Toto Wolff, Director de Mercedes opinó en relación a los pilotos prestados de la estrella Ocon (Alpine F1) y Russell (Williams) con vista al año próximo ante la eventualidad de reemplazar a Hamilton o Bottas. “Esteban está en el segundo año de su contrato de dos años con Renault y Alpine, y Russell estará con Williams este año, así que tenemos diferentes opciones para 2022. Hasta entonces, todo nuestro apoyo a Valtteri y Lewis“.

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El veterano Kimi Raikkonen y sus sensaciones en el día de presentación del C41 de Alfa Romeo, en sociedad.“Pronto conoceremos las prioridades para la pretemporada. Por supuesto, el equipo siempre tiene muchas cosas que quiere probar. Los pilotos pueden preferir probar distintas configuraciones, pero hay que encontrar el compromiso para aprovechar al máximo estos días. Este año, con solo día y medio por piloto, no puede haber ningún problema de fiabilidad. No nos podemos permitir perder un día o medio día.”

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MAS ARRIBA

En la día de presentación en sociedad del C41. Fréderic Vasseur, Director de Alfa Romeo expresó las ilusiones renovadas del equipo de Hinwil y el deseo de mejorar, en relación a la temporada pasada.

“La presentación de un nuevo coche es siempre un momento emotivo, la culminación de meses de esfuerzo de todos en la fábrica y el inicio de una nueva aventura. Creo que la filosofía en la que se basa el equipo sigue siendo la misma, mañana tenemos que hacer un mejor trabajo del que estamos haciendo hoy. Terminamos la temporada pasada en octavo lugar, por lo que tenemos que apuntar a un mejor resultado en 2021. Para hacerlo, tenemos que seguir mejorando en cada departamento, en la pista y en la sede. Todos los equipos en la parrilla tienen expectativas muy altas en este momento, todos los equipos esperan hacer un buen trabajo en el invierno y estar en una buena posición para la primera carrera, pero pronto será el momento de que todos muestren sus cartas”.

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UNA VEZ MAS

Como cada etapa previa al comienzo de las previsibles temporadas de los últimos años, desde la implementación de la era híbrida. En las cuales la hegemonía de la estrella no fue una sorpresa. Christian Horner Director de Red Bull, comentó el vigente dominio de la escudería alemana, pero a la vez expuso su confianza en el equipo de la latita.

“Creo que estarán muy motivados por la última carrera en Abu Dhabi y espero que Toto Wolff y James Allison hayan usado esto para crear un coche aún más competitivo para este año. Así que no subestimamos el poder de Mercedes de ninguna manera. Nuestro objetivo es llevar las lecciones que aprendimos en 2020 a 2021. Esperamos que el RB16B sea una buena evolución”

“Mercedes es el claro favorito, lleva siete títulos consecutivos. Pero estamos entusiasmados con el desafío de esta temporada y no renunciaremos a nuestra búsqueda del quinto título. Hemos visto un equipo totalmente dominante en los últimos siete años, pero espero que, utilizando las lecciones que hemos aprendido de 2020, podamos ser un desafío más fuerte para Mercedes. Mercedes será increíblemente fuerte, vienen de un coche que posiblemente ha sido su mejor monoplaza de la era híbrida. Es un gran desafío, pero nos gusta”, finalizó el inglés.

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EL AJUSTE

Con el límite presupuestario de $ 145 millones, a implementarse en la presente temporada, luego de varios años de debate y resistencias. Zak Brown, CEO de Mc Laren, reflexionó al respecto para la publicación GPFans

“La FIA, los equipos y la Fórmula 1 han estado trabajando continuamente para definirlo y regularlo. Estoy seguro de que iremos aprendiendo desde el primer año y no será perfecto. Creo que cumplirá con lo que esperábamos lograr, que es tener una parrilla más nivelada.

“Hasta ahora estábamos gastando por encima del límite, así que hemos tenido que hacer algunos ajustes para cumplir con el topeHabrá aprendizajes este año y creo que habrá discrepancias, pero seguiremos adelante”, finalizó el norteamericano.

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POR LA VUELTA

Con el antecedente de la riquísima historia que posee en la categoría. Warren Scheckter (sobrino de Jody) presidente ejecutivo del GP de Sudáfrica, comentó la intención a fin que el gran circo regrese al viejo conocido circuito de Kyalami.

“La fecha objetivo es 2022, pero podría posponerse debido a los efectos de la pandemia. Entonces, 2023 es quizás lo más probable. Kyalami es una pista que está realmente lista y cerca de los estándares de la Fórmula 1. Si va a haber un Gran Premio en África, Kyalami es el lugar más lógico para hacerlo.

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SUGERENCIAS

En tiempos de debate referidos a innovaciones en el formato de los GP. Producto de la monotonía reinante en la categoría, a la sombra del abrumador dominio de Mercedes desde la era híbrida al presente. Ex CEO de la máxima Bernie Eclesstone recordó las mismas revolucionarias ideas analizadas en su época y aconsejó como llevarlas a cabo, a fin de ser efectivas.

