreras y le pasa a otros también. Así que, pero sí, ver que hubo problemas en las últimas semanas, el ritmo y la velocidad probablemente fueron más definitorios que eso.

PREGUNTAS A LEWIS HAMILTON

P: (Henry Bonilla – F1Latam.com) Lewis, una vez más, aquí en México, en América Latina. ¿Que estás sintiendo?

LH: En este momento, simplemente no se siente real. Siento que me voy a despertar en cuestión de momentos. Ha sido un año tan difícil y una gran batalla, pero mucho trabajo, como muchas palabras y tratar de elevar el nivel este año ha sido un gran desafío y, naturalmente, sabes que este año me entrené. Me preparo mentalmente, no creo en los entrenadores mentales y todo ese tipo de cosas, por lo que realmente trabajo duro para asegurarme de tener la energía correcta, el equilibrio correcto en mi vida y este año, trabajando en todo esto. Diferentes aspectos para permitirme desempeñarme mejor. Creo que tuve un gran año el año pasado y pensé para mí mismo cómo puedo subir el listón, ¿cómo puedo exprimir un poco más de mí mismo? Y honestamente, nunca se sabe cuál es la fórmula y no hay una fórmula secreta, pero de alguna manera logré encontrar ese equilibrio y ese flujo y he tenido algunas de mis mejores carreras de mi carrera y creo que en última instancia es por eso que estoy sentado. aquí. Pero ni siquiera se registra en este momento, siendo el número cinco. Solo obtener mi primera fue increíble y la tercera fue increíble. La gente menciona a Fangio, así que creo que es justo … es muy humillante también porque tengo conflictos emocionales, ahora mismo, porque he tenido esta carrera difícil que quería ganar, tengo un gran comienzo y luego Pasamos de bueno a malo pero aun así terminamos cuarto. No es un mal final y, en última instancia, es lo que necesitábamos, pero en mi opinión, todavía tenemos un campeonato de equipo para ganar y hoy perdimos algunos puntos por Ferrari y realmente quiero cumplir para el equipo, así que todavía tengo Dos carreras para ganar.

P: (Fernando Alonso – Motorlat) La pregunta …

LH: Tu nombre es Fernando Alonso. P: (Fernando Alonso – Motorlat) Sí. Un poco más largo pero lo acorté.

LH: ¡Nunca pensé que Fernando me estaría haciendo preguntas!

P: (Fernando Alonso – Motorlat) Un placer para mí.

LH: ¿Puedes conducir?

P: (Fernando Alonso – Motorlat) No tan rápido pero creo que puedo conducir. He estado en una conferencia en Valencia en la prueba y usted dijo que jugó muchos juegos y que se está entrenando como dijo antes, pero lo hizo como uno de sus mejores años en la Fórmula Uno. ¿Cuál crees que es tu mejor habilidad que has desarrollado este año?

LH: Honestamente, todo fue redondo. Obviamente he tenido la habilidad desde que era muy joven. Desde que estoy en la Fórmula Uno, he tenido la capacidad de conducir como lo hago hoy, pero naturalmente creo que cada año siempre intentas subir el listón y cuando digo subir el listón, estás intentando trabajar en todo áreas, cómo te preparaste, cómo te metes en la mentalidad correcta, cómo te entregas en el auto con tu estilo. Cómo aprendes a equilibrar el coche y el riesgo frente a la recompensa. Cómo te comunicas con los tipos con los que trabajas estrechamente, para extraer lo mejor de ellos. Todas esas áreas son tan importantes, incluso cosas como … Tengo ciertas personas que trabajan muy estrechamente conmigo, tengo que asegurarme de que mantengo … ¿cómo mantengo el ánimo animado, cómo los mantengo motivados? Si me parecen un fin de semana y saben que estoy aquí para ganar, lo cual, sabes, a veces puedes llegar a un espacio negativo, solo somos humanos, pero si puedes intentar enfocarte en hacer eso cada uno el fin de semana realmente puede hacer una gran diferencia en su fin de semana, por lo que hay muchas áreas y creo que para mí, solo siendo … lo más personalmente en el auto, he estado el más centrado este año, he sido el más saludable que he visto Alguna vez he estado y he tenido más energía de la que he tenido. Parte de eso, estoy seguro, es estar en una dieta vegana. Ha sido fantástico y estoy tan feliz de haber ido por ese camino. Desearía haber ido allí hace mucho tiempo.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Lewis, ha habido mucho tiempo este año cuando Ferrari y Seb probablemente tenían el paquete más rápido en general. Has ganado muchas carreras, pero posiblemente deberían haberlo hecho. La batalla fue así de aquí para allá durante la primera mitad del año. El hecho de que lo hayas envuelto de manera integral con dos carreras por delante, ¿qué tan sorprendente es eso y cómo te sientes?

