ABURRIDO O IRONICO

Tal vez en un intento de visualizar algún F1 que se agigante en los espejos de su Mercedes, en búsqueda de un poquito de adrenalina ante su demoledor dominio. O quizás en un ataque encubierto al segundo piloto del equipo de la latita, el tailandés Alexander Albon con quien no lo une una cálida relación. El holgado lider del mundial Lewis Hamilton, “lamentó” la escasa competitividad en la máxima.

“Red Bull tiene muy buen coche. La gente lo infravalora, pero es un coche muy muy fuerte. Max hace un gran trabajo con él. Desafortunadamente, los dos pilotos no están ahí, como ocurre con Valtteri y conmigo. Eso les dificulta las cosas”, manifestó al olvidar la tácita sumisión de Bottas a su liderazgo, sin menoscabar la nula rebeldía del ex piloto de Williams.

“Lo viví hace años en McLaren, cuando siempre estaba arriba y no tenía un compañero (Heikki Kovalainen) de equipo arropándome. Así tampoco obtienes puntos en constructores y no puedes jugar con las estrategias de carrera. Es lo que hay, está ahí solo”, concluyó el inglés.

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JUSTIFICATIVO

Como si no hubiera alcanzado con la paradoja presenciada ayer en Spa. Circuito en el cual Charles Leclerc, consiguió su primera victoria en la categoría en la temporada pasada. En contraste con el calvario padecido por el monagesco y su compañero Sebastían Vettel, quienes concluyeron en humillantes posiciones, acorde a la riquísima historia del equipo rojo. Acontecimientos que han llevado al Director de Mercedes Toto Wolff, con base en la excelencia alcanzada por el impulsor aleman, a teorizar sobre la involución de Il Cavallino.

“No quiero hacer más sangre del tema. Fuimos muy al límite el año pasado y el anterior. Sufrimos, perdimos a gente que estaba al límite de su salud…”

“No es bueno para la F1, no es bueno para la competición, y lo siento por los tifosi. Todo es fruto de decisiones que se han tomado dentro del equipo por ciertos miembros del equipo”, culminó el austríaco.

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LA CONDICION

Herbert Diess, máximo responsable de poderoso grupo Wolkswagen refirió a la posibilidad de competir en la categoría, la cual estaría supeditada a un tema de combustibles.

“La Fórmula E es capaz de dar algunas vueltas en un trazado urbano en modo gamer, pero sólo tiene sentido si la electricidad que se usa para cargarlos es verde, obtenida sin emisiones de carbono. Si la Fórmula 1 se convierte en neutra en CO2 gracias a la utilización de carburantes sintéticos, no cabe duda que estaríamos ante una competición tecnológicamente mucho más emocionante y divertida que la Fórmula E”.

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EN CAIDA LIBRE

Tras un decepcionante GP belga que culminó con los autos de Maranello en las intrascendentes posiciones 13º y 14º, Sebastían Vettel y Charles Leclerc respectivamente. El Director del equipo rojo, Mattia Binotto explicó al ser entrevistado por Movistar+ F1.

“Hemos tenido muy mal fin de semana. Ha sido decepcionante, frustrante. Debemos mirar hacia adelante y transformar esa frustración en determinación. El equipo está unido”

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SALIO ROMBO

Felices por el 4º y 5º puestos finales de los autos de Enstone, ayer en el difícil trazado de Spa Francorchamps y la consecuente suma de puntos (23) gordos en el mundial de constructores. Circunstancia que agiganta la lógica ambición de ir por más. El Director Deportivo de Renault  Alan Permane, reflexionó al respecto.

“Será menos carga aerodinámica aún que en Spa y fuimos muy competitivos allí el año pasado. No tenemos que hacer nada diferente, tenemos que hacer exactamente lo mismo que entonces. Podemos ir a por el tercero en el campeonato, no vamos a ganar a Red Bull ni a Mercedes, pero si no hacemos locuras hay posibilidades de acabar cuartos y quintos otra vez, y de esa forma saldríamos de Monza terceros en el campeonato de constructores. Necesitamos más consistencia, hubo tres carreras en las que sumamos cuatro puntos, una en la que no sumamos y dos en las que sumamos mucho. Tenemos que ser equilibrados”

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Gran Premio de Bélgica: Conferencia de prensa post carrera (FIA.com)

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

ENTREVISTAS DE PISTA

(Dirigido por Martin Brundle)

P: Lewis, me pareció que tenías esta carrera bajo control desde la calificación de ayer con esas dos vueltas sobresalientes, pero ¿tenías algo de cuidado que hacer al final?

