PRUEBA SUPERADA


Las excelentes repercusiones que ha generado la actuación del madrileño de Ferrari Carlos Sainz, el último en ocasión del GP monagesco al concluir en segunda posición, no cesan. En esta oportunidad el ex piloto de la categoría y campeón en 2016 con Mercedes Nico Rosberg, se retractó de haber dudado de las virtudes del “hijo del matador”

“El año pasado fui de los que dijeron que por qué firmas a Carlos Sainz cuando debías haber elegido a Daniel Ricciardo. Pero mirando dónde está Ricciardo ahora, y también Vettel y Pérez, cómo se comparan con Sainz, ninguno de ellos está en ningún sitio”

“De esos cuatro solo Sainz da la impresión de haber estado siempre en el equipo. Le va bien con Ferrari y mantiene a Charles Leclerc en alerta. En Mónaco estuvieron a la par, así que solo puedo felicitar a Carlos por su trabajo. Al final Ferrari eligió al hombre adecuado. Es muy divertido verlo trabajar, prosiguió al valorar al ex Toro Rosso, Renault y Mc Laren.

Al concluir, destacó el inconformismo apreciado como sigo de su ambición. “Me gustó que estuviera molesto por el segundo lugar. Sintió que tenía velocidad para hacer la pole el sábado y ganar la carrera al día siguiente, y esa es la actitud de un piloto ganador.”

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ACONSEJADO

Conocida el pasado lunes la noticia del fallecimiento del ex Presidente de la FIA, Max Mosley, amigo desde lejanos tiempos del CEO de la máxima, Bernie Ecclestone. Quien recordó la intención del desaparecido dirigente tiempo atrás, en ocasión del escándalo de espionaje de Mc Laren a Ferrari.

“Mosley quiso echar a McLaren de la Fórmula 1 por dos años”, explicó para la publicación Racingnews365

“Le dije que no podía hacer eso porque si los echas, se van para siempre. No iban a volver. No se puede cerrar y abrir así como así. Así que le propuse multarles con lo que podrían ganar en los dos años siguientes, que calculamos que serían unos 100 millones de dólares. Y así fue”, agregó.

Asimismo prosiguió al revelar la trastienda de la desechada desición. “Dije que no podía hacerlo. Era una tontería… Un muy buen equipo, bien organizado, dirigido… Max no se llevaba muy bien con Dennis, pero de todos modos, estuvo de acuerdo cuando propuse la sanción en el Consejo Mundial y la apoyó”.

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NO VA

Con la necesidad de recuperar la confianza y el ambicioso rendimiento en consecuencia, en un comienzo de temporada sumamente difícil, potenciado por la excelente tarea de su vecino de taller el último domingo en Mónaco. El australiano de Mc Laren Daniel Ricciardo explicó para Motorsport su preocupación ante la alternativa, que los de Woking cambien totalmente el chasis de su auto papaya, a fin de auxiliarlo.

“Estoy seguro de que el equipo lo controlará todo, aunque yo también me cuestiono a mí mismo, quizá no he terminado de entender el coche. Eso sí, cuando los márgenes son tan grandes es realmente complicado. Haré mi trabajo, pero estoy convencido de que lo mejor es poner punto final a lo que hemos hecho hasta ahora y empezar de cero en Bakú. Siento que el fin de semana de Mónaco ha sido tan difícil y la diferencia con Lando tan amplia que lo único que quiero es desconectar unos días. Quién sabe, a lo mejor vamos a Bakú, salgo a pista en los primeros entrenamientos libres y vuelvo a estar en las posiciones que quiero”

A pura autocrítica, el ex Hispania Racing, Toro Rosso, Red Bull y Renault, expresó al finalizar.“Las diferencias se pueden ver. Obviamente entiendo dónde Lando es más rápido, pero no puedo hacer lo mismo con la sensación que tengo en el coche. Llevar velocidad en ciertas curvas, frenar en los sitios en los que él frena, para mí es imposible. Obviamente seguiré trabajando en ello, pero siento que este fin de semana ha sido tan difícil y el margen tan amplio que quiero desconectar durante unos días. Por el momento, no hay necesidad de seguir adelante con los análisis. Es una situación que ya he vivido en el pasado y no quiero revivirla”.

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OJO POR OJO


En una temporada atípica consecuencia del liderazgo de Max Verstappen en el mundial de pilotos y su equipo Red Bull, en el de constructores. Circunstancias que han comenzado a incomodar a Mercedes, personificado en su director Toto Wolff. Quien ha alertado sobre la posibilidad de reclamar en relación a los alerones flexibles de los autos de la latita, cuando la categoría visite Azerbaijan en doce días. En tal sentido el verborrágico asesor del equipo de la latita, Helmut Marko, expresó al respecto.

“Es parte de la Fórmula 1 que los rivales te miren de cerca. Nosotros lo hicimos el año pasado cuando Mercedes sorprendió con el DAS. La FIA declaró que era ilegal pero todavía se les permitió usarlo hasta la última carrera. Nosotros aceptamos eso. ¿Por qué Mercedes no acepta que se haga lo mismo con nuestro alerón trasero?”

“Estamos cambiando el alerón, pero no es posible para Bakú. Simplemente no se puede construir uno nuevo así como así”, agregó.

Al culminar el austríaco aludió al as en la manga con el que cuentan. “Ahora esperamos que las pruebas para el alerón delantero sean igual de estrictas. Es lo justo. El alerón delantero de los coches de Toto es el que más sobresale en este aspecto, así que también existe la posibilidad de que nosotros presentemos una protesta”.

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PARA MAS


El primer podio de Carlos Sainz vestido de rojo, más allá de haberse beneficiado por la deserción de su compañero Charles Leclerc y el bizarro de abandono del finlandés de Mercedes Valtteri Bottas, el último domingo en Mónaco. Ha dejado entrever la rebeldía y ambición del “hijo del matador”, lo que invitado a pensar al periodista italiano, Paolo Filisetti, que el madrileño podría liderar el equipo italiano.

“Creo que Carlos puede ser el piloto número uno de Ferrari. Ese puesto te lo ganas en la pista, así que no veo por qué no puede suceder. También está claro que Carlos no ha venido a ser segundo piloto. No creo que nadie piense que no tiene el nivel para luchar con Leclerc o para ganar un título”, comenta el periodista italiano, Paolo Filisetti.

“Depende de él. Leclerc tiene más talento natural e instinto asesino, pero desde el principio, hemos visto a Sainz a su mismo nivel, le ha complicado las cosas. Leclerc está considerado un fenómeno y eso quiere decir que Carlos también tiene mucho talento. Uno es muy agresivo y otro más calculador. Además, ya hemos visto a muchos pilotos calculadores brillar en Fórmula 1″, concluyó al analizar a la dupla del Il Cavallino.

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SALADITO

A efectos de tener una idea de lo costoso que es un auto de la categoria y su reparacion. Gunther Steiner director de Haas, explico los daños en el monoplaza del aleman de Haas Mick Schumacher en ocasion de la PL3 del GP monagesco.

“El daño es bastante grande, como se ha podido ver: la parte delantera, el alerón trasero, toda la suspensión del lado izquierdo, el pontón. Pero el chasis está intacto. Así que no necesitamos cambiar el chasis. Pero los daños son bastante grandes”.

En relacion al gasto destinado, añadio. “Entre 300.000 y 500.000 dólares”.

“Esto es lo que cuestan estos coches, ¿sabes?”. Siempre he dicho que solo el alerón delantero cuesta 150.000 dólares”, finalizo el italiano.

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HUMANOS

Sin salir de su asombro luego del decepcionate fin de semana monagesco del equipo invencible, el cual incluyó lentitud de reflejos y errores. El asesor del equipo de latita Helmut Marko, expresó su satisfacción por haber descubierto puntos débiles de la estrella.

“Nos sorprendió que Lewis pilotara detrás de Gasly sin presentar mucha oposición. También nos llamó la atención la fallida parada en boxes de Bottas. Esto demuestra que cuando tienen presión, cometen errores. Eso también significa que tenemos que seguir adelante y presionar más a Mercedes”.

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RESILIENTE

Tranquilo y alejado de los incipientes cuestionamientos a su regreso. El ovetense de Alpine Fernando Alonso reflexionó luego de un GP monagesco para el olvido.

“Hablé con Checo, que lideró en el primer entrenamiento libre y luego fue noveno en la Q3, eso no tiene sentido. Luego luchó por el podio, y no se le ha olvidado cómo pilotar entre una cosa y otra. ¿Por qué hay tantos cambios? No estoy preocupado, hice un buen fin de semana en comparación con otros, quedan 18 carreras en este campeonato y haremos las cuentas en diciembre, no ahora”

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NI IDEA

El director de los de Maranello Mattia Binotto, comentó la desorientación en relación al desperfecto localizado en el auto de Charles Lecler, el último domingo en ocasión del GP monagesco y que le impidiera participar.

“No ha sido la caja de cambios. Nosotros no apostamos, estábamos totalmente seguros de que la caja no habría tenido ningún problema durante la carrera. Necesitamos entender bien que es lo que ha pasado. El fallo esté en palier izquierdo. No ha sido caja de cambios, la caja fue inspeccionada y reconstruida por la noche. Lo que se ha roto está en el lado opuesto al accidente, por lo tanto es posible que no tenga nada que ver con el accidente, pero es algo que debemos estudiar a analizar cuidadosamente. El palier que falló en carrera no se revisó, esa pieza no se revisó porque no estaba dañada”

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INGLESES

Acorde los rumores que señalan la incorporación del inglés de Williams George Russell a Mercedes con vistas al 2022. A fin de integrar la dupla de la estrella con su compatriota Lewis Hamilton. Y la salida en consecuencia del finlandés Valtteri Bottas, de la formación de Brackley. El comentarista del canal ruso Match TV Alexey Popov, expresó al respecto.

“Me han dicho que Russell va a fichar por Mercedes por al menos dos años, y no para sustituir a Hamilton. Está ya prácticamente hecho. No voy a revelar la fuente, pero hay muchos comentarios así en el paddock de Mónaco. Que Bottas vaya a Williams es suposición mía, pero el hecho de que Russell vaya a ir a Mercedes es casi certero. Está ya desesperanzado detrás de Hamilton y Verstappen. Está completamente fuera de la lucha por el título, incluso Norris está por delante de él. Todo apunta a que este será su último año en Mercedes”.

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