A DISIMULAR

En la búsqueda de concluir la complicada temporada de una manera decente. Tal como aconteciera ayer en Sochi, con la inesperada 6º posición final de Charles Leclerc. El único pilota que importa en el equipo rojo. El Director de Ferrari Mattia Binotto, expuso su optimismo y se refirió a las actualizaciones que se incorporarán a la SF1000, en los siete GP restantes.

“Hemos traído algunas piezas nuevas, no es un gran paso adelante, todavía no es suficiente, somos plenamente conscientes de eso. Pero es importante moverse en la dirección correcta durante al menos el resto de la temporada. Todavía tendremos algunas actualizaciones para Nurburgring, pero nuevamente, no es importante. Pero creo que sigue siendo importante para nosotros dado nuestro nivel de competitividad. Luego, nos centraremos principalmente en hacer eficiente el paquete ​​durante el resto de la temporada. Pero hasta entonces, aún no está definido. En una temporada donde las brechas en el medio de la parrilla son muy estrechas, no se necesita mucho para ascender en la jerarquía. Tenemos que seguir avanzando así, comenzando con el próximo Gran Premio en dos semanas en Nürburgring”.

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SIN CAMBIOS

A fin de despejar las dudas en relación a quien acompañará al holandés Max Verstappen, la temporada venidera en el equipo de la latita. El Director de Red Bull Christian Horner, anunció para la agencia de noticias GMM, la continuidad del británico-tailandés Alexander Albon.

“Nuestra intención es, absolutamente, mantener a nuestros pilotos actuales. Alexander Albon es nuestra opción preferida. Inevitablemente, debes ser consciente de las otras opciones que existen, pero nuestra preferencia absoluta es mantener nuestra alineación de pilotos actual”

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ROMBO EN ALZA

Conforme con la destacable cosecha de los puntos gordos obtenidos, con la 5º y 7º posiciones finales del australiano Daniel Ricciardo y el francés Esteban Ocon respectivamente, ayer en Sochi. El Director de los de Enstone, Cyril Abiteboul, comentó su satisfacción.

“Terminamos un fin de semana sólido con 16 puntos más. Sentimos desde el viernes por la mañana que podíamos lograr un resultado así y es bueno que lo hayamos conseguido. Dejamos Sochi con 99 puntos después de 10 carreras, que es más de lo que sumamos el año pasado en una temporada de 21 carrerases un gran progreso.

En relación a la excelente tarea del aussie que dejará el equipo aurinegro a fin de temporada, pero se despedirá en gran nivel. El galo apuntó. “Pero Daniel fue realmente impresionante al crear la brecha necesaria con Charles Leclerc para no perder una posición con la penalización de cinco segundos que recibió después de colarse en la curva dos cuando cambiemos las posiciones de los coches para recuperar el tiempo perdido detrás de Vettel”

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MANO NEGRA

Enojado al percibir la sensación de estar siendo perseguido y juzgado en consecuencia, fuera de toda objetividad. El ingles de la estrella Lewis Hamilton, expuso sus quejas tras la doble penalización de ayer en Sochi.

“Tendría que volver atrás y ver cuáles son las reglas o qué hice mal exactamente. Estoy bastante seguro de que nadie ha recibido dos penalizaciones de cinco segundos por algo tan ridículo antes. No puse a nadie en peligro, he hecho esto en un millón de pistas a lo largo de los años y nunca había pasado esto”.

 “Pero bueno, esto es lo que hay. Están tratando de detenerme o algo así, ¿no? Pero está bien, solo necesito mantener la cabeza baja, concentrarme y veremos qué pasa al final de la temporada”, concluyó el ex Mc Laren al resignarse a una supuesta confabulación y anunciar que nada lo alejará de sus objetivos.

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CON LOS TAPONES DE PUNTA

El ex piloto de la categoría y actual comisario de la FIA con intervención ayer en el GP de Rusia, Mika Salo. Replicó con fastidio y vehemencia al ser entrevistado por el diario de su país finlandés Ilta-Sanomat. Las declaraciones del inglés Lewis Hamilton, quien dejó entrever una oscura intención vinculada a perjudicar su holgado dominio en el mundial. Luego de la doble sanción de la que fuera objeto ayer en Sochi.

