Gran Premio de Barhein: Conferencia de prensa post clasificación (FIA.com)

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull)

ENTREVISTAS DE PISTA

(Dirigido por David Coulthard)

P: Max, una posición clasificatoria muy familiar para ti. En un momento parecía que realmente estabas presionando a Valtteri para esa primera fila. ¿Dejaste algo en la pista de carreras?

Max VERSTAPPEN: No, no lo creo. Mi vuelta fue bastante buena, solo me faltaba un poco de agarre trasero en las curvas de menor velocidad a mi gusto. En general, creo que ha sido una clasificación bastante decente y veamos cómo nos va mañana en la carrera porque es muy duro para los neumáticos, así que espero que hayamos hecho el compromiso correcto al respecto.

P: Dice que hizo el compromiso, entonces, ¿qué podemos esperar mañana? Por lo que has visto en los entrenamientos libres, ¿qué tan duro puedes empujar al Mercedes?

MV: Siempre es un poco difícil de decir. Definitivamente creo que han acelerado el ritmo hoy, así que mañana será difícil de superar, pero tenemos diferentes neumáticos disponibles, así que veamos si eso funciona a nuestro favor o no. Solo espero que sea una carrera emocionante; eso es lo más importante.

P: Tu compañero de equipo Alex se alinea a tu lado, como una especie de artillero trasero. ¿Eso le da un apoyo adicional cuando se adentra en una primera curva complicada?

MV: Sí, bueno, veamos qué pasa. Intentaré concentrarme en mí mismo y permanecer cerca de los coches Mercedes y veré si alguien puede seguirnos.

P: Valtteri, bueno, la historia de la temporada de verdad. Está cerca, pero le falta un poco la actuación absoluta ante Lewis. Tienes la oportunidad de ver los datos en vivo durante la calificación, ¿dónde estuviste mejor que Lewis en la vuelta y dónde tuvo las piernas sobre ti hoy?

Valtteri BOTTAS: Realmente no lo sé. Me sentí bien y ese es el problema, cuando se siente bien y estás sacando todo del coche, pero el tiempo de vuelta no está ahí. Esa es la parte más confusa. Sí, realmente no puedo decir mucho en este momento. No hubo errores y la última vuelta me pareció realmente buena. Es como pequeñas cosas aquí y allá. No hay una esquina despejada, así que necesito averiguarlo, pero al menos es otro bloqueo de primera fila para nosotros.

P: Eso te da una buena oportunidad, ya que es un tramo complicado hasta la primera curva. Me parece que instintivamente sabes que fue una vuelta ordenada y dices que el tiempo simplemente no está ahí. ¿Crees que tienes un problema subyacente en términos del rendimiento del automóvil o crees que es solo una de esas cosas, hoy el automóvil no te da la retroalimentación?

VB: No creo que haya ningún problema subyacente en el rendimiento del coche. Creo que está ahí y las carreras largas fueron buenas, así que estoy deseando que llegue mañana.

P: Lewis, tu pole número 98. Al final de la temporada, podría haber hecho un siglo. Ese podría ser un buen número para completar lo que ha sido un año ganador de campeonatos. ¡No parece que la celebración de ganar ese séptimo título te haya detenido en absoluto!

Lewis HAMILTON: Eso es porque realmente no celebré demasiado. Realmente no celebré para ser honesto. Estaba entrenando y asegurándome de estar listo para esto; manteniendo mi mente y mi ojo en la pelota. Esta es la continuación de lo que podemos hacer juntos como equipo. Sigo asombrado por mis muchachos que trabajan tan duro fin de semana, fin de semana fuera. Ahora están lejos de sus familias durante tres semanas. Independientemente de las temporadas, siempre es un año realmente difícil y lo aprecio. Estar aquí en Bahréin y sumar vueltas como esa … Hoy vine y estaba como ‘vamos a divertirnos y disfrutar’. Eso es lo más importante: disfrutar de lo que está haciendo. Creo que con la presión un poco baja, es un poco liberador ir y conducir como lo acabo de hacer.

