ANALISIS

Con la imperiosa necesidad de levantar el nivel y recuperar confianza. El ovetense de Alpine Fernando Alonso, explicó las claves a fin de obtener un buen desempeño, el próximo fin de semana en ocasión del GP de Azerbaijan.

“El circuito tiene una combinación de áreas donde la prioridad es la velocidad máxima, con el sector medio más dependiente de la carga aerodinámica y el agarre mecánico. Es un fin de semana desafiante tanto para el automóvil como para el piloto y será muy importante encontrar un buen equilibrio con la configuración.”

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LOCALES


En un nuevo intento por hacer pie en los Estados Unidos y generar interés en la afición americana. Anhelo potenciado para Liberty Media luego de la confirmación del ingreso de Miami al calendario de la categoría. Stefano Domenicali CEO, de la máxima refirió a la eventual incorporación de pilotos del país del tio Sam en un futuro.  

Estamos trabajando con equipos, tratando de entender cuál es realmente la posibilidad de que los pilotos estadounidenses llamen su atención en el corto plazo”.


“Esto podría llegar a pasar. Siendo muy pragmático y realista, eso podría suceder en los próximos dos o tres añosSé que hay equipos que ven buenos pilotos, que si están listos, será un gran impulso para los aficionados estadounidenses, agregó el ex director de Ferrari.


Al terminar el italiano profundizó la motivación. “Porque como sabemos, los rostros conocidos y los pilotos crean ilusión y pasión en la gente. Y por lo tanto, la esperanza es que muy, muy pronto tengamos pilotos estadounidenses compitiendo contra todos los demás en la parrilla de la Fórmula 1”

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A DISFRUTARLO

Conforme por el satisfactorio presente, producto de su óptimo rendimiento con el agregado de vencer hasta el presente a su pesado vecino de taller, Fernando Alonso. El francés de Alpine Esteban Ocon, comentó para Motorsport-Total, su felicidad.

“Me siento mucho mejor, con mucha más confianza. Me parece que estamos haciendo un trabajo mucho más bueno con el set-up del coche. Como resultado he conseguido mucho rendimiento. Todo está funcionando bien por ahora, estoy consiguiendo sacar casi el máximo. Luego también está Stuart Barlow como mi ingeniero de rendimiento. Trabajaban en el lado del garaje de Wehrlein por entonces, y juntos formamos un equipo excelente. Estoy muy contento con lo que estamos construyendo actualmente, porque es lo que quería desde hace mucho tiempo”.

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MORAL ALTA

Motivado por la sólida victoria en las calles monagescas y su liderazgo en el mundial en consecuencia. El holandés de Red Bull Max Verstappen analizó la próxima cita en la tierra del fuego, Azerbaijan, y su creencia en la mejoría de la estrella.

“Nadie es perfecto ni se queda quieto en este deporte. Hasta el momento hemos cometido algunos errores pequeños, pero nada importante y por eso vamos primeros en este momento, pero todos sabemos que todo puede cambiar muy rápidamente. La pista está bien, pero probablemente no sea una de mis favoritas, si soy honesto. Nunca he subido al podio allí, así que es hora de intentar cambiar eso. Veremos qué tan competitivos somos nosotros, aunque espero que Mercedes vuelva a ser muy fuerte allí”

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GENTE JOVEN


En su afán de interpretar el disconformismo de las viejas generaciones con el sonido de las unidades de potencia híbrida desde el 2014 a la fecha. El madrileño de Ferrari Carlos Sainz, relativizó la nostalgia por el sonido de los impulsores aspirados y se enfocó en otros factores a fin de generar atracción.

“A menudo, los aficionados creen que los F1 actuales no hacen más ruido, pero luego es cierto que cuando vienen a las gradas veo que todavía tratan de cubrirse los oídos porque el ruido es fuerte, aunque sí que es diferente al de los V10 y V8. A nivel personal, me estoy acostumbrando, no lo veo como un problema. Si podemos hacer coches divertidos, rápidos y espectaculares, el sonido se convierte en algo que a los fans ni siquiera les importará”

Al concluir, se refirió a la fórmula del exito. “Al menos quiero creer que es así. Estoy siguiendo el trabajo de la F1 para desarrollar una regulación que permita a los monoplazas seguirse más de cerca, así como el de Pirelli. Para mí va en la dirección correcta, me gusta ver que los cambios de F1 van en busca de más espectáculo, que es lo que todo el mundo desea. El equilibrio perfecto es tener coches muy rápidos y carreras espectaculares”.

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LAPIDARIO


Con dureza y sin reparar en la pesada y riquísima historia de una carrera vinculada en su ADN a la categoría. El escolta en el mundial y piloto de la estrella Lewis Hamilton, criticó la tradicional carrera urbana en el principado de los Grimaldi.