Lewis HAMILTON: Sí, no fue la carrera más fácil. Tuve un bloqueo en la curva 5 que comenzó a dar un poco de vibración y luego uno en la última curva. Las temperaturas de los neumáticos estaban bajando lentamente, sin importar cuánto empujara. Supongo que a medida que pierdes goma, empiezas a perder temperatura en los neumáticos. Fue un poco complicado, pero no obstante, creo que estuvo bien. Estaba un poco nervioso de que pudiéramos tener un escenario como Silverstone con ese frente derecho hacia el final, así que lo estaba cuidando. Parece que el neumático tiene mucha goma, así que tal vez estuvo bien y tal vez todos se preocupen por nada.

P: Eres imparable en este momento: estás en la 89ª victoria, solo dos detrás del gran Michael Schumacher ahora, tu cuarta victoria aquí, igualando a Jim Clark. ¡Estás en una buena racha!

LH: Sé que no es necesariamente lo que todo el mundo siempre quiere, ver al Mercedes al frente, pero no importa cuánto éxito tengamos, simplemente mantenemos la cabeza baja. Cuando vuelvo a la oficina, ahora no hay muchachos celebrando, me dicen: “Está bien, ¿cómo podemos ganar la próxima carrera?”. Es una mentalidad increíble para trabajar y un entorno para trabajar. Seguimos aprendiendo sobre nosotros mismos, sobre el coche, sobre cómo nos desarrollamos y mejoramos los fines de semana. Y, honestamente, es una locura pensar que tengo 35 años, camino hacia los 36, pero me siento mejor que nunca, así que eso es positivo. Estoy muy, muy agradecido con el equipo, todos en la fábrica, gracias por su continuo apoyo. De hecho funcionó para mi beneficio para ser honesto ese chasquido, porque significaba que estaba en mi lugar y estoy seguro de que tenía que levantar. Y eso significaba que cuando llegamos a la cima de la colina, no sé si tuvo que levantar o no, pero no tuvo tiempo suficiente para lanzar la honda. Sin batir y hornear hoy, así que estoy agradecido por eso.

P: Vamos a Valtteri Bottas. P2 hoy Valtteri, cuéntanos sobre tu carrera? Hubo un momento al principio en el que decías “déjame intentarlo, déjame usar mi poder y correr contra Lewis”.

Valtteri BOTTAS: Sí, por supuesto que al principio habría sido una buena oportunidad, pero creo que Lewis jugó bastante bien porque no fue demasiado rápido en la curva 1 y no pude conseguir el impulso detrás de él y también hoy. Había viento de cola en la curva 5, así que un poco menos de efecto de remolque. Lo mismo en el reinicio, simplemente no pude alcanzarlo en la recta. Entonces, creo que esas son las principales oportunidades y, de lo contrario, sí, con el mismo auto y Lewis conduciendo prácticamente sin errores fue complicado, pero ya sabes, lo intenté.

P: Me hiciste sonreír cuando dijiste en la radio: “No escuché esa instrucción de que no podemos competir entre nosotros”.

VB: ¡Sí! ¡De hecho, no tenía ni idea de eso! Quizás lo dijeron, pero no lo recuerdo.

P: Cosas buenas y más puntos para el campeonato mundial. ¿Qué os podéis llevar de este fin de semana, vamos directo a Monza por supuesto?

VB: Bueno, creo que Lewis estuvo impecable hoy y ayer fue rápido. Ganamos más puntos este fin de semana. Al menos fue un fin de semana limpio para mí, sin gran problema. Pero, definitivamente quiero esas carreras ganadas y estoy feliz de que haya una oportunidad el próximo fin de semana nuevamente.

P: Max, 33, sigues terminando P3. Se podía volver a ver el Mercedes al final de la carrera. ¿Un poco tentadoramente frustrante o satisfecho con el día?

