ROCES

En sus clásicas visiones asociadas a los conflictos y las diferencias. El campeón 1997 con Williams y actual comentarista de la actividad Jacques Villeneuve. Vaticinó para La Gazzetta dello Sport, la discordia reinante en el equipo de Maranello en lo que resta de este 2020.

Ferrari está un poco en crisis por lo que se muestra en las pruebas. Con las salida de Vettel, es probable que el entorno sea horribleCreo que la tensión no ayudará a nadie, ni siquiera a Leclerc. Habrá chispas porque Charles ahora sabe que él es el líder del equipo, pero está contra un cuatro veces campeón del mundo”.

Charles tiene todo el potencial para manejar la situación, veremos cómo lo hará. Mucha atención se centró inmediatamente en él: El amor de los periodistas, el afecto de los aficionados. Quieren construir una nueva era como la de Michael Schumacher, continuó al explicar su teoría en relación al monagesco.

En relación a la consolidación de Leclerc, el ex Sauber, apuntó: “Esta temporada tiene que demostrarnos si es el hombre adecuado para ser el rival de Verstappen. A Fórmula 1 le gustaría un futuro con los dos, porque la historia nos enseña que las mejores temporadas han sido aquellas con fuertes rivalidades entre pilotos que no tienen que ser amigos”.

Por último el ex Bar Honda y BMW, insistió en sus afirmaciones al asegurar el ambiente difícil que dominará el garaje rojo. “Es una situación complicada, en la que será difícil tener una carrera libre y sin problemas. Lo que predije hace dos años sucedió, cuando comenzó la carrera de Leclerc dije que surgiría la misma situación que entre Vettel y Ricciardo en Red Bull y aquí estamos ahora”

@MARCEBLO2

CHAU

Con fundamento en obvias razones sanitarias, el Jefe de logística de Mercedes Karl Fanson. Anunció la desición de suprimir los motorhomes que los equipos suelen trasladar a los GP en el viejo mundo, desde el próximo fin de semana en Spielberg.

“No será la configuración que tenemos de normal porque no tendremos autocaravanas. De acuerdo con la Fórmula 1, lo que hemos logrado hacer es mover los camiones más lejos de los garajes y suministraremos nuestras propias carpas y toldos. Esto nos dará más espacio de trabajo dentro del garaje. Será más fácil distanciarse socialmente y trabajar cómodamente”.

 “Normalmente enviaríamos nuestro combustible al garaje y luego enviaríamos gente a Pirelli para que recogiera los neumáticos, pero ya no será así”, prosiguió al detallar los cambios en los protocolos.

Ahora habrá un punto de entrega y un punto de recolección para el combustible y también los neumáticos serán llevados a un punto de entrega. Nuestros muchachos irán al punto de recolección, recogerán los neumáticos. Una vez que hayamos terminado con los neumáticos, los devolveremos en ese punto y Pirelli los recogerá una vez que estemos lejos del área”, finalizó.

@MARCEBLO2

LISTOS

Con la cuenta regresiva activada y la mira puesta en el próximo fin de semana, lo cual implicará el regreso a la actividad oficial, en Austria. El Director de Red Bull Christian Horner, explicó el entrenamiento realizado por el equipo de la latita, durante el extenso receso.

“Operativamente, nosotros hemos hecho algunas carreras virtuales con el muro de boxes, así que cuando lleguemos a Austria estaremos completamente preparados.

“Dicho esto, algunos pilotos estarán oxidados, lo que podría dar un comienzo emocionante a la carrera porque inevitablemente habrá errores, culminó el inglés al reiterar las secuelas que exhibirá la larga inactividad.

@MARCEBLO2

INCERTIDUMBRE

A exactamente una semana del comienzo oficial de la actividad en el Red Bull Ring austríaco. Y ante el desconocimiento de la composición y duración del calendario. Circunstancia que atenta contra la planificación, quizás una de las reglas de oro de la categoría. El Director de Alfa Romeo Frédéric Vasseur, declaró para la publicación AMuS los contratiempos del difícil contexto.

 Habíamos planeado actualizaciones para la tercera y la quinta carrera de la temporadaFinalmente, las veremos en el monoplaza en Austria“.