LH: Sí, absolutamente. A lo largo del año hubo muchos tiempos de prueba para nosotros. Incluso los fines de semana en los que no teníamos el paquete y estábamos en la zaga, pero luego nos salimos con la creencia dentro del equipo, aún, que podíamos salir con algo bueno, nos saldríamos con victorias, aunque No fuimos los más rápidos. Tomó algunas vueltas especiales, tomó algunos momentos especiales en el auto y, honestamente, solo pude revivir esos momentos todo el tiempo. Algunas de esas experiencias que tuve en el carro Son realmente mágicos. Realmente creí que podríamos ganar este campeonato, pero ha sido la batalla más dura que hemos tenido colectivamente como equipo. Tanto trabajo ha ido en segundo plano. Estos muchachos en el garaje han sido impecables todos los fines de semana, con nuestras paradas en boxes, con nuestra toma de decisiones en el fondo, la estrategia y la configuración. Esa ha sido la clave para … en última instancia, para mí, siento que puedo conducir cualquier cosa y siento que puedo llevar el auto a lugares que nadie más puede. Pero para hacer eso, tienes que colocar el auto en el lugar correcto y eso significa que, en última instancia, tienes que trabajar con el equipo, para ayudar a desatar lo que es bueno dentro de ellos para que puedas desatar la grandeza en ti mismo.

P: (Ben Hunt – The Sun) ¿Podrías identificar un punto de inflexión, quizás, esta temporada, ya sea el Gran Premio de Alemania y ganar eso, y seguirlo en esa vuelta de clasificación en Budapest? Fue alrededor de ese tipo de tiempo?

LH: ¿Qué era antes de Hockenheim? Silverstone? ¿Antes de que? Austria. Francia fue buena Ha habido tantas carreras que no las recuerdo todas. Creo que, naturalmente, a principios de año, comenzamos muy bien en la primera carrera y luego tuvimos esa caída y luego tuvimos algunas carreras de prueba después de eso. Luego tuvimos ese DNF cuando creo que liderábamos el Gran Premio o al menos uno-dos o lo que fuera en Austria y luego tuvimos la difícil colisión en Silverstone, pero regresamos. Creo que cuando regresé a Silverstone, en primer lugar, estar en tu circuito en casa siempre es algo especial y cuando ves a esa multitud que realmente te anima, simplemente … Desde mi primer Gran Premio allí, pero lo más importante, el segundo. 2008, pude ver a los chicos en la tribuna. Esa es probablemente la primera vez que comencé a notar a personas de pie y animándome. Y eso nunca se ha desvanecido, todos estos años han ido al Gran Premio Británico. Así que regresar de la última a la segunda, para mí, en mi opinión, fue como OK, creo que podría haber sido un gran impulso de confianza, pero luego, por supuesto, seguimos a algunas grandes carreras. Budapest, obviamente, entrando en el receso, es genial comenzar el receso con una victoria, especialmente cuando sabíamos que no éramos los más rápidos en ese momento de la temporada. Y sabíamos que eso era más un golpe de confianza para el otro equipo. Y luego Hockenheim, Monza … creo que después de eso fuimos de fuerza en fuerza y ​​seguimos avanzando. Pero mira, todavía estamos aquí en México y fue una carrera dura para nosotros hoy, y los Ferrari fueron más rápidos que nosotros nuevamente. Creo que sin lugar a dudas, hemos estado muy cerca del rendimiento durante todo el año y creo que todavía es discutible si hemos tenido o no el paquete perfecto, pero creo que, como equipo, hemos operado mejor que ningún otro.

