Gran Premio de Barhein: Conferencia de prensa post clasificacion.

Entrevistas de pista
(Realizado por Paul Di Resta)
 
P: Charles, es tu primera pole position en la Fórmula Uno, tu segundo gran premio con Ferrari, has tenido el control todo el fin de semana y has terminado el trabajo.
Charles LECLERC: Sí, estoy extremadamente feliz. Obviamente, en la última carrera no estaba muy contento con mi clasificación, cometí algunos errores en la Q3, y realmente trabajé duro para tratar de no cometer los mismos errores aquí. Parece que hicimos un buen trabajo, un bloqueo de primera fila y sí, muy felices.
 
P: ¿Qué tan difícil es llegar a las pistas de gran premio y enfrentarse a un cuatro veces campeón del mundo en el mismo auto y tratar de obtener esa tarea y tomar esa [pole]?
CL: Obviamente, es extremadamente difícil porque Seb es un conductor increíble y he aprendido mucho de él y probablemente aprenderé todo el año con él. Pero hoy estoy muy feliz de estar frente a él, así que sí, es un buen día para mí.
 
P: Y el plan de esta noche.
CL: Oh, voy a dormir y trabajar duro para la carrera de mañana.
 
P: Sebastian, te alineas en la primera fila de la cuadrícula. Tuviste que usar un juego extra de neumáticos en la Q2. ¿Eso comprometió tu última carrera y dejó un poco de seguridad allí?
Sebastian VETTEL: Sí, por supuesto. Primero tienes que llegar hasta el final. Tal vez fui un poco tímido en el segundo sector, pero al final creo que Charles hizo un muy buen trabajo hoy y merece estar en la pole, muy feliz con la carrera que tuve al final para obtener el segundo lugar y eso nos pone en Un buen lugar para mañana.
 
P: Y creo que me alegro de pensar ese ritmo en Barcelona y lo que sucedió en Melbourne, ¿venir aquí y dominar este fin de semana con Ferrari?
SV: Sí, definitivamente. Como dije eso es lo principal. También le dije al equipo que lo principal es que hicimos el trabajo, así que este fin de semana el auto se sintió mucho mejor durante todo el fin de semana y solo está mejorando. Ojalá podamos llevar eso a la carrera mañana.
 
P: Buena suerte mañana. Lewis, tuviste un trabajo este fin de semana; Ferrari ha estado en un nivel diferente. ¿Supongo que puede estar contento de haberse acercado pero el trabajo duro comienza mañana otra vez?
Lewis HAMILTON: Sí, definitivamente. Realmente disfruté la calificación y fue genial ver la progresión para nosotros durante el fin de semana. Los Ferrari han sido increíblemente rápidos. Charles hizo un trabajo increíble, así que felicitaciones a él. Fue muy cercano entre Sebastian y yo. La última vuelta, hubo un poco de tiempo allí, pero esa es la diversión de todo el juego. Mañana es el día importante y será interesante ver cómo nos va, pero vamos a darles una buena pelea, eso es seguro.
 
P: ¿Todavía crees que puedes ganar esta carrera después del ritmo que han mostrado este fin de semana?
LH: Han mostrado un ritmo increíble, pero eso no significa que no puedan ser superados. Vamos a trabajar en ello; Simplemente mantendremos la cabeza baja y veremos qué sucede.

CONFERENCIA DE PRENSA
 
P: Charles, muchas felicidades, un gran día para ti. ¿Puedes describir tus emociones ahora mismo?
CL: Bueno, muchas emociones. Intento mantenerme lo más fresco posible porque, desafortunadamente, no hay puntos otorgados para la pole position y todos los puntos se otorgarán mañana. Así que, por supuesto, disfrutaré el momento, ha sido un gran día y un gran fin de semana en general hasta ahora, y espero que continúe mañana. El objetivo ahora es centrarse en la carrera e intentar hacer la mejor carrera posible, pero obviamente es increíble estar aquí.
 
P: Fuiste más rápido en los tres segmentos de calificación. Estableciste un nuevo historial. ¿Dejó algo en la mesa o fue la última vuelta en la Q3 perfecta?
CL: Sí, creo que siempre puedes hacerlo mejor. En general estoy muy contento con mi vuelta en la Q3. Creo que esa fue mi debilidad en la primera carrera y sí, me decepcionó después de la clasificación debido a esto. Hoy estoy muy satisfecho. Creo que junté los tres mejores sectores, que es lo que quería. Entonces, por supuesto, siempre puedes hacerlo mejor, pero estoy extremadamente feliz.
 
P: Sebastian, comprometido en la Q3 al obtener solo una carrera. Me preguntaba si podríamos obtener algunas ideas de usted acerca del cambio de Ferrari desde Melbourne hace dos semanas. Ahora estás primero y segundo en la parrilla y no fue lo mismo allá atrás.
SV: No, quiero decir que obviamente estamos mucho más contentos con el auto este fin de semana. Creo que el crédito realmente va al equipo porque es un esfuerzo de equipo. Quiero decir, al final, no nos sentimos muy contentos con el auto en Melbourne y el equipo ha trabajado muy, muy duro tratando de entender por qué, y creo que recibimos algunas respuestas aquí, demostrando hoy que estamos corriendo En el frente y luchando por la pole. El bloqueo de la primera fila para Ferrari es, sí, un gran testimonio de su trabajo, en primer lugar. Feliz, obviamente, no es exactamente mi día pero así es como es, así que espero con ansias el mañana.
 
P: ¿Y una palabra rápida sobre el hombre a su izquierda?
SV: Bueno, felicidades, le dije antes para que lo absorbiera, que lo disfrutara. Es su día al final del día. Ciertamente, mi día no fue ideal, pero creo que con un día ideal habría tenido

Ha sido muy difícil vencerlo hoy. Bien, bien hecho. Mi primera pole es hace un tiempo, pero ciertamente es un día que nunca olvidarás.
 
P: Lewis, pole position en Melbourne hace dos semanas, tercero hoy. Unos cuantos pensamientos de usted sobre cómo fue esa sesión y el desempeño del Mercedes.
LH: En primer lugar, felicitaciones a Charles. Hizo un trabajo increíble, realmente muy feliz por él. El primer palo es un sueño que te propones cuando eres joven. Sólo viene una vez, por lo que realmente merece. eso. Tuve una sesión bastante buena en general. Ayer fue una verdadera lucha. Durante todo el fin de semana hemos visto un ritmo increíble de los Ferrari. Honestamente, no sabía si estaríamos tan cerca como estábamos al final porque estaban tirando de algunas velocidades serias en las rectas, que es en general donde perdimos mucho tiempo hoy. Fue en línea recta. Gran cambio para ellos. Creo que mis sesiones fueron relativamente suaves. Tengo el neumático adicional para mañana, lo cual me alegra y … sí … estoy emocionado porque fue una batalla cerrada y así es como debería ser. Tres milésimas, o lo que sea entre Sebastian y yo. Definitivamente lo tenía en esa vuelta, la emoción de estar al límite y de tenerlo y no tenerlo es lo que lo hace emocionante. No podría haber hecho lo mismo que Charles, así que tenemos trabajo que hacer, pero mañana es donde se acumulan los puntos. Por lo tanto, nos centraremos, mantendremos la cabeza baja, intentaremos maximizar nuestra estrategia y nuestros neumáticos mañana.
 
