LENTOS

Otmar Szafnauer director de Aston Martín explicó para la publicación para F1i.com. Los motivos del olvidable fin de semana del equipo verde, en Barheín.

“Creo que hemos perdido con el cambio de regulación, parece que los monoplazas con ‘rake’ bajo han perdido un segundo por vuelta respecto a los de ‘rake’ (ángulo de inclinación respecto al suelo del plano horizontal del monoplaza) alto. Nos dimos cuenta en la clasificación, después de analizar los datos, de que los coches con ‘rake’ bajo se vieron significativamente más obstaculizados por el cambio de regulación. Si nos comparamos con Mercedes creo que estamos una décima más cerca”

“No hemos dado este año por perdido y tenemos cosas en el túnel y el CFD; las empezaremos a traer a los circuitos muy pronto. Así que es cuestión de recuperar el déficit que nos ha sido impuesto por la FIA a través de un cambio de regulación basado en la seguridad”, concluyó.

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INOLVIDABLE

El japonés de Alpha Tauri Yuki Tsunod, expresó sus sensaciones luego de su soñado debut en la categoría, el pasado domingo en Barheín. En el cual no solo sumo puntos al concluir en la 9º posición, sino que se dió el lujo de adelantar al bicampeón ovetense de Alpine.

“Estoy muy contento con todo. En verdad disfruté durante todo el fin de semana. Desde la clasificación, especialmente la Q1, hasta la carrera, en la que hubo muchas cosas positivas, especialmente adelantar a muchos coches. Algo que me sirve como un buena lección para seguir aprendiendo. Fue un poco emotivo cuando pasé a Fernando. ¡La última vez que lo vi fue hace 12 ó 13 años, cuando yo tenía 7 u 8 años! Estaba en Fuji cuando él pilotaba para McLaren y Renault. Estoy muy orgulloso. Me hizo muy feliz haberlo superado, por supuesto que no es el mismo coche, pero sí, estaba muy contento por eso“.

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LAPIDARIO

Como si el frustrante paso por Ferrari hubiera dinamitado sus virtudes y autoestima. Secuelas que se prolongan en la presente temporada, en la cual a la luz de lo observado el pasado domingo en Barheín, amenaza ser una más par el olvido. El ex piloto Jason Watt, aseveró que el final del alemán Sebastían Vettel en la categoría, esta cerca.

“Probablemente esperaba una recuperación este año, pero creo que a Vettel se le ha acabado el tiempo. Nunca volverá al nivel que tenía antes. Lamento tener que decir que no ha aportado nada en los últimos dos o tres años. Era bueno en los viejos tiempos en el Red Bull, con una gran carga, pero desde entonces ha ido en picado cuesta abajo. Comete errores estúpidos que demuestran la presión en la que está. Si me preguntas, no estará en la parrilla en 2022″.

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CAUTELA

Toto Wolff director de Mercedes refirió a la dupla de pilotos de la estrella con vistas al 2022. “Quiero mantenerme al margen de la discusión que algunas personas están teniendo sobre quién conducirá el Mercedes. Ciertamente. No queremos dejarlo hasta enero para confirmar los dos pilotos. Valtteri fue bastante regular durante el verano, ahí es cuando debería suceder. Además, para dar tranquilidad al piloto o poder concentrarse en el trabajo. Y, obviamente, para el próximo año hay muchas pelotas en el aire y siempre intentaremos hacer lo mejor para el equipo a largo plazo, al mismo tiempo que brindamos total lealtad a nuestra alineación actual de pilotos. No dudamos ni de Valtteri ni de Lewis, pero las discusiones obviamente van a suceder, pero no en enero del próximo año”

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OPTIMISTA

Carlos Sainz y su reflexión para el Diario AS, en relación a performance de la SF21, luego del GP debut de la temporada en Barheín.

“Le veo potencial, sobre todo en la carrera me sentí muy cómodo y si ves los tiempos por vuelta, en el segundo y tercer stint y con el aire limpio, creo que yo era de los más rápidos. Hay que ser positivos y seguir aprendiendo, ya habrá tiempo de volver al ataque porque eso nunca ha sido un problema para mí. Debo conocer el coche, cómo se comporta en las carreras y demás para poder ser más ofensivo”.

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VERSION OFICIAL

Michael Masi Director de Carrera de la FIA para la categoría, explicó los antecedentes y fundamentación de la desición de Max Verstappen al devolver su posición ayer en Barheín, al inglés Lewis Hamiton, luego de haberlo superado.

“Se mencionó y se discutió con los pilotos en el briefing que, si un adelantamiento tiene lugar con el coche fuera de la pista y se obtiene una ventaja duradera, hablaría por radio y sugeriría al equipo que renuncien inmediatamente a la posición. Eso quedó muy claro”

“Red Bull realmente recibió una instrucción mía de inmediato. Sugerí que renunciara a la posición como figura en el reglamento deportivo, lo cual hicieron. No fue por exceder los límites de la pista, fue por obtener una ventaja duradera al adelantar a otro vehículo por fuera de la pista”, concluyó.

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Fernando Alonso y su reflexión, luego de el GP de Barheín, en el cual se vió obligado a abandonar por problemas en los frenos de su Alpine. “Creo que me falta tiempo en el coche. Todos los pilotos que han cambiado de equipo vemos que necesitan más tiempo. Imagínate eso multiplicado por dos años y medio. Con el tiempo irán mejorando los cosas. Seguro que dentro de 5 o 6 carreras estaré más cómodo”

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Helmut Marko, asesor de Red Bull y su vision sobre la victoria de Lewis Hamilton #BarhainGP, ayer. “Eso era lo que había que hacer deportivamente. Todavía no había vuelto a pista cuando llegó la orden de que debíamos dejar a Hamilton pasar. No tengo ni idea de lo que habría pasado si no lo hubiera hecho. Hamilton fue inteligente porque cedió terreno a propósito hasta que alcanzó a Verstappen de nuevo. Sus neumáticos estaban muertos, pero aparentemente revivió y por la suciedad de nuestras ruedas fue imposible hacer un ataque final”

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Gran Premio de Barhein: Conferencia de prensa post carrera.

CONDUCTORES 1 – Lewis HAMILTON (Mercedes) 2 – Max VERSTAPPEN (Red Bull) 3 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

ENTREVISTAS DE PISTA (Dirigido por Jenson Button) P: Max, para nosotros, qué espectáculo tan asombroso fue, ustedes dos peleando al final. Puedo ver la decepción en tu rostro. Cuéntanos cómo te sientes ahora mismo. Max VERSTAPPEN: Sí, por supuesto que es una pena, pero también tienes que ver los aspectos positivos. Realmente estábamos luchando contra ellos y creo que es genial comenzar el año así. P: Estuviste hablando al principio de la carrera, que tuviste algunos problemas, ¿fue con la diferencia? Dijiste que acelerar el acelerador era un poco extraño. ¿Puedes contarnos sobre eso? MV: Sí, no sé qué pasó allí. No creo que se haya resuelto por completo toda la carrera en las curvas de baja velocidad, así que veremos eso. En general, logramos terminar la carrera, por supuesto, y sumar buenos puntos. P: Creo que este será el primero de muchos en los que los tengamos a los dos peleando en el frente. Enhorabuena, algunos buenos puntos y ¿nos vemos en el próximo? Lewis, eso fue épico. Pensé que esos muchachos tenían una ventaja sobre ti hoy, pero una estrategia fantástica, una estrategia agresiva, ¿y pudiste aferrarte a esos neumáticos? Lewis HAMILTON: Gracias. Bueno, en primer lugar, puedo decir que es la primera vez que vemos fanáticos en mucho tiempo y es muy bueno ver a la gente aquí afuera y a todos manteniendo su distancia y manteniéndose a salvo. Estoy muy orgulloso de lo que la Fórmula 1 ha podido hacer para comenzar con un calendario normal este año. ¡Vaya, qué carrera tan difícil! Definitivamente, detenernos temprano sabíamos que iba a ser difícil, pero teníamos que cubrir a Max. Han tenido una actuación increíble durante todo el fin de semana. Así que iba a necesitar algo muy especial. Sufrimos en ese último período y tratar de encontrar el equilibrio adecuado entre no presionar demasiado y tener neumáticos al final de la carrera fue difícil y Max estaba sobre mí justo al final. Pero casi me las arreglé para detenerlo. Fue una de las carreras más difíciles que he tenido en un tiempo, así que estoy muy agradecido por ello y enormemente agradecido con los hombres y mujeres de la fábrica y aquí también por superar continuamente los límites y nunca rendirme, incluso si sentimos que estamos atrasados. P: Estoy seguro de que todos los campeonatos se han sentido bastante bien, pero este año, para nosotros, hemos tenido una carrera y es muy, muy emocionante. ¿Debes estar tan emocionado por la pelea con Max y con Red Bull? LH: Definitivamente lo soy. Cada año hablan de cuando alcanzas tu punto máximo y yo estoy tratando de asegurarme de que … bueno, creo que el momento lo es todo y creo que probablemente estoy en eso y Max también lo está haciendo bien en este momento, así que está yendo tomar todo y más para que hagamos actuaciones como esta. Pero amamos el desafío, me encanta el desafío, todavía amo lo que hago, así que … P: Esta carrera es muy importante para ti porque es la primera vez que ganas la primera carrera de la temporada en más de cinco años, creo. LH: Vaya. Ni siquiera había pensado en eso. Pero hoy fue tan difícil en el auto. Qué gran evento y este es un muy buen comienzo para nosotros. A través de las pruebas pensamos que íbamos a estar de seis a ocho décimas por detrás, por lo que el trabajo que se ha realizado en la última semana ha sido espectacular. Estoy tan orgulloso de ver a todos tan entusiasmados hoy también. P: Valtteri, estoy seguro de que no es una posición con la que estés contento, con la diferencia con los chicos de delante, pero ¿cómo fue la carrera para ti? Valtteri BOTTAS: Sí, decepcionante seguro. Bien para el equipo, ya que obtuvimos buenos puntos, pero por mi parte, al menos para mí y en cuanto a estrategia, fuimos al lado defensivo en lugar de atacar, lo que me sorprende bastante y no es del todo normal. Luego tuve una parada en boxes lenta y eso me quitó todas las oportunidades, pero creo que a veces el ritmo fue bueno, pero sí, decepcionado. P: Con el auto de Lewis fueron muy agresivos con la estrategia para intentar saltar a Max, ¿fue tu estrategia un poco diferente, un poco en tierra de nadie para cubrir también a Max y empujarlo hacia una estrategia diferente? VB: Sí, seguro que logramos tener los dos autos y de esa manera también tuvimos diferentes opciones de neumáticos y de esa manera pudimos jugar con la estrategia, pero sigo pensando que por mi parte hoy hay más que conseguir.

CONFERENCIA DE PRENSA:

P: Lewis, muchas felicitaciones. ¡Qué carrera! Esas vueltas finales fueron apasionantes de ver. Algunos observadores dirían que fueron las mejores vueltas que te han visto conducir en la Fórmula 1. ¿Puedes darnos una idea de cómo fue en la cabina? LH: ¡Ah, fue horrible! No fue genial. Obviamente estaba luchando al final con la parte trasera de mi auto, los neumáticos traseros se habían roto. Eran tal vez ocho vueltas más viejos o algo así con respecto a los neumáticos de Max, así que sabía que me iba a alcanzar con 10 vueltas para el final y sabía que iba a ser prácticamente imposible retenerlo detrás, lo cual fue, hasta el incidente de la curva 4. Luego, después de eso, no podía creer que solo lo estaba reteniendo. Me las arreglé para mantenerlo en mi estela, bueno, estaba justo detrás de mí, así que se quedó en mi estela y eso significaba que era difícil para él acercarse y terminó abriéndose en algunos lugares, lo que me dio un poco de ventaja. Es una pista difícil [en la que] seguir. P: ¿En qué momento pensaste “tengo esto”? LH: Probablemente con dos vueltas para el final o tal vez la última vuelta, tal vez. Creo que fue la última vuelta. Probablemente en la penúltima vuelta cuando Bonno seguía adelante, diciéndome cuántas vueltas quedaban. Él era como ‘tres vueltas, dos vueltas’, y yo estaba como ‘¡Bonno, puedo contar! Lo tengo’. Está nervioso. Estoy agradecido por Bonno, tuvo paciencia conmigo. Creo que fue realmente la última vuelta. Creo que una vez que salí de la curva 4 supe que estaba en una buena posición. Pero luego sobreviraje en la curva 10, nerviosismo en la 11, sobreviraje rápido en la 13, que es muy mala, y pensé ‘eso es todo, realmente me atrapó ahora’. Pero creo que él tuvo lo mismo. P: ¿Disfrutaste esas últimas vueltas o fue demasiado intenso? LH: No, me encantó cada minuto. Cada minuto del fin de semana me encantó. Sabiendo para nosotros como equipo que estábamos atrasados ​​en rendimiento … estos muchachos han hecho un mejor trabajo hasta ahora y, por lo tanto, que salgamos con este resultado, dado que no fuimos los más rápidos este fin de semana, es un resultado real. P: Max, viniendo a ti. Claramente no era el resultado que querías, pero Lewis ha dicho que le encantaron esas vueltas finales. ¿Disfrutaste la batalla? MV: Sí, por supuesto. También es decepcionante estar segundo. Simplemente demostró de nuevo que la posición en la pista es muy importante e, incluso cuando crees que tienes los mejores neumáticos, me estaba acercando bastante cómodamente, pero luego, cuando me acerqué a Lewis, con cómo estaba el viento hoy en esas bajas velocidades críticas. esquinas, simplemente no tenía agarre. Por supuesto, mejor agarre que Lewis, pero no lo suficiente como para marcar la diferencia. Por supuesto, esa vuelta en la que tuve una oportunidad, pero también creo que el backmarker realmente no lo estaba ayudando, dándole un pequeño chasquido. Entonces, eso no fue idea. Y luego, por supuesto, corrí un poco fuera de la curva 4, así que tuve que devolver la posición. Y luego sí, ya era simplemente imposible intentarlo. Siempre estaba demasiado atrás. Así que sí, analizaremos qué podemos hacer mejor. Claramente hoy demostró que la posición en la pista era clave, nuevamente. P: Y en el incidente de la curva 4, ¿supiste de inmediato que ibas a tener que devolver la posición? MV: Sabía que me salí de los límites de la pista, sí, y luego en la curva 8 me dijeron, así que devolví la posición de 10. Es lo que es. P: Ibas a hablar sobre lo que puedes sacar de esta carrera. ¿Qué aspectos positivos hay para ti y Red Bull? MV: Hay muchos aspectos positivos, pero también cosas que tenemos que mejorar. En primer lugar, no sé qué estaba pasando, pero tenía más deslizamiento de ruedas en un lado, en la parte trasera, así que, por supuesto, eso no es lo que quieres. Me las arreglé para solucionar un poco el problema, pero tendremos que investigarlo. Y sí, creo que, en términos de estrategia, tendremos que analizar qué podríamos haber hecho mejor, tal vez. Pero además, no teníamos los neumáticos como ellos. Entonces, realmente no teníamos mucha flexibilidad en la estrategia. Entonces, tal vez también allí podríamos haberlo hecho mejor en la elección de nuestros neumáticos durante los entrenamientos, pero el año pasado hubiéramos estado muy contentos con este resultado y ahora estamos decepcionados, así que definitivamente dimos un buen paso adelante y, por supuesto, todavía lo es. una temporada muy larga. Así que … sí … solo tenemos que seguir adelante e intentar hacerlo mejor. P: Valtteri, fue una carrera más tranquila para ti, en comparación con estos otros dos muchachos. ¿Fue un caso de limitación de daños después de esa larga parada en boxes? VB: Sí. Quiero decir, sabía que después de la larga parada en boxes, cuando pierdes diez segundos o algo así, en una batalla cerrada contra Max y Lewis, será difícil recuperar eso, pero, por supuesto, no piensas en las cosas. negativamente. Intentas seguir presionando y aprovechar al máximo la situación, pero en realidad no sucedían muchas cosas, por lo que era un poco solitario. Carrera solitaria después de eso. Nos detuvimos al final para conseguir la vuelta más rápida, lo que hicimos, así que es un punto extra, que siempre puede ayudar en el futuro. Siento que hoy tuvimos un poco de mala suerte con eso. De lo contrario, podría haber sido bueno estar en la mezcla al final de la batalla, pero hoy no fue mi día. Por otro lado, como equipo, si nos hubieran dicho en las pruebas de invierno que vamos a ser dos autos entre los tres primeros, uno de ellos ganando la carrera y obteniendo más puntos que Red Bull, definitivamente habríamos tomado esto. . Entonces, sí, como equipo, un buen desempeño en general, pero todavía hay cosas que debemos hacer mejor y podemos hacerlo mejor, pero es un comienzo y es temprano, los primeros días de la temporada. P: Como dices, ha sido un fin de semana muy sólido para el equipo, pero ¿qué tan animado estás por el ritmo de la W12? VB: ¡Aún tiene que ser mejor! Red Bull parecía realmente rápido y espero ver en la repetición la última vuelta entre Max y Lewis. No tenemos el coche más rápido en este momento, tenemos que ser pePerfecto en todas las demás áreas, pero obviamente también queremos tener el coche más rápido, así que tenemos que seguir trabajando. VIDEO CONFERENCIA P: (Abhishek Takle – Medio día) Pregunta para Lewis. Primero: felicitaciones. En todos los años que Mercedes ha dominado durante esta era turbo-híbrida, ha tenido un par de temporadas (17, 18) en las que parece tener una pelea entre manos, particularmente con Seb y Ferrari. Hasta ahora solo ha sido una carrera, pero ¿se siente como si esto tuviera los ingredientes de la temporada más cercana para ti? Gracias. LH: Hola Abhishek. Honestamente, no recuerdo cuán igualadas fueron las otras temporadas exactamente, pero esta tiene que haber comenzado como una de las más difíciles, si no la … Creo que el ritmo de Red Bull es increíblemente fuerte, como pueden ver. No podemos igualarlos en la clasificación en este momento. Ese es un gran paso para nosotros, pero obviamente pensé que podríamos acercarnos más en la carrera, pero eso fue un poco demasiado cerca para mi gusto. La cuestión es que simplemente no sabemos cuánto mejor serán en otros lugares a los que vayamos, o cuánto peor, o qué tan bueno … tal vez nuestro auto sea mejor en otros lugares que aquí, o tal vez sea peor , esperaremos y lo averiguaremos. Una cosa es segura: trabajaremos tan duro como podamos para mejorarlo. P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Pregunta de nuevo a Lewis. Felicitaciones por la victoria. Has hablado de lo difíciles que fueron esas vueltas finales en ese último período, pero cómo fue al comienzo del último período. ¿Cuál fue la sensación? ¿Tenías que ser paciente para asegurarte de que todo duraba hasta el final, sabiendo que un coche más rápido venía detrás de ti? Gracias. LH: Gracias. No, creo que era … lo sabía … se suponía que debía detenerme, creo … mis paradas que se suponía que debía hacer. Ya eran, para mí, cortos, dado el coche que tenemos en términos de cuidar los neumáticos, y nos detuvimos cortos y el segundo aún más