UNO PARA TODOS Y TODOS PARA UNO (Autosport)

El colectivo de siete equipos de Fórmula 1 con sede en el Reino Unido que trabajan para ayudar al gobierno británico a combatir la crisis del coronavirus reunirá sus recursos y trabajará bajo la bandera del ‘Proyecto Pitlane’.

Los siete escuadrones, Red Bull, Racing Point, Haas, McLaren, Mercedes, Renault y Williams, y sus “respectivos brazos tecnológicos”, según una declaración de F1, están respondiendo al pedido del gobierno del Reino Unido de ayuda en la producción de equipos médicos que se necesitan con urgencia. .

Esto incluye la fabricación de ventiladores, o partes de ventiladores, que son cruciales para proporcionar alivio terapéutico a las personas que sufren la dificultad respiratoria aguda causada por COVID-19.

La cooperación de los equipos se anunció por primera vez el viernes pasado, y la última declaración de F1 explica que en la semana desde entonces el colectivo “ha logrado un progreso significativo en la definición y coordinación de su respuesta a la solicitud de asistencia del gobierno del Reino Unido”.

F1 ha anunciado que el Proyecto Pitlane trabajará para proporcionar asistencia en tres áreas clave de la respuesta industrial del Reino Unido a la pandemia de coronavirus.

“El alcance de estos flujos de trabajo varía desde la ingeniería inversa de los dispositivos médicos existentes, para ayudar a escalar la producción de diseños de ventiladores existentes como parte del consorcio VentilatorChallengeUK, hasta el diseño rápido y la fabricación de prototipos de un nuevo dispositivo para la certificación y la producción posterior”, se lee en F1 declaración.

Cómo el automovilismo puede ayudar a luchar en la hora de necesidad del mundo

“En cada caso, el Proyecto Pitlane reunirá los recursos y capacidades de sus equipos miembros con el mayor efecto, enfocándose en las habilidades centrales de la industria F1: diseño rápido, fabricación de prototipos, pruebas y ensamblaje calificado.

“La capacidad única de F1 para responder rápidamente a los desafíos tecnológicos y de ingeniería permite al grupo agregar valor a la respuesta de la industria de la ingeniería en general.

“El enfoque del Proyecto Pitlane ahora estará en coordinar y responder a los desafíos claros que se han establecido.

“Los siete equipos siguen listos para brindar apoyo en otras áreas que requieren respuestas tecnológicas rápidas e innovadoras a los desafíos únicos que plantea la pandemia COVID-19”.

Se entiende que la F1 también está trabajando como parte de la iniciativa del Proyecto Pitlane, con Pat Symonds y su equipo técnico involucrados en el proceso.

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POLEMICO (Autosport)

Bernie Ecclestone dice que abandonaría la temporada 2020 de Fórmula 1 por completo si ahora estuviera a cargo del deporte, en lugar de intentar ejecutar un calendario acortado.

La pandemia de coronavirus ya ha llevado a la cancelación de F1 o posponer los primeros ocho grandes premios del año, con la primera carrera programada actualmente en el GP de Canadá el 14 de junio.

Pero a medida que las dudas continúan aumentando sobre la reanudación de la F1 incluso en el verano, su actual CEO, Chase Carey, dijo a principios de esta semana que todavía creía que podría armar un calendario de hasta 18 eventos.

Ecclestone dice que ni siquiera lo intentaría, y que habría cancelado toda la campaña 2020 por motivos de seguridad.

En declaraciones exclusivas a la agencia de noticias Reuters, dijo: “¿Qué haría hoy? Creo que tendría que decir que vamos a cerrar la conversación sobre tener alguna carrera este año”.

“Eso es lo único que puedes hacer de manera segura para todos, para que nadie comience a hacer arreglos tontos que tal vez no puedan ocurrir”.

Ecclestone dijo que si bien esa situación parecía dramática, es lo que ha sucedido con otros eventos importantes como la Eurocopa 2020 y los Juegos Olímpicos.

“Es desafortunado, pero así es”, agregó Ecclestone.

Cuando se le preguntó sobre la sugerencia de Carey de un calendario de 15-18 carreras, Ecclestone dijo: “Estaría muy, muy, muy sorprendido si lograran eso”.

“Espero que lo hagan. Realmente espero que lo hagan. Podrían correr tres o cuatro carreras a principios del próximo año y seguir contando para el campeonato 2020”.

“El problema es dónde los vas a tener donde puedan ir los equipos y el promotor quiera correr una carrera”.

“Todo está muy bien haciendo el calendario, lo que puedes hacer mientras esperas. El gran problema es lograr que los promotores quieran correr la carrera”.

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UNA DE TERROR

El francés de Renault Esteban Ocon, describió los temerosos y preocupantes días previos a la cancelación del GP Australiano. En un asustado paddock invadido por el miedo al estar presente el letal Coronavirus que comenzó a hacer de las suyas, el jueves. Con todos los equipos, pilotos y personal instalados en Melbourne.