“¡Y una mierda! Esto de ninguna manera es cierto. Todos tienen las mismas reglas. Las indicaciones están bastante claras. Hamilton practicó la salida desde la pista y lo hizo dos veces. El último intento de salida que hizo Hamilton lo efectuó en la línea blanca que está casi al final del Pit-Lane. Por lo tanto, la razón oficial de la segunda penalización fue que Hamilton no pilotó a un ritmo constante hacia la parrilla de salida como lo requieren las reglas”.

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Gran Premio de Rusia (Sochi): Conferencia de prensa post carrera (FIA.com)

CONDUCTORES

1 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

2 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

3 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

ENTREVISTAS DE PISTA

(Dirigido por Johnny Herbert)

P: Max, segundo lugar. Interesante batalla en la curva 1. Parecías salirte bien de la línea, pero luego Valtteri se puso delante de ti. Pero claro, entonces tenías a Daniel Ricciardo a tu lado y decidiste pasar por esa chicane de penaltis. ¿Cómo fue para usted?

Max VERSTAPPEN: Sí, muy poco agarre en el interior, por lo que nos costó un poco, pero al final fueron bastante interesantes las primeras curvas. Por supuesto que tuve que tomar esa otra chicane y por suerte pasé sin problemas. Después de eso, después del reinicio fui un poco más lento en el medio, estaba teniendo algunos problemas con el equilibrio. Pero una vez que usamos ese neumático duro, creo que fuimos un poco más competitivos, así que estamos muy contentos por eso. Al final, para poder volver a dividir los coches Mercedes, creo que podemos estar satisfechos con eso.

P: ¿Hubo alguna preocupación en algún momento una vez que viste a Lewis llegar al tercer lugar? ¿Pensaste “ahora tengo una pelea en mis manos”?

MV: No, estaba tratando de hacer mi propia carrera allí. Si son más rápidos, de todos modos te pasarán. Creo que lo logramos bien e hice todo lo que pude.

P: Sin embargo, tienes que estar feliz, ¿el segundo lugar en Nurburgring la próxima vez?

MV: Sí, estoy muy contento con el segundo lugar, especialmente después de dos abandonos. Nuevamente una buena cantidad de puntos.

P: Bien hecho. Lewis, qué día tan frustrante para ti. ¿Qué pasó con las salidas de práctica y, por supuesto, esa penalización de 10 segundos que recibiste? ¿Que paso ahi?

Lewis HAMILTON: Primero, quiero dar las gracias a todos los fanáticos que vinieron este fin de semana. Un gran gracias. Spasiba. Sí, no es el mejor día, pero es lo que es.

P: ¿Cómo salió mal? Sé que había algunas notas que habían salido de la FIA; Michael Masi había mencionado dónde se puede y dónde no se puede empezar. ¿Por qué terminaste tan abajo al final del pit lane?

LH: No importa. Ya está hecho. Tomaré los puntos que obtuve y seguiré adelante.

P: La carrera en sí, sin embargo, es un gran regreso de tu parte.

LH: No particularmente. Realmente no hice mucho. Simplemente mantuve mi puesto, así que felicitaciones a Valtteri.

P: Valtteri, ganó la carrera, pero fue muy complicado bajar a la curva 2, donde trató de dar la vuelta a Lewis pero se quedó atascado en la acera. ¿Solo háblenos de eso?

Valtteri BOTTAS: Sí, obviamente lo intenté. Sabía que el comienzo sería el comienzo sería la primera oportunidad, pero en realidad estaba un poco comprometido porque había una abeja enorme o algo que golpeó mi visera justo antes de frenar, por lo que realmente no podía ver cuándo debería frenar, así que por eso fui demasiado profundo. Sabía que iba a ser una carrera larga después de eso y con el neumático medio que tenía habría oportunidades, pero obviamente Lewis tenía la penalización, así que una vez que estuve en el aire limpio sentí que el ritmo era bastante impresionante y podía controlar todo.

