CLAVES

Con el halago de ser el unico que pudo vencer al consistente y dominante Lewis Hamilton en una batalla mano a mano por el titulo. El aleman Nico Rosberg, refirio a las habilidades psiquicas y fisicas necesarias, para vencerlo.

“Para ganar un campeonato del mundo de Fórmula 1, primero de todo necesitas fijarte en tu rival. En este caso era Lewis, era el único rival real y ahora ha demostrado que es el mejor de todos los tiempos, así que el nivel es increíblemente alto, pero como pasa con cualquier ser humano, siempre hay debilidades.  Primero de todo, es importante estar a tu 110% durante toda la temporada porque con cualquier cosa por debajo de eso no vas a tener una oportunidad contra él y también es importante ser consistente durante toda la temporada, no tener carreras muy malas y rendir en cada momento”

“Luego Lewis también tiene estos momentos en los que pierde un poco de motivación, tiene estos bajones y es importante sacar el máximo de esos momentos para mantenerle abajo más tiempo. Si todos estos ingredientes se juntan, tienes una oportunidad y eso es lo que pasó en 2016. Dos metros tras cruzar la meta de Abu Dabi. Si me preguntas ‘¿Cuándo decidiste retirarte? Ese fue el momento”,  finalizo el ex Williams y Mercedes.

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REGRESO

En la previa de la vuelta del gran circo a Texas, el ovetense de Alpibe Fernando Alonso, expreso su sentir.

“Siempre es divertido correr en los Estados Unidos, además siempre disfruto del circuito de Austin, es uno de los trazados más desafiantes del calendario, con cada sector es muy diferente al siguiente”

 “Las características de la pista y del monoplaza pueden evolucionar durante una misma vuelta, es algo que siempre te mantiene alerta como piloto. También es una pista que permite adelantar, lo cual también es bastante bueno“, añadio en lo estrictamente tecnico.

En relacion a la atmosfera en la ciudad de la musica en vivo, el ex Mc Laren comento al finalizar. “Siempre tienes garantizado un buen ambiente en Austin, es un buen lugar para visitar. Veamos si nuestro paquete puede ser competitivo allí y, para variar, espero que sea un fin de semana sobre seco

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EN EL RADAR

Las buenas sensaciones generadas por las actuaciones del hijo del convaleciente Michael Schumacher, Mick. Han generado el interés de Jost Capito, director de Williams quien deslizó la posibilidad de incorporar al alemán en un futuro al equipo de Grove.

“Mick es un piloto en el que tenemos un ojo puesto. Es un buen chico y se merece un coche en el que pueda ganar. Estoy convencido de que eso sucederá. Y si es con Williams, mejor todavía. Mick ha hecho un trabajo excelente este año, en su debut en F1, y ver cómo ha manejado todas las coas y ha conseguido que el equipo le apoye es absolutamente brillante”

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HASTA EL FINAL

El madrileño de Ferrari Carlos Sainz, refirio a la apretada lucha con Mc Laren, por el anhelado 3° lugar en el mundial de constructores.

“En Turquía éramos más rápidos que McLaren. En Sochi ellos fueron más rápidos que nosotros. Así que sigo creyendo que vamos a tener altibajos en lo que queda de año. Lo que este motor debería darnos es la posibilidad de que en los circuitos en los que estamos detrás podamos acercarnos un poco más. Y en los circuitos en los que estamos delante, quizá estemos un poco más arribaEs lo que estábamos buscando desde que se impulsó la actualización: que nos dé esa pequeña ventaja para tratar de hacer la pelea un poco más complicada. En Turquía logramos recortar 10 puntos, que es mucho teniendo en cuenta dónde nos estamos moviendo. Quedan seis carreras, cualquier cosa puede pasar”.

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CONFORME

En medio del las críticas por el extenso calendario 2022 y la incorporación de GP con un fin netamente económico y comercial, alejados totalmente del ADN de la categoría. El CEO de la categoría Stefano Domenicali, expresó su satisfacción.

“El próximo año llegará Miami. Eso viene después de añadir Qatar y Arabia Saudí. Tener tres nuevos eventos en seis meses demuestra que la categoría está en un lugar de fuerza. Más allá de 2022, pronto podremos dar buenas noticias que no quiero estropear diciéndolo ahora. Vamos en la dirección correcta y hemos llegado a un punto en el que podemos elegir dónde irá la F 1 en el futuro”

“Tenemos muchas propuestas para organizar un Gran Premio, lo que muestra que nuestra plataforma es atractiva y que cada vez más Gobiernos la ven como una oportunidad para desarrollar sus negocios, la economía local y la conciencia de la comunidad. Se avecinan tiempos emocionantes”, finalizó el italiano.

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SATISFECHO

En defensa de la estrella que provee los impulsores del equipo que dirige. Jost Capito director de Williams manifestó para la cadena alemana RTL, su conformidad en relación a las unidades de potencia alemanas.

“Conforme a las reglas, Mercedes tiene que suministrar a todos los equipos los mismos motores. Estamos muy satisfechos con los motores de Mercedes. Son motores muy buenos. Quizás el mejor de la Fórmula 1. Creo que estas cosas son más humo que otra cosa. Es la guinda del pastel en este tipo de peleas y creo que los aficionados estarán contentos de que así sea cuando hay una batalla cerrada por el título”

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ILUSIONADOS

La buena performance clasificatoria, ingresó a la segunda tanda, de Mick Schumacher con el humilde Haas en el pasado GP turco. Ha generado las óptimas sensaciones del director del equipo con sede en Kannapolis, Guenther Steiner, quien expresó al respecto.

“A juzgar el desempeño del último fin de semana, Mick tuvo algo de mala suerte en líneas generales, también porque daba la impresión de adaptarse bien al circuito y a las condiciones adversas de la pista. En cualquier caso, ha demostrado tener un gran potencial. No solo en esta ocasión, sino también durante todo el año. Estoy satisfecho con lo que ha logrado hacer y espero que tenga más oportunidades para poder destacar y demostrar su talento”

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PASO A PASO


En la proximidad del regreso de la categoría al desafiante y bello Circuito de las Américas, Texas. En el cual el vigente campeón y escolta en el mundial Lewis Hamilton siempre se sintió a su gusto y tradujo ese estado en satisfactorios resultados. Antecedentes presentes en el director del equipo de latita Christian Horner, quien expresó su cautela en relación a las posibilidades de Max Verstappen y Sergio Perez.

“Sabemos que la próxima carrera en Austin ha sido un bastión de Hamilton desde hace bastantes años. Pero luego México y Brasil, con suerte, las carreras de mayor altitud tendieron a ser bastante fuertes para nosotros en el pasado.”

En relación a los GP que se avecinan, el inglés manifestó al concluir. “Realmente no estoy seguro de qué esperar de las últimas tres. Iremos a la iglesia cada dos domingos y veremos qué pasa. Haremos nuestra simulación, haremos nuestra tarea y haremos el mejor trabajo que podamos. Investigaremos lo más que podamos sobre esos lugares y comienza a partir de ahí”.

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ERROR

En sintonía con las críticas al planeado y extenso calendario 2022, el ex CEO de la categoría y padre de la F1 moderna Bernie Eclesstone. Expuso su opositor punto de vista apara el periódico suizo Blick.

Programar 23 carreras por temporada es ahuyentar a los más fanáticos

“Acabas destruyendo el interés de la televisión. Dieciocho carreras son suficientes. Y además con este estrés innecesario, se termina destruyendo también a muchas familias y afectando a la salud de la gente”, culminó el inglés.

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EