Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina): Conferencia de prensa pilotos – segunda parte.

Segunda parte: Pierre GASLY (Toro Rosso), Carlos SAINZ (McLaren) Daniil KVYAT (Toro Rosso), Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo)
 
P: Pierre, ¿cómo ha estado desde Interlagos? ¿Has estado en casa? ¿Cómo ha sido la reacción en Frand?
Pierre GASLY: Sí, fue un fin de semana bastante loco y, sí, después de la carrera fue probablemente la peor celebración que tuve, porque tuve que volar de regreso a casa, así que a las 11 p.m. estaba en el avión y aterricé el lunes tarde de regreso en Francia. Lo único que realmente tuve fue una buena cena con mi familia, hermanos, en Francia, en París el lunes por la noche, solo para celebrar y disfrutar el momento por completo. Y sí, fue genial ver la reacción en Francia. Todas las novedades y el soporte. Los mensajes de todos después de una gran carrera y sí, mi primer podio en la Fórmula 1.
Y la reacción dentro del equipo y dentro de la Fórmula 1 también.
PG: No, debo decir que fue bastante impresionante. Las reacciones de todos. Por supuesto, ha sido una montaña rusa para mí esta temporada. Y solo, sí, terminar la temporada con mi primer podio en F1, en Toro Rosso, que fue su tercer podio en la historia, por supuesto, fue algo realmente especial. Entonces, para celebrar con todos; mecánica; ingenieros, también es su segundo podio este año y año, solo para ver la pasión, la emoción que estaba ocurriendo en el paddock en Brasil fue algo realmente especial.
Y, por supuesto, 2019 no ha terminado. Estás luchando con Carlos Sainz, el hombre a tu derecha por el sexto lugar …
PG: ¡No es la primera vez que estamos luchando!
Carlos SAINZ: ¡No!
P: Cierto, y ambos empataron en 95 puntos ahora y, como dices, tus carreras se han cruzado en el pasado. ¿Cuánto queda de lo que sucede en esa batalla este fin de semana?
PG: Creo que lo hace realmente emocionante, ya sabes, llegar a la última carrera de la temporada con algo para jugar en el campeonato, así que estoy ansioso por esa batalla. Carlos y McLaren han sido rápidos durante todo el año. Consistente. Entonces, esperamos que sea difícil, pero será nuestro trabajo ejecutar el fin de semana perfecto para mantener ese sexto lugar hasta el final.
P: Carlos, viene hacia ti. Comencemos hablando de ese sexto lugar. ¿Qué tan seguro estás?
CS: Creo que podemos estar lo más seguros posible, pero al mismo tiempo, obviamente, eres cauteloso. Nunca se sabe lo que sucederá en la última carrera pero, ya sabes, ya considero un éxito luchar por P6. Es un poco extra porque nunca esperas, cuando estás en el centro del campo, luchar por P6. Tal vez esperarías pelear por P7. Y ahora que tenemos la oportunidad, nos hemos creado una oportunidad, y queremos aprovecharla, obviamente. Estoy seguro de que no será fácil. Pierre y Toro Rosso durante los últimos fines de semana han sido muy fuertes. Han ejecutado algunas carreras realmente agradables y estoy seguro de que vamos a divertirnos y competir con fuerza.
P: Y, el podio en Brasil. ¿Cómo reflexionas sobre eso? ¿Cuál fue la reacción en España?
CS: estuvo bien. Ver a un equipo celebrar un podio de esa manera, y tenerlos en el podio conmigo fue bastante especial, muy diferente de lo que esperaba de mi primer podio, pero definitivamente fue muy divertido. Luego, cuando volvimos a la fábrica. Ver una fábrica entera tomando fotos con el trofeo, disfrutándolo conmigo durante un par de días, fue muy divertido, luego volví a casa con mi familia y amigos para celebrar un poco, pero al mismo tiempo, ya que tenemos esto la batalla continúa por P6, ya sabes, sí, fue muy divertido, pero al mismo tiempo quiero ir a Abu Dhabi e intentar terminar en lo más alto.
P: Carlos, algunas personas cuestionaron tu mudanza a McLaren este año, pero se está convirtiendo en tu mejor temporada en la Fórmula Uno. ¿Cuánta satisfacción te ha dado?
CS: Obviamente bastante. Tenía buenas sensaciones cuando me mudé a McLaren, incluso si las cosas no parecían muy prometedoras a fines de 2018. Tuve algunas conversaciones con muchos ingenieros, mucha gente, Zak. No sé, el proyecto en sí solo me dio buena onda. No sé si tiene algo que ver con los buenos resultados, pero esas buenas vibraciones. No sé si tiene algo que ver con los buenos resultados, pero esas buenas vibraciones se tradujeron muy rápidamente en resultados y en un cambio de enfoque por parte de McLaren, un gran cambio en la estructura del equipo, y de repente nosotros Estamos aquí con una carrera por recorrer, habiendo asegurado P4 en la clasificación, el primer podio en cinco años y, de repente, parece el movimiento correcto. Estoy muy feliz y muy contento de ver a un grupo tan grande de personas actuando a un nivel tan alto y con tanta hambre y motivación para seguir adelante.
P: Daniil, llegando a ti ahora: has anotado un podio, Pierre ha anotado un podio, Honda está haciendo un buen progreso. ¿Puedes describir la atmósfera en el equipo en el momento y cuán optimista es Toro Rosso sobre el futuro?
Daniil KVYAT: Sí, ciertamente fue un año muy fuerte para Toro Rosso, quizás el mejor en la historia que puedas decir, así que sí, obviamente es genial poder pelear.