Max VERSTAPPEN: No, para ser honesto, fue bastante aburrido. No es realmente interesante; no hay mucho que hacer. Realmente no podía seguirles el ritmo cuando empujaban y por mi lado me quedé sin neumáticos al final. Las últimas ocho vueltas solo estaba retrocediendo, salvando los neumáticos delanteros. No fue realmente agradable hoy. En el medio realmente no tenía mucho agarre y en el neumático duro, inicialmente estaba tratando de presionar un poco a Valtteri, pero luego le dijeron que acelerara y no pude mantener el ritmo. Sí, un poco solo.

P: Sí, puedo imaginarlo por ti. Hubo una acción realmente buena en el campo. Me preguntaba si podrías llegar antes del final, presionar un poco a Mercedes con algunos neumáticos nuevos e intentar conseguir un punto de campeonato mundial, pero Daniel Ricciardo estaba, molesto para ti, en tu ventana de parada en boxes, ¿no?

MV: Sí, y no estaba seguro con su velocidad máxima si era fácil pasar, así que dije que nos quedáramos afuera. Creo que estuve muy cerca de un pinchazo, pero sí, terminamos P3. De todos modos, más que eso no era posible hoy. De acuerdo, tal vez no fue el P3 más satisfactorio, pero aún así es mejor que nada, así que estoy bastante satisfecho con eso.

P: Probablemente fue una decisión acertada. Daniel hizo la vuelta más rápida de la carrera en la 44ª vuelta de la carrera, la última vuelta, así que tenía algo de velocidad.

MV: Sí, bueno, simplemente no nos quedaban neumáticos, así que no

tomar cualquier riesgo. Probablemente fue un buen fin de semana para ellos y solo maximizamos lo que pudimos.

P: Directo a Monza esperando eso.

MV: Sí, lo intentaremos de nuevo y veremos dónde terminamos.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, muchas felicitaciones, fue un fin de semana enormemente impresionante de tu parte y de Mercedes.

LH: Gracias. Sí, definitivamente fue impresionante desde mi punto de vista, solo ver a este equipo seguir viniendo aquí fin de semana tras semana. Sabes, estamos aprendiendo y mejorando constantemente y no sé cómo podemos seguir haciéndolo. Lo que aprendimos de la última carrera, que también fue una gran carrera, hemos traído actualizaciones aquí, hemos entendido nuestros neumáticos un poco mejor para este fin de semana, y la clasificación obviamente fue increíble para mí y logré tener eso. mismo ritmo hoy que tuve ayer. Aunque estaba solo, seguía siendo muy, muy duro con estos neumáticos, en términos de cuidarlos. Creo que al final todos tuvieron que retroceder para manejar los neumáticos para llevar estos autos a casa con estas largas paradas.

P: Como dices, ayer fue una calificación muy impresionante y una gran carrera hoy. De las cinco victorias en lo que va de 2020, ¿fue este el fin de semana más tranquilo para ti?

LH: Ooh, diría que probablemente fue el último. Barcelona, ​​particularmente la carrera, fue la carrera más suave que creo que he tenido en general. Este ha sido positivo pero es muy estresante con la salida, al igual que Barcelona, ​​pero la salida no es fácil. Y el reinicio también. Creo que fue un fin de semana bastante sencillo, pero definitivamente hay áreas en las que podemos mejorar.

P: Gran material, Lewis, bien hecho. Valtteri, sólido segundo lugar en carrera. ¿Cómo funcionó el coche? ¿Te sentiste más rápido que Lewis en cualquier etapa de hoy?

VB: Es difícil de decir porque, por supuesto, cuando estás en cabeza puedes controlar el ritmo y tienes el aire libre y cuando estás atrás y si intentas acercarte, siempre estás usando más neumáticos que el coche. adelante, por lo que es imposible decir si fui más rápido en algún momento. Pero en general sentí que el ritmo para mí era bueno y creo que nuestro coche estuvo fuerte hoy. Como dijo Lewis, como equipo fue un domingo realmente sólido para nosotros. Entonces, sí, fue bastante sencillo. Por supuesto, intenté aprovechar las oportunidades, la primera fue al inicio de la carrera. Fuera de la curva 1 sentí una mejor carrera que Lewis y realmente tuve que levantar para no chocar contra él y traté de dejar un poco de espacio para obtener un buen impulso del remolque, pero hoy me sorprendió. cuán pequeño era el efecto de remolque, tal vez con el viento de cola en la curva 5 hizo una diferencia. De hecho, fue lo mismo en el reinicio. Tenía la esperanza de atraparlo, pero no pude.