P: ¿Qué pasa con Max? Obviamente, él estuvo allí un poco antes y te estaba presionando mucho. ¿Estabas un poco preocupado en esas primeras vueltas de que pudiera desafiarte?

VB: No me preocupé en ningún momento, porque mirando el [inaudible] de hoy sabía cuántas oportunidades habría y sí, nunca te rindas, es un buen día.

P: Bueno, es tu novena victoria y tu segunda aquí en Rusia, ¿así que para ir hacia Nurburgring debes tener mucha confianza para llegar allí?

VB: Seguro. Es bueno volver a ganar. Ha sido un tiempo. Definitivamente bueno. Necesito intentar mantener el impulso. Nuevamente logré exprimir algunos buenos puntos contra Lewis. Todavía quedan bastantes carreras. Nunca se sabe. Seguiré presionando y no me rendiré y veremos cómo termina.

P: Felicitaciones, Valtteri. Su victoria en Austria parece que fue hace un tiempo. ¿Qué tan bien se sintió escuchar el himno nacional de Finlandia en el podio?

VB: Definitivamente. Ha pasado un tiempo, pero ha estado tan cerca muchas veces y siento que mi ritmo de carrera, especialmente esta temporada, ha sido un poco mejor que en cualquier otra temporada anterior, así que no puedo decir que haya sido frustrante, pero sabes que ha sido un poco molesto. que ha estado cerca pero casi allí. Pero las cosas definitivamente salieron a mi manera hoy, ya que he estado diciendo que las cosas no pueden ir en tu contra para siempre. Entonces, definitivamente es realmente satisfactorio obtener la victoria hoy. Se sintió como si estuviera bien merecido. Obviamente también me considero afortunado con el penalti de Lewis. Pero por lo demás, fue una carrera fuerte y realmente siento que me puede dar un impulso de confianza y un buen impulso para las próximas carreras.

P: ¿Puedes hablarnos un poco sobre la carrera? Buen comienzo, superaste a Max y realmente no miraste hacia atrás desde allí por lo que parecía.

VB: Sí, fue un buen comienzo. Creo que Lewis también ha tenido un buen comienzo. Pero obviamente tuve el remolque. Salí, frené, quizás un poco tarde, así que me metí un poco en la curva 2, así que Lewi

s mantuvo el liderazgo. Pero luego estaba tratando de estar allí porque sabía que con el neumático mediano sabía que tendría la ventaja una vez que Lewis tuviera que detenerse. Cuando estaba en el aire limpio, realmente me sentía bastante bien y el ritmo era fuerte. Lo mismo ocurre con el neumático duro. Realmente podía sentir que podía controlar la carrera. De hecho, estaba bastante feliz de que no hubiera banderas rojas ni autos de seguridad esta vez hacia el final de la carrera.

P: ¿Crees que podrías haber derrotado a Lewis hoy si no hubiera habido penalizaciones para él?

VB: De cara a hoy sabía que habría oportunidades. Sabía que uno de los mejores sería el inicio de la carrera, pero sabía que incluso si no puedo llegar allí, se acabó, porque obviamente con el neumático medio es una gran ventaja en el tiempo de carrera y en términos de estrategia, así que. sí, por supuesto que creía que podía hacerlo. Pero quién sabe. Recibió esa penalización y eso es todo.

Max, después de dos carreras difíciles en Italia, ¿qué tan satisfactorio es tener una carrera limpia y volver a casa en el podio?