“Honestamente, encontré a Australia muy extraña. Decidí usar una mascarilla cuando llegué hasta que me fui el jueves. Estuve bien durante los 450 días desde mi último fin de semana de carreras y quise tomar las precauciones necesarias para no perdérmelo, ha sido mucho tiempo. He entrenado todo este tiempo y he querido mantenerme lo más fuerte posible”

“Así que creo que es mejor ser precavido con todo lo que está pasando y ser prudente con los demás. Por supuesto, no todo está en nuestras manos con lo que está ocurriendo, pero quise asegurarme de que hice todo lo que pude para estar preparado. No quiero que nada me detenga de poder seguir compitiendo”, añadió el prometedor talento.

Sobre el momento en que le comunicaron que la carrera apertura del mundial 2020, era historia. Recordo: “Me quedé en shock cuando recibí la noticia cuando me levanté el viernes de que dejábamos la carrera. Me fui a dormir temprano el jueves por la noche. Cuando me desperté, me di una ducha y vi cientos de mensajes de Cyril [Abiteboul] y de los demás diciendo que un miembro de McLaren había dado positivo y que la carrera estaba en compromiso.”

Al finalizar por último el ex Force India recurrió a la paciencia de cara al futuro. “Fue un gran shock. Estaba medio dormido, medio despierto, así que me era complicado entender la situación. Por supuesto, La ronda de Australia es una en la que todos muestran lo que tienen que ofrecer, incluyéndonos nosotros, pero la verdad creo que lo hemos hecho bien. Llegamos confiados y los ingenieros nos daban buenas vibraciones con como teníamos que rendir. ¡Supongo que vamos a tener que esperar un poco!”

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AMENAZA

En medio de la crisis ecónomica mundial, presente y que se avecina, responsabilidad del letal Coronovirius. El director de Renault Cyril Abiteboul desestimó las versiones de abandono de la categoría por parte del equipo aurinegro, algo frecuente, y vislumbró el futuro con optimismo.

“Es un tema de presión para los 10 equipos, pero es un poco más incómodo para Renault. Me parece que tenemos que responder a esa pregunta mucho más que nuestros rivales. Y me pregunto por qué.

“La realidad es que estamos bien establecidos con dos fábricas (Viry-Châtillon y Enstone), ahora somos un grupo de 1.200 personas y estamos muy avanzados, no solo para este año sino también para el siguiente”, prosiguió el galo.

Y añadió sobre la conveniencia a los intereses del rombo, con el beneficioso “manual” en proyecto. “El nuevo acuerdo de la Concordia avanza en la dirección correcta y también tenemos un conjunto de regulaciones para el futuro que son muy positivas para nosotros. Todo está yendo bien”.

Por últimó, asumió que con mejores resultados, las dudas sobre la continuidad de la formación francesa, serían menores. Depende de nosotros cristalizar nuestro potencial, comenzando con nuestro desempeño en pista. Si nuestro rendimiento fuera mejor, tendríamos que responder a menos preguntas de este tipo”

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PRIMERAS QUEJAS

Sin ni siquiera confirmarse si la categoría disputará la temporada 2020. Por obvias razones. Pero ante los rumores del apretado calendario proyectado con demasiados GP en pocos meses. Las primeras voces en contra han comenzado a surgir. En tal sentido el danés de Haas Kevin Magnussen, un abonado a las polémicas y declaraciones picantes, ha expresado su oposición a la abstracta idea.

“18 carreras en seis meses es realmente una locura”.

 “Si finalmente es así, que así sea y ya veremos a nuestras familias nuevamente en Navidad. No digo que sea imposible, pero será una tarea enorme, concluyó el piloto de Renault y Mc Laren.

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QUEDATE EN CASA

Desilucionado por las cancelaciones de dos GP caros a sus afectos, Australia y Mónaco. Ansioso por comenzar una inusual temporada en la cual ha depositado buenas expectativas y que será la segunda con los de Enstone. Recluído en su Perth natal, el australiano de Renault Daniel Ricciardo ha elegido el oficio del campo a fin de transitar la cuarentena mundial.

“En la granja podemos hacer algunas pendientes y así tengo la oportunidad de liberar un poco de adrenalina y disfrutar de la velocidad”

“siempre hay algo que hacer en la granja. Todo tipo de trabajos, algunas cosas de construcción y también esquila de ovejas. Bueno… acabo de ver lo de la esquila y no parece fácil”, finalizó el ex piloto del desaparecido Hispania Racing, Toro Rosso y Red Bull.

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TIEMPO PASADO

El ex director de Renault en los tiempos de Fernando Alonso, Flavio Briatore. Juzgó errónea la desición de Ferrari de postergar el ascenso del talentoso monagesco Charles Leclerc y mantener en su lugar al veterano Kimi Raikkonen, un par de temporadas atrás.

“Leclerc es joven. Tienes las pelotas grandes, porque lo está demostrando. Creo que, si estuviera en Ferrari, habría subido a Leclerc hace dos años para substituir a Räikkönen porque, ya sabes, con Räikkönen no ibas a ningún lado”

“Nunca hubieras ganado nada con él [Kimi]. Sabes que en ese momento tienes que arriesgarte y poner a Leclerc en el coche. Leclerc es un tipo muy, muy fuerte”, concluyó el polémico italiano.