P: (Rebecca Clancy – The Times) ¿Cuáles son tus planes ahora, cómo vas a celebrar, qué pasa entre Brasil y aquí? LH: Sabes que va a sonar muy aburrido, lo que probablemente sea, porque me siento muy contento ahora. Me siento muy feliz. Dios mío, estoy deseando irme a dormir, honestamente, pero realmente estoy tratando de apreciar este momento porque sé que este momento solo durará un tiempo y luego pasarás a la siguiente cosa. El tiempo es tan precioso, este es un momento precioso para mí, así que simplemente lo absorbo y lo aprecio de verdad. Todavía tengo trabajo que hacer. Todavía tengo que volver a la fábrica y reunir a las tropas la próxima semana para descubrir cómo podemos regresar y ganar estas próximas carreras. No tengo idea de por qué luché tanto en estos dos últimos y todos sentimos el dolor de no ganar esas carreras y todavía tenemos el campeonato de Constructores que ganar, lo que sé que significará aún más para todos los muchachos que regresan a la fábrica. Así que ese es el enfoque. Pero ahora mismo, creo que esta noche, dejaré este hermoso país, México y la Ciudad de México siempre han sido buenos conmigo y con la gente aquí … la comida ha sido excelente, la hospitalidad ha sido excepcional, por lo que siempre disfruto mi tiempo aquí y deseando volver. Probablemente regresaré en enero para entrenar, surfear y divertirme, pero hasta entonces, creo … Espero ver a mis perros, iré a ver a mis perros esta noche, la incondicional El amor de una mascota es algo muy especial. Creo que tengo muchos amigos a mi alrededor, así que estoy seguro de que nos uniremos y realmente trataremos de aprovechar el momento, pero sí, como he dicho, todavía tengo carreras que quiero ganar, así que poco en conflicto

P: (Phil Duncan – PA) Hay muchas personas, quienes ahora tienen su quinto título dirán que es el mejor de todos los tiempos o que están ahí arriba, dado que han ganado tantas carreras, Tantos poles, cinco campeonatos. Nunca has recurrido a ninguna táctica sucia. ¿Crees que eres el GOAT de Fórmula Uno (el mejor de todos los tiempos)?

LH: No, creo que, honestamente, preferiría ese término, pero lo hago cuando miro a otras personas que admiro a las que les está yendo bien en cualquier campo en el que estén trabajando. En este momento, todavía tengo cosas que lograr, Aquí hay tantos objetivos, muchas cosas por delante. Ahora puedo marcar, puedo tachar una de las cosas que puse en mi lista del año. Siempre está en la cima: gana el título mundial, haz todo para eso. Creo que es imposible decir si, o no … en primer lugar, nunca me podría clasificar personalmente como el mejor. Obviamente, dentro de mí, conozco mis habilidades y mi posición, pero en última instancia … Mi papá siempre me dijo que, desde que tenía ocho años, dijo “habla sobre la pista”. Así que solo trato de dejar mis resultados y Los resultados de las cosas que hago fuera de mi deporte, espero, también contribuyen a eso, para que la gente pueda crear una opinión decente. Pero todavía hay Michael … Michael aún está muy por delante en cuanto a victorias en las carreras, así que puedes decir que sigue siendo el GOAT. Fangio, creo, es el padrino y siempre lo será, desde la perspectiva del conductor. Para hacer lo que hizo en ese momento, cuando todo era tan peligroso … mi respeto es tan alto para él. Me siento muy honrado de tener mi nombre junto al suyo, eso es seguro y, naturalmente, todos se enorgullecen de tener el nombre de Hamilton allí. Si me detuve hoy, el nombre de Hamilton siempre estará allí. Si pudieras ver lo difícil que fue para nosotros desde el principio e incluso este año, ya sabes, todavía hay peleas con esos obstáculos y cada vez más fuertes. Siento que sigo conduciendo con ese fuego feroz que tenía cuando tenía ocho años y que amo. Así que seguiré adelante hasta que eso ocurra, lo cual no creo que vaya a suceder, pero lo haré solo … mi bodyclock se agotará en algún momento.

P: (Luke Smith – Crash.net) Lewis, luego de eso, ¿qué cantidad de sus actividades externas de la Fórmula Uno de este año realmente lo empoderaron y lo ayudaron a encaminarse este año? Pareces estar en un lugar muy feliz en este momento.

