ELLOS TAMBIEN


Con la molestia de tener la puntillosa mirada de la FIA, sobre una pieza clave del RB16B. Lo cual presume modificaciones. Helmut Marko, asesor de Red Bull, denunció para Motorsport-Magazin, la presencia de la misma irregularidad en otros autos de la categoría.

“Nuestro alerón trasero ha pasado toda las pruebas de carga que se exigen. En estos momentos, hay un nuevo criterio que tiene diferentes parámetros con respecto a la carga aerodinámica. Es lo que suele ocurrir cuando se introducen regulaciones nuevas y las escuderías descubren áreas confusas, no obstante, no somos los únicos, ya que esto afectará a otros equipos. Tanto Alpine como Alfa Romeo están utilizando alerones traseros que se flexionan a alta velocidad. Ellos también se verán obligados a hacer cambios”.

@MARCEBLO2

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