P: Te he escuchado antes que nunca has conducido la vuelta perfecta. Que aspiras a ello, pero siempre hay algún lugar en el que podrías haber mejorado. Entonces, ¿cómo era este polo de Bahrein?

LH: ¿Cómo fue la vuelta?

P: Si hubiera más tiempo que ganar, ¿podría usted? ¿Y por qué no lo hiciste?

LH: Naturalmente, estoy en el borde irregular. Ya sabes cómo es en una vuelta. Se trata de intentar encontrar el equilibrio perfecto. Desea tomar bastante en la entrada y mantener la salida. Quieres tener tu pastel y comértelo. Se trata de cortarlo durante la vuelta. Creo que la vuelta ha comenzado muy bien. Probablemente hubo un poco de tiempo en la curva 1. Solo un poco por debajo, diría que un poco hacia el ápice, pero después de eso fue bueno. Seis fue un poco lento; Probablemente podría haber ido un poco mejor allí. Podría hablarte durante la vuelta y puedo decirte que siempre hay un poco aquí y allá, pero en la siguiente vuelta tal vez mejore y pierda en otro lugar. De lo contrario, fue una vuelta muy limpia. Por lo general, me mantuve dos décimas y media arriba durante todo el proceso, así que estaba muy contento con él.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, una vuelta tremenda para conseguir la pole 98 de tu carrera y su décimo de 2020. Ha encontrado medio segundo en su última vuelta de la Q3. ¿Qué tan satisfecho estaba con la forma en que todo salió bien?

LH: Sí, bueno, ha sido un buen fin de semana hasta ahora en términos de los pasos que hemos dado y la comprensión del coche. Ayer fue un día bastante difícil, con entrenamientos y diferentes neumáticos; fue bastante confuso. Pero hoy ha sido un buen día. Hicimos un trabajo realmente bueno durante la noche y las decisiones que tomamos después de la P3 en la clasificación fueron bastante acertadas. Estuve muy contento con el coche desde el principio en la Q1. Todas las vueltas habían sido buenas y luego llegué a la Q3 y la primera carrera de la Q3 estuvo bien, pero había mucho margen de mejora. Afortunadamente logré hacer eso la última noche, muy feliz con eso y realmente agradecido con los chicos que creo que este fin de semana parecen un poco más relajados, naturalmente, ya que la presión está baja. Creo que todos lo estamos disfrutando mucho más. Definitivamente es más agradable cuando no tienes tanta presión y puedes hacer lo que haces lo mejor que puedas sin ninguna presión adicional adicional.

P: Después de las resbaladizas condiciones de Turquía la última vez, ¿qué tan divertido fue empujar en una pista como esta?

LH: Oh hombre, ha sido de día y de noche. Para ir de ahí a aquí donde hay una superficie de pista realmente agresiva con nuestros neumáticos, naturalmente. Ni siquiera hace demasiado calor aquí. En tiempos anteriores hemos venido aquí y ha sido de 50 ° C o 60 ° C, me refiero a la temperatura de la pista. La pista ni siquiera está a 30˚C. Pero son curvas de alta velocidad y hay mucha temperatura de superficie que creamos con estos neumáticos. Es por eso que nos ves saliendo y dando estas vueltas, volviendo a lo que solíamos hacer al principio de la temporada. El coche se siente mucho mejor cuando los neumáticos funcionan de forma natural, así que preferí conducir este fin de semana.

P: Valtteri, te subiste a la primera fila en los últimos momentos de la sesión. ¿Simplemente háblenos de la vuelta al final de la Q3?

VB: El final de la vuelta Q3 fue realmente bueno. Sentí que no había mucho más que encontrar realmente, esa fue la sensación cuando crucé la línea, así que estaba satisfecho con eso. Pero obviamente no fue suficiente para la pole y me sorprendió bastante cuando vi la brecha. Creo que terminamos con configuraciones bastante diferentes, con Lewis, y veremos si eso hace alguna diferencia mañana. Ha tenido un fin de semana realmente bueno en general, cada sesión y todo el tiempo he tenido la sensación de que definitivamente tengo la velocidad, pero no lo he logrado. Lo conseguí al final, pero obviamente no fue suficiente.