corto y pensé: ‘Dios, no hay forma de que vayamos a hacerlo. ser capaz de lograr esto con estos neumáticos cayendo, ‘particularmente en las últimas 10, 15 vueltas. Así que estaba tratando de … no es mi primer rodeo, estaba tratando de encontrar el equilibrio correcto: no sacar demasiado de los neumáticos pero no hacer los mismos tiempos que él porque, cuando salga, va a ser mucho , mucho más rápido con neumáticos nuevos, por lo que estaba tratando de mantener esa brecha a unos 10 segundos. Creo que salió de boxes y estaba a unos ocho segundos de retraso, o algo así, y empezó a comerse ese hueco, muy, muy rápido. Y luego se detuvo por un momento. Creo que pude acelerar el ritmo, pero luego los neumáticos empezaron a bajar de nuevo. Cuando el equipo me dijo que nos alcanzaría con diez vueltas para el final, supe que éramos los patos fáciles en ese momento, pero traté de mantenerme positivo y tratar de ser tan perfecto como me fuera posible. P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Esta vez a Max: ¿puedes describir lo que sucedió más tarde en la vuelta, después del incidente de la curva cuatro? Dejaste pasar a Lewis. ¿Hubo un momento en el que te deslizaste un poco y eso fue lo que te costó el impulso para volver a su cola y te tomó un par de vueltas más para terminar? MV: Bueno, si lo hubiera dejado pasar más tarde, entonces es una forma injusta de devolver la posición porque estás tan cerca y es un pase fácil de DRS, así que tuve que hacerlo después de la curva 10. Me sorprendió mucho. seguir. Entré en la curva 13 y tuve un gran sobreviraje y de ahí en adelante simplemente ya no tenía neumáticos para atacar. Por supuesto, mis neumáticos eran, creo, diez u once vueltas más jóvenes, pero con estos autos, esa ventaja desaparece muy rápidamente una vez que te acercas a 1.5 sy, como dije antes, con el viento en la dirección en la que estaba, no ayudaba. . Con estos coches, creo que los últimos tres años, es muy importante tener una posición en la pista y lo abandonamos hoy. P: (Jerome Pugmire – AP) Max, cuando recibiste la llamada para dejar que Lewis volviera a pasar, obviamente fue muy frustrante para ti, pero ¿pudiste olvidar eso rápidamente o jugaste un poco en tu mente? para las próximas vueltas? MV: No, me llamaron en la curva 8, en la salida, así que lo dejé pasar de 10, porque entre 8 y 10 es un poco complicado hacer eso y luego lo intenté de nuevo. Simplemente ya no tenía el agarre. P: (Phil Duncan – PA) Para Max y Lewis: Los fanáticos de la Fórmula 1 obviamente están muy emocionados con la perspectiva de que ustedes dos luchen por el campeonato durante el resto del año. ¿Qué perspectiva tan emocionante es para ustedes dos, y creen que este podría ser el comienzo de una de las grandes rivalidades en la Fórmula 1? LH: Sí, estoy muy emocionado y muy feliz por los fans, que están emocionados. Creo que es algo que todos los fans han querido durante mucho tiempo. Por supuesto, esta es solo una carrera, así que no sabemos qué nos depara el futuro en términos de … con el ritmo que tienen, podrían estar mucho más por delante, pero vamos a trabajar lo más duro que podamos para Intenta mantenerte cerca en esta batalla y espero muchas más de este tipo de carreras con Max y Va. Hay un largo camino por recorrer, 22 … ¡mierda! ¡Estaré gris al final de esto! P: Max, ¿cómo disfrutas esta rivalidad con Lewis? MV: Fue genial hoy, pero como dijo Lewis, todavía es un poco difícil decir dónde estamos exactamente en ritmo, pero nuevamente, también es una temporada muy larga, así que … supongo que descubriremos a tiempo cómo va a ir. P: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, algunas personas sugieren que solo ganes carreras porque obtienes el mejor auto. ¿Les está demostrando ahora que están equivocados con este tipo de actuación? LH: Gracias Ben. Creo que hoy fue definitivamente una bendición, quizás disfrazada. Creo que siempre hay una posibilidad, oportunidades para demostrar que la gente está equivocada, y me gusta pensar que hoy es definitivamente una de ellas. Pero creo que ha habido varios en el pasado, ha habido muchos