P: Dijo por radio que tenía entumecimiento en la pierna izquierda. ¿Cuánto te impidió eso? ¿Estás bien ahora?

VB: Sí, todo bien. Acabo de tener un poco de entumecimiento con el pedal del freno que tenemos en el coche. Hubo un par de carreras en las que mi pierna se adormeció un poco y volvió a pasar hoy. Es difícil decir cuánto me afectó. Puede llevar a errores, pero no hubo grandes errores, aparte de un bloqueo que puedo recordar.

P: Viniendo a ti Max …

MV: Esta música de fondo es más emocionante que mi carrera. Sigamos adelante.

P: Iba a decir que hoy fue una carrera tranquila para ti, pero te mantuviste en contacto todo el tiempo. ¿Cuánta satisfacción te da eso?

MV: Bueno, no del todo. En el neumático duro estaba tratando de seguir con Valtteri pero luego le dijeron que acelerara, así que perdí un poco de terreno. En un momento, cuando faltaban diez vueltas para el final, comencé a tener muy malas vibraciones en los neumáticos y luego comencé a tener mucho subviraje. Luego discutimos: ¿hacemos una parada en boxes? Pero tenía a Daniel en mi ventana de parada en boxes, así que dije “bueno, vayamos hasta el final, y lo manejaré”. Es una pena. Quiero decir, es una pista tan asombrosa y luego realmente no puedes presionar. Entonces, fue bastante aburrido para ser honesto. Es una pena. Quiero decir, realmente disfruto conduciendo aquí y, sinceramente, hicimos 44 vueltas, ¿verdad? Entonces, probablemente hice 38 de ellos manejando mucho. Hoy no ha sido lo más emocionante.

P: Vimos unos buenos dados entre usted y su antiguo compañero de equipo Daniel Ricciardo al principio. Muy respetuoso.

MV: Sí, nos dimos espacio. Honestamente, no lo vi después de la curva 7, pero estaba en mi interior, pero, sí, solo pude ver un Renault en mi espejo pero ese no era Daniel, así que no tenía ni idea de dónde estaba, así que le di le dio un poco más de espacio del que creo que era necesario en la curva 8. Pero todo bien, estuvo bien. Siempre es agradable competir con él; es un buen tipo. Es muy divertido.

P: (Andrew Benson – BBC) Lewis, este es para ti. Antes de la carrera hablaste sobre concentrarte en mejorar tu calificación para este año después del año pasado. ¿Cómo haces eso sin comprometer nada más?

LH: Es una buena pregunta. El año pasado, Valtteri estaba dando grandes vueltas como siempre, pero creo que

Definitivamente bajo rendimiento en la calificación, que generalmente es … generalmente … una de mis fortalezas. Realmente comprendí estos neumáticos y cómo los utilicé con mi estilo de conducción. Para este año he tenido que hacer un par de ajustes y además, con este coche, parece funcionar bastante bien. Así que ahora he vuelto a poder producir vueltas de clasificación que pude hacer antes del año pasado, y de manera más consistente. Simplemente funciona en segundo plano. Es un trabajo que hacemos en el simulador; son cosas que hacemos con la puesta a punto, pero hacerlo bien sin afectar la carrera. Como viste, el año pasado las carreras fueron increíblemente fuertes. Es la línea fina.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lewis, solo te veías realmente vulnerable hoy, aunque eso podría ser un poco difícil, en la carrera hacia Les Combes en la cima de la colina. En el pasado, ha utilizado algunas tácticas especiales, como tener un 90% de aceleración en las carreras a través de Eau Rouge. ¿Hiciste algo así hoy en la primera vuelta y también en el reinicio?