P: ¿Es inusual que Lewis y usted tengan diferentes configuraciones?

VB: No, en absoluto. Ha habido momentos en los que ha sido casi idéntico y momentos en los que ha sido diferente. Así es como va.

P: Max a solo una décima de segundo de Valtteri en P2. ¿Qué tan buena fue tu última vuelta en la Q3?

MV: Sí, estuvo bien para ser honesto. Solo seguí un poco la progresión de la pista y esas cosas y sí, no hay mucho que decir realmente, estuvo bien.

P: ¿Está satisfecho con el rendimiento de su coche en relación con el Mercedes en lo que va de fin de semana?

MV: siempre quieres más. Pero es más importante ser realista y trabajar en las pequeñas cosas, ¿verdad? Y, por supuesto, todavía queda trabajo por hacer. En general, creo que el fin de semana en general fue bastante positivo, creo que me faltó un poco demasiado en la clasificación. No sé por qué fue exactamente eso. Tenemos que averiguarlo. Pero primero veremos qué podemos hacer mañana. Es bastante agresivo con los neumáticos aquí, así que espero que sea una carrera bastante interesante.

P: ¿Crees que mañana estás en la carrera por la victoria?

MV: Esto siempre es difícil de decir en este momento. Primero dormiremos bien y luego lo averiguaremos mañana.

P: ¿Cuánta evolución de la pista hubo durante la sesión?

MV: Creo que inicialmente en la Q1 fue realmente grande, porque hay que sacar el caucho de las categorías anteriores. No sé qué conducía antes, creo que los Porsche. Fui uno de los primeros autos en la pista, lo que quizás no fue la mejor opción, pero la vuelta fue lo suficientemente buena. Desde el segundo al tercer trimestre, los pasos fueron más pequeños, pero la evolución estaba ahí.

P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Pregunta para ambos pilotos de Mercedes. Ayer hiciste muchas pruebas con el neumático Pirelli 2021. ¿Crees que estás un poco a la zaga cuando se trata de simulaciones de carrera para este fin de semana?

VB: Diría que comprometimos el rendimiento de este fin de semana para tratar de aprender sobre los neumáticos que podrían ser los neumáticos del próximo año. Evidentemente como equipo hemos ganado la de Constructores. Lewis ganó el Driver’s, así que es mejor concentrarse en el futuro. Por lo tanto, seguro que está un poco comprometido al probar diferentes neumáticos. Como piloto es más difícil encontrar el ritmo y, seguro, nos faltaron un poco de carreras largas con el coche sobre neumáticos. Creo que todavía tenemos un coche fuerte pero, como siempre, hay interrogantes. Creo que Red Bull es bastante bueno en el ritmo de carrera.

Lewis, más signos de interrogación como resultado de ejecutar

¿El prototipo de neumático ayer?

LH: Un poco como lo que dijo Valtteri. Naturalmente, es un pequeño compromiso, pero creo que, en última instancia, fue la decisión correcta para nosotros en términos de los hallazgos y los aprendizajes que decidimos intentar obtener. Estoy bastante contento con el lugar donde tengo mi coche, creo. No es la primera vez que corremos aquí, así que tendremos que conformarnos con lo que tenemos. Los Red Bull y Max han sido increíblemente rápidos este fin de semana, como hemos visto en los entrenamientos. Creo que tal vez en la carrera sean potencialmente más rápidos que nosotros, así que lo veremos mañana. Ojalá esté cerca entre nosotros.

MV: Al menos disfrutaste conduciendo los neumáticos prototipo, ¿verdad?

LH: [risas] ¿Qué te pareció?

MV: Pensé que estaba teniendo dificultades, y luego estaba detrás de ti, y luego te vi conduciendo y pensé “mmmm … creo que estoy bien”.