LH: Definitivamente, definitivamente. Ha sido un año especial en el sentido de … Creo que para todos y creo que solo puedo hablar por mí mismo, pero creo que poder aprovechar tu creatividad es solo positivo, no hay nada negativo sobre eso. Naturalmente, la gente tendrá opiniones a favor y en contra de las cosas que usted hace, pero una cosa para mí es que todos lo sabrán, y no hago todo perfectamente y no siempre digo las cosas correctas, pero sí una cosa que sí hago. es que me hago Solo yo puedo vivir mi vida de la manera en que la vivo y nadie más puede manejarla, y trato de hacer lo correcto para ser lo mejor posible. Tener estas oportunidades para hacer estas otras cosas, aprovechar una parte diferente de la mente, hacer estas cosas de manera natural fuera de una carrera y no tiene nada que ver con ser un piloto de carreras, pero creo que es mantener el cerebro estimulado y el conocimiento es poder. así que naturalmente cuando estás aprendiendo cosas nuevas, cuando estás experimentando cosas nuevas, estás adquiriendo conocimiento a medida que viajas por el mundo y solo veo eso como algo positivo, así que intento ser una esponja y absorber a personas como Tommy, quien Ha construido una marca increíble. En última instancia, en mi lista, hay un nuevo sueño allí, hacer algo como lo que hizo dentro de ese negocio. Así que veremos cómo es dentro de diez años.

P: (Arturo López – El Sol de México) ¿Qué representa para ti ser Campeón del Mundo de Fórmula Uno? ¿Y aquí en México?

LH: No podría haber apostado y te dije que habría ocurrido aquí en México. Ha sido extraño porque en la primera carrera que no gané, creo que quedé en segundo lugar y luego obtuve una victoria en 2016, lo que me pareció increíble. ¿Gané el año pasado? No, no ganamos el año pasado, terminamos octavos el año pasado, lo que fue desastroso, pero se ha demostrado que es un Gran Premio tan difícil por muchas razones. Una es la altitud, otra es el tráfico, ¡podría perder fácilmente la carrera con el tráfico que está aquí! Tienes algunos buenos conductores aquí en la ciudad, eso es seguro. Pero siempre tengo una gran estancia aquí, ha sido una estancia tan tranquila. He sido realmente muy bien cuidado. Es interesante, estaba afuera haciendo el bolígrafo de la televisión y todos estaban sonrientes, pero los mexicanos eran como burbujeantes y hay un espíritu diferente, hay un gran espíritu dentro de la cultura de los mexicanos, como se puede escuchar con la música. Están celebrando y festejando afuera. Aprecio eso y lo respeto y espero volver, con suerte, durante muchos años más.

P: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Lewis, obviamente, igualar el récord de Fangio es un logro enorme, pero lo hizo con una variedad de equipos diferentes, mientras que has hecho todos tus cinco con el poder de Mercedes. Michael tenía dos equipos para llegar a siete. ¿Te imaginas hacerlo con cualquier equipo que no sea Mercedes?

LH: Bueno, naturalmente lo hice con McLaren, que obviamente era un equipo diferente, así que tengo uno con dos equipos diferentes. Michael tuvo cinco con un equipo? Tenía dos con Renault y luego cinco con Ferrari, ¿verdad? Renault, Benetton. Entonces, en última instancia, ambos lo hemos hecho con dos equipos, solo que él tiene dos unidades de poder diferentes ¿Tres? ¿Cuál fue el tercero? (Voz apagada: Ford, Renault, Ferrari) En este momento, es muy difícil imaginarlo, imaginarme en otro lugar. Esta es mi familia, aquí es donde crecí, pero dije lo mismo cuando estaba en McLaren. Creo que una de las razones por las que quería mudarme era ir a otro lugar y ver si se podía hacer algo especial en otro lugar. Sabía que podía pero necesitaba probárselo a todos los demás. En este momento, no siento que deba ir y estar en otro equipo para ganar un título en otro equipo, pero nunca se puede decir nunca.

P: (Victor Macin Serrano – ESPN) ¿Puedes compartir con nosotros lo que le contaste a Sebastian Vettel después de la carrera?