LH: En la salida, tuve un gran salto en la curva 1 y Valtteri estaba sobre nosotros, y como tenía las ruedas patinando, también tuve un cambio de calificación, por lo que no fue particularmente emocionante, así que tuve que hacerlo. ya bloqueé, creo, al salir de la curva 1. Pero el objetivo es entrar a la cabeza y cerrar una brecha con el auto de atrás, pero en este caso, funcionó para mi beneficio, para ser honesto, un error. , bueno, no es un error, un chasquido, solo eran los neumáticos, como están. Significaba que Valtteri no tenía un hueco detrás para hacer tirachinas a mi lado. Ese es definitivamente el momento estresante de la carrera. Y luego el reinicio, es horrible cuando obtienes el Safety Car. Me alegro de que todos estén a salvo. Controlar en la parte delantera y tratar de cerrar la brecha en el reinicio con el auto de atrás, porque esa es otra oportunidad para que ellos lo esquiven, no es fácil. Creo que hoy tuvimos suerte porque en años anteriores habíamos tenido un viento en contra en la curva 5, por lo que obviamente estás más arrastrado y el auto de atrás tiene un mejor remolque. Este fin de semana fue un viento de cola, así que creo que eso ayudó mucho a mantener a Valtteri atrás.

P: Valtteri, ¿qué tan difícil fue seguir a Lewis a través de Eau Rouge, en aire sucio, con combustible pesado, en esa primera vuelta? ¿Es fácil de poner?

VB: Para ser honesto, sí, realmente no es un problema. Recuerdo que hace unos años, con menos carga aerodinámica, era más complicado, pero ahora en realidad … seguir con Eau Rouge está bien. Creo que era solo una cuestión de que, con el problema que tenía Lewis a la salida de la curva 1, era complicado construir una brecha para conseguir el impulso adecuado debido al coche que iba detrás.

P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Pregunta para Max y probablemente también para los pilotos de Mercedes si quieren comentar. Max, dijiste que tenías que controlar el ritmo en 38 de las 44 vueltas. ¿Fue solo la gestión de neumáticos o tuvo que gestionar algo más? Si fueron solo los neumáticos, ¿crees que se debió a la temprana parada en boxes del Safety Car?

MV: Seguro que la parada en boxes fue temprano. Seguro que no fue lo mejor para nosotros, pero sí, no fue una carrera realmente agradable, especialmente hacia el final. Las últimas ocho vueltas, con tanta vibración y subviraje. ¡Sí, no sé qué decir! No es realmente emocionante.

Lewis, ¿cuántas vueltas de gestión de neumáticos has tenido que hacer hoy, de las 44, solo para continuar con el tema?

LH: Sí, probablemente lo mismo. No es particularmente emocionante, como dijo Max, pero es un circuito de velocidad media-alta, por lo que hay mucha fuerza que atraviesa estos neumáticos, y ya sabes, nos permiten hacer estas paradas únicas y pierdes mucho tiempo en el paradas en boxes, por lo que no fue tan emocionante tener que llegar hasta el final cada vez. No es algo que me guste especialmente. Quieres poder atacar, y empujar-empujar-empujar-empujar-empujar, detenerte, empujar-empujar-empujar.

MV: Y además de eso, también nos dejaron hacer una parada y luego también los autos, es muy difícil de seguir. Realmente te hace presionar por esa ventanilla única.

Valtteri? ¿Lo mismo para ti?

VB: Sí.

P: (Ben Hunt – The Sun) Pregunta a Lewis. ¿Puedes creer lo bien que te ha ido esta temporada? Y también para Valtteri, ¿hay algo que puedas hacer para evitar que tu compañero de equipo te gane cada fin de semana? ¿Hay algo que puedas hacer mental y físicamente solo para detener la podredumbre, por así decirlo?