LH: Sí … a la deriva.

MV: Tal vez deberían convertirlo en un campeonato de deriva el año que viene …

P: (Phil Duncan – PA) Pregunta para Lewis, por favor. Puedes llegar a un siglo de poles antes de fin de año, así que con el título en la bolsa, ¿qué factor motivador es eso y qué tan orgulloso estarías de alcanzar las tres cifras? Es una hazaña que ningún otro conductor ha logrado antes.

LH: Realmente ni siquiera lo había pensado tan lejos, y honestamente creo que ha sido un año increíble, así que cualquier cosa a partir de ahora es solo una ventaja adicional. Creo que estamos cerca entre los tres y tenemos un par de carreras difíciles por delante, creo, también. No es algo en lo que esté pensando. Llegaré allí eventualmente, pero no es necesario que sea en los próximos dos, pero presionaré lo más fuerte que pueda, eso es seguro.

P: (Scott Mitchell – The Race) Pregunta para Lewis, y tal vez Valtteri si tiene algo que agregar. Mercedes dijo que dejó de desarrollar el automóvil 2020 hace un tiempo, entonces, ¿es sorprendente tener una ventaja de varias décimas sobre el Red Bull? ¿Y espera que el efecto dominó sea significativo, ya que obviamente tiene un impacto en los preparativos para 2021 y luego puede dedicar más trabajo el próximo año a 2022, etcétera, etcétera?

LH: Creo … la cuestión es que siempre estamos aprendiendo sobre nuestro automóvil, incluso si no traemos actualizaciones. Todavía se están desarrollando, naturalmente, seguirá siendo fundamentalmente el mismo automóvil el próximo año, por lo que estamos constantemente tratando de comprender más las características de nuestro automóvil y las demandas y cosas que necesitamos para hacer avanzar el automóvil, por lo que hay mucho trabajo. que continúa en segundo plano. Sí, no hemos traído actualizaciones porque hay turnos y cambios para el próximo año y si definitivamente es sorprendente que hayamos podido seguir mejorando. Si bien no hemos traído actualizaciones, hemos continuado mejorando a lo largo de la temporada, particularmente después de que dejamos de desarrollar el automóvil porque comprendemos más los neumáticos y entendemos cada vez más el paquete completo y refinamos cómo lo usamos cada vez más. , así que creo que ha sido un proceso realmente interesante, pero así es como suele suceder. Creo que estamos en una buena posición en términos de intentar prepararnos para el próximo año, pero no he estado en el túnel de viento ni nada, no he vuelto a la fábrica casi nunca este año, así que sí. No tengo idea de dónde está el próximo paquete, pero, naturalmente, tengo plena fe en el equipo en la fábrica. Pero has visto que los Red Bulls también continúan mejorando. Creo que tienen un coche muy, muy bueno y quizás con un poco más de desarrollo de su motor creo que estarían aún más cerca el año que viene.

Valtteri, ¿algo que quieras agregar?

VB: No, creo que Lewis dijo casi todo, nada que añadir.

Max, ¿te sorprende la diferencia con Mercedes?

MV: No, en realidad no. Quiero decir que estamos presionando mucho, por supuesto, para cerrarlo, pero sabemos que hay algunas debilidades en el coche que no podemos solucionar este año, así que tenemos que esperar hasta el próximo. Por supuesto, me hubiera gustado estar más cerca, pero recién estamos aprendiendo sobre este auto. Por supuesto, sabemos que tenemos que hacer algunos cambios para el próximo año e intentaremos ponerlo todo junto para el próximo año y, con suerte, entonces estaremos más cerca.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Pregunta a los dos pilotos de Mercedes, por favor, y siguiendo lo que dijo Lewis al principio sobre el buen trabajo que ustedes, o el equipo, hicieron durante la noche. El equipo también dijo que no hiciste mucho o ningún trabajo de configuración en los autos porque estabas enfocado en entender esos neumáticos 2021, entonces, ¿cuánto cambió eso lo que tenías que hacer cuando finalmente saliste a la pista en la FP3? hoy, ¿y seguías encontrando mejoras en el manejo a medida que avanzaba la clasificación?