PREGUNTAS DEL PISO
 
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Pregunta a Lewis y Sebastian: cuando tuviste tu primera pole, ganaste. ¿Cuáles son tus expectativas para Charles mañana?
SV: ¡Creo que ambos esperamos que no gane! ¡Sencillo! Obviamente estamos compitiendo por el mismo equipo, así que creo que para los dos, esperamos tener una carrera fuerte mañana. Si comienzas uno-dos, quieres terminar uno-dos, así que sí, ese es el objetivo para mañana. Sin embargo, es una carrera larga. Creo que el cuidado de los neumáticos será crucial. Creo que el ritmo de una vuelta nos vimos muy, muy fuertes este fin de semana hasta ahora, así que sí, Quali fue todo para confirmarlo y para la carrera creo que será una batalla muy, muy cercana con Mercedes, y también con Red Bull.
 
Lewis, ¿algo que agregar?
LH: he comentado anteriormente en sus vueltas. Fue más rápido en cada sesión, por lo que está muy claro que tuvo el ritmo e hizo un gran trabajo.
 
P: ¿Crees que tienes el ritmo para vencerlos mañana?
LH: A partir de mi ritmo de ayer, no, pero hice cambios en el auto durante la noche y durante el día de hoy, así que tengo la esperanza de que el auto esté en una mejor posición. Sinceramente, este es un circuito débil para mí. Es por eso que soy un poco más optimista, porque tuve un déficit de tres décimas al menos todo el día de ayer para Valtteri y logré cambiarlo un poco. La carrera aquí el año pasado fue bastante fuerte. En última instancia, tuve una penalización de caja de cambios, pero ahora estamos en una posición de lucha mucho mejor. Es muy, muy difícil esta carrera. Es muy duro para los neumáticos y es un circuito físicamente desafiante. También es increíblemente desafiante para el auto, así que espero que haya algo de emoción mañana, de una manera u otra.
 
P: (Ben Anderson – F1 Racing) A ambos pilotos de Ferrari: Mattia Binotto aclaró ayer que es muy importante que los dos pilotos no estén peleando, asumiendo riesgos y luchando entre sí. Entonces, en ese contexto, ¿cómo abordará el inicio y cumplirá uno en la carrera de mañana, teniendo en cuenta que está en la primera fila?
CL: Bueno, para ser completamente honesto, aún no hemos hecho la reunión previa a la carrera, así que por el momento no lo sé. Si me preguntas, haré absolutamente todo lo posible para mantener mi primer lugar, pero obviamente, como dijiste, también somos un equipo, tenemos que trabajar juntos y esto funcionará, seguro.
 
SV: Creo que está bastante claro que desde el punto de vista del equipo tenemos la primera fila hoy y obviamente tenemos una carrera muy difícil por delante mañana, así que creo que tenemos que trabajar como equipo y tratar de asegurarnos de que nos quedemos. primero y segundo. Creo que el orden es irrelevante para el equipo, así que creo que está bastante claro. Obviamente, Charles comienza adelante, así que tiene la ventaja de la pole position y luego veremos cómo va.
 
P: (Christian Menarth – motorsportmagazin.com) Sebastian, ¿puedes explicar lo que sucedió en la primera carrera en la Q2, que tienes que hacer la segunda carrera y sentiste que perdiste el juego de neumáticos ayer porque tomaste un juego? ¿De softs menos que los demás?
SV: No, nada que ver con la estrategia de ayer y esta tarde. Obviamente, fue un poco agitado en la Q2 y estaba en una posición desafortunada que a veces es muy difícil de controlar, así que tuve mala suerte y no tenía otra opción que seguir a Daniel en la vuelta y era muy marginal, así que tuvimos que Ir de nuevo y luego perdimos un set que estábamos planeando ejecutar en la Q3. No fue lo ideal, preparé la clasificación y me comprometí a una carrera al final, y fue crucial lograr esa vuelta al final. En segundo lugar, creo, está bien. Obviamente esperaba más

Pero creo que así fue el día. Estoy muy feliz, así que para mañana creo que debería ser un nuevo día y un comienzo diferente.
 
