IMPOSIBLE (Autosport)

Claire Williams cree que el auto 2018 de su equipo de Fórmula 1 fue tan defectuoso que hubiera sido difícil mejorar “incluso si hubiéramos triplicado” el presupuesto.

Williams terminó décimo y último en el campeonato de constructores en 2018, el peor resultado del equipo en su larga historia.

Tanto Lance Stroll como Sergey Sirotkin lucharon por enfrentarse al FW41 de bajo rendimiento esta temporada y solo pudieron sumar puntos en dos ocasiones, en Azerbaiyán e Italia.

“Creo que los problemas estaban relacionados con el automóvil global, si lo desea: hemos tenido problemas de principio a fin”, dijo el subdirector del equipo Williams a Autosport.

“Entonces, tratar de hacer cambios para llevar el rendimiento a un auto que era así siempre iba a ser difícil”.

“Lo intentamos y nos esforzamos. No fue por falta de trabajo, energía, motivación, supongo que solo las fallas fueron demasiado fundamentales para corregirlas en la mitad de la temporada”.

“Creo que incluso a pesar de la cantidad de presupuesto que pudiéramos haberlo tirado, le dimos un montón de presupuesto, incluso si lo hubiéramos triplicado, no estoy convencido de que hubiéramos cambiado el rumbo”.

Williams ha sido optimista de que la interrogación interna del equipo sobre sus problemas producirá beneficios rápidos la próxima temporada.

Sin embargo, advirtió que sería prudente mantener realistas las expectativas para 2019.

“Creo que tenemos que ser conscientes de lo que podemos lograr con los cambios que hemos hecho”, dijo Williams.

“Los cambios son siempre algo bueno, restablecen un equilibrio, pero creo que para hacer una diferencia significativa necesitas esos cambios en la cama por un tiempo.

“Como dije repetidamente, no pasa de la P5 a la P10 sin algunas cosas que han ido mal en su organización y estamos en el lento proceso de resolver todos esos problemas.

“Tenemos 650 personas en nuestro equipo, pero creo que todavía tenemos recursos limitados cuando se trata de personas para solucionar la gran cantidad de problemas que tenemos. No podemos abordar todo de una vez”.

“Por lo tanto, tenemos que moderar esas expectativas en cuanto a lo que podemos lograr en 2019 en función de los recursos que tenemos para arreglar todo”.

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EL QUE AVISA NO TRAICIONA

En contra de la excluyente ambición su nuevo cliente (Red Bull) que sueña con discutirle ambos mundiales a los autos plateados y rojos, en el 2019. El responsable de la marca de la “H” Masashi Yamamoto, manifestó la imposibilidad de cumplir el deseo de los de Milton Keynes.

“Está claro que nuestra unidad de potencia no está al nivel de los mejores en términos de potencia y aún tenemos margen de mejora con respecto a la fiabilidad”

Sobre mejoras de la frágil unidad de potencia en la temporada finalizada, motorizando al equipo menor de Red Bull, finalizó.”A lo largo del año hemos mejorado en términos de rendimiento y de fiabilidad gracias al esfuerzo de nuestros ingenieros y mecánicos. Los pilotos e ingenieros de Toro Rosso también ha jugado un papel importante gracias a su actitud positiva y mente abierta”.

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MELBOURNE, AUSTRALIA – MARCH 25: Brendon Hartley of Scuderia Toro Rosso and New Zealand during the Australian Formula One Grand Prix at Albert Park on March 25, 2018 in Melbourne, Australia. (Photo by Peter Fox/Getty Images)

RENOVACION

El tricampeón escosés Jakie Stewart expresó para el medio F1 Fan Voice, su deseo de cambios y juventud en la parrilla de la máxima.