LH: El plan es, obviamente, que todos nos preparemos de la mejor manera posible para ganar. Se ha realizado mucho trabajo este año. Hablaba de la clasificación, por ejemplo, de mi lado, realmente tratando de elevar ciertas áreas sin dejar caer otras. Así que sí, por supuesto, no puedo decirles que predigo que vendría al fin de semana y tendría medio segundo de ventaja en la calificación, y tendría el ritmo que he tenido en estas carreras en comparación con otras, pero obviamente. Estoy agradecido de que vaya tan bien. Es realmente bueno saber que estoy cumpliendo de la manera que sé que puedo. Pase lo que pase, el trabajo nunca se detiene. Solo tienes que seguir empujando, seguir

trabajando, sigue intentando evolucionar porque eso es lo que hacen los demás. Entonces, después de esto, por ejemplo, tenemos un informe. No serán todo sonrisas. Será como: ‘OK chicos, esto podría ser mejor; esta es la debilidad del coche; aquí es donde realmente debemos enfocarnos. ”Comunicación. Ya sea por la puesta a punto o el nivel aerodinámico que tuvimos este fin de semana, ya sea por la capacidad de conducción del motor. Tenemos que presionar en todas las áreas, muchachos, volvamos a la mesa de dibujo, sigamos presionando, y así es como continuamos elevándonos.

VB: Por supuesto que estoy intentando todo lo que puedo. El hecho es que no ha terminado. Hay diez carreras o algo así. Obviamente tuve ese tipo de abandono con un pinchazo en Silverstone, perdí puntos con eso. Si me rindiera ahora, preferiría quedarme en casa, así que seguiré presionando, seguiré tratando de encontrar algo de mí mismo que pueda y realmente tratando de perfeccionar todo. Ayer no estuve en la calificación, Lewis estaba en la pole, fue más rápido en esa vuelta y hoy con esa pole podría convertirlo en una victoria. Por supuesto, el fin de semana realmente comienza con la clasificación, tratando de estar en la pole y luego esos fines de semana que no van para ti, realmente necesitas maximizar los puntos. Sentí que, desde hace mucho tiempo, en realidad esta semana ha sido al menos como un fin de semana tranquilo, sin ningún problema, solo que la clasificación no fue lo suficientemente buena, pero estoy trabajando en todo, lo intento, pero todavía hay muchos aspectos positivos. puede tomar. Siento que mi ritmo de carrera este año ha sido mejor que cualquier año anterior, así que eso es positivo, así que siento que siempre en la carrera estoy allí y puedo luchar por ello, así que ahora solo se trata de intentar rendir mejor y de manera más consistente en sesiones de calificación.

P: ¿Ha notado las mejoras que Lewis ha hecho en la clasificación este año?

VB: Creo que ayer me resultó difícil igualar. Por supuesto, siempre proviene de tantos detalles, las vueltas de salida, poner los neumáticos en la ventana perfecta, delantera y trasera, la configuración y el estilo de conducción y cuando esa vuelta cuenta sí, sí, Lewis ha sido realmente consistente, no cometiendo errores en la clasificación y, como ves los números, ha tenido la ventaja este año en la clasificación, lo que honestamente me cabrea, pero por supuesto que lo estoy intentando y disfruto el desafío y no puedo esperar al próximo. sesión de clasificación el próximo fin de semana.

P: (Giles Richards – The Guardian) Lewis, reconociste después de la victoria que no es lo que todos quieren ver, otro Mercedes al frente, y Max ha dicho que la carrera también le pareció aburrida. ¿Le preocupa en absoluto que si su nivel de dominio y el nivel de dominio de Mercedes continúan así durante el resto de esta temporada, podría resultar algo desagradable para muchos fanáticos?

LH: No puedo hablar por los fanáticos, pero después de haber sido fanático, haber crecido, haber vivido en diferentes épocas viendo la era Schumacher, por supuesto, sé lo que es. Tan pronto como se hizo la salida y el reinicio, generalmente sabes que no cometo demasiados errores, así que tú … y lo mismo con estos pilotos, ya sabes, son muy, muy consistentes. Es muy difícil adelantar en este circuito, así que me lo puedo imaginar, definitivamente no es el más emocionante. Me siento exactamente igual que Max; no fue lo más emocionante … quiero decir, generalmente disfruto mucho en el auto porque es … si no disfrutas el momento, ¿qué sentido tiene hacer en él? Todavía disfruto de la batalla. Cada vez que paso por la curva 15, me miro en el espejo, veo dónde está Valtteri, si está más cerca o más atrás, tomando el conocimiento de los tiempos que está haciendo, las brechas entre él y Max y realmente tratando de obtener el resultado perfecto. Equilibrar todas y cada una de las vueltas. Eso sigue siendo un gran desafío para mí. Quizás no sea tan divertido de ver para la gente, pero cuando estás en él; es un poco diferente. Pero, por supuesto, me encantaría tener una carrera de verdad. Definitivamente he tenido carreras en el pasado aquí que están un poco más cerca, tratando de seguir a Ferrari y mantenerme encima de ellos, pero pudieron adelantar porque tenían toda esa potencia extra. Espero que en las próximas carreras tengamos… Creo que los Red Bulls han mejorado. Realmente espero que tengamos más carrera porque creo que todos quieren vernos a todos luchando juntos.