P: (Michael Schmidt – Auto, Motor und Sport) Seb, ¿puedes decirnos qué problemas tuviste? Parecías tener algunos bloqueos en Q1 y Q2.
SV: Sí, creo que en general el auto fue muy fuerte en lo que va del fin de semana. He sido un poco más vocal acerca de que la parte trasera no está exactamente donde quería que estuviera. Tal vez Charles se sintió un poco más confiado todo el fin de semana, pero creo que nuestra calificación se fue un poco con lo que sucedió en la Q2, por lo que pierde el ritmo un poco. No era lo ideal, pero no se trata de que, en este punto, sentarse aquí ahora, siendo P2, no se trata de discutir aquí y discutir allí. Creo que tienes que darle crédito a la pole, especialmente porque es su primera pole, así que de nuevo, felicidades y el enfoque debería estar en Charles hoy.
 
P: (Jacques Deschenaux – Guía del Gran Premio) Charles, eres el segundo hombre más joven de la historia de la Fórmula Uno después de Sebastián y el primero de Mónaco. ¿Imaginaste hace un mes que tu carrera con Ferrari comenzaría y se lanzaría tan rápido?
CL: En realidad no. No tenía ninguna expectativa particular de ello. Era completamente consciente de lo mucho que es un gran paso, obviamente en cuanto a equipo y también en competencia, porque obviamente los pilotos con los que estoy luchando ahora son los mejores, así que sí, no tenía ninguna expectativa. Estoy extremadamente feliz de que haya comenzado así, pero nuevamente, como dije, es solo una calificación. Espero terminar mañana y tener puntos fuertes, que es lo más importante (cosa), así que sí, ya veremos, pero estoy extremadamente feliz de comenzar así.
 
P: (Ben Anderson – F1 Racing) Lewis, mencionaste los problemas de ayer y esta pista no es particularmente fuerte para ti. ¿Qué es lo que te resulta difícil de este circuito y que el equipo ha encontrado difícil este fin de semana?
LH: Realmente no sé dónde ha ido la actuación. Como dije, mucho de eso está en las rectas, si no todo. Así que de alguna manera han logrado encontrar mucha más velocidad en las rectas, pero creo que para nosotros, el auto se ha sentido bien. Es solo que … solo pienso que a lo largo de los años no ha sido un circuito que se haya adaptado especialmente a nuestro auto, por el motivo que sea, pero creo que llegamos a un lugar muy agradable hoy y, como dije, creo que es la línea recta. ) La velocidad fue realmente donde perdimos mucho tiempo. En el sector uno, estamos perdiendo tres décimas, dos décimas, sea lo que sea, solo en la línea recta, por lo que es una cantidad significativa. Tenemos trabajo que hacer, pero creo que el ritmo de la carrera fue mejor para Valtteri ayer, tuvo un buen largo recorrido. Creo que él tuvo lo mejor en el soft, creo, así que espero que tengamos esa actuación mañana.
 
P: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) ¿Confía en su ritmo de carrera, en el caso de Ferrari con neumáticos blandos y en el caso de Mercedes en los neumáticos medianos y de qué depende la estrategia, uno o dos? detener la estrategia? ¿De qué depende?
CL: Sí, estoy satisfecho con la carrera que hemos hecho ayer, también con los blandos. Creo que estuvo bastante cerca entre … Valtteri, creo, hizo una carrera larga en soft y yo … así que sí, creo que somos bastante fuertes en eso y luego en una o dos paradas de nuevo, lo revisaremos mañana por la mañana antes de la carrera así que por ahora, no lo sé.
 
SV: Nada que añadir.
 
LH: ¡Lo descubrirás por la mañana!

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Gran Premio de Bahrain.

Primer Gran Premio: 2004.

Número de vueltas: 57

Distancia del circuito: 5.412km

Distancia de carrera: 308.238 km

Vuelta record: 1:31.447 Pedro de la Rosa (2005).

