FINAL ANUNCIADO

Víctimas de una vieja decadencia. La última victoria de Williams data del lejano 2012 en Barcelona, con Pastor Maldonado al volante. Y más allá de alguna bocanada de aire fresco con los podios de Valtteri Bottas y Lance Stroll poco tiempo atrás. La dura realidad económica y financiera de los de Grove, potenciada por la actual crisis sanitaria-económica, ha empujado a la inexperta y a veces arrogante, Directora de equipo Claire. Ha anunciar la venta del tradicional equipo inglés.

No hemos establecido un calendario específico para este proceso, pero queremos completarlo en los próximos tres o cuatro meses.

“Nos gusta hacer las cosas rápido en la F1, ¿no es así? Y creemos que podemos lograrlo en ese período de tiempo. Pero estamos totalmente financiados durante el resto de este año para continuar compitiendo cuando podamos volver a la circuito”, agregó.

No se trata de la familia y de poner a Williams a la venta. Se trata de tratar de asegurar el futuro de nuestro equipo. Lo que Frank siempre ha hecho es asegurarse de que el equipo, el negocio y nuestra gente sean lo primero. Y eso es lo que estamos haciendo ahora”, prosiguió quizás, al no llamar las cosas por su nombre.

“Igualmente, Frank siempre quiere ser lo más competitivo posible. Y una de las principales razones por las que hacemos esto es para atraer inversiones al equipo, para que podamos capitalizar en primer lugar las nuevas regulaciones que se están presentando en el futuro“, concluyó al citar la intención de su padre y fundador del equipo.

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LIBRES

El reemplazante del desaparecido Charlie Whiting, actual Director de carreras de la FIA, Michael Masi. Informó para Sky Sport F1 el criterio a seguir, cuando se apaguen los semáforos en Austria, el próximo 5 de julio.

“No creo que ninguno de los pilotos haya estado tanto tiempo fuera de un monoplaza, de un kart o de cualquier otra cosa. Pero Austria seguiremos con nuestro principio de ‘déjenlos competir’ que ya tuvimos hacia fines del año pasado. No veo que nada vaya a cambiar dramáticamente”.

También desestimó la perdida memoria en los conductores, atento el largo tiempo de inactividad transcurrido. Al final del día, tenemos 20 de los mejores pilotos del mundo. Están en la Fórmula 1 por una razón. Si bien no han podido subirse a un monoplaza en los últimos meses, no creo que eso vaya tener un gran impacto en sus capacidades de pilotaje”.

Por otra parte recurrió a la comicidad, al citar la ocurrente idea de correr en algunos trazados en contra de su sentido establecido. “¡Tuve que reírme cuando vi algunos comentarios sobre que en algunos circuitos se podría corren hacia atrás!”.

Al terminar detalló la imposibilidad de realizar un GP en contra de su configuración original. “Todos los circuitos y la infraestructura de seguridad están diseñados para que los coches corran en una dirección determinada. Si bien sería bueno tener circuitos que funcionasen en ambos sentidos, sería una tarea mucho más desafiante e implicaría literalmente cambiar prácticamente todo. La cantidad de trabajo sería astronómica para que esto ocurra, digámoslo de esa manera”

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LA PLANIFICACION

A poquito más de un mes a fin que se levante el telón de la recortada temporada 2020. El Director del equipo de la latita, Christian Horner, brindó detalles de los pasos a seguir a fin de no dejar nada librado al azar, en el Red Bull Ring (Spielberg) el próximo 5 de julio.

“Ha habido una gran reacción y estamos viendo la posibilidad de organizar la primera carrera como algo positivo, creemos que es una forma de relanzar la Fórmula 1 de la manera correcta“.

“Todas las partes involucradas han trabajado duro junto a las autoridades locales para poner en marcha un plan que ahora parece estar llegando a buen puerto, lo cual es excelente para el deporte”, prosiguió.

Por otra parte exhibió su confianza en que todo irá bien. “Las medidas de seguridad que se están considerando, junto con aislar a los equipos y, por supuesto, administrar la instalación del circuito, significan que el evento es totalmente controlable“.

En relación las limitaciones a implementar el inglés, explicó. “Sería un evento televisado con personal limitado en la pista, pero aún queda mucho trabajo por hacer. Veremos alrededor de 80 personas por equipo, los viajes se realizarán con vuelos charter y los equipos no podrán interactuar y mezclarse entre sí“.