LH: Realmente no le dije nada a él. Se acercó y, lo único que dijo fue: “no lo sueltes, necesito que luches conmigo el año que viene”, algo que respeto, naturalmente. Creo que para mí, acabo de decir, muchas gracias por ser un competidor tan fuerte este año. Pero sucede muy rápido, así que no recuerdo todo lo que dijimos, pero en última instancia, fue una verdadera demostración de gran deportividad y respeto entre nosotros, ya que creo que ha estado ahí todo el año. Por lo tanto, creo que es genial tenerlo en varios campeones del mundo, dos competidores que han ido cara a cara. Ha sido un año difícil. Él peleó muy bien este año y sé que manejó fantásticamente bien hoy, y sé que irá de fuerza en fuerza, así que tengo que mantenerme … mantenerme alerta y asegurarme de seguir intentando volver con Un buen golpe en el futuro.

P: (Lawrence Barretto – F1.com) Congratulations Lewis. Obviamente has competido contra muchos muchachos por el título mundial. ¿Dónde clasifica Sebastian, o cómo se compara como rival?

LH: Sabes, es muy difícil … nunca es algo bueno tratar de comparar a las personas porque cada persona es única a su manera. Si intentas hacer eso, entonces, naturalmente, eso se convierte en titulares y se puede tomar de forma negativa. Es un merecido cuatro veces Campeón del Mundo y este año, la presión con la que se encontraría en Ferrari, que no ha ganado un campeonato durante muchos, muchos años … es mucho para montar sobre sus hombros. Creo que este año está … aunque ha tenido momentos difíciles, todavía se ha recuperado, como hoy, y esa es la verdadera demostración de un campeón. He sido muy afortunado de competir contra muchos pilotos y son todos los porcentajes pequeños los que nos separan a todos. Y eso es lo bueno de este deporte.

P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Lewis, felicitaciones. El mismo tipo de pregunta. ¿Crees que Michael es vencible con siete títulos y 91 victorias?

LH: Sinceramente, se siente … Realmente no he pensado en llegar a ese número, solo porque he estado tratando de concentrarme en obtener este. E incluso esta mañana, me desperté muy relajado, pero no sabía si iba a suceder hoy. Muchas cosas podrían haber sucedido. El motor podría haber explotado. Seb podría haber ganado la carrera. Podríamos haber ido a la siguiente. Se puede ver que se está poniendo difícil para nosotros, estas últimas carreras. No ha sido genial para nosotros, así que realmente no estaba tratando de dar nada por sentado. Entonces, la forma en que siempre lo he abordado es que he estado realmente muy agradecido por los que ustedes tienen. Tengo mucha, mucha suerte de estar aquí ahora, obviamente con más de lo que la mayoría de la gente tiene, y no lo doy por sentado. Ya sea que tenga o no la oportunidad de ganar más, quién sabe, pero voy a darlo todo para hacerlo, pero creo que solo un paso a la vez. Las 91 victorias que tiene, por ejemplo, son muchas victorias. Pero naturalmente … no sé cuánto estoy lejos? Supongo que a 20 ahora, ¿no? Todavía hay un largo camino por recorrer, pero estoy aquí por algunos años más, así que espero poder al menos acercarme. Pero aún así, Michael fue un genio en la forma en que se implementó en Ferrari y en lo que hizo con ese equipo, y sí, siempre seré un fanático de él.

P: (Masahiro Owari – Fórmula Owari Masahiro) El año pasado y este año pelearás con el mismo piloto y decidirás el campeonato en el mismo Gran Premio de México. ¿Cuál es la mayor diferencia entre el año pasado y este año?

LH: Creo que tuvimos algunas carreras fuertes el año pasado, pero realmente quería, personalmente quería ver cómo podría subir el listón, porque cada año debes esperar que tus oponentes hagan lo mismo. Ferrari realmente aceleró el ritmo este año y, en última instancia, creo que siempre hemos … la mayoría de las veces los hemos estado siguiendo ligeramente. Incluso si es solo por una décima o dos, y si he tenido que intentar traer algo extra, cavar tan profundo a otro nivel, para poder sacar esas actuaciones donde no fuimos más rápidos pero ganamos la carrera . Ya sea a través de la preparación mental o la fuerza o si se trata de un gran trabajo unificado del equipo. Estrategia, todas estas cosas diferentes. Creo que, en última instancia, estoy del lado del conductor. Estoy muy, muy feliz y, dentro de mí, estoy muy orgulloso de lo que he hecho, pero estoy muy, muy orgulloso de cómo todos los que me rodean también han aumentado su nivel, Levantaron su juego. Eso ha sido clave.