Días y horarios para Argentina:

Viernes 29/03: 8:00 Hs. Prácticas libres 1.

Viernes 29/03: 12:00 Hs. Prácticas libres 2.

Sábado 30/03: 9:00 Hs. Prácticas libres 3.

Sábado 30/03: 12:00 Hs. Clasificación.

Domingo 31/03: 12.10 Hs. Carrera.

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UN ESPAÑOL (Formula1.com)

Estuvo cerca, muy cerca, en dos ocasiones, pero Fernando Alonso finalmente cayó en el último obstáculo en su intento de ganar el título mundial de F1 con Ferrari durante un período de cinco años con el equipo. ¿Dónde estaban las debilidades del español? Luca Di Montezemolo, quien fue el presidente de Prancing Horse durante el mandato de Alonso, reflexiona sobre ese tema durante una discusión interesante y amplia sobre la próxima edición del podcast oficial de F1, Beyond The Grid, con el apoyo de Bose. el miércoles.

Alonso estuvo más cerca de ganar el título de F1 con Ferrari en 2010 y 2012, pero perdió en ambas ocasiones ante Sebastian Vettel, de Red Bull, quien ganó cuatro campeonatos mundiales de rebote. Alonso finalmente optó por cortar lazos con el legendario equipo italiano a finales de 2014 en favor de una nueva era con McLaren.

Di Montezemolo escogió el personaje de Alonso como una de las razones por las que quizás no tuvo éxito en la forma en que lo hicieron los múltiples campeones mundiales Michael Schumacher o Niki Lauda en Ferrari. “Era Alonso, no Alonso-Ferrari”, dijo Di Montezemolo. “Cuando gana, es feliz. Cuando no gana, es el problema del equipo, no está contento.
Luca di Montezemolo (ITA) El presidente de Ferrari habla con los medios

“En otras palabras, él está menos cerca del equipo que Michael y Niki, particularmente en los momentos difíciles. Estar cerca del equipo en los buenos momentos es fácil.

“En términos de rendimiento, Fernando fue muy bueno. Para mí, Alonso está con [Lewis] Hamilton y Vettel y en la carrera está muy cerca de Michael. En la carrera, Alonso fue y es un piloto fantástico. Perdió el campeonato [en 2010 y 2012] no por sus errores.

“Si ganó un campeonato, hoy estamos hablando de algo diferente. Estamos hablando de que Alonso, a pesar de muchos años que no tuvo el mejor auto, pudo ganar el campeonato. Alonso es muy fuerte “.

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AL ATAQUE

Con su clásica acidez y quizás en busca de recuperar la popularidad perdida hace años, a base de estruendosas declaraciones. El campeón 1997 con Williams Jaques Villeneuve, cargo contra el regreso del polaco Robert Kubica a la categoría (Williams) quien justamente le quitara su butaca en la desaparecida escudería BMW, más de una decada atras.

“La Fórmula 1 debería ser la cima de la competición, no es bueno para el deporte que alguien con discapacidad pueda participar. Es terrible. Quizás en otras categorías, pero no en Fórmula 1. Ya lo dije el año pasado y no voy a cambiar de opinión: la Fórmula 1 debe ser difícil y casi inalcanzable. Con el regreso de Robert, no mandan el mensaje correcto”.

“Si has hecho algo que amas y te lo quitan, trabajarás incluso más para recuperarlo. También estoy seguro de que hará todo lo posible para mantenerse en la cima. Si estuviera en su lugar, haría lo mismo. No debes dejar pasar esa oportunidad”, concluyó el ex Sauber.

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AHI NOMAS

Con el objetivo de ser cuartos y el mejor del resto descontando a los tres equipos lideres de la categoría (Mercedes, Ferrari y Red Bull). Günther Steiner, director de Haas analizó la temporada en curso tras la primera prueba en tierras australianas.

