COMO ANILLO AL DEDO

El ex piloto de Williams, Mc Laren y Red Bull, David Coulthard. Explicó para la publicación Ziggo Sport, el acierto del equipo de la latita, en designar al mexicano Sergio Perez, como compañero del holandés Max Verstappen.

“Checo es un piloto con experiencia, con buenas manos. Creo que es la persona adecuada para estar en ese asiento. Tiene la madurez para manejar el factor Max, la madurez para ver que poca gente puede batir a Max además de él mismo. Pérez conocía cada detalle del Racing Point, pero ahora es como conocer a su nueva novia. Necesita saber a ciegas dónde están todos los botones para saber realmente con qué está trabajando. Dale seis meses, pero creo que es un gran compañero de equipo para Max. No es el chasis, el motor o la mecánica los que marcan la diferencia en ese ámbito, eso siempre es justo. Apoyo emocional, eso marca la diferencia. Porque entonces la mente controla el cuerpo y no al revés”

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NO TAL LEJOS

Con la certeza de la proximidad a los dos equipos lideres (Red Bull y Mercedes) y la incertidumbre sobre el nivel del teóricamente enemigo (Alpha Tauri) en la aspiración al tercer lugar en el mundial. El inglés de Mc Laren Lando Norris refirió al nivel de los autos papaya en la presente temporada.

“Estamos cerca, más cerca, ya no estamos a kilómetros de Mercedes y Red Bull en comparación con la temporada pasada”.

“Creo que hemos cerrado un poco la brecha y, con suerte, en algunos circuitos la habremos cerrado todavía más“, concluyó.

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NO TAN LEJOS

Con la certeza de la proximidad a los dos equipos lideres (Red Bull y Mercedes) y la incertidumbre sobre el nivel del teóricamente enemigo (Alpha Tauri) en la aspiración al tercer lugar en el mundial. El inglés de Mc Laren Lando Norris refirió al nivel de los autos papaya en la presente temporada.

“Estamos cerca, más cerca, ya no estamos a kilómetros de Mercedes y Red Bull en comparación con la temporada pasada”.

“Creo que hemos cerrado un poco la brecha y, con suerte, en algunos circuitos la habremos cerrado todavía más“, concluyó.

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CONFUSION

En la inminencia de la continuidad del mundial, el próximo fin de semana en Imola. Christian Horner director de Red Bull, reflexionó en relación a la ya vieja y polémica victoria del inglés de la estrella Lewis Hamilton, en carrera la apertura del mundial en Barheín.

“Es un asunto delicado. Antes de la carrera estaba claro que, en caso de obtener una ventaja, por ejemplo en un adelantamiento, sería necesario devolver la posición, que es lo que Verstappen hizo con prontitud y gran deportividad”.

“En la carrera, sin embargo, hubo poca claridad en general sobre lo que estaba permitido y lo que no en términos de límites de la pista y creo que no hay nada peor para los aficionados que la falta de uniformidad de juicio”, finalizó.

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DE LA CABEZA

El inglés de Williams George Russell destacó la importancia de la terapia mental, a fin de lograr exitos en la desgastante categoría.  

“Creo que mucha gente, los hombres en particular, ven la ayuda de la psicología como una debilidad, pero eso es totalmente falso. Tu mente es la herramienta más poderosa de tu cuerpo. Y si quiero ganar carreras y campeonatos, no puedo dejar que me detenga con pensamientos negativos”.

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SALUDABLE PARIDAD

El asesor de Alpine y leyenda francesa de la categoría Alain Prost, explicó las expectativas a lo que rendimiento de la dupla deL equipo galo, compuesta por Fernando Alonso y Esteban Ocon.

“Si una vez va uno por delante y otra vez otro, es normal. Es algo equilibrado y las cosas van bien. Pero cuando uno va por delante de forma regular, como le ocurrió a Esteban el año pasado con Daniel (Ricciardo), es más complicado. Por eso es importante que los pilotos trabajen juntos y que no entren en dinámicas peligrosas”

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OBJETIVO

Luego de las mejoras evidenciadas en el C41, Jan Monchaux director técnico de Alfa Romeo, refirió a el target anhelado por el equipo suizo en este 2021.

“No es ningún secreto que el año pasado sufrimos en el lado del motor. Tardamos demasiado en explotar el potencial en clasificación, las primeras fueron vergonzosas. Hasta Barcelona no tuvimos una puesta a punto que nos diese confianza. Al final del año alcanzamos un octavo puesto en la clasificación de constructores, lo que refleja nuestro pobre rendimiento”.

“Este año queremos colocar ambos coches en la Q2 con regularidad, queremos clasificar en la sexta fila. Si comienza por ahí, es más probable que nos llevemos puntos a casa. Si, por el contrario, empiezas en el puesto 18, tiene que pasar algo delante de ti para que esto suceda”, concluyó.

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PRENDE LA VELA

En el afán de realizar una decente temporada debut, lo cual se presume difícil luego del pobre desempeño observado de los autos verdes, Barheín. Otmar Szafnauer, director de Aston Martin, expresó la intención de beneficiarse con las evoluciones de la estrella, a fin de mejorar.

“Creo que definitivamente tenemos que mirar y ver qué tipo de soluciones y tiempos por vuelta son capaces de hacer. Tenemos el mismo tren motriz, la misma caja de cambios, la misma suspensión trasera, por lo que si pueden hacer alguna mejora, deberíamos poder acercarnos, lo que nos da un poco de esperanza. Creo que muchos equipos están más cerca de Mercedes este año, entre ellos está Red Bull, McLaren y Ferrari. Si miras hacia atrás para ver dónde estaba Ferrari hace tres meses y dónde están ahora, solo eche un vistazo a los tiempos por vuelta y eso le dará una imagen”

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SI LE SIRVE

El hijo de la leyenda alemana de Ferrari y piloto de Haas, Mick Schumacher. Explicó el particular método a emplear a fin de mejorar su rendimiento.

“Si eres capaz de hablarte a ti mismo mientras pilotas, siempre podrás encontrar el camino de regreso a tus propios pensamientos. Durante una carrera puedes atravesar diferentes problemas. Por eso, cuando hablo conmigo mismo, me ayuda a concentrarme por completo de nuevo”.

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VALORADO

Jody Egginton, director técnico de Alpha Tauri, refirió al ser entrevistado por Motorsport-Total, a la trascendencia eimportancia del francés Pierre Gasly, en la formación de Faenza.

“Él es crucial porque tiene la referencia del coche del año pasado y el de este año, que es una evolución del de 2020. Es un aspecto clave que conozca tanto el rendimiento del monoplaza del año pasado como a sus ingenieros. Eso ayuda a Yuki, si tiene problemas con algo, le tiene como referencia. Obviamente, muchos de los equipos contra los que competimos tienen a dos pilotos experimentados, así que es una situación distinta para ellos, pero nosotros tenemos algo bueno”

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