MV: Sí, quiero decir que así debería ser cada fin de semana. Entonces, por supuesto, no fue bueno, los dos últimos fines de semana y creo que ahora, estar de nuevo en el podio y en segundo lugar, creo que para nosotros es un gran resultado en una pista donde normalmente no somos tan competitivos y nunca marcamos. un podio antes también. Entonces, estoy muy feliz con eso. La carrera en sí, la salida fue bastante mala, pero el agarre en el interior, el lado derecho era tan bajo, parecía que todo el mundo había tenido una salida muy mala, así que sentí que … Incluso entonces, durante la carrera, la primera vuelta que tuve. una pequeña batalla con Daniel para volver a la tercera posición y tuve una agradable experiencia todoterreno a través de los bolardos tan … agradable. Y luego, de ahí en adelante, en el neumático medio simplemente no tenía un gran equilibrio. Un poco como lo hice ayer en la Q1 y Q2, donde no pude empujar las entradas de las curvas y no pude seguirles el ritmo. Entonces, traté de no perder demasiado tiempo. Luego, una vez que entramos en boxes, pusimos los neumáticos duros, todo estaba un poco más estable y un poco mejor equilibrado. Me complació eso. La segunda temporada estuvo bastante bien. Muy feliz con el segundo.

P: Dices que la segunda temporada fue buena, pero ¿alguna vez pensaste que podrías desafiar a Valtteri por la victoria?

MV: No, porque de todos modos ya estaba demasiado adelantado. Yo creo que. Una vez que pusimos en boxes fueron 12 segundos o algo así. Es muy difícil cerrar, y de todos modos, seguir por aquí con el mismo neumático, más o menos al mismo ritmo, creo que es muy difícil.

P: Lewis, como ayer, fue otro día lleno de acontecimientos para ti. ¿Cómo lo resume todo?

LH: Sin incidentes. Para ser honesto, no fue tan accidentado. Comencé primero, fui primero, salí tercero, así que no fue el día más agitado.

P: Bueno, parecía lleno de acontecimientos desde fuera, sobre todo antes del comienzo. Fue entonces cuando empezó a desmoronarse, cuando estabas haciendo tu práctica comienza en tu camino hacia la parrilla. ¿Puede hablarnos de su comunicación con el equipo y por qué eligió hacer las salidas donde lo hizo?

LH: Generalmente, si miras probablemente todas las carreras que he hecho este año, al menos, siempre comienzo más abajo. Nunca, nunca tuve un problema, lo hice durante años. Aquí no he hecho eso antes, diría, pero dice que tienes que estar a la derecha después de las luces, no dice qué tan lejos, y con tanta frecuencia … no me gusta estar en la goma, ahí es donde todo el mundo ha hecho todas sus salidas, así que no es representativo de cómo es la parrilla, así que trato de llegar a la superficie que no tiene goma.

P: ¿Se comunicó con el equipo, preguntó si estaba bien hacerlo donde lo hizo?

LH: Lo hice, y por lo que sabíamos, estaba bien. No es diferente a Brasil. Conduces hasta el final del pit lane y empiezas. En realidad, probablemente sea más seguro donde yo estaba, en comparación con Brasil, porque había mucho más espacio a la izquierda … decisión tan interesante.

P: (Scott Mitchell – The Race) Pregunta para Lewis. Debido a que recibió las sanciones por el inicio de la práctica, las sanciones de carrera como esa vienen con puntos de penalización en su licencia, por lo que ahora tiene hasta diez puntos de penalización en su licencia en un período de 12 meses, lo que significa que solo tiene dos puntos desde una prohibición de carreras hasta, creo, después de cuatro carreras a partir de ahora. Solo quería saber lo que piensa de eso y si es el tipo de cosa que significa que cambia su enfoque, ¿tener más cuidado en los próximos grandes premios?

LH: Es ridículo los puntos que se le han dado a la gente este año en general. Los puntos de penalización generalmente son para, no quiero hablar en mi nombre, desde el punto de vista de los conductores, si pone a alguien más en peligro, choca contra alguien, por supuesto, debería recibir puntos de penalización. No lastimé a nadie, no puse a nadie en peligro, así que en última instancia es una regla ridícula, pero es lo que es. Solo me aseguraré de estar absolutamente limpio moviéndome hacia adelante. No les dé una excusa para nada.