Nos hemos acercado a Red Bull, pero todavía estamos un poco lejos. Nuestro plan es ser fuertes en el cuarto puesto y luchar por ser el mejor del resto. Si algo sucede entre los tres equipos de arriba, estaremos en buena posición para subir al podio”

“Estamos muy satisfechos. Es mérito de todo el equipo. Hicieron un trabajo fantástico para adaptarse a las nuevas reglas y diseñar y producir un automóvil que sea competitivo”, agregó.

“Es fantástico para la Fórmula 1 tener una batalla como esta en la zona media. Sería fantástico si esto fuese en las primeras posiciones, para ser primero, segundo o tercero. Casi todas las carreras podrían tener un ganador diferente y el podio estaría lleno de más de tres equipos. Creo que está muy apretado”, finalizó el ex integrate del desaparecido equipo Jaguar.

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T

AMENAZA

No preocupado pero si atento al notable rendimiento del impulsor japones en su carrera debut con la escudería de la latita en Melbourne, hace ocho días atras. El jefe de Mercedes Toto Wolff reflexionó sobre la excelente performance del holandes Max Verstappen en el Albert Park, a los mandos del RB15 motorizado por la marca de la “H”.

“Vimos cómo se comió a Sebastian en la curva 3”.

“La potencia era enorme, y verlos volver fuertes me hace feliz porque es un buen grupo de personas. La combinación con Red Bull sin duda se convertirá en una amenaza. El nivel de rendimiento es tal que ciertamente debes tenerlos en cuenta para el campeonato”, prosiguió.

“Es el primer podio desde que volvieron y se lo merecen. Pasaron por momentos realmente difíciles y ver al Honda en el podio y ver a sus chicos felices es genial”, añadió.

Sobre la posibilidad de disputar el mundial con los de Milton Keynes, explicó: “Los Red Bull están ahí con nosotros. Y creo que vamos a tener una muy, muy buena batalla durante el año entre los tres (contando a Ferrari)”.

“Recuerdo haber crecido viendo a Ayrton (Senna) ganando con el Honda. Eran una fuerza formidable en aquel entonces, y es genial verlos de vuelta”, finalizó el exigente austríaco.

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NO SE VAN

Con la intención de seguir contando en el calendario, con la carrera que abre la temporada europea. Sumado a ser el circuito por excelencia de las pruebas invernales de pretemporada. El presidente de la categoría Chase Carey declaró la intención de prolongar el contrato con el Circuito de Catalunya el cual expira el presente año.

“Nuestro objetivo es conseguir un acuerdo con Barcelona. Queremos estar en Barcelona a largo plazo. Ésta es una de las carreras que define la Fórmula 1, y por ello queremos seguir construyendo un acuerdo con Barcelona por muchos años más. Tenemos trabajo por hacer, pero nuestro objetivo es estar aquí para siempre”,


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AHORA SI

Luego de los difíciles últimos dos años en Williams y tras la adquisición por parte de su padre el ex equipo Force India (ahora Racing Point). El canadiense Lance Stroll comentó para la agencia de noticias GMM, su satisfacción por disponer por primera vez de un auto competitivo.

“Por fin tengo un coche. Estoy muy contento con mi carrera de Australia. Tuvimos buen ritmo y mantuvimos a nuestros rivales detrás. Esto es lo que esperaba antes de comenzar la temporada”.

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ESTA VEZ SI

El campeón 2016 y ex compañero del ingles Lewis Hamilton en Mercedes, durante cuantro temporadas, Nico Rosberg. Juzgó como trascendental la victoria del finlandes Valtteri Bottas, el último domingo en Melbourne. Resaltó su cambio de mentalidad y aventuró la posibilidad que el ex Williams obtenga su primera estrella, en este 2019.

“Creo que Bottas puede ser campeón del mundo. Está en modo ataque este año. No puedes infravalorar la parte mental en la Fórmula 1. Es lo que vimos el año pasado con Sebastian Vettel”.