P: Mencionaste los años de Schumacher en Ferrari. Como fan, en ese entonces, ¿qué pensaste de ese dominio?

LH: No lo recuerdo. Yo era un niño adolescente, me habría despertado, me habría comido mi sarnie (sándwich) de tocino y probablemente vi el comienzo y me hubiera ido a dormir y luego me hubiera despertado para ver el final. Si estuviera viendo hoy, probablemente haría lo mismo y vería los momentos destacados porque es mucho más corto, a menos que un amigo me dijera que hubo una carrera súper emocionante en la televisión para que lo veas todo. En última instancia, esto no es lo que los fanáticos … y espero que la gente tenga que entender que no es culpa nuestra. Al final del día, somos conductores, hemos pasado por todos los rangos, nos hemos ganado las posiciones que tenemos y venimos fin de semana, fin de semana fuera, devotos y

dar absolutamente todo para salir y rendir al máximo. En última instancia, los responsables de la toma de decisiones que diseñan los coches, que establecen las reglas y ese tipo de cosas, son aquellos a los que se puede aplicar presión para, en última instancia, hacer un mejor trabajo avanzando, si es posible. Espero que eso sea lo que van a hacer en 2022 y con ese nuevo tipo de automóvil, tal vez veamos una forma diferente de carreras donde puedas seguir. ¿No sería eso algo si pudiéramos seguir más de cerca y tener carreras más cerradas?

P: (Edd Straw – The Race) Lewis, el equipo y usted incluido siempre parecen superar los obstáculos a los que se enfrenta, siempre que aparecen. En la próxima carrera, hay un nuevo obstáculo, los cambios de modo del motor, que requerirán mucho o trabajo para adaptarse independientemente del impacto en el rendimiento. Entonces, ¿te da mucha confianza saber que hay algo como esto, que este es un equipo que hace, como siempre dices, cómo obtener mejores mejoras para abordar estos problemas y es por eso que no es una gran preocupación? ¿Porque crees que sabes que el equipo va a bajar la cabeza, se pondrá encima y probablemente llegará a la próxima carrera sin que el rendimiento realmente se vea afectado y todo vuelva a funcionar sin problemas?

LH: Sí, naturalmente lo sé y he hablado con el equipo de motores. Conozco las implicaciones de la regla que viene para intentar quitarnos … tratar de frenarnos, pero como dije antes, no creo que realmente vaya a hacer una gran diferencia. Pero, por supuesto, los dos estamos seguros de que todo lo que se nos arroja vamos a la mesa de dibujo, lo discutimos, lo comunicamos, lo delegamos y luego lo ejecutamos. Éso es lo que hacemos. Sigue lanzando los golpes y haremos todo lo posible para regresar con la misma fuerza.

P: (Andrew Benson – BBC Sport) Lewis, mencionaste ayer que querías entrar en la pista y hacer una declaración, pero no puedes ser medio segundo más rápido que los demás, de lo contrario, lo harías cada fin de semana, entonces, ¿cuál es la mentalidad en la que estabas, que te llevó allí ayer? ¿Y estás actuando este año, crees, a un nivel que no habías alcanzado antes?

LH: Definitivamente diría… quiero decir, el año pasado creo que fue uno de mis mejores años, si no el mejor. Pero, como dije, la clasificación fue de repente … Tuve un pequeño bajón y el objetivo todos los años, por supuesto, es mejorar física, mental y con los métodos que aplicas … y definitivamente creo que yo ‘ He podido hacerlo este año, así que sí, siento que estoy conduciendo de la mejor manera. Oh sí, ¿vienes a este fin de semana?