P: (Jonathan McEvoy – Daily Mail) Lewis, es así Podría ser un gran honor para cualquier deportista ir al palacio para ser nombrado caballero. ¿Cómo te sentirías si “surgiera Sir Lewis”? ¿Eso suena bien?

LH: Bueno, en primer lugar la bienvenida de nuevo. Creo que es la primera vez que hablamos en años. En primer lugar, permítame reconocer que he visto algunas de las historias que ha escrito este año y solo quiero agradecerle y aprecio el excelente trabajo que ha realizado. Sabes, hemos tenido algunos años difíciles de seguro. En términos de … sinceramente, eso no es realmente algo que tengo en mente, y tampoco es algo que esté contemplando. He estado muy afortunado y muy agradecido de haber conocido a la Reina en un par de ocasiones, por lo que estoy muy agradecido. Estoy muy orgulloso, no sé si te das cuenta de que a veces, cuando estoy en el podio, miro hacia atrás y veo el Union Jack y estoy muy orgulloso de levantar esa bandera, y que seguiré hazlo Y con suerte trataremos de que más y más británicos se sientan orgullosos. Y sí, en este momento, un alemán tiene la mayoría de los títulos, pero creo que estoy muy agradecido y bastante orgulloso de los que tenemos como británicos y sí, voy a seguir intentando aumentar el juego.

P: (Rosa Torres – The Paddock Magazine) Felicitaciones. Por supuesto, cada campeonato es diferente, pero ¿cuál fue tu favorito y también cómo comparar este campeonato con los demás?

LH: No tengo el mejor recuerdo, así que recordar lo que sucedió en cada año y lo que sucedió en cada año es … siempre ha sido diferente. Ganar el primer título mundial en Brasil, y la última curva, quiero decir, eso era algo que no haría … eso era tan especial a su manera. Todos ellos han requerido diferentes bits de entrada. Todos han requerido una maniobrabilidad diferente, una agilidad diferente, diferentes enfoques, por lo que todos han sido únicos y me he enfrentado a cosas diferentes. Cosas detrás de la escena que nadie nunca sabrá, al igual que para todos los que están sentados aquí, estoy seguro de que hay tantas cosas que atraviesan que nadie a su alrededor realmente entendería, pero esos desafíos, lo haría. Las mayores fuerzas externas son las que realmente pueden impactar. Yo diría que este año, para mí, de memoria, esto se siente más orgulloso. Este es definitivamente el momento más orgulloso porque ha habido un año en el que no hemos tenido el auto más rápido en la mayoría de las carreras. Y, sin embargo, nos hemos ido con más victorias que podía haber esperado, más posiciones de pole position, y… ah jeez, me encanta conducir y he disfrutado mucho más conduciendo este año, y creo que cada año, es que Estoy envejeciendo y estoy disfrutando mucho más mi trabajo, las cosas que hago. Me preocupo por las cosas menos. Soy capaz de dejar que las cosas vayan más rápido y avanzar y crecer más rápido. Creo que solo viene con ser viejo, lo cual estoy seguro de que muchos de ustedes sabrían cómo es eso.

P: (Yesme Cortez – El Economista) ¿Cómo te gustaría ser definido en el futuro?

LH: ¿Cómo me gustaría ser definido en el futuro? Tengo tantas cosas que quiero hacer, tantas cosas. Las carreras son el núcleo de todo lo que hago y, naturalmente, siempre seré recordado como un piloto de carreras, pero este gran deporte y esta gran oportunidad que he tenido han creado una gran base y una oportunidad para que haga otras actividades. cosas. Siempre quise tener un impacto positivo; No quiero simplemente tomar, tomar, tomar. Quiero estar haciendo algunas cosas positivas para el futuro. Entonces, si quiero ser recordado por cualquier cosa, es por … si está ayudando a algunos niños a llegar a la escuela, a superar los momentos difíciles. Ya sea para construir una escuela, para fomentar la educación, para ayudar a las personas a superar los momentos difíciles. Es un poco difícil expresarlo, pero naturalmente no quiero que mi tiempo en la tierra no signifique nada. Estoy seguro de que todos se sienten de esa manera. Todos quieren saber que su tiempo se gastó bien y no lo malgastaron. Y ese es mi objetivo.