“Estadísticamente, creo que fue la vez que más rápido se apagaron los semáforos en muchos años. Estoy seguro de que a muchos como a Lewis les sorprendió. Valtteri, como hacía yo, practicó todo el fin de semana con su embrague: una y otra vez, cientos de veces. Lewis lo haría cinco veces como máximo”, agregó al marcar el nivel de constancia entre el pentacampeón y su vecino de garaje.

“El problema para Valtteri es que Lewis siempre es bueno en clasificación, pero hay opciones de que podamos ver una batalla entre ellos. Pienso que si Valtteri puede mantener esa mentalidad positiva, se puede convertir en campeón del mundo porque Lewis tiene sus etapas de debilidad”, finalizó su predicción el actual comentarista

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MUY BIEN (Formula1.com)

En lo que parece ser una batalla muy cerrada en el medio campo para 2019, Kevin Magnussen y Haas dieron el primer golpe significativo de la temporada, el danés disfruta de un viaje asegurado al sexto lugar en el Gran Premio de Australia para ayudar a su equipo a terminar por delante de su rival Alfa Romeo , Racing Point y Renault: el equipo que venció a Haas al cuarto lugar la temporada pasada.

Haas ya parecía ser una amenaza después de las pruebas de pretemporada, ya que el equipo estadounidense con motor Ferrari había publicado el cuarto mejor tiempo ajustado a los neumáticos en Barcelona con su nuevo VF-19.

Tanto Magnussen como su compañero de equipo Romain Grosjean utilizaron ese ritmo en bruto para obtener buenos resultados en la clasificación en Australia, alineando séptimo y sexto en la parrilla, respectivamente. Al comienzo del Gran Premio del domingo, Magnussen derrotó a su compañero de equipo para dirigir su batalla en la primera parte de la carrera, antes de una aparente falla de tuerca de rueda en el auto de Grosjean – 12 meses después del mismo problema, descartando a Haases en Melbourne: obligó al francés a retirarse de lo que parecía haber sido un punto fuerte para terminar.

Afortunadamente para el equipo, el auto de Magnussen no se vio afectado, y el danés no puso mal la rueda para cruzar la línea P6 y cómodamente a la cabeza del grupo del medio campo.

“Estuvo bien, feliz por hoy”, dijo Magnussen después de la carrera. “Obviamente, es triste que el equipo no consiga ambos autos [en los puntos] porque seguramente Romain también habría estado en una buena posición”. [Él] hizo una gran calificación ayer y realmente los destruyó por no haber sacado nada hoy, por desgracia.

“Pero P6 para mí es muy, muy bueno y muy feliz por hoy. Hice un buen comienzo y tuve un muy buen auto desde allí. “Pude empujar toda la carrera y cuidar mis neumáticos y realmente no tuve problemas, así que estoy muy feliz de comenzar el año de esta manera”.

Al preguntarle si su auto se había sentido tan bien durante la carrera como lo había hecho durante la calificación, Magnussen respondió: “Tal vez incluso mejor. Creo que en la carrera, podría empujar y empujar y empujar y, a medida que sale el combustible, puedes empujar más y más y más y más. Es una buena sensación. El auto estuvo muy, muy bien hoy “.

Después de salir de Australia en 2018 con cero puntos y lucir como ‘un montón de w ******’ (para citar la ahora infame perorata del jefe del equipo Haas Guenther Steiner de la serie Netflix Drive to Survive), los esfuerzos de Magnussen han dejado a Haas en El cuarto lugar en la clasificación de constructores con ocho puntos, ya que los equipos ahora se preparan para Bahrein. Entonces, ¿Magnussen reconoció que, después de su fuerte desempeño en Albert Park, a Haas ahora se les aseguraba ser el mejor equipo del 2019?

“No puedo decir que vamos a estar para el resto de la temporada”, dijo. “Pero este fin de semana hemos estado”.

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