“Necesitamos pilotos jóvenes, necesitamos sangre nueva. De repente llega un Verstappen que lo pone todo del revés, y es en cierto modo estimulante, refrescante para la Fórmula 1 que ocurra y que rápidamente vaya bien. Pero Red Bull tiene mucho que ver con eso, al haber transformado las fórmulas de entrenamiento en disciplinas propiamente dichas”

Sobre la facilitación del acceso de los jovenes talentos al gran circo, el ex Tyrrell, reflexionó. “Ahora es más difícil que nunca que llegue un piloto joven, que encuentre los recursos necesarios. Sería interesante que más multinacionales estuvieran interesadas, porque todos, al fin y al cabo, conducen un coche, ya sea un Fiat o un Ferrari, y todas las marcas deberían estar en el automovilismo y apoyar a los jóvenes que llegan a lo más alto”

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La despedida del alemán Nico Hulkenberg a su compáñero Carlos Sainz quien competirá en Mc Laren en el 2019, luego del año juntos en el rombo.

“Casi se ha acabado el año y ya tengo ganas de retos emocionantes en 2019, pero por ahora es momento de dar las gracias a Carlos por el gran trabajo en equipo, ¡buena suerte en McLaren, mi cabrón, te vigilo!

THE YEAR IS ALMOST OVER AND I’M ALREADY LOOKING FORWARD TO SOME EXCITING CHANGES IN 2019.. BUT FOR NOW IT’S TIME TO THANK CARLOS FOR THE GREAT TEAMWORK! GOOD LUCK AT @MCLAREN, MY CABRÓN

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FECHAS (Autosport)

El retador de Fórmula 1 de Renault 2019 se lanzará en su fábrica de Enstone la semana antes del inicio de las pruebas de pretemporada.

El fabricante francés confirmó que su “lanzamiento de temporada” tendrá lugar en su base del Reino Unido el 12 de febrero.

Las pruebas de pretemporada comienzan en Barcelona el 18 de febrero.

Renault subió a lo mejor del resto en 2018, terminando cuarto en el campeonato de constructores en su tercera temporada desde que regresó a la F1 como equipo de trabajo.

Ha contratado a Daniel Ricciardo de Red Bull con su socio Nico Hulkenberg en 2019, ya que está dispuesto a aprovechar ese progreso y reducir su déficit a Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Renault es el tercer equipo en confirmar sus planes de lanzamiento de temporada.

Racing Point dará a conocer su nueva identidad el día después del lanzamiento de Renault, con Ferrari haciendo lo mismo el 15 de febrero.

Fechas clave de pretemporada de F1 hasta ahora.
12 de febrero lanzamiento de Renault
13 de febrero lanzamiento de Racing Point
15 de febrero lanzamiento de Ferrari
18-21 de febrero Primera prueba de pretemporada.
26 de febrero-1 de marzo Segunda prueba de pretemporada

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TERCERO EN DISCORDIA (Autosport)

Red Bull debe convertirse nuevamente en un contendiente de campeonato con su asociación con Honda, dice Ross Brawn, ex jefe de Fórmula 1 convertido en jefe de Ferrari.

Después de barrer cuatro títulos consecutivos de F1 del 2010-13, los motores turbo-híbridos V6 que llegaron en el ’14 redujeron a Red Bull a un jugador de partes pequeñas.

Ha optado por ser parte de la compañía con el proveedor de motores Renault desde hace mucho tiempo y unir fuerzas con Honda, que este año reconstruyó su reputación con el equipo junior de Red Bull, Toro Rosso, luego de su pobre período 2015-17 con McLaren.

Brawn, quien dirigió el trabajo de Honda en 2008, obtuvo un gran éxito en Ferrari y ayudó a sentar las bases del actual equipo de Mercedes que conquista todas las cosas, dijo que Red Bull necesitaba aprovechar al máximo las limitaciones de ser un cliente de Renault.

“La asociación de Honda con Red Bull será positiva porque Red Bull se convertirá en un equipo de trabajo completo”, dijo Brawn en una entrevista con el sitio web de F1.

“Siempre es un desafío diferente cuando se trata de un equipo de trabajo con un fabricante de motores. Tiene que tomarse de las manos y tiene que saltar juntos, trabajar juntos y ser uno solo, y esa es la fortaleza de esa oportunidad”.

“Es algo en lo que siempre me he centrado porque realmente te da grandes oportunidades.

“Red Bull ahora tiene que aprovechar esa oportunidad con Honda y volver al extremo realmente agudo.