P: (Maria Jimenez – Récord) Felicidades, Lewis. Creo que a lo largo de su carrera ha dicho lo difícil que ha sido lograr una carrera profesional para usted y su familia, y ahora es un modelo a seguir para la nueva generación: un campeón del mundo cinco veces. ¿Qué significa eso para ti y qué responsabilidad crees que tienes con esta nueva generación de conductores como cinco veces campeón del mundo?

LH: Ha sido un viaje largo y largo del que estoy muy orgulloso y no ha sido perfecto en el camino. Ha habido muchos escollos y muchos errores cometidos. Pero en última instancia, eso me permitió estar donde estoy hoy. Pero es genial ver a los niños pequeños. Este fin de semana invité a esta joven piloto de carreras de México. La hice venir cuando no tenía boletos para venir. Es una locura para mí ver este pequeño brillo en los ojos de estos jóvenes, que me miran como una vez vi a varios de los conductores cuando era joven, cuando tuve la oportunidad de conocer a Mika, cuando tuve la oportunidad de conocer a David. , y Damon Hill y Nigel, y todos estos tipos, y yo era este niño, yo Imagínate con este brillo, diciendo: “Un día, quiero hacer lo que ustedes hacen”. Es una experiencia muy, muy humillante y es un hermoso privilegio tener. Solo quiero seguir conduciendo duro y seguir animando a los niños. Sigo sintiendo que dentro de la Fórmula 1, con la FIA, por ejemplo, espero encontrarme con Jean en algún momento, porque creo que podemos tener un impacto positivo en los niños pequeños que están en la escuela para ejemplo. Debido a que muchos niños que están compitiendo no tienen una educación, no tienen una educación. Yo diría que es más del 50% probablemente. Solo estoy adivinando allí, pero los padres sacan a los niños de la escuela para enfocarse en tratar de lograr lo último y luego, cuando no sucede, te caes de espaldas. Si tengo algún impacto en este deporte, obviamente ganar un campeonato es una gran cosa, pero espero poder trabajar en eso con Jean, para que con estos niños, incluso si no llegan a la Fórmula 1, o como otra carrera. Conductor, pueden ser un ingeniero. Hay miles de personas dentro de estos equipos, hay tantas oportunidades dentro de todas estas organizaciones, así que eso es algo en lo que quiero involucrarme. Pero es realmente genial cuando veo a estos jóvenes … en este momento de mi carrera siento que soy tengo el mayor respeto que he tenido por parte de mis compañeros y mi respeto por ellos nunca ha vacilado y esa es una excelente posición.

P: (Oliver Brown – The Telegraph) Lewis, muchas felicidades. Cinco es una hazaña monumental y me conmovió ver cómo mencionaste a tu padre. En las emociones del momento, ¿cuánto piensas de él (él está observando claramente) y de las luchas que ustedes dos enfrentaron y cuán imposible parecía un sueño que una vez pareció?