P: (Andrew Benson – BBC Sport) Dispuesto a estar medio segundo. No puedes hacer eso, ¿cómo saber qué está pasando allí?

LH: Sí. No. Creo que, naturalmente, tuvimos esa semana libre, hice un buen entrenamiento en casa y llegué bastante relajado. Y luego, obviamente, me desperté ayer por la mañana y … quiero decir, en general he sentido mucho peso en mi corazón, espíritu. Sabes, cuando estás viendo las noticias, cuando ves lo que está sucediendo en todo el mundo y me siento muy afectado por eso y obviamente estaba tan increíblemente orgulloso cuando Chadwick era Black Panther porque, como mencioné todas las razones ayer, como un niño, soñar con superhéroes y finalmente ver a alguien, un superhéroe de un color similar al mío, fue realmente un momento tan extraordinario, creo, para la comunidad negra, así que cuando me desperté y recibí la noticia de un amigo quien ha dicho que estoy llorando escribiéndote este mensaje sobre Chad, y luego leyendo las noticias me derrumbé. Recuerdo que solo trataba de juntarme y asegurarme de haber cumplido ese día. Por supuesto, no sabes si vas a poder dar vueltas, no sabes si te distraerás, pero cuando encuentras un propósito, cuando encuentras tu propósito, cuando sabes lo que quieres. Lo que buscas, cuál es tu objetivo, creo que puede llevarte bastante lejos y, por lo tanto, naturalmente tenemos que hacer el trabajo con los ingenieros, hacen un gran trabajo en segundo plano y conseguí el coche donde lo necesitaba y fue capaz de ejecutar. Pero, por supuesto, creo que también es en parte algo mental para mí. ¡Perdón por las respuestas largas, chicos!

MV: ¡Todo bien!

@MARCEBLO2

TABLAS Y LO QUE VIENE

Posiciones mundial de pilotos:

1Lewis HamiltonGBRMERCEDES157
2Max VerstappenNEDRED BULL RACING HONDA110
3Valtteri BottasFINMERCEDES107
4Alexander AlbonTHARED BULL RACING HONDA48
5Charles LeclercMONFERRARI45
6Lando NorrisGBRMCLAREN RENAULT45
7Lance StrollCANRACING POINT BWT MERCEDES42
8Daniel RicciardoAUSRENAULT33
9Sergio PerezMEXRACING POINT BWT MERCEDES33
10Esteban OconFRARENAULT26
11Carlos SainzESPMCLAREN RENAULT23
12Pierre GaslyFRAALPHATAURI HONDA18
13Sebastian VettelGERFERRARI16
14Nico HulkenbergGERRACING POINT BWT MERCEDES6
15Antonio GiovinazziITAALFA ROMEO RACING FERRARI2
16Daniil KvyatRUSALPHATAURI HONDA2
17Kevin MagnussenDENHAAS FERRARI1
18Kimi RäikkönenFINALFA ROMEO RACING FERRARI0
19Nicholas LatifiCANWILLIAMS MERCEDES0
20George RussellGBRWILLIAMS MERCEDES0
21Romain GrosjeanFRAHAAS FERRARI0

Posiciones mundial de Constructores:

MERCEDES: 264

RED BULL RACING HONDA: 158

MCLAREN RENAULT: 68

RACING POINT BWT MERCEDES: 66

FERRARI: 61

RENAULT: 59

ALPHATAURI HONDA: 20

ALFA ROMEO RACING FERRARI_ 2

HAAS FERRARI: 1

WILLIAMS MERCEDES: 0

Próxima carrera: Gran Premio de Italia (Monza) 04-06/2020.

@MARCEBLO2

Victoria sin despeinarse de Lewis Hamilton en Spa Francorchamps. El ingles solo se preocupo por la durabilidad de sus neumaticos….. corrió solo prácticamente. Su compañero y escudero Bottas concluyó segundo. Verstappen con un RB16 limitado se quedó con la tercera posición. Excelente Renault con un Daniel Ricciardo y Esteban Ocon quinto. Pierre Gasly votado piloto del día tras una notable actuación. Quizás en homenaje a su desaparecido amigo Anthoine Hubert, un año atras. Lineal carrera en las Ardenas acordé a esta gris F1.