P: (Beatrice Zamuner – Motorlat) Pierre, después de tu último logro en Brasil, ¿sientes personalmente que necesitas volver a Toro Rosso y dejar que te alivien los hombros para rendir a un nivel superior?
PG: No lo creo. Creo que de alguna manera fue una oportunidad positiva para mostrarme a mí mismo las cosas correctas y las cosas que necesitaba. Por supuesto que he visto en ambos equipos y sé lo que funcionó, lo que no funcionó y luego en ambos lados. Obviamente fue una buena experiencia ver eso, pero no creo que fuera necesario rendir a un mejor nivel porque no siento que me esté desempeñando mejor, sigo conduciendo de la misma manera, acercándome cada fin de semana mismo camino. Siempre trato de ofrecer el mejor rendimiento posible y dar el 110 por ciento de mí cada fin de semana. No es que sienta que he cambiado nada, pero fue bueno obtener los resultados en esta segunda parte de la temporada.
P: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Carlos, tu papá es un gran campeón. ¿Podrías compartir con nosotros lo que te dijo después de tu podio?
CS: Oof. Probablemente era más feliz que yo. Mi papá ha estado allí conmigo desde que tengo tres años, viajando por el mundo, viajando, sacrificando muchas cosas por mí y para convertirme en un conductor exitoso, enseñándome muchas cosas. Y una vez que sucedió el podio, él sabía todo el esfuerzo que había puesto este año en el cambio de ambiente, vivir en el Reino Unido, etc.

3701/5000Estuve muy cerca de ese cambio y sí, como dije, creo que fue más feliz que yo. Probablemente el único, pero sí, más feliz.
P: (Jesús Balseiro – Diario AS) Carlos, la temporada pasada fuiste derrotado por Red Bull y Renault, pero esta temporada has anotado más puntos que ambos pilotos de Renault y estás luchando en el campeonato contra dos pilotos de Red Bull. ¿Qué mensaje crees que estás enviando esta temporada y también hay algún tipo de sentimiento de venganza?
CS: No. Obviamente no entré en esta temporada con una venganza voluntaria ni nada de eso. Tengo muchos amigos en Renault y en Red Bull que todavía siento felices de que me vaya bien en McLaren. Recibí muchos mensajes de personas, felicitándome y, al mismo tiempo, entras en una temporada de Fórmula Uno solo queriendo rendir al máximo, de la misma manera que entré en 2017, ’18 y este año acabo de recibir el resultados a bordo y estoy muy orgulloso de ello.
P: (Heikki Kulta -Turun Sanomat) Kimi, tu primera temporada sin podio desde 2014. ¿Cuál fue más difícil de superar, esta temporada o la primera temporada con Ferrari?
KR: Creo que la expectativa al comienzo del año es completamente diferente en esos dos equipos diferentes. Por supuesto, este año en general ha sido mucho mejor que si tuviera un año tan difícil en Ferrari como equipo o como piloto.
P: (Daria Panova – Motorlat) La próxima temporada [sic, 2021] tendremos fines de semana de carrera de tres días; ¿Qué piensa usted al respecto? ¿No es demasiado tener tantas actividades en un día para ti?
KR: Ya debería suceder el año que viene. Quiero decir que hoy es un día absolutamente inútil. Honestamente, vamos a hablar las mismas cosas, la mitad de las cosas que hablamos al menos el domingo después de la última carrera y mañana nuevamente. Creo que será un buen paso porque la gente no necesita estar ausente tantos días y no hay costo y hoteles y (poco claros) tanto y todo será mejor para el equipo … así que deje de perder el tiempo.
CS: Tengo un poco de sentimientos encontrados. Personalmente, me gusta cuando la Fórmula Uno va a un lugar, tiene un gran impacto, por lo que se convierte en una semana de tener la Fórmula Uno allí. Creo que todavía implica demasiado viaje y demasiado esfuerzo de parte de la mecánica, pero creo que esta es una forma de prepararse para un calendario más grande, algo en lo que estoy totalmente en contra. Quiero decir, 22/21 carreras ya se siente demasiado. Creo que el último día extra que despegamos no compensa por completo esas 22/25 carreras que queremos tener en el futuro.
PG: Creo que todos en esta sala están contentos: más días en casa, más días con la familia. Creo que es necesario, claramente estoy de acuerdo con lo que dice Kimi, que no es tanto para nosotros, porque diría que casi tenemos la vida fácil, la vida más fácil en el paddock, pero para todos los chicos, mecánicos, ingenieros, bueno, puedes Mira, hablando con ellos, que tener una vida personal en ese mundo, trabajar en ese entorno es realmente difícil. No, creo que es algo bueno, pero luego, me uno al punto de Carlos, que si aumentamos también el número de carreras, nunca lo equilibrará, así que creo que es un buen paso para el ’21, pero espero que no aumente demasiado el número de carreras. Eso es todo.
DK: No queda mucho por decir, pero sí, estoy de acuerdo con eso, que más carreras … se convertirán en más carreras, pero obviamente necesitamos acortar el fin de semana, lo cual es bueno. Tal vez más conducción de autos real, también más pruebas y menos simuladores, por ejemplo, desde mi lado, creo que porque también necesitamos … no necesitamos olvidar que con las carreras también hacemos muchos simuladores, muchas relaciones públicas eventos, por lo que se convierte en un calendario muy difícil. Algunos muchachos tienen familias dentro del equipo, incluidos yo y sí, así que estoy de acuerdo con lo que se ha dicho.