“Para todos los equipos, especialmente los pequeños, dependerá mucho del calendario. ¿Cuántas carreras tendremos? ¿Qué ingresos podemos esperar? No sabemos la situación económica que vamos a tener, por lo que es difícil estimar nuevas actualizaciones” añadió el francés al profundizar sus dudas.

Por otra parte estimó el número de GP en los meses que restan de este extraño 2020. “Creo que habrá entre ocho y dieciséis carreras. Pero no sabemos realmente lo que nos vamos a encontrar, por lo que es difícil determinar el presupuesto exacto”.

Al terminar refirió a las consecuencias de la incómoda situación en las evoluciones de los autos de Hinwil. Hasta que no sepamos hacia dónde vamos, el desarrollo sigue siendo muy difícil. ¿Deberíamos producir un paquete de soporte débil o una actualización más fuerte? Estamos trabajando un poco a ciegas, por así decirlo. En el futuro cercano, probablemente incluso antes de Austria, tendremos una mejor comprensión de qué esperar en 2020″.

@MARCEBLO2

POTENCIADO

El Director de Renault Cyril Abiteboul comentó las mejoras que los autos de Enstone tendrán el próximo fin de semana en Austria. Ocasión en que se apaguen los semáforos y la temporada postergada este en marcha.

“Tomamos decisiones difíciles para asegurarnos seguir el plan, y lo llevaremos a cabo. Por el lado del chasis, las mejoras han llegado”

 “Ha sido un gran esfuerzo del departamento de producción completar los paquetes que estaban diseñados para la carrera tres, cinco y seis, que ya estarán en el vehículo en Austria”, continuó.

“Quiero minimizar cualquier expectativa, porque sabemos que nuestros vehículos fueron realmente malos el año pasado, así que solo esperamos ir un poco mejor. Todavía no estamos seguros de la competitividad del vehículo en los test de pretemporada, por lo que no quiero hablar demasiado sobre ello”, prosiguió al citar sus optimistas perspectivas.

“Hay buenas vibraciones y satisfacción tras el esfuerzo hecho para que las piezas estén disponibles. Sabemos que Zeltweg puede ser duro con los monoplazas, por lo que una doble carrera aquí, incluso aunque se hayan eliminado algunos bordillos, así que tuvimos que planificar muy bien la construcción de piezas que espero que briden un buen rendimiento”, concluyó el galo.

@MARCEBLO2

A PUNTEAR

Motivado por el satisfactorio 2019, coronado en Interlagos, ocasión en que mantuvo a raya a nada menos que a Lewis Hamilton y su misil plateado, en la pelea por el 2º lugar. El francés del rebautizado equipo Alpha Tauri, Pierre Gasly expresó sus deseos con vistas a la cercana temporada 2020.

“Terminamos 2019 de una manera muy buena, así que obviamente trataremos de mantener ese impulso. Todavía es pronto para tener objetivos de rendimiento porque no sabemos en dónde estamos. Vimos que Racing Point fue muy rápido, Renault y McLaren siguen siendo rápidos, similar al año pasado. Así que realmente espero que podamos luchar por los puntos y ese será nuestro objetivo desde la primera carrera.

Asimismo al continuar, se preguntó en relación a la concreción del anhelo planteado. “¿Pero va a ser posible? Eso espero, pero todavía no puedo garantizar nada. Necesitamos todavía un par de carreras para tener una idea clara de nuestra competitividad en comparación con los demás equipos de la zona media”.

Por otra parte optó por ir paso a paso en la veloz categoría, en lo que a tratativas se refiere. “Muchas personas ya están hablando de 2021. Debo decir que no quiero pensar demasiado en esto porque todavía tenemos una temporada completa por hacer. En la Fórmula 1 todo cambia muy rápido. Estaba peleando con Carlos por el asiento de Red Bull, lo conseguí en 2019 y un año después él obtuvo el asiento en Ferrari”.

“Entonces las cosas se mueven muy rápido. Solo necesito seguir entregando lo máximo que pueda en la pista. Por el momento no quiero pensar mucho en el próximo año y solo enfocarme en este año”, finalizó el ex Red Bull.