“Tienen que convertirse en un contendiente de campeonato de nuevo”.

Honda aún no ha conseguido un podio desde que regresó a la F1 en 2015, pero registró el mejor resultado de su regreso gracias al cuarto puesto de Pierre Gasly en Bahrein este año.

Red Bull también ha insistido en que aún ganaría grandes premios en 2018 si hubiera sido impulsado por Honda y no por Renault.

En caso de que Honda produzca un motor capaz de permitir que Red Bull pelee regularmente por las victorias, Max Verstappen se ha visto obligado a desafiar al título de los pilotos.

Brawn dijo que el holandés de 21 años prosperará como líder del equipo junto con Gasly. “Es fácil olvidar lo joven que es”, dice Brawn.

“Si piensas en ti a esa edad, con la exposición y la presión, lo que está haciendo es muy especial.

“Lo que estamos viendo con Max es una gran maduración de su enfoque, sin perder nada de su velocidad y agresión, sino de ser un poco más moderado en cuanto a cómo ataca las cosas.

“En el auto correcto y en el equipo correcto, él es el campeón del mundo con seguridad”. Max será la referencia conocida en el equipo en 2019.

“Eso siempre es útil en un equipo para tener esa continuidad, si tiene un auto problemático o tiene algunas cosas que resolver, conocer al conductor, saber cómo calificar lo que dice es muy útil”.

“Entonces, creo que es genial para el equipo”.

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AQUELLOS AÑOS

El actual CEO, presidente de Lamborghini y director de Ferrari en los tiempos de Fernando Alonso, Stefano Domenicali. Recordó para la publicación Autobild, los años del ovetense en el equipo rojo.

“Fueron tiempos increíbles. No conseguimos los resultados que creo que tendríamos que haber logrado juntos. Hubo dos años, 2010 y 2012, en los que a pesar de no estar en la mejor situación global llegamos a la última carrera de la temporada con opciones de lograr el campeonato. Lo perdimos por nada. También tuvimos momentos difíciles y al final del día te sientes disgustado porque fue una pena que no consiguiéramos al menos un título juntos. Tanto el equipo al completo como Fernando lo merecían”.

Sobre la complicada, para algunos, forma de ser del español, apuntó: “Tenemos que tener en cuenta que es una gran personalidad y un personaje público. Lo único que puedo decir es que (Alonso) era muy fuerte, estaba muy motivado y quería conseguir muchas cosas. Más allá de eso, si te soy sincero, decir que es controvertido es totalmente incorrecto”.

“La forma en la que terminó la historia no fue del todo agradable o la mejor, pero al fin y al cabo fue como sucedió. Tenemos que recordar los buenos momentos que Alonso y Ferrari vivieron juntos y estoy seguro de que así es como Fernando guarda esta época en su corazón y en su mente”, agregó al referir a la partida del ex Renault de Maranello.

Asimismo se pronunció sobre la relativa despedida del bicampeón de la categoría. “Me sentí un poco triste, porque creo que Fernando es uno de los mejores pilotos que hay en la Fórmula 1. Ha decidido dar un paso diferente en su carrera deportiva y creo que la F1le va a echar de menos”.

“Me encantaría verle de vuelta, pero tenemos que respetar su decisión y deseo de asumir nuevos retos. Compita donde compita lo hará con motivación total, tal y como ha hecho siempre, luchando hasta el final”, manifestó sobre el posible regreso del ex Mc Laren.

“Sería una gran historia, pero es algo que no debe ser forzado, porque podría no salir bien. Pero si en el futuro toma esa decisión, ¿por qué no? De todas formas, depende de si Fernando vuelve y de las personas que tienen que decidirlo. Dejo esa decisión a ellos, y hay que tener en cuenta que no solo depende de Ferrari: también depende de Fernando”, finalizó el italiano.

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DIFICIL (GPBLOG)

Los planes para un Gran Premio de Fórmula 1 danés en Copenhague necesitan una opción alternativa.

El deseo de Dinamarca de una carrera de Fórmula 1 ahora se basa en una alternativa a Copenhague después de que la compañía que promueve un Gran Premio en la capital se cerró formalmente el mes pasado.