@MARCEBLO2

Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina): Conferencia de prensa pilotos

PRIMERA PARTE: CONDUCTORES – Charles LECLERC (Ferrari), Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing), Kevin MAGNUSSEN (Haas)
CONFERENCIA DE PRENSA
 
P: Charles, si pudiéramos comenzar contigo, por favor. Para empezar, vamos a echar un vistazo a la última carrera en Brasil. Habiendo tenido tiempo de revisar el video, ¿cuál es su análisis de lo que sucedió en el incidente entre usted y Sebastian?
Charles LECLERC: Sí, lo miramos y yo particularmente lo miré, obviamente, para tratar de entender cómo podríamos haber mejorado las cosas. Creo que fue muy desafortunado, en primer lugar, porque el toque fue extremadamente pequeño y tuvo un gran drama después de eso, y eso fue un poco desafortunado. Pero como equipo probablemente deberíamos tratar de ser un poco menos agresivos entre nosotros, para que estas cosas no vuelvan a suceder. Para el equipo no es bueno. Para todos los que nos apoyan no es bueno, por lo que intentaremos que no vuelva a suceder.
P: ¿Qué ha sucedido desde el Gran Premio de Brasil? ¿Se han reunido en Maranello y conversaron?
CL: Sí, estuve allí para el simulador, así que en esta ocasión también nos tomamos el día para hablar un poco y sí, estoy bastante seguro de que no volverá a suceder.
P: ¿Seb todavía está en tu lista de tarjetas de Navidad?
CL: Perdón?
P: Estaba bromeando: Seb todavía está en tu lista de tarjetas de Navidad.
CL: Oh si!
P: Charles, si podemos mirar hacia atrás en la temporada en general ahora. Tu primero con Ferrari. Una gran cantidad de titulares con los que puede estar muy satisfecho a nivel personal: las victorias, los siete polos, incluido el hecho de ser el más joven en la pole pole de Ferrari. Pero en términos del rendimiento del equipo, ha sido una montaña rusa. ¿Cómo lo resumirías?
CL: Ha sido una temporada un poco extraña. Definitivamente comenzamos no donde pensábamos que comenzaríamos después de las pruebas de invierno. Las pruebas de invierno fueron muy positivas y llegamos a la primera carrera y hemos estado luchando bastante. Después de eso, creo que la progresión fue muy buena. Austin también era un poco raro; todavía no entendemos por qué estábamos tan fuera de ritmo. Brasil volvimos a donde queríamos. Pero en general progresamos bastante, lo cual creo que es lo más importante. Ahora tengo muchas ganas de mantener este impulso para el próximo año. Es la primera vez en mi monoplaza donde me quedo en el mismo equipo de un año a otro, lo que también debería ser un desafío interesante para desarrollar un automóvil. Veamos, pero en general creo que ha sido una temporada positiva, aparte de la primera carrera, que ha sido muy negativa.
P: Gracias Charles y buena suerte este fin de semana. Max, una pregunta sobre este año para ti también. Es la primera temporada del equipo con Honda. ¿Ha excedido tus expectativas?
Max VERSTAPPEN: no lo sé. Ha sido muy prometedor y creo que también tuvimos algunos buenos resultados. Para mí, lo más importante era la fiabilidad. Eso ha sido muy fuerte durante todo el año y también la progresión que hicimos con el motor en sí. Sí, todo ha ido muy bien. Pero siempre queremos más, por lo que nunca estaremos satisfechos con lo que estamos haciendo. Ha sido bueno y creo que también es una buena base, digamos, para el próximo año. Aprendimos mucho durante todo el año y estoy seguro de que podemos tener una actitud positiva hacia la próxima temporada.
P: Dominante gana para ti la última vez en Brasil. ¿Qué equipo llega a Abu Dhabi con el auto más rápido?
MV: no lo sé; lo descubriremos Aún así, mirando la temporada, tendrías que decir Mercedes. Veremos cómo progresará el fin de semana. También se trata mucho de encontrar la configuración correcta. Creo que las últimas carreras de los tres equipos, los tres mejores equipos han estado muy cerca el uno del otro y espero que sea lo mismo aquí.
P: Gracias Max. Kevin, para tu 2019 comenzó con fuerza, pero se redujo drásticamente. ¿Por qué salió mal?
Kevin MAGNUSSEN: Creo que hay algunas razones diferentes, pero en Bahrein quedó muy claro que teníamos un problema, lo cual era realmente extraño porque en las pruebas de invierno y en la primera carrera el auto era realmente bueno. Incluso en Bahrein en la calificación, calificamos … No puedo recordar, sexto de algo, allá arriba. Luego, en la carrera, se vino abajo por completo. Así que a partir de ahí fue un poco de pánico en el equipo. Realmente no podríamos centrarnos en … encontrar la verdadera raíz del problema. Observamos mucho los neumáticos y atribuimos el problema a los problemas de los neumáticos, mientras que en realidad era un poco más simple, creo, solo problemas aerodinámicos, aero inestable y toda la plataforma no era lo suficientemente fuerte y consistente, lo suficientemente estable. Es un problema muy frustrante, diría yo, porque hemos podido clasificar bien pero en la carrera simplemente no hemos tenido ninguna fuerza. Eso es muy frustrante como piloto, donde comienzas en una posición y luego estás luchando para tratar de mantenerte en tu posición en lugar de atacar al tipo que está al frente. De esa manera ha sido bastante frustrante, pero por otro lado, somos un equipo muy joven, es solo nuestro cuarto año. El año pasado obtuvimos P5 en el Campeonato de Constructores. El sombrero es bastante impresionante. No creo que muchos equipos hayan hecho eso en su tercer año. Por lo tanto, también tenemos que confiar en eso y basarnos en la experiencia que hemos tenido este año y el aprendizaje que hemos hecho y luego volver más fuertes el próximo año.
P: Dices que ha sido frustrante para los conductores, pero ¿cómo has progresado como conductor este año?
KM: Bueno, siempre aprendes en cualquier situación, pero especialmente cuando es difícil, aprendes cosas diferentes y solo tienes que abordar tus problemas de una manera diferente y creo que eso te da fuerza y ​​algo de experiencia que no necesariamente hubieras obtenido si estabas navegando y manejando en un auto perfecto. Así que, en muchos sentidos, también ha sido positivo, tanto para mí, como piloto, como para el equipo también.

4805/5000o …
Q: Max?
MV: Hockenheim.
P: ¿Qué parte de Hockeheim exactamente?
MV: ¿Creo que estaban siguiendo de cerca a Mercedes en Hockenheim? Me gustaría ver ese episodio. Es un poco divertido, ¿verdad? Quiero decir, también pueden reírse de eso: todavía ganaron el Campeonato, por lo que un poco de drama involucrado en la serie es bueno. Si yo fuera el director, porque tienes que crear los éxitos.
Q: Charles?
CL: sí … no elegiría la última carrera, pero probablemente la victoria de Monza es la que me gustaría ver en el documental.
P: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Pregunta para Charles y Max. Me imagino que eres un piloto joven y muy talentoso, te estás enfocando en ganar tu primer título mundial, pero ¿te enfocas como a Lewis, quizás seis?
MV: Estaba pensando en diez. No. No necesitas pensar así. Simplemente sucede o no. Son las 50:50. Solo trata de hacer lo mejor que puedas, personalmente. También necesitas un poco de suerte. Necesitas subirte al auto correcto en el momento correcto y también necesitas un equipo dominante por unos años más seguidos. Al menos … depende de cuánto tiempo dura tu carrera. No, personalmente no lo pienso demasiado porque, como acabo de decir, sucede o no. Al final del día, creo que ya ganar un título sería un gran logro.
CL: Sí, personalmente no lo pienso demasiado. Creo que con el trabajo se puede lograr cualquier cosa, por lo que pienso principalmente en cómo puedo hacer mi trabajo de la manera adecuada. Entonces, por supuesto, la elección que haces en una carrera es muy importante. No solo depende de ti, sino que también depende de la suerte, sino que me enfoco más en el trabajo que en pensar en el título.
P: Kevin, creo que también deberíamos preguntarte.
KM: Necesito intentar ganar una carrera primero y luego puedo comenzar a pensar en campeonatos después de eso. Entonces, ya sabes … la ambición siempre ha estado ahí. Ese siempre ha sido el sueño desde que era un niño: ser Campeón del Mundo de Fórmula 1 y, ya sabes, esa ambición y ese sueño todavía están ahí, pero obviamente estoy en una posición ligeramente diferente a esos dos muchachos.
P: (Arjan Schouten – AD Sportswereld) Dos preguntas para Max. ¿Cuál es la importancia del tercer lugar en el Campeonato de Pilotos? Y una vez más, estás en la larga lista para la elección del deportista holandés del año, junto con seis ciclistas, tres patinadores de velocidad, un jugador de dardos, un campeón mundial en damas. , un windsurfista, judoka y el ganador de la Liga de Campeones Virgil van Dijk, así que supongo que vas a ganar este, ¿qué te parece?
MV: Primero, creo que siempre es mejor que terminar cuarto o quinto, pero sí, mirar hacia atrás en 20 años y ver que eras tercero en el Campeonato realmente no me haría muy feliz. Creo que todos estamos aquí para ganar y, por supuesto, luchar por el título. Sí, creo que sería bueno después de este fin de semana ser tercero, pero dentro de 20 años, no creo que haga mucho. Y el segundo, honestamente, sí, tengo mi propia opinión sobre ser nominado, pero prefiero no comentarlo.
P: Charles, ¿podemos pensar en el tercer lugar en el Campeonato?
CL: Siempre es bueno terminar una temporada en el podio. Lo daré todo. Ahora, 11 puntos son bastante recuperables en una carrera, pero lo daremos todo y será bueno terminar mi primera temporada con Ferrari en el podio, pero sí, veremos qué sucederá.
P: (Lennart Bloemhof – Volksrant) Pregunta para Max, te estás acercando al final de tu cuarta temporada en Red Bull. Con respecto a su victoria dominante en Brasil, y ahora está luchando por la pole position, ¿cree que está más cerca de tener un auto ganador del Campeonato que nunca en el equipo en este momento?
MV: sí. Creo que si. Además, mirando los planes para el próximo año, pero, por supuesto, todavía tiene que esperar y ver qué piensan los demás. Pero, por supuesto, estamos … queremos luchar por el título, así que vamos a darle todo lo que tenemos para ser competitivos desde el comienzo el próximo año.
P: (Milan Klemenc – Avtomanija) Tengo una pregunta para los tres: ¿cuáles son las expectativas para el próximo año? Conocemos neumáticos nuevos 2020. Sé que estabas interesado después de la última carrera. ¿Cual es tu opinion?
KM: Ni siquiera creo que los neumáticos hayan sido elegidos, ¿verdad? Y luego el aero es el mismo. Entonces, en lo personal, espero que obtengamos un mejor auto, pero en términos de regulaciones y las propias carreras, no veo que cambie demasiado. Espero más de 2021: ver cómo funciona.
Max, ¿lo ves cambiar mucho el año que viene?
MV: Bueno, espero que podamos luchar por el título. Eso es.
¿Charles?
CL: Sí, no mucho. Creo que hemos estado trabajando bastante bien, como mencioné anteriormente, con el auto, así que espero que podamos continuar con la progresión y comenzar desde un lugar mejor, la temporada, para luchar por el título.


 
PREGUNTAS DEL PISO
 
P: (Andrew Benson – BBC Sport) Pregunta para Charles. Dices que estás bastante seguro de que un incidente como ese no volverá a ocurrir, pero ¿cómo puedes estar tan seguro? ¿El equipo repartió la culpa en las reuniones que tuvo? ¿Qué pautas y reglas se han establecido sobre competir juntos en el futuro e incluso se les permite competir juntos en el futuro?
CL: No, creo que esto no cambia. Podremos competir juntos. Obviamente, Seb y yo somos muy competitivos, ambos queremos ganar, pero también necesitamos encontrar el compromiso correcto. También estamos compitiendo por el mismo equipo. Como dije antes, necesitamos ser menos agresivos entre nosotros y darnos un poco más de espacio para que estas cosas no vuelvan a suceder. De lo que sé, eso es lo único que sucederá en las próximas carreras, pero tal vez Mattia pueda ir un poco más allá. Aparte de eso, no creo que haya mucho que podamos hacer. Obviamente, como dije, las consecuencias fueron enormes en la última carrera, pero si miras hacia atrás en el contacto, fue muy, muy pequeño. Fue desafortunado, pero nos aseguraremos de que no vuelva a suceder.
P: (Jon McEvoy – Daily Mail) Charles, solo para volver a lo que Andrew le preguntó antes. ¿Alguno de los conductores hizo lo que se sugirió y dijo “Yo tenía la culpa de eso”, usted o Seb? Y b, ¿hay ahora algún tipo de acuerdo nuevo que si tiene un accidente, por ejemplo, podría ser multado o prohibido o despedido o es simplemente una especie de esperanza ociosa?
CL: En la segunda pregunta no se ha dicho nada al respecto. Llamamos con Seb y tratamos de entender nuestras dos situaciones. Creo que probablemente Seb no debería haber ido a la izquierda y él lo sabe y probablemente podría haber hecho un mejor trabajo evitando que él vaya a la izquierda. Entonces, sí, ambos tenemos un poco de responsabilidad, pero lo más importante es que todo está claro con Seb y seguimos adelante.
P: (Walter Koster – Saarbrücker Zeitung) Charles, antes de comenzar mi pregunta, debo recordarles grandes elogios, sin duda ha tenido más carreras buenas que malas, pero si nos atenemos a las carreras menos buenas con mala suerte y contratiempos, como Bakú, donde el Ferrari golpeó las barreras, en Bahréin, donde perdió el liderazgo debido a un problema con el motor, en Austria, donde fue atrapado por Max y Mónaco, su primera carrera en casa, fue muy decepcionante con el último lugar y Probablemente el punto más bajo, en Hockenheim, fue un error del piloto y el último en Brasil, el final después de una dura batalla con su compañero de equipo. Ahora, mi pregunta a la estrella pop de la Fórmula 1: ¿cuál fue tu mejor carrera entre tus peores carreras? ¿Puede darnos, por favor, una clasificación con respecto a sus cinco carreras no tan buenas, comenzando con la peor? Soy una persona u hombre educado, disculpe esta pregunta, pero todavía espero una respuesta.
MV: ¡Guau!
CL: Esa fue una pregunta larga. Felicidades. Kevin, puedes empezar.
KM: Estoy en trance.
MV: Bueno [Charles] eres la estrella del pop, así que antes que nada, ¿puedes cantar?
CL: Sí, puedo cantar. No cantaré ahora, pero puedo cantar. No lo sé…
MV: Te perdí después de algunas oraciones.
KM: Tienes que clasificar tus cinco peores carreras.
CL: ¿Las peores carreras? ¿Cinco peores? OK, esa fue una pregunta simple. Asi que…
P: (Walter Koster – Saarbrücker Zeitung) ¿Cuál fue la mejor carrera entre las peores?
CL: ¿Entonces los cinco mejores y los cinco peores?
MV: Wow.
KM: Tómate tu tiempo.
MV: Tenemos mucho tiempo.
P: ¿Tus cinco peores carreras, por favor?
MV: ¿Lo haremos más complicado? ¿Como este año o en su carrera?
CL: Mi peor carrera este año fue probablemente Brasil, la segunda Mónaco, la tercera … ¿La tercera? Eso son dos. Eso es bueno. ¿No?
KM: Ha tenido una buena pregunta.
CL: ¿Esa fue una pregunta solo para mí? ¡Ok, gracias!
P: A menos, Max, ¿te gustaría ofrecer lo peor de la temporada, o Kevin?
MV: Er, no, ahorra tiempo.
P: (Joost Nederpelt – NU.NL) Pregunta a todos los conductores. Si fueras el director del documental Drive to Survive en Netflix, ¿en qué momento de la temporada definitivamente pondrías?
KM: No lo se. No sé qué … Tengo una cosa en mente, pero veremos si se ha logrado. Es una sorpresa. Mirando la próxima temporada de Netflix dos y lo descubrirás.
P: ¿Nada más nos puede ofrecer ahora?
KM: No, no ha sido tan emocionante de nuestro lado.

@MARCEBLO2

VALTTERI ARRIBA (Formula1.com)

El Valtteri Bottas de Mercedes podría estar listo para comenzar el final de la temporada de Abu Dhabi 2019 desde la parte posterior de la parrilla, pero el finlandés mostró que hay mucho ritmo en su Mercedes W10, ya que lideró el Max Verstappen de Red Bull en la práctica libre 1 para el Abu Dhabi Gran Premio, cuando Sebastian Vettel de Ferrari terminó su sesión en la pared en la curva 19.
Después de retirarse del Gran Premio de Brasil la última vez, Mercedes tomó la decisión de darle a Bottas un nuevo motor de combustión interna, MGU-H y turbocompresor, lo que obligó al comienzo de la parrilla. Pero a pesar de que Bottas dijo antes del fin de semana que ahora se centraría en su ritmo de carrera, el finlandés lideró cómodamente la práctica libre 1 en el circuito de Yas Marina, encabezando Verstappen por 0.535s.
Como sucedió – Primera práctica en Abu Dhabi
Mientras tanto, Vettel, quien llegó tarde a Abu Dhabi después del nacimiento de su tercer hijo, terminó la sesión apoyado en la pared de la curva 19, después de sufrir un giro que dañó el neumático trasero izquierdo de su automóvil. Eso sacó una bandera roja que significaba que la sesión terminó dos minutos antes, Vettel había asegurado P5 antes de eso.

Por delante de él, Lewis Hamilton sobrevivió a su Mercedes cambiando al modo de inicio flojo, causado por un problema del sensor, para terminar P3, por delante del segundo Red Bull de Alex Albon.
FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019
Practica 1 resultados

1 Valtteri Bottas Mercedes
1: 36.957
2 Max Verstappen Red Bull Racing
+ 0.535s
3 Lewis Hamilton Mercedes
+ 0.634s
4 Alexander Albon Red Bull Racing
+ 1.127s
5 Sebastian Vettel Ferrari
+ 1.949s

Romain Grosjean estaba usando una nueva configuración desarrollada por un simulador en su Haas VF-19, y parecía funcionar bien, ya que terminó P6, por delante del Ferrari de Charles Leclerc. El compañero de equipo de Grosjean, Magnussen, fue P8, encabezando el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y el Renault de Nico Hulkenberg, que tendrá su última salida para el equipo este fin de semana.
RELOJ: Nico Hulkenberg – ‘No parece el final’
Mientras tanto, parece que habrá más por venir de la pareja McLaren, con Carlos Sainz solo manejando P17, un lugar detrás de su compañero en el podio de Brasil, Pierre Gasly, en el Toro Rosso, mientras Lando Norris terminaba undécimo.
Daniel Ricciardo se vio obligado a tomar un baño temprano en la sesión, su Renault RS19, que funcionaba con una unidad de potencia el viernes, escupió llamas en la marca de la hora antes de que el australiano se detuviera al costado de la pista en la curva 21, sacando un rojo bandera.
“El último fin de semana del año, así que supongo que todo se está acercando un poco [en] el kilometraje”, dijo Ricciardo a los periodistas mientras regresaba a boxes. “No sé dónde nos pone para [FP2]. Esperemos que regresemos y comencemos un poco “. Renault confirmó más tarde que podrían sacar a Ricciardo para la FP2, sin embargo.
Mientras tanto, Bottas tuvo la suerte de sobrevivir a un resbalón en el aceite de Ricciardo, recogiendo un momento salvaje que lo envió a patinar en la segunda vuelta de la esquina.
Por lo tanto, es una ventaja de Mercedes en la sesión de apertura en Abu Dhabi, pero con la pista preparada para enfriar dramáticamente para la FP2, espere que el equipo que lo haga mejor esta noche sea el más seguro de cómo se desarrollará el resto de su fin de semana.

@MARCEBLO2

PAPA (Formula1.com)

Ferrari se mostró un poco liviano en el frente del conductor en Abu Dhabi el jueves, con Sebastian Vettel retrasando su llegada a Yas Marina luego del nacimiento de su tercer hijo.

El cuatro veces campeón del mundo estaba dispuesto a participar en la conferencia de prensa de la FIA, junto con su compañero de equipo Charles Leclerc, en lo que habría sido la primera vez que el dúo había hablado desde que mantuvieron conversaciones con el jefe del equipo Mattia Binotto en Maranello la semana pasada después de su colisión en Brasil.

Sin embargo, fue eximido de esos deberes mediáticos y permaneció en Europa después de que su esposa Hanna dio a luz.

El alemán está volando hoy (jueves) y se espera que llegue a Abu Dhabi esta noche, lo que le da tiempo de sobra para prepararse con su equipo antes de la primera sesión de práctica, que comienza a las 1300 hora local del viernes.
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DE ATRAS (Formula1.com)

Valtteri Bottas está programado para una larga tarde de domingo en Abu Dhabi, después de que su equipo Mercedes se viera obligado a reemplazar elementos de la unidad de potencia en el W10 del finlandés, lo que significa que comenzará desde la parte posterior de la red.

Bottas sufrió la primera falla mecánica de Mercedes desde Austria 2018 en el Gran Premio de Brasil la última vez, su Mercedes experimentó un aumento repentino en el consumo de petróleo antes de verse obligado a salir de la pista. Después de eso, antes de la carrera final del año en Yas Marina, Mercedes hizo un llamado para reemplazar el motor de combustión interna, el turbocompresor y el MGU-H del finlandés.

Las penalizaciones posteriores a la parrilla por esos cambios harán que Bottas repita su victoria de 2017 en Abu Dhabi, ya que el Gran Premio nunca se ganó desde menos del cuarto en la parrilla, mientras que este año será la primera vez desde 2014 que Mercedes no bloqueará la primera fila en Abu Dhabi.

Antes de este fin de semana, mientras tanto, Bottas había sido el único piloto en la parrilla que no había recibido una penalización de la red este año.

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VARA ALTA

El director de Mc Laren Andreas Seidl, instó al personal de Woking y a los pilotos a seguir por la actual senda de buenos resultados. A fin de aprovechar el viento de cola de la casí segura cuarta posición en el mundial de constructores y la excelente temporada del madrileño Carlos Sainz, coronada con su tercera posición en San Pablo GP.

“Tenemos objetivos muy ambiciosos y, sin duda, a medio plazo, queremos reducir la distancia con los mejores equipos y luchar por podios y victorias en las carreras”

“Al mismo tiempo, debemos ser realistas de los que se puede lograr de un año para otro“, agregó al pisar tierra firme en sus convicciones.

“Tenemos mucho respeto por los tres mejores equipos y por lo que están haciendo. Pero también me aseguro de que dentro del equipo mantengamos este respeto por todos los demás con los que estamos luchando en este momento, porque todo el mundo se esfuerza cada año para mejorar. Todos los equipos que están en el paddock tienen gente estupenda trabajando para ellos y grandes talentos. Es un deporte muy complejo. Esta es la razón por la que nunca puedes dar algo por sentado”, añadió al referir a la difícil tarea de alcanzar a los equipos de punta.

“Es importante seguir siendo humilde, con la cabeza gacha, y no dejarnos llevar por el paso que pudimos dar desde el año pasado hasta este. Simplemente tenemos que seguir trabajando duro para asegurarnos de ser mejores como equipo”, concluyó.

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SIGUEN (Formula1.com)

Red Bull y Toro Rosso entrarán en la nueva y emocionante era de regulación de Fórmula 1 en 2021 con tecnología de Honda, después de que ambos equipos confirmaron que habían extendido sus contratos con el fabricante japonés de unidades de potencia.

Toro Rosso fue el primero de los dos equipos propiedad de Red Bull en cambiar a la potencia de Honda en 2018, antes de que el equipo senior siguiera su ejemplo en 2019, firmando un contrato de dos años hasta fines de 2020.

Pero en la parte posterior de una temporada 2019 que ha logrado tres victorias y cinco podios adicionales hasta ahora para Max Verstappen de Red Bull, sin mencionar un podio para Daniil Kvyat y Pierre Gasly de Toro Rosso, ambos equipos acordaron con Honda mantenerse unidos en 2021 , cuando las regulaciones de la Fórmula 1 se sometan posiblemente a su mayor revisión individual.

Tanto Red Bull como Toro Rosso recurrieron a las redes sociales para hacer sus anuncios …

Honda había estado sopesando si permanecer o no en la Fórmula 1 más allá de 2020 y estaba ansioso por ver el borrador de las regulaciones de 2021 antes de hacer una llamada final. No está claro si se mantendrán en la F1 a largo plazo, pero las noticias confirman que estarán presentes durante al menos una temporada más más allá del próximo año.

Mientras tanto, la última vez en Brasil, la victoria de Verstappen y el segundo lugar de Gasly marcaron la primera vez que los autos con motor Honda habían disfrutado de un doblete en una carrera desde 1991, cuando Gerhard Berger lideró a Ayrton Senna en el Gran Premio de Japón.

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ORGULLO HERIDO

La máxima autoridad de Ferrari en pista, Mattia Binotto. Se pronunció sobre los limitados objetivos, merituados con su riquísima historia, a alcanzar el próximo domingo en Abu dhabi. Carrera despedida de la temporada en curso.

“Por supuesto que acabar segundos nunca va a ser suficiente para Ferrari y estamos mirando ya hacía un intenso invierno en el que crecer como equipo”

“El objetivo es volver más fuertes para el desafío que se nos presenta. Ahora que la temporada se acaba, quiero dar las gracias a los tifosi de todo el mundo por su apasionado apoyo durante todo el año. Este fin de semana, trataremos de darles el mejor resultado posible con el que terminar la temporad”, añadió el italiano.

Al concluir analizó el difícil año para los de Maranello y apuntó al corazón de la enorme afición roja. “Claro que ha habido altibajos: la primera parte de la temporada no fue en la dirección deseada, pero ciertamente valoro la forma en la que nos mantuvimos unidos, nos arremangamos y seguimos luchando. Particularmente me quedo con la reacción tras el parón veraniego, con tres victorias consecutivas y seis poles consecutivas, así como la victoria de Monza, tan solo días después de la gran celebración de los 90 años de la Scuderia, en Milán, delante de toda nuestra afición”

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