“Obviamente ya habíamos hablado de carreras de velocidad en mi época, lo importante es hacerlas de la forma correcta.

El público vería la carrera del domingo solo con la garantía de que ofrece algo diferente a la del sábadoSi la del sábado establece la parrilla de salida para el del domingo, ¿por qué debería uno mirarla?, se preguntó al continuar.

Al detallar las condiciones de las modificaciones, el inglés añadió.“La carrera al sprint debe asignar puntos y en base a estos invertir la parrilla de salida de la carrera programada para el domingo. Por ejemplo, si el ganador del sábado anota 15 puntos, el domingo comenzará con 15 posiciones de penalización. Con este sistema, ambas carreras resultan interesantes y además plantea dudas estratégicas a los pilotos sobre la conducta a seguir en la carrera del sábado”.

“Además, de esta forma, algunos equipos que normalmente no parten desde la primera fila podrían encontrarse en las primeras posiciones en la carrera del domingo en la salida”, finalizó.

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ORGULLO NIPPON

El piloto japonésYuki Tsunoda, quien acompañará al francés Pierre Gasly, en Alpha Tauri. Explicó el ambicioso deseo a perseguir y exhibió confianza en relación al impulsor de su país, que motoriza a los autos de Faenza.

Quiero ser el primer piloto japonés en ganar una carrera de Fórmula 1. Honda me ha apoyado desde que estaba en la Fórmula 4 y ha jugado un papel increíblemente importante en mi carrera. Es su último año en la Fórmula 1, lo cual es una verdadera lástima, pero creo que será una buena temporada: el motor ha mejorado la potencia”.

Mi principal objetivo es hacerlo bien para el equipo, para mí y ciertamente para HondaEstoy muy emocionado de comenzar y estoy particularmente ansioso por correr en Suzuka frente a los fanáticos japoneses”, añdió.

Al concluir, se refirió al magnetismo de los trazados de la máxima e hizo gala de su humildad en relación a sus futuros rivales. “Si tuviera que elegir uno de los circuitos que más me fascina, más allá de Japón, sería Mónaco. Tiene mucha historia y es un circuito muy desafiante. Sin embargo, lo más importante para mí será adaptarme en una parrilla con tantas superestrellas. Es un absoluto honor competir contra algunos de los mejores pilotos del mundo”.

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TIEMPO AL TIEMPO

El madrileño de Ferrari Carlos Sainz recordó para la publicación GP Fans, su corta trayectoria en la categoría, las lecciones aprendidas y la necesidad de tener al tiempo como aliado a fin de obtener logros.

“Creo que, sinceramente, la única vez en la que mi trayectoria estuvo de arriba a abajo de un equipo a otro fue cuando abandoné Toro Rosso para irme a Renault y luego a McLaren. Pero si te acuerdas, en Toro Rosso estuve tres años. En 2017 me sentí en casa en Toro Rosso y rendía a buen nivel. Pero luego surgió la oportunidad Renault y aún tenía contrato con Red Bull, así que fue una situación muy extraña. Finalmente me liberaron y fui a McLaren y pensé que iba a construir una relación a largo plazo con ellos. Disfruté de dos años con el equipo mucho. El segundo año vimos mejoras en comparación con el primero”

“Si hay una cosa que aprendí en McLaren, es lo importante que es estar más de un año en un equipo para extraer el máximo potencial de ese coche y a la gente que está cerca de ti. Demuestra que la estabilidad en un equipo y que quedarse en un equipo un tiempo ayuda con el rendimiento y te hace un piloto más rápido y mejor. La estabilidad también es mi objetivo con Ferrari y por eso firmé un acuerdo de dos años con ellos. Mientras estemos contentos el uno con el otro, quiero que sea sea la nueva tendencia en mis contratos, no sólo un año como cuando estuve con Renault, que no sabía que iba a pasar”, finalizó el hijo del matador.

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ILUSIONADO

El hijo de la convaleciente leyenda roja Michael Schumacher y piloto del equipo con sede en Kannapolis, Mick. Analizó y proyectó su aña debut en la categoría.

“Debemos ser conscientes de cuál es el potencial del coche. Tenemos que ser honestos con nosotros mismos y llevar a cabo nuestro trabajo. Como es obvio, lo mejor sería sumar puntos, y si hay algunas carreras locas como el año pasado, quizá podamos pescar algún podio. Eso sería soñar, pero se nos está permitido soñar. No obstante, antes que nada hay que ser realistas. Tengo grandes esperanzas en mí mismo y quiero integrarme rápido en el equipo, sentirme cómodo junto a ellos y que ellos se sientan cómodos conmigo. Si podemos lograrlo, los resultados acabarán llegando”.

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