EMERGENCIA (Autosport)

El antiguo circuito indio de Gran Premio de Fórmula 1 Buddh International Circuit está siendo convertido en una instalación de cuarentena improvisada por las autoridades locales para combatir la creciente propagación del coronavirus en la India.

El circuito de 5,14 km, que albergó el Gran Premio de la India entre 2011 y 2013, albergará a los trabajadores migrantes que salían de Delhi a sus ciudades de origen después de que el país impusiera un bloqueo de 21 días a partir del 25 de marzo.

India ha visto un aumento en los casos de COVID-19 en los últimos días, con 1300 casos, incluidas 32 muertes, reportados en todo el país el viernes por la mañana.

Los funcionarios desconfían de permitir que decenas de miles de trabajadores abandonen la capital, ya que corren el riesgo de propagar COVID-19 en ciudades y pueblos más pequeños en el estado contiguo de Uttar Pradesh.

Como resultado, Jaypee Sports City, que incluye el Circuito Internacional de Buddh, servirá como refugio temporal para los trabajadores hasta que finalice el cierre el 14 de abril.

Las partes centrales de la instalación, incluida la pista en sí, estarán acordonadas, pero las autoridades locales aún confían en hacer espacio para 5,000 personas en la ciudad deportiva, según informes en los medios locales.

La decisión de convertir la ciudad deportiva en una zona de cuarentena llega un mes y medio después de que las autoridades sellaron el circuito por falta de pago de las cuotas de tierra por una suma de 600 millones de rupias (80 millones de dólares).

La pista, sin embargo, ha seguido albergando una serie de eventos automotrices desde entonces.

El asediado Jaypee Group, que construyó el circuito, ha estado en dificultades financieras durante varios años, con su brazo de infraestructura Jaypee Infratech luchando contra los procedimientos de insolvencia desde 2017 en medio de acciones legales por parte de compradores de viviendas.

Esto ha significado que el Circuito Internacional de Buddh ha acogido una acción de carreras limitada desde que el circuito fue eliminado del calendario de F1 en 2014, con el Campeonato de Asia Road Racing y el MRF Challenge como las únicas categorías internacionales que visitaron el lugar en los últimos seis años.

Además del Circuito Buddh, las autoridades indias también convirtieron el Estadio Jawaharlal Nehru, sede principal de los Juegos de la Commonwealth de 2010, y varios vagones de tren en refugios temporales.

El cuatro veces campeón mundial Sebastian Vettel ganó las tres carreras de F1 celebradas en la India, con su triunfo del ’13 lo que le valió su cuarto y hasta ahora el título final.

@MARCEBLO2

A SALVARLOS

El jefe de Red Bull Christian Horner comparó la crisis económica derivada del Coronavirus con la acaecida doce años atrás y sus consecuencias sobre la “salud” de la categoría.

 “La diferencia respecto a 2008 es que todavía estábamos corriendo, siempre había un calendario, todavía se mantenían los eventos. Podíamos ver el problema más claramente, mientras que ahora estamos más a ciegas”.

“El mundo es muy diferente en estos momentos. Por supuesto, los ingresos se verán muy afectados. Aunque todavía no sabemos cuánto afectará a la categoría. Pero la Fórmula 1 sobrevivirá a esto, añadió al expresar su optimismo.

Asimismo expresó su particular preocupación en relación a los equipos de mitad y fondo de la parrilla. “Todos los equipos hemos reaccionado de manera responsable y colectiva. Obviamente, algunos equipos están más expuestos que otros, sobre todo los pequeños, es importante que hagamos nuestro mejor esfuerzo para proteger a la comunidad de Fórmula 1 lo mejor que podamos”.

Por último recurrió a la solidaridad como la clave a foin de mantener el parque del gran circo sin bajas. “Si todos los equipos sobreviven es otra cuestión, es responsabilidad de todos los gerentes actuar en el mejor interés del deporte y de todos sus participantes para hacer todo lo posible para garantizar que los diez equipos puedan salir adelante al final de todo”

@MARCEBLO2

ALTERNATIVA

El ex piloto y actual comentarista de la categoría David Coulthard, expuso su optimismo a fin que frustrada, hasta el presente, temporada 2020 pueda poner primera en un escenario deseado con el Coronavirus en descenso. El escocés ex Mc Laren, apostó por rápido un regreso de los GP pero sin gente en las gradas.

“Realmente creo que los eventos deportivos volverán mucho más rápido que los conciertos y otros eventos de ese tipo, por lo que las carreras podrían volver pronto. Creo que los Grandes Premios sin espectadores podrían comenzar antes de lo que pensamos.