@MARCEBLO2

SEPARADOS

A medida que transcurren los días y el 5 de Julio se aproxima. Fecha apertura de la anómala temporada en el Red Bull Ring austríaco. La FIA y los equipos ajustan detalles de los protocolos, a fin de neutralizar la aparición del COVID19. En esta oportunidad Laurent Mekies, de Ferrari, explicó el distanciamiento entre los equipos de Sebastían Vettel y Charles Leclerc.

“Trabajaremos bajo los estrictos principios de una burbuja con interacción mínima con otros grupos”

Así seremos lo más resistentes posibles si hay un positivo, para asegurar que las personas que estuvieron en contacto con ese caso sean las menores posibles”, agregó.

“Si necesitamos romper la burbuja por una necesidad operativa, podemos hacerlo, pero como equipo seremos más vulnerables ante un positivo”, culminó el francés al anunciar los riesgos posibles.

@MARCEBLO2

QUIZAS

Ambiguo en relación a los planes atinentes a su permanencia en la categoría. El francés de Haas Roman Grosjean, comentó para ESPN su eventual y grata vuelta a Renault. Equipo en el cual nació profesionalmente.

Mi regreso sería una gran historia, pasé diez años en allí y financiaron la mayor parte de mi carrera. Además, ¡el último podio de Enstone es mío!”.

“Creo que sería bueno regresar, pero también sería bueno quedarse con Haas o probar con otro equipo. Aún no hemos comenzado a correr esta temporada y ya estamos hablando del próximo año, lo cual es un poco extraño”, añadió al sacar el pie del acelerador en lo que a su futuro respecta.

Asimismo al terminar, el ex Lotus, le restó seriedad a los rumores de mudanzas y optó en concentrarse en la inminente y anormal temporada 2020. “También estamos llegando al momento en el que normalmente comienza la temporada tonta del mercado de transferencias en la Fórmula 1. Así que creo que primero tenemos que correr y ver cómo se comporta el coche. Trataré de hacerlo lo mejor que pueda y ver si mi nivel aún está donde quiero que esté, luego comenzaremos a debatir, discutir y ver qué podemos hacer

@MARCEBLO2

PARA TODOS

En un sensible contexto y en una clara intención de adherirse a la campaña #WeRaceAsOne la cual persigue la finalidad de una categoría que brinde oportunidades de incorporarse a todas las personas, sin distinciones. El Presidente de la especialidad Chase Carey, anunció la donación de un millón de dolares, de su bolsillo.

“Reconocemos plenamente que la Fórmula 1 debe ser más inclusiva y diversa. Mientras definíamos nuestra estrategia el año pasado para mejorar la posición de nuestro deporte, sabíamos que queríamos hacer más. Es por eso que estableceremos un grupo de trabajo para asegurar que se identifiquen las medidas correctas para aumentar la diversidad en la Fórmula 1”.

“Queremos asegurarnos de darle a cualquier persona la mejor oportunidad de trabajar en la Fórmula 1, independientemente de su género, origen étnico, orientación sexual o capacidad física. Por lo tanto, también estamos dando el primer paso para crear una base que apoye a las principales oportunidades de educación y empleo a través de la Fórmula 1, algo que dará a los talentos subrepresentados la oportunidad de trabajar en este increíble deporte y desarrollar una carrera emocionante“, culminó el irlándes.

@MARCEBLO2

AL GYM

El adolescente de Mc Laren Lando Norris, comentó el reto que implicará el regreso a la competencia luego del extenso receso.

“No va a ser fácil para todos los pilotos, pero creo que todos somos muy buenos en lo que hacemos y no creo que nos lleve demasiado tiempo estar al 100%, probablemente unas pocas vueltas en realidad. Pero poner el cuerpo directamente en un triple encabezado, físicamente será un gran desafío.

“Creo que ese será el mayor desafío para los pilotos, porque a pesar de todo el entrenamiento que haya podido hacer, conducir un coche de carreras es distinto, solo las fuerzas a las que te somete y cómo se comporta es muy diferente”, añadió al marcar las mayores y distintas exigencias.

En relación a las limitaciones en la simulaciones, el inglés finalizó. “Realmente no puedes entrenar eso. Puedes hacer todo el entrenamiento que quieras, pero aún así no puedes simular las fuerzas G que tenemos en las curvas y en los diferentes saltos. Creo que será un desafío”

@MARCEBLO2