MV: Es un poco duro. Si provocas un accidente, es la diferencia, pero la penalización Lewis

ya fue lo suficientemente doloroso. No sé cuántos puntos obtuviste, ¿dos puntos? – Es un poco duro, tiene hasta diez puntos sin en realidad … Quiero decir, no fue correcto dónde se detuvo, pero puntos de penalización por eso … No estoy seguro de que sea correcto.

P: Max, mientras estás comentando esto, ¿cuál es tu comprensión de dónde tenías que hacer la práctica aquí en Sochi? ¿Te quedó claro dónde tenías que hacerlos?

MV: Simplemente me dijeron que lo hiciera allí. Desde el lado del equipo. Hablamos de eso antes de salir. Como “empieza ahí”. Nunca cuestioné la posibilidad de ir más lejos. No lo sé. Probablemente no estaba permitido. Desafortunadamente, es.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lewis, no parecías particularmente feliz cuando te llamaron para tu parada en boxes con neumáticos blandos. ¿Cuánto más creías que podrías haber llegado? ¿Y eso te costó algo de tiempo para volver contra Max, llegando un poco antes de lo que querías? Gracias.

LH: En última instancia, no supuso una gran diferencia, pero mi objetivo en última instancia era compensar … minimizar la pérdida con los neumáticos. Entonces, se suponía que la parada original era la vuelta 16, afortunadamente teníamos un coche de seguridad que nos llevó a la vuelta seis, o algo así. Así que pensé que eran puntos extra, significa que puedo dar seis vueltas más. Creo que todavía me detuvieron en la vuelta 16, o algo así, pero pensé que al menos podría hacer otras cinco vueltas, lo que lo habría hecho un poco más fácil en esa segunda tanda, pero cinco vueltas no habrían sido una gran cosa. diferencia. Mis neumáticos estaban muertos justo al final, por lo que definitivamente estaban al límite, pero sí, es una discusión que tendremos después y trabajaremos en eso.

P: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, dijiste en la televisión que ellos estaban deliberadamente tratando de atraparte, supongo que es una referencia a los comisarios. ¿De verdad crees que te están apuntando para intentar ralentizarte o para obligarte a tener esta penalización, esta prohibición de una carrera, solo para animarlas artificialmente?

LH: No creo necesariamente que sea para mí, creo que probablemente la mayoría de los equipos; siempre que un equipo está al frente, obviamente lo están controlando mucho. Todo lo que tenemos en nuestro automóvil está siendo revisado y revisado tres veces. Están cambiando las reglas, como las reglas del motor, muchas cosas que se interponen en el camino para mantener las carreras emocionantes, supongo. No sé si las reglas, en términos de lo que sucedió hoy, tuvieron algo que ver con eso, pero naturalmente así es como se siente, naturalmente, se siente como si estuviéramos luchando cuesta arriba, pero está bien, no es como si no lo hubiera hecho. Enfrentamos la adversidad antes, así que mantenemos la cabeza baja y seguimos luchando y seguimos tratando de hacer un mejor trabajo y estar más limpios y absolutamente limpios, como dije antes.

P: (Laurence Edmonson – ESPN) Lewis, ¿es este tipo de cosas de las que estás feliz de pasar página y seguir adelante o es algo que abordarás con la FIA, con Michael Masi para tratar de obtener claridad si ¿No es algún tipo de justicia?

LH: No lo he decidido, pero en este momento estoy deseando volver a casa.

P: (Alan Baldwin – Reuters) Lewis, si realmente te preocupa que alguien esté tratando de detenerte, ¿qué tan preocupado estás por la posibilidad de una prohibición de carrera, si alcanzas los doce puntos, porque solo tienes dos puntos? entre usted y eso y hay varias carreras por recorrer antes de cualquier bajada?