“No creo que vuelva a ver esta carrera. Solo me centraré en el momento de las paradas para comprender por qué perdí tres potenciales posiciones, o al menos dos. Lo he dicho una y otra vez. No importa en qué posición estés, esta pista no es divertida para correr. No hay ningún adelantamiento, no puede seguir a nadie. Cuando ganas, obviamente se siente genial, pero incluso cuando estás liderando la carrera con mucha ventaja, también es aburrido. Estoy seguro de que fue una tarde fría para Verstappen”

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INTEGRAL

Tomada la desición con la asistencia de Honda de construir su propio impulsor. Idea revolucionaria a la cual por ejemplo Mc Laren nunca ha contemplado, mas allá de tener muchos años en la categoría que el equipo de la latita. Christian Horner director de Red Bull, explicó para Autocar las motivaciones de la valiente movida y los plazos a cumplir en consecuencia.

Mercedes no nos lo habría proporcionado y lo mismo para Renault. Así que no teníamos más opciones que seguir nuestro propio camino y hacer que Toto se arrepintiera de esa decisión. ¡Quizás algún día necesite un motor de nuestra parte!”.

Estoy disfrutando del desafío y estoy totalmente motivado. Comenzar una nueva aventura así es emocionante. Para mí, la Fórmula 1 es un deporte de personas y se trata de poner al personal adecuado para crear un buen equipo, tal y como hicimos en el lado del chasis. Ahora el desafío es hacerlo también en el lado del tren motriz”, añadió.

 En relación a los tiranos tiempos, apuntó. “Estamos en la fase de construcción de la unidad de potencia. Deberíamos estar operativos a finales de abril de 2022. Es una empresa enorme, pero creo que vamos a poder cumplir con estos plazos”.

Al terminar señaló la utilidad de la construcción de los impulsores como un beneficio para la máxima. “Podríamos prepararnos para suministrar a más equipos si fuera necesario, ya que los motoristas normalmente tienden a ir y venir. Tener un fabricante de motores independiente como Red Bull Powertrains es algo muy interesante para Liberty Media”

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YA FUE

En plena etapa de adaptación a la difícil categoría para un equipo seminuevo y el habitual alto precio a pagar en consecuencia. Contingencia que a invitado a poner los pies sobre la tierra. Otmar Szafnauer, director de Aston Martín anunció la limitación de aspiraciones en el equipo verde.

“Desafortunadamente, creo que la tercera posición está probablemente un paso demasiado lejos. Lucharemos duro para ver hasta dónde podemos llegar, nos gustaría estar en la mitad superior a finales de año. Ninguno de nosotros está contento con la situación en la que nos encontramos. Tenemos que ser realistas en cuanto a lo que podemos hacer con un coche congelado y un reglamento que cambia significativamente para 2022. Tenemos que ser realistas para entender la situación en la que estamos y hacerlo lo mejor que podamos con el coche y las herramientas que tenemos”.

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PRIMEROS GOLPES


Las altas aspiraciones para un novato en la siempre difícil categoría luego del auspicioso GP debut. Han contrastado con las carreras siguientes en que las cosas no salieron como se esperaban. Tal es el caso del japonés de Alpha Tauri, Yuki Tsunoda, quien reflexionó al respecto.

Empecé muy bien, especialmente en Bahréin, donde me desempeñé con un gran nivel, incluso cometiendo errores. Después de caer eliminado en la Q2, me recuperé bien y pude sumar puntos en mi primera carrera”.

“Creo que a partir de ahí puse mis expectativas demasiado altas, especialmente para un circuito como Imola, la siguiente carrera. Incluso estaba pensando en terminar entre los cinco primeros. Si una cosa tengo clara es que estaba apuntando demasiado alto, agregó al citar su confusión.

Al finalizar recordó la ironía de la que fué víctima en el GP Emilia Romagna. En la clasificación de Imola, por ejemplo, quería hacer una vuelta increíble, una vuelta de ensueño desde la Q1, pero no tienes que hacer ese tipo de cosas en esos momentos. Tenía tanta adrenalina y motivación que choqué contra la pared

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PLANES

En su intención de mejorar y estar a la altura de las presiones y exigencias de Red Bull. El mexicano Sergio Pérez comentó para la publicación Race Fans, sus expectativas de adquirir conocimientos, sus logros y la necesidad de progresar en las clasificaciones.

“Creo que eso será muy importante. Ir a circuitos, sobre todo a Austria, y hacer dos fines de semana acelerará mi aprendizaje. Es una temporada bastante única en ese aspecto. Los cambios de equipo no habían sido un gran tema en el pasado, pero este año con tantas variables se ha hecho complicado. Algunos pilotos han hecho un trabajo mejor que otros. En Imola logré colocarme en segunda fila en mi segunda carrera. No esperaba conseuir eso en un circuito tan difícil, pero el progreso no ha llegado en los sábados”, comenta Sergio Pérez para Race Fans.

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