Al terminar el ex piloto de F3 se refirió a la rigurosa logística a emplear. “Diferentes equipos se alojarán en diferentes hoteles, habrá distanciamiento social entre todos y seguiremos todas las pautas relevantes, también habrá muchas pruebas día a día”.

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BUENA VIDA

Asimilable a una lucha de clases en la cual se ha encontrado una solución que ha conformado a todos y con el valor supremo de preservar la salud de la categoría. El Director de Alpha Tauri Franz Tost, reflexionó sobre la trascendente medida de limitar los gastos y su incidencia en la anhelada competitividad masiva.

Este cambio en las regulaciones es un paso muy importante para el futuro de la Fórmula 1. La FIA, la categoría y los equipos han cooperado muy profesionalmente en los últimos meses para definir estas nuevas reglas, cuyo objetivo es es reducir costes a través de un límite de presupuesto y mejorar el espectáculo”.

Espero que el rendimiento de los monoplazas en la pista también consiga igualarse, lo que por otra parte también nos debería garantizar carreras más emocionantes en el futuro, prosiguió al desear que el potencial de los equipos se equipare.

Al concluir expresó su confianza en el éxito de la principal modificación. “Desde un punto de vista financiero, es muy posible que el límite de costes transforme la Fórmula 1 en un negocio rentable“.

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NO SE VAN

Ante los viejos y nuevos rumores, desmentidas, confirmaciones e incertidumbre general. Atinentes a la continuidad del rombo en la categoría. La Directora Ejecutiva de la firma francesa, Clotilde Delbos, ha comunicado mediante la Agencia Reuters la continuidad del equipo galo. Desición fundada en los flamantes topes presupuestario aprobados.

“Confirmamos nuestra intención de permanecer en Fórmula 1. Las nuevas reglas, el nuevo límite en términos de inversiones, ya que teníamos menos inversión que algunos de nuestros competidores que gastan mucho dinero, han hecho que queramos estar aquí y nos quedemos en Fórmula 1”

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VERSION OFICIAL

Ante los constantes viejos y nuevos rumores, versiones, desmentidas, confirmaciones e incertidumbre. La máxima autoridad del rombo, su Directora Ejecutiva Clotilde Delbos, ha informado mediante la Agencia Reuters, la continuidad de la firma gala. Desición fundada en los flamantes topes presupuestarios aprobados.

“Confirmamos nuestra intención de permanecer en Fórmula 1. Las nuevas reglas, el nuevo límite en términos de inversiones, ya que teníamos menos inversión que algunos de nuestros competidores que gastan mucho dinero, han hecho que queramos estar aquí y nos quedemos en Fórmula 1.”

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CON EL TACHITO EN LA CABEZA

Con signos que indicarían una puesta en venta, consecuencia de su ahogo financiero que data de bastante tiempo atrás. El préstamo concedido por la familia Latifi garantizado con sus autos históricos e inmuebles, quizás sea la mejor muestra de su interminable crisis. Contexto desfavorable, potenciado por el Coronavirus y sus nefastos efectos económicos y financieros. El equipo Williams ha emitido un comunicado a efectos de hacer pública su crítica situación.

“Los resultados financieros de 2019 reflejan la reciente disminución de competitividad en F1 y la consecuente reducción en los ingresos por derechos comerciales. Después de cuatro años de desempeño muy sólido en el campeonato en los cuales obtuvimos dos terceros y dos quintos puestos, hemos soportado dos temporadas muy difíciles. Hemos implementado una reestructuración significativa en los últimos nueve meses y hemos fortalecido el equipo en su parte técnica”

“La temporada 2020 ha sido interrumpida por la pandemia de COVID-19 y eso tendrá un impacto en nuestros ingresos por derechos comerciales. El equipo ha terminado su relación con ROKiT. Al igual que muchas otras empresas, hemos tomado medidas exhaustivas para mitigar los efectos. A medida que la crisis mundial finalice, todos en Williams Racing esperamos ansiosos la nueva temporada. Confiamos en que la visión y los planes a largo plazo de Liberty Media, incluyendo un primer límite de costes en el deporte, ofrecerá una parrilla más nivelada en 2021 y que todos los equipos puedan competir de forma más justa”

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EQUIVOCADOS

En continuidad con sus críticas a las sofisticadas y costosas unidades de potencia implementadas desde el 2014. Las cuales han profundizado las diferencias entre los equipos ricos y humildes. En esta oportunidad el ex propietario de los derechos de la categoría Bernie Eclesstone, apuntó al límite presupuestario aprobado, días atrás.