LH: No sé qué decir al respecto. Tengo que esforzarme al máximo para, ya sabes, para … Supongo que revisaremos el libro de reglas y seleccionaremos áreas en las que pueden crear reglas, áreas donde nunca se han aplicado sanciones antes y trataremos de averiguar sacar todas las que tienen y tratar de asegurarnos de que nos cubramos con las que conocemos. Como dije antes, no creo que nadie haya tenido la penalización por eso antes, así que trabajaremos duro y … hemos pasado temporadas antes sin penalizaciones, así que solo tengo que asegurarme de no darles ninguna razón, ni siquiera una olfatear para poder hacer algo.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, mencionaste el bajo agarre en el interior de la línea, así que ¿fue un caso en el que siempre esperabas perder esa posición o había algo que podría haberse hecho si todo hubiera ido por completo? perfectamente para permanecer en segundo lugar en la carrera para cumplir dos años?

MV: Solo esperaba que tuviera un poco de agarre, pero en realidad en mi vuelta de formación tuve un anti-bloqueo, así que no fue agradable, pero luego en la salida real, tan pronto como solté el embrague, podrías simplemente siento que no hubo agarre. Y luego pensé inicialmente que solo había tenido un mal comienzo, pero luego me miré en el espejo y pude ver que toda la línea detrás de mí también había tenido un mal comienzo, así que sí, no sé, si podríamos hacer algo diferente. Bueno, Valtteri no debería haber estado en mi camino en la clasificación, entonces, con el remolque. ¡Entonces habría sido tercero!

P: (Laurence Edmonson – ESPN) Valtteri, escuchamos su mensaje de radio ahora característico “a quien corresponda, FU después de la carrera”. ¿A quién estaba dirigido exactamente? Y algunas personas

ha dicho que ha estado lidiando con muchas críticas en las redes sociales, entonces, ¿cómo ha manejado eso? ¿Ha sido algo que realmente ha estado jugando en su mente?

VB: No, no ha estado jugando en mi mente, pero simplemente no … honestamente, simplemente (no) entiendo a la gente que tiene la necesidad de criticar a la gente. Sabes, ha habido personas que me han dicho que no debería molestarme, que debería rendirme, pero como estoy, nunca lo haré, así que solo quería, de nuevo, enviarles mis mejores deseos. Simplemente salió, ya sabes, entonces, sí. Pero lo principal es que tengo confianza, cuando vengo a cada fin de semana de carrera, tengo confianza y creo que puedo hacerlo y así seré siempre. Tienes que tener esa mentalidad, así que sí, me alegro. Incluso ayer fue difícil, no me rendí, lo miré positivamente, sabía que habría oportunidades y las cosas se me ocurrieron hoy, así que sí, espero poder alentar a la gente a no darse por vencida porque ese es el mayor error puede hacer en su vida.

P: (Scott Mitchell – The Race) A los tres: con respecto a los puntos de penalización que se han aplicado aquí, el hecho de que parece haber un poco de desacuerdo sobre cómo se han interpretado las reglas relacionadas con las salidas de práctica de Lewis, y el desacuerdo en Mugello sobre el manejo de la reanudación, ¿qué tan satisfecho está con la forma en que la FIA está manejando las cosas en este momento? ¿Crees que existe una comunicación suficientemente buena entre el director de carrera, Michael Masi, y vosotros? ¿Crees que están todos en la misma página?

LH: ¿Estamos todos en la misma página? No lo creo. Probablemente estoy en una página diferente del libro o me he saltado algunas páginas claramente.

VB: Es complicado. Es obvio que … no sé el … incluso tal vez debería conocer el libro de reglas palabra por palabra, pero no lo sé. Obviamente, siempre recibimos orientación del equipo sobre lo que se nos permite hacer y lo que no. Hay tantas circunstancias diferentes y realmente no sé qué decir. Creo que es complicado. Seguro que están haciendo todo lo posible, sin duda, pero sí, no puedo decir más.