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ASCENSO (Autosport)

Haas ha confirmado que Pietro Fittipaldi y Louis Deletraz serán sus pilotos oficiales de prueba y reserva durante la temporada 2020 de Fórmula 1.

Fittipaldi y Deletraz hicieron su debut en la prueba de F1 con Haas a finales de 2018, y se afiliaron al equipo el año pasado en apoyo de los pilotos de carrera Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

Fittipaldi se desempeñó como piloto de pruebas de Haas hasta 2019, mientras que Deletraz fue el piloto oficial del simulador del equipo.

Ambos ahora compartirán tareas como la prueba del equipo y los pilotos de reserva en 2020.

“Naturalmente, teníamos la intención de hacer este anuncio en el transcurso del Gran Premio de Australia para comenzar la temporada, pero los eventos tanto allí como a nivel mundial tuvieron prioridad con el brote actual de COVID-19”, dijo el jefe de Haas F1, Gunther Steiner.

“Pietro y Louis nos han demostrado su valía en los últimos 12 meses y estamos encantados de confirmarlos como pilotos oficiales de prueba y reserva para el Haas F1 Team”.

“Su trabajo en el simulador fue indudablemente valioso ya que enfrentamos nuestros desafíos la temporada pasada y estamos entusiasmados de continuar presentándoles nuevas oportunidades para expandir su relación con el equipo en 2020 cuando podamos volver a trabajar”.

“Espero que agreguen una contribución significativa a nuestro propio programa de carreras para apoyar a Romain y Kevin y a todo el equipo de ingeniería con el Haas VF-20”.

Fittipaldi actualmente no tiene un programa de carrera para 2020 después de ser reemplazado en Super Formula por el junior de Red Bull Sergio Sette Camara, pero está disfrutando de la oportunidad de seguir trabajando con Haas en la F1.

“Nunca dejas de aprender en la F1, ya sea que pases horas en el simulador o físicamente al volante del auto real, algo que he hecho mucho con Haas, registrando más de 2000 kilómetros en pruebas”, dijo Fittipaldi.

“Es emocionante poder hacer ambas cosas y tener la asociación con este equipo y todo se logra en tan poco tiempo en nuestro deporte”.

Deletraz está listo para equilibrar sus deberes de Haas con una carrera de carreras en la Fórmula 2 este año, donde ha firmado para Charouz Racing System.

“Ser un piloto oficial de prueba y reserva en la Fórmula Uno es otro paso en el camino para alcanzar mi objetivo final de competir en la Fórmula 1”, dijo Deletraz.

“Hice mi debut en un auto de Fórmula 1 con Haas F1 Team y, naturalmente, estoy encantado de haber desarrollado esa oportunidad, así como mi trabajo en el simulador la temporada pasada, en un papel oficial como piloto de pruebas y reserva”.

“La ventaja para mí es que con la Fórmula 2 en la factura de soporte en una variedad de eventos del Gran Premio, sé que podrán verme competir y puedo pasar más tiempo incorporándome al equipo cuando el calendario lo permita”.

Tanto Fittipaldi como Deletraz deben participar en el próximo evento del Gran Premio Virtual F1 Esports, programado para el 5 de abril.

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DECEPCIONADO

Desorientado como casí la totalidad de los pilotos de la categoría. Pero conciente que las prioridades en el mundo hoy son otras y el gran circo pasa obligatoriamente a segundo plano. El simpático australiano de Renault Daniel Ricciardo comentó su desazón en relación a las cancelaciones de GP íconos de la especialidad.

“No tengo la competición en mi cabeza todavía, porque no sabemos en qué circuito vamos a empezar a competir”

“La última noche vi cámaras a bordo de Mónaco y me puse un poco triste. No sé exactamente a donde vamos a ir. Esta realmente me dolió. Todas van a ser dolorosas, por supuesto, Melbourne después de estar tan cerca también. La realidad es la que es, desafortunadamente”, finalizó el piloto oriundo de Perth.

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COMO UN PADRE

Helmut Marko asesor de Red Bull se refirió al temor confesado por la estrella del equipo del equipo de la latita, Max Verstappen de contraer el terrible Coronavirus.

“Me dijo por teléfono que estaba aterrorizado ante la posibilidad de cogerlo”

¡Lo mejor es estar infectado cuando antes! Con 22 años no se es una persona de riesgo y después serías inmune en tu batalla por el título”, respondió el austríaco al apostar por la consgración del talentoso holandés.

Asimismo se pronunció sobre el sistema de salud de su país y se permitió una ironía. “Austria tiene muy buena atención médica. Soy extremadamente cuidadoso de no hacerme daño con la motosierra (que usa como hobby) y de tener que ir al hospital. Ese es ciertamente el lugar más peligroso en este momento”.

Por último se manifestó sobre su persona y citó a su compatriota- leyenda, quien nos dejara no hace mucho tiempo. “Sería considerado un paciente de riesgo, no se le permitiría viajar, pero como dije antes, siempre tengo a Niki en el fondo de mi mente e intento vivir saludablemente y hacer más deporte”

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