LH: Es una buena pregunta. Sabes, este ha sido realmente un fin de semana muy difícil, porque mi abuelo murió el viernes, fue el viernes … el jueves por la mañana. Naturalmente, cuando alguien fallece, reúne a toda la familia, pero él era el padrino de la familia, por lo que acabamos de traer … mi padre y yo ya estábamos bastante unidos, pero naturalmente nos acercó un poco más y siempre lo haré. recuerde y nunca olvidaré las cosas que hizo para que yo esté aquí hoy y para que nuestra familia prospere. Realmente aspiro a ser como él, como un hombre fuerte, negro y como padre y como ser humano por hacer lo que hizo en los tiempos difíciles lo poco que tenía. Creo que eso es testimonio de donde estamos. Creo que todo el trabajo que hizo, mi abuelo estaría muy orgulloso de él, muy orgulloso de nosotros y agradecido de que el Hamilton esté allí y se establezca y pase a la historia, lo cual es una locura pensar. Sinceramente, en el centro de lo que soy, siempre recuerdo haber conducido por Rye House y mi padre era el único padre que salía a la pista y él iba y se ponía de pie, cuando yo tenía ocho años, él iba y se paraba donde estaba sentado el niño más rápido, y en ese momento era un niño llamado Nicky Richardson. Cuando tenía ocho años miré a Nicky. Él fue tan rápido y yo dije: “Tengo que ser mejor que él de alguna manera”. Mi papá iba y se paraba donde estaba frenando y se movía varios metros hacia abajo y decía “aquí es donde tienes que frenar”. Ningún otro padre estaba haciendo eso. Iría por ahí e intentaría frenar en ese punto y me volvería a girar y me estrellaría y me giraría. Eventualmente, podría hacerlo y eso ha sido el núcleo de … Siempre he sido conocido como un braker tardío. Hoy, no utilicé eso, porque no necesitaba hacerlo. Esos momentos centrales, esos momentos especiales son con los que lucho hoy y son el núcleo de lo que soy.

P: (Francisco Alcala – Global Com Group) Lewis, antes que nada felicitaciones. Creo que es realmente asombroso que hayas ganado tu quinto campeonato. ¿Qué tan agradecido o qué piensas de Valtteri en este momento, ya que tuvo algo de participación para que puedas obtener el campeonato hoy y quizás no en Brasil?

LH: Absolutamente. Uno de los momentos más difíciles del año fue en Rusia para mí. Estando en el centro de mí, quiero ganar la carrera, ganando la carrera. Haber dejado pasar por Rusia fue una sensación horrible, diría yo. Creo que todos en el equipo lo sintieron. Creo que también para Valtteri no fue una gran sensación. Él acaba de acercarse a mí ahora, y nos tenemos un gran respeto mutuo. Veo lo duro que trabaja, él ve lo duro que yo trabajo, no jugamos juegos intermedios para tratar de deshacernos del chico. En realidad, trabajamos juntos. Hay momentos en los que he descubierto algo en mi configuración y me lo diré y hay veces en que puedo hablar con él y estar abierto. Es la mejor asociación en términos de respeto y trabajo en equipo de los conductores que estoy seguro que alguna vez ha existido en la Fórmula 1 probablemente. Este año definitivamente ha habido momentos en los que ha sido fundamental para ganar carreras. En última instancia, al equipo no le importa qué piloto gane, por lo que hay escenarios en los que podría haber estado al frente y yo soy el segundo piloto y necesitaba jugar mi papel. Mi objetivo, en mi opinión, era “OK, tengo que asegurarme de que siempre estoy adelante”. Si se trata de un punto en el que necesita alguien que lo apoye, es Valtteri. Este año, comenzó muy fuerte y luego tuvo algunas carreras realmente difíciles. Creo que Baku, por ejemplo, fue un gran éxito para él. Se merecía esa victoria y luego hizo explotar el neumático. Sí, estoy muy, muy agradecido a él como compañero de equipo y por la ayuda que me ha brindado para lograr este increíble sueño, por lo tanto, muchas gracias a él.

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Bandera a cuadros en el Hermanos Rodriguez. Solida y contundente victoria de Max Verstappen quien salvo el disgusto de la pole perdida ayer, domino con mano de hierro el fin de semana mexicano. En segundo lugar concluyo Sebastian Vettel quien hizo todo lo que pudo en un mundial que entre errores propios y de Ferrari se empezo a esfumar en Alemania. Lewis Hamilton concluyo cuarto y se sienta a la mesa del genial Juan Manuel Fangio (diferencias mediante) con cinco titulos con la coincidencia de ser los dos pilotos de la estrella.

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Hamilton cuarto con sus gomas ultrablandas dañadas aguanta como puede. Esta a cuatro giros de su quinto titulo en la categoria, 2008 Mc Laren y 2014, 2015, 2017 y 2018 con Mercedes. Verstappen lidera sobre 15 Seg. sobre Vettel que hizo todo lo que pudo en un mundial para los de Maranello que se perdio en Hockenheim.

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