LH: Me sentí como un día de prueba, una prueba de neumáticos, los días de los que generalmente no soy fan. Odio los días de prueba …

MV: ¡Los amo!

LH: ¡Oh Dios! Afortunadamente, no duró demasiado, afortunadamente, pero cuando estás saltando entre diferentes neumáticos y sientes cosas diferentes, es muy difícil saber dónde está el equilibrio. A medida que pasa de uno a otro, olvida cuál es el equilibrio en el neumático más importante, que es el neumático que está

continuando, por lo que puede ser muy, muy confuso y, a veces, frustrante. Solo tienes que recordar cuál es el objetivo. Sigo pensando que obtuvimos una cantidad decente de información al final de ayer, y no me sentí demasiado comprometido en términos de obtener la configuración para hoy. Una vez que estableces la configuración para la clasificación, obviamente es lo que es, pero creo que nos veíamos bastante bien con la dirección que tomamos, creo. En términos de dónde estamos mañana, no hemos tenido carreras realmente largas con los neumáticos medios o duros, por lo que será interesante ver cómo va mañana.

Valtteri?

VB: Sí, definitivamente pierdes algo de tiempo para el trabajo de configuración, pero esta temporada no es nada nuevo. Hemos tenido carreras en las que ha estado corriendo el viernes o el fin de semana de carreras con solo una práctica, pero mirando hacia atrás este fin de semana, si hubiera tenido una sesión más probablemente habría intentado algo diferente según el resultado de hoy en la calificación, pero La regla es que cuando te clasificas, ya no puedes cambiar el auto, eso es lo que es, pero realmente espero que sea bueno para la carrera.

P: (Ben Hunt – The Sun) Una pregunta de la memoria aquí, pero creo que esa fue la décima pole de la temporada de Lewis, que ahora busca su undécima victoria del año. Me preguntaba, ¿hay algo que Valtteri y Max piensen que pueden hacer para detenerlo en seco porque sabemos que se ha escapado con el título, pero sigue ganando incluso ahora que la presión de eso se ha ido? ¿Hay algo que puedan hacer para detenerlo?

VB: ¿Hay algo que detenga a Lewis? Por supuesto que lo estamos intentando. Hice lo mejor que pude y, aunque obtuvo el título este año, conociéndolo de los años anteriores y cómo es como piloto de carreras y cómo son la mayoría de los pilotos de carreras, estás aquí para ganar, intentas todo lo que puedas. y estoy aquí para ganar también. Sé que a partir de la segunda posición en la parrilla, hay todas las oportunidades, pero necesitas una carrera perfecta. Por supuesto, presionaremos mucho y trataremos de no rendirnos. Estoy bastante seguro de que eso es lo que Max también está pensando.

MV: Bueno, creo que, como está demostrando Lewis, definitivamente es uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1, pero por el momento no tengo las mismas oportunidades, digámoslo así. Eso no le quita nada a Lewis, pero sí, solo estoy presionando lo más que puedo con el material que tengo y, a veces, está más cerca, a veces un poco más lejos. Algunas carreras parece bastante competitivo. Hoy fue menos competitivo.

P: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Lewis, durante la calificación pudimos ver en la página de rendimiento del piloto que los primeros mini sectores de tu vuelta de la pole en realidad no fueron más rápidos que el anterior, solo hacia el final del primer sector tú realmente comenzó a presionar. ¿Fue una decisión consciente para ahorrar neumáticos o simplemente se equivocó en la primera curva?

LH: Ah. Atención al detalle, eso es súper detalle.