en el pasado, obviamente, he estado aquí por mucho tiempo, pero espero que haya muchas oportunidades en el futuro para poder mostrar lo que pude. hazlo hoy también. Por supuesto, tuvimos suerte hoy con Max abriéndose en la curva 4, pero eso no volverá a suceder, estoy bastante seguro, así que tenemos que hacerlo mejor, tenemos que ser más inteligentes y cómo navegar durante nuestros fines de semana. Con el hecho de que no tenemos el coche más rápido en este momento, pero eso es bueno para mí, no me importa tener que sacar más para marcar la diferencia. P: (Scott Mitchell – The Race) Pregunta para Lewis y Max: sobre lo que sucedió en la curva 4. Hemos escuchado a un par de personas: Christian Horner nos estaba diciendo que una de las frustraciones era que el límite de la pista era inconsistente. – así que no es necesariamente un problema que Max, tengas que ceder el lugar nuevamente porque esas son las reglas, pero había reglas diferentes en diferentes etapas. ¿Cómo vio la situación de los límites de la pista en la curva 4? MV: Bueno, a lo largo de la carrera me dijeron que la gente se estaba abriendo, así que me dijeron que hiciera lo mismo porque ganas tiempo de vuelta haciéndolo, así que lo hice, y luego en un momento me dijeron que no lo hiciera más. . No lo sé. En la clasificación no estaba permitido, tu tiempo de vuelta se borró y no sé cómo llegó al punto en que la gente lo estaba haciendo sin recibir advertencias, pero al final del día, cuando estaba luchando contra Lewis, salí. de los límites de la pista, así que creo que rápidamente el director de carrera se puso sobre nosotros para decirme que le devolviera la posición y eso es exactamente lo que hice. LH: Sí, creo que es difícil. Fue muy confuso. En la mayoría de las pistas no se nos permite poner cuatro ruedas fuera de la línea blanca, pero este fin de semana en esa curva en particular no se nos permitió el viernes. De hecho, puedes ir con dos ruedas fuera de la línea pero no puedes pasar el bordillo azul y blanco, pero en la carrera puedes, y eso es lo que se había escrito, así que entrando en la carrera entonces puedes … Pero es bastante una curva diferente cuando tienes que hacer uno u otro en términos de aproximación, y es más rápido cuando puedes salir, pero entonces, ¿cuál es el límite cuando estás adelantando? No puedes adelantar fuera de la pista, pero a mitad de la carrera, básicamente cambiaron de opinión y, de repente, no puedes salir de esa línea blanca, lo cual está bien para mí. En realidad es … creo que al final es más rápido para mí, me ayudó a cuidar mis neumáticos en realidad, así que estoy agradecido por la llamada y, en última instancia, significó que Max no pudo adelantar fuera de la pista. P: (Abhishek Takle – Mediodía) Max, Lewis habló antes sobre cómo es un poco desconocido cómo se enfrentarán Mercedes y Red Bull en diferentes circuitos, así que ¿se siente hoy como una oportunidad perdida en ese contexto? MV: Por supuesto que estoy decepcionado, pero en cierto modo es una temporada larga. Tendremos 22 oportunidades más para hacerlo mejor. P: Y Max, conociendo la naturaleza de Imola, el circuito al que vamos a continuación, ¿crees que se adaptará a tu coche? MV: Es difícil decirlo para ser honesto. Han cambiado bastantes cosas, también los neumáticos. Vamos allí en una época diferente del año, así que supongo que lo descubriremos conduciendo. Estoy emocionado de ir allí, es una gran pista. Ya veremos.

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TABLAS Y LO QUE VIENE

Posiciones mundial de pilotos:

1L. Hamilton25
2M. Verstappen18
3V. Bottas16
4L. Norris12
5S. Pérez10
6C. Leclerc8
7D. Ricciardo6
8C. Sainz4
9Y. Tsunoda2
10L. Stroll1
11K. Räikkönen0
12A. Giovinazzi0
13E. Ocon0
14G. Russell0
15S. Vettel0
16M. Schumacher0
17P. Gasly
18N. Latifi
19F. Alonso
20N. Mazepin

Posiciones mundial de constructores:

1Mercedes41
2Red Bull28
3McLaren18
4Ferrari12
5AlphaTauri2
6Aston Martin1
7Alfa Romeo0
8Alpine0
9Williams0
10Haas0

Próxima carrera: 16-18/04: Granm Premio de Italia (Emilia Romagna).

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