El límite de costes es una broma total. Han estado perdiendo el tiempo por 5 millones, una pequeña parte de su presupuesto, cuando hay muchas otras cosas que podrían haber estado haciendo en su lugar”.

Asimismo el inglés, recordó sus lejanos tiempos como Jefe de equipo a fin de ejemplificar sus diferencias. “Cuando dirigía Brabham, gastábamos mucho menos dinero que Ferrari y ganábamos, a diferencia de ellos. La clave está en las personas, no en el dinero que gastas. El dinero se ha convertido en una especie de competencia de ego, una carrera para los que más gastan, pero esto no le importa al público”.

Por otra parte al culminar aludió a Mercedes, sin nombrarlo. Su interminable dominio, la tecnología que ha ido en contra del factor sorpresa y en contra del interés de los fans. “La gente ve Fórmula 1 para ver competencia, no quieren ir a la carrera sabiendo quién ganará. Los coches tienen que ser simplificados. Los motores ahora son una arquitectura de ingeniería increíble, pero a los aficionados eso no les importa. Antes la mitad de la parrilla no terminaba, ahora todos cruzan la línea de meta y es un poco aburrido y predecible”

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NO PROSPERO

Concretada y anunciada la contratación de Carlos Sainz por parte de Ferrari con vistas a la temporada venidera. El futuro piloto 2021 de Mc Laren, Daniel Riciardo, tambien sondeado por los italianos. Hizó publicas la negociaciones con los de Maranello, las cuales no llegaron a buen puerto.

“Ya tuvimos discusiones en su días hace unos años y eso continuó hasta ahora. No lo negaré, pero obviamente nunca hemos llegado a buen puerto.

“Realmente nunca elegí sumergirme demasiado en el tema. Todos dicen que encajaría bien con ellos, obviamente, por mi nombre y todo lo que podría ser, pero trato de no quedar atrapado emocionalmente en ningún tipo de situación”, explicó al continuar y desligarse de la coincidencia entre sus ancentros y la nación del equipo rojo.

Al terminar destacó las virtudes del español elegido, quien compartirá el garaje de Il Cavallino el año próximo, con el monagesco Charles Leclerc. “Sinceramente creo que Carlos es apto para el equipo. Así que realmente no pienso en ‘¿por qué no yo?’. Carlos tuvo un 2019 bastante fuerte. Está en un gran momento de su carrera y supongo que es una buena opción para lo que estaban buscando.

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A VARIAR

El extensa crisis producto de el Covid-19 y su hija, la pandemia. Ha alterado los planes del rebautizado equipo B de Red Bull, Alpha Tauri (ex Toro Rosso) En tal sentido su Director Técnico Jody Egginton, explicó a la publicación  f1only.fr, los cambios a implementar.

“Con el programa de desarrollo que ya teníamos implementado, sabíamos lo que queríamos presentar en cada momento, pero debido a la situación con el Covid-19 y nuestro cierre temprano y prolongado, hemos tenido retrasos”.

“Volveremos a trabajar la próxima semana, pero la actividad en la que hemos estado trabajando se ha detenido durante mucho tiempo y habrá que volver a empezar”, agregó.

Sobre los objetivo y las aspiraciones del equipo establecido en Faenza, manifestó: “Es un zona media muy competitiva, del cuarto al noveno o décimo lugar vamos a estar muy cerca este año. Va a ser increíblemente difícil y sospecho que el cuarto equipo cambiará a lo largo de la temporada“.

Por último tomó como referencia la temporada 2019 y los pasos a seguir, a los fines de continuar creciendo. “El objetivo es ser competitivos y dar el siguiente paso en comparación con el año pasado, queremos luchar en la parte delantera de la zona media. Esperamos poder hacerlo, pero primero tendremos que desarrollar el monoplaza con fuerza para mantener nuestra posición”

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