MV: Seguro que es como + 0.005s o algo así

LH: Bueno, supongo que realmente no puedo responder demasiado bien porque está revelando secretos comerciales. Puedo decirte que no cometí ningún error. Mira, hacemos estas vueltas realmente lentas y cada vez que intentamos tener los neumáticos en la ventana óptima para la salida y cada vez que salimos, pueden variar entre uno y cinco grados, por lo que la mayoría de las veces el resultado de eso. La discrepancia es la temperatura de los neumáticos y generalmente mejoran a un punto en la vuelta y luego comienzan a superar la temperatura y luego comienzas a tener problemas con el neumático un poco más y esa es parte de la respuesta.

P: (Andrew Benson – BBC Sport) Sobre el tema de los neumáticos 2021, esto es para ustedes tres, la mayoría de los conductores parecen haber estado bastante descontentos con ellos. ¿Va a haber alguna presión o ya se ha aplicado alguna presión a Pirelli oa los equipos para que se queden con los neumáticos actuales el próximo año?

LH: Vamos Max, dale lo que tienes, hombre. Venga. Te necesitamos.

MV: ¿Quieres que repita lo que dije ayer? Creo que es importante que discutamos estas cosas, ¿sabes? Sí, creo que eso es lo más importante … solo tenemos que hablar con Pirelli y espero que también escuchen un poco a los pilotos. De todos modos, estamos reduciendo la carga aerodinámica con el suelo, ¿verdad? Creo que, naturalmente, la presión sobre los neumáticos será un poco menor. Quiero decir, con la presión que corremos en los neumáticos de todos modos, es casi como un globo, así que no creo que puedas ir mucho más alto, así que no creo que necesitemos … bueno, si fueran más rápidos que sí, genial, increíble , pero no creo que lo estén y, por supuesto, los autos no están completamente configurados para estos neumáticos, pero honestamente, la diferencia que tuvimos ayer en la práctica no es la configuración, como si pudieras ajustar algunas cosas, pero si el neumático está no gira, no está funcionando, entonces puedes voltear el auto, no va a ser a la misma velocidad. Si. Espero que no los usemos, pero veamos. ¿Fue una respuesta honesta?

LH: Ya dije demasiado ayer al respecto. El problema es para mí es que yo, lo mencioné ayer, veo a todos los muchachos de Pirelli y realmente tengo mucha respuesta

para los chicos aquí. Creo que tengo una buena relación con la mayoría de ellos. Es difícil para los pilotos decirlo … tratamos de ser constructivos, intentamos ser solidarios en la zaga y nada cambia. Y luego, incluso cuando decimos algo no muy positivo en los medios de comunicación, nada cambia, así que … echo de menos la guerra de neumáticos que solía ocurrir en la Fórmula 1. Creo que es genial. Cuando no tienes competencia, no tienes a nadie en quien basar. Imagínenos como un equipo o para Max y su equipo y ninguno de nosotros estuviera aquí, no se desarrollarían como lo hacen ahora porque están persiguiendo y compitiendo contra otras personas. La Fórmula 1 necesita hacer algo diferente en el futuro y eso es algo que tenemos que hacer.

VB: No hay mucho más que agregar. Obviamente, nuestra comprensión con los neumáticos nuevos, la principal diferencia fue en términos de confiabilidad, por lo que se volvieron mucho más pesados ​​solo porque hay más material para tratar de prevenir pinchazos o fallas que tuvimos, lo cual es algo importante, pero luego en el Por otro lado, el rendimiento no estuvo ahí, como se esperaba, por lo que fue un poco más lento y no fue tan agradable conducir. Personalmente, no era un gran admirador de esos neumáticos, pero obviamente … no sé quién decide al final qué neumáticos vamos a usar el año que viene, pero ya veremos.

LH: ¿Puedo decir que el neumático que tenemos ahora ha sido un neumático realmente bueno, realmente lo ha sido? Ha sido el mejor neumático que nos ha dado Pirelli, aparte de ese hiper o ultra o lo que sea, el hipersoft, que fue un buen compuesto para una vuelta, fue bastante impresionante. Personalmente, estoy feliz de seguir con el neumático que tenemos. Por supuesto que querríamos más agarre hacia adelante, pero eso definitivamente no es lo que nos han dado hasta ahora.

@MARCEBLO2