MV: Yo mismo he estado ahí arriba, creo que con diez puntos o algo así, así que sí, me dije a mí mismo que trataré de mantenerme alejado de los comisarios en la pista. Verlos en el hotel o en el bar, no es tan malo, pero no se acerque a su habitación durante el fin de semana de la carrera. Es difícil. Como dije antes, si es como un choque o lo que sea que causó, puedo entender que quieran entregar puntos de penalización para tal vez calmarlo o lo que sea, pero con cosas como esta, Lewis no hizo nada a propósito para crear un problema. o lo que sea. Solo quería practicar su comienzo. Tal vez no esté permitido allí, está bien, pero fue penalizado lo suficiente por tener esta penalización en la carrera, así que no creo que debas repartir puntos de penalización por eso. Pero supongo que hablaremos de ello en la próxima sesión informativa que tengamos y veremos si pasa algo o no. Siempre es bueno, supongo, hablar de ello y comunicarse. Al menos sabemos lo que estamos haciendo completamente y luego seguimos adelante.

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OTRA VEZ

En el marco de una relación deteriorada la cual no tiene retorno, tal como se ha referido en reiteradas oportunidades. El futuro ex piloto rojo Sebastían Vettel, expuso sus quejas en relación a la estrategia elegida por Ferrari y asimismo fue lapidario con el auto de la escudería italiana.

“Ojalá me hubieran parado antes. Tuve un poco de mala suerte en la primera vuelta, todos los pilotos delante de mí se salieron de pista y no podía ver a dónde ir. En términos de estrategia, hicimos todo lo que pudimos, fue una carrera bastante aburrida. No noté ninguna mejora este fin de semana, especialmente la carrera fue muy difícil. Los neumáticos estaban muy delicados y no tenía ritmo de carrera. Es por eso que tuve dificultades para perseguir a los oponentes e intentar adelantar. Hice lo mejor que pude con el coche que tenía, la carrera fue muy difícil. Estoy satisfecho conmigo mismo, pero ciertamente no puedo decir que esté feliz al estar atrapado detrás de otros monoplazas. ¿El problema con el SF1000? No solo la parte trasera, es todo el coche”

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NO ESTUVO MAL

Transcribímos las sensaciones de los pilotos de Alpha Tauri. El ruso Daniil Kvyat, finalizó8º en el GP de su país, y el francés Pierre Gasly, quien concluyó 9º.

“Estoy muy contento con el día de hoy, mi Gran Premio de casa no podría haber ido mucho mejor. Fue una carrera dura, siempre tuve que presionar para que la estrategia funcionara, pero este es el tipo de carrera que me gusta. Estoy contento con mi pilotaje y hemos conseguido algunos buenos puntos para el equipo. El coche está ahí, el ritmo está ahí, así que tenemos que seguir presionando durante el resto de la temporada, ojalá podamos ganar una posición en el Campeonato”

“No fue una carrera fácil para nosotros. Tuve una buena salida y estaba corriendo en P7, pero luego perdimos bastante tiempo en la parte media de la carrera cuando estaba peleando con Alex y Kimi. Charles nos cortó demasiado, pero yo fui bastante rápido y estaba tratando de atraparlo. Si el período del Virtual Safety Car hubiera sido un poco más largo, ciertamente habría ayudado con una parada gratuita, pero fue más corto de lo esperado, así que lo pagué un poco. Sin embargo, traté de recuperarme lo mejor que pude y pude adelantar a algunos coches. Es un poco decepcionante porque el coche se sintió muy bien, tuvimos un buen ritmo y creo que podríamos haber hecho más hoy”.

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SATISFECHO

Contento al finalizar en la decorosa 6º posición final, en el GP ruso. Quizás poco para el nombre Ferrari en la categoría, pero mucho acorde al difícil presente del equipo italiano. El monagesco Charles Leclerc, comentó: “Sí muy positivo, ¿hicimos sexto o séptimos? ¿Sextos? ¡Eso es bastante bueno! No lo esperábamos antes de la carrera, comenzamos en décimo lugar. Tuve una salida muy mala, recuperé bastantes lugares en la primera curva, pero el rendimiento estuvo allí hoy, así que estuvo bien. Fuimos muy fuertes en la primera tanda con los medios, lo cual fue inesperado porque había tenido problemas el viernes para simular una carrera. No estaba haciendo un buen trabajo, estaba degradando los neumáticos traseros, pero funcionó”

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