Se dijo que las reuniones con los jefes de la F1 eran positivas, pero el proyecto sufrió un retraso en septiembre cuando el alcalde de Copenhague quiso que se cerrara porque la ciudad no estaba dispuesta a financiar la carrera.

La compañía que promueve un Gran Premio de Dinamarca fue desregistrada el 19 de noviembre.

“La vibra positiva alrededor de la Fórmula 1 ha causado naturalmente que otros municipios reaccionen”, dijo el ministro del gobierno danés Helge Sander a Autosport.

“Si surge un proyecto lo suficientemente interesante en otro lugar de Dinamarca, naturalmente se debe intentar, siempre que se cumplan las condiciones prácticas, sostenibles y económicas relevantes.

“Tuvimos que aceptar la sorpresa de ese anuncio [del alcalde], pero tenemos que aceptar que en este momento no es posible organizar una carrera de Fórmula 1 en Copenhague, aunque he recibido mensajes positivos casi a diario desde que el alcalde anuncio”.

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Lauda: ‘Absurdo’ para dudar de Vettel después de la derrota del título (Yahoo.com)

El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, ​​cree que sería “absurdo” cuestionar a Sebastian Vettel debido a los problemas del piloto de Fórmula 1 de Ferrari en 2018.

Vettel finalizó subcampeón de Lewis Hamilton en el campeonato mundial después de varios errores de alto perfil y las propias dificultades de Ferrari lo llevaron a ser derrotado por segundo año consecutivo.

Lauda, ​​hablando con La Gazzetta dello Sport en su primera entrevista desde el trasplante de pulmón que salvó su vida, respaldó a Vettel para que se convirtiera en una gran amenaza para Hamilton en 2019 y reveló que recibió una nota manuscrita de Vettel mientras estaba en el hospital.

“La carta escrita por Sebastian, en su propia mano, fue un gran placer para mí, llena de palabras finas y consideraciones afectuosas”, dijo Lauda.

“No lo esperaba, normalmente los conductores no hacen estas cosas, solo conducen. Pero es una buena persona.

“Ha tenido momentos de desaliento, lo sabemos, pero sería absurdo cuestionarlo.

“Se recuperará, un campeón no olvidará cómo conducir.

“Volverá fuerte como siempre y seguirá siendo el rival de Hamilton en 2019.”

A fines de octubre, tres veces campeón del mundo de F1, Lauda, ​​abandonó el hospital más de dos meses después de someterse a su trasplante.

Fue operado en el hospital austriaco AKH de Viena a principios de agosto y se enfermó mientras estaba de vacaciones en Ibiza.

Eso significaba que Lauda, ​​que normalmente era un médico de cabecera regular en su función de Mercedes, no pudo seguir el cargo de Hamilton después del receso de verano al lado de la pista del título, pero Lauda dijo que vio las carreras en el hospital.

“No me perdí ni un solo gran premio, a pesar de que estaba en compañía de tantos [utensilios de terapia] IV”, dijo.

“Observé todas las carreras, llamé a los boxes los fines de semana y siempre me decían lo que estaba pasando.

“Era como estar en el borde de la pista con los demás.

“Tengo que decir que, una vez más, descubrí el calor de las personas con las que he trabajado durante años”.

Lauda dijo que pasará la Navidad con su familia en Ibiza después de su lanzamiento, pero que está realizando seis horas de entrenamiento al día y está acompañado por dos entrenadores de tiempo completo.

El austriaco agregó que “nunca tuvo miedo” mientras estaba en el hospital porque estaba en manos de especialistas.

“Sabía que sería difícil, muy difícil”, dijo. “En tales condiciones solo podía hacer una cosa: luchar.

“Lo hice en cada momento, todavía lo estoy haciendo”.

Lauda agregó: “Estar dentro de mis paredes es otra cosa. El aire aquí es más limpio, el clima no es tan malo como en Austria.

“En un mes, me dijeron, debería estar completamente en forma y listo para comenzar de nuevo.

“Seguiré los grandes premios como antes. ¿Por qué no?”

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