Sobre el regreso de la carrera holandesa en Zandvoort y sus condicionantes, manifestó: Incluso si no hay aficionados, creo que el Gran Premio de los Países Bajos tendrá éxito. Es una pena que la carrera no haya tenido lugar en las fechas programadas. Todos esperaban con ansia una carrera como esa y espero que pronto puedan establecer una fecha específica. Todo lo que está sucediendo le recuerda al mundo que debemos tener más cuidado”.

Por último, el ex Red Bull, vió el vaso medio lleno sobre el regreso de los fans para fin de año.Las carreras se podrían volver a realizar con espectadores en la última parte de la temporada.

@MARCEBLO2

CAMBIOS

EL parate y quizás cancelación de la temporada en curso, con el Coronavirus cobrándose vidas todos los días, no sería algo extraño. Ha motivado a algunos jefe de equipo en pensar en modificar el formato de los fines de semana. Situación que la categoría, abonada al conservadurismo, siempre se ha negado a discutir.

En tal sentido el jefe de Haas Guenther Steiner, reflexionó: Estamos trabajando para transformar algunos grandes premios en un evento de dos días en lugar de tres. Todo está en marcha, pero aún hay muchas preguntas sin respuesta”.

 “En el fondo se dan muchos consejos sobre lo que se puede hacer y lo que no. Seguramente veremos algunos formatos que serán nuevos, pero porque tenemos que hacerlo sí o sí, prosiguió.

Sobre los resultados, vaticinó: “Esto nos dará la oportunidad de ver si son mejores que los actuales o no”.

 Si algo no funciona, sabremos que no debemos hacerlo en el futuro. Ahora tenemos ciertas oportunidades que de otro modo no existirían, por lo que hay cosas que debemos probar”, concluyó el italiano.

@MARCEBLO2

NOVEDOSO Y URGENTE (Autosport)

Una ayuda respiratoria que ha recibido aportes de diseño de los ingenieros de Fórmula 1 de Mercedes recibió la aprobación para su uso en el NHS para ayudar a los pacientes con COVID-19.

A medida que el impacto de la pandemia de coronavirus continúa sintiéndose en todo el mundo, los equipos de F1 se han comprometido a prestar sus capacidades de ingeniería para apoyar los servicios de salud a través del esquema ‘Proyecto Pitlane’.

En conjunto con los ingenieros mecánicos del University College de Londres, el tren motriz de alto rendimiento Mercedes-AMG, la división de motores del equipo de F1, ayudó a realizar ingeniería inversa en un dispositivo de respiración.

La ayuda respiratoria de presión positiva continua en las vías respiratorias (CPAP) está diseñada para mantener a los pacientes con COVID-19 fuera de cuidados intensivos, y ya se ha utilizado ampliamente en Italia y China.

Según UCL, el 50% de los pacientes en Italia que recibieron CPAP evitaron la necesidad de ventilación mecánica invasiva.

Con el Reino Unido enfrentando una escasez de CPAP, los ingenieros trabajaron durante todo el día en el campus de UCL en el proyecto, y lograron lograr la producción del primer dispositivo a menos de 100 horas de la primera reunión el miércoles 18 de marzo.

El dispositivo ha recibido la aprobación de la Agencia Reguladora de Medicamentos y Productos Sanitarios.

Se usarán cien dispositivos en el University College Hospital para ensayos clínicos antes de su rápida implementación en hospitales de todo el país.

“La comunidad de Fórmula 1 ha mostrado una respuesta impresionante al llamado de apoyo, uniéndose en el colectivo ‘Proyecto Pitlane’ para apoyar la necesidad nacional en este momento a través de varios proyectos diferentes”, dijo el jefe de Mercedes HPP Andy Cowell.

“Nos enorgullece poner nuestros recursos al servicio de UCL para entregar el proyecto CPAP con los más altos estándares y en el plazo más rápido posible”.

El profesor Tim Baker de UCL Mechanical Engineering agregó: “Dada la urgente necesidad, estamos agradecidos de haber podido reducir un proceso que podría llevar años en cuestión de días.


“Desde que nos dieron el informe, trabajamos todas las horas del día, desmontando y analizando un dispositivo sin patente.

“Utilizando simulaciones por computadora, mejoramos aún más el dispositivo para crear una versión de vanguardia adecuada para la producción en masa.

“Tuvimos el privilegio de poder recurrir a la capacidad de la Fórmula 1, una colaboración posible gracias a los estrechos vínculos entre UCL Mechanical Engineering y HPP”.

El gobierno británico ha realizado un pedido de 10.000 ventiladores con un consorcio que incluye los siete equipos de F1 del Reino Unido, así como los gigantes de ingeniería Airbus, BAE Systems y Ford.

Los funcionarios del gobierno predijeron que necesitaban 30,000 ventiladores, pero actualmente solo tiene 8,000 en uso, con otros 8,000 pedidos de proveedores internacionales.

El jefe del consorcio, Dick Elsy, dijo: “Este consorcio reúne a algunas de las compañías más innovadoras del mundo. Estoy seguro de que este consorcio tiene las habilidades y las herramientas para marcar la diferencia y salvar vidas”.

@MARCEBLO2

ARRIESGADO

El exigente asesor de Red Bull y ex piloto en los 70′ Helmut Marko, comentó su estrategia a fin de superar el Coronavirus en relación a los pilotos del equipo de la latita y su hermana menor, rebautizada: Alpha Tauri. Idea rápidamente desecha en la formación mayor.

“La idea era organizar un campamento en el que pasar este tiempo, entrenando física y mentalmente. También sería el momento ideal en el que pasar la infección. Todos son hombres jóvenes y fuertes, con muy buena salud. De esa manera, estarían preparados para cuando la temporada comience en lo que será un campeonato muy duro”.

@MARCEBLO2

IGUAL

El prometedor joven talento de Williams George Rusell, relativizó los avances en el desarrollo del FW43 en relación a la temporada pasada y confirmó a la lentitud como la característica principal de los autos de Grove. 

“Dudo que estemos en una mejor posición que en 2019. Creo de manera realista que seguimos siendo el coche más lento, pero definitivamente creo que hemos reducido la brecha con la zona media.

“En definitiva, no esperes vernos en Q2 o Q3. Definitivamente hemos mejorado, pero todas las expectativas están bajo control”, adelantó.

Asimismo optó por la cautela a fin de determinar los progresos en relación a los otros monoplazas. “Sé cómo hemos mejorado, pero cuantificar esas ganancias respecto a los otros equipos es muy difícil”.

Sobre los objetivos conjuntos con el legendario equipo inglés y el ejemplo a imitar, el ex tester de Mercedes, manifestó al finalizar. “Como Williams, queremos progresar mucho más arriba en la parrilla, los objetivos no son solo pelear en la parte de atrás. En los próximos años queremos dar grandes pasos. Esperemos que este sea el punto de inflexión, pero es un largo camino, McLaren es el mejor ejemplo de eso por el tiempo que les llevó recuperarse y mira dónde están ahora

DIFICIL

El ex piloto de la categoría e hijo de la leyenda Gilles, Jack Villeneuve. Pronosticó complicada la realización del GP canadiense y vaticinó un desalentador panorama cuando el Coronavirus haga pie en el nuevo mundo.

“Canadá está detrás del virus. Me cuesta mucho creer que la carrera se pueda disputar en el 14 de junio. La buena noticia es que el evento puede retrasarse sin problema, nos ería un proceso tan complicado como el de Bakú o el de Mónaco. Será un duro golpe para Montreal. Este evento marca el inicio del verano aquí, es un gran evento, el cual es uno de los más esperados del año por todos los canadienses.”

“Estamos obligados a quedarnos en casa y a seguir diferentes instrucciones. Hay miles de casos en nuestro país y esto está muy lejos de acabar, y lo que se está experimentando aquí, se está experimentando en muchas partes del mundo, especialmente en España y Francia. La próxima parada puede ser América. No quiero preocupar a nadie, pero la situación puede volverse peor si todo sigue así”, concluyó el ex piloto de Williams, Bar Honda y BMW, entre otros al manifestar su pesimismo.

@MARCEBLO2

EN ESPERA

La catedral inglesa en donde de la categoría vió la luz allá por un lejano 1950. Ha expresado en la vos de su director Stuart Pringle, sus dudas en relación a la realización del GP del presente año.

Esta decisión no depende solo de nosotros. No haremos nada sin un acuerdo con la Fórmula 1 y sus desafíos vinculados a la modificación de un calendario internacional”.

“Estamos tratando de encontrar la respuesta correcta, pero doce semanas es la fecha límite para preparar las cosas, finalizó al citar el tiempo mínimo requerido a fin de organizar el hermoso y tradicional Gran Premio.

@MARCEBLO2

EN LA PLAYA

La aspiración de la FIA y Liberty Media de iniciar al menos un mundial reducido, hasta los GP de junio generan en dudas, no ceden. Sin importar el avance mundial del Coronavirus. Circunstancia que invitan a pensar que el mundial 2020 culmine en el verano del hemisferio sur.

Los equipos estamos hablando con la F1 y la FIA, hay varias hipótesis sobre la mesa y cada una se está estudiando en este momento. Un mundial reducido o la suposición de que la temporada 2020 termine, por ejemplo, en enero de 2021, son algunas de estas opciones”.

Por su parte Matia Binotto, director de Ferrari, opinó: “Por el momento, tenemos que estar abiertos a todas las hipótesis para tratar de hacer posible correr el máximo de Grandes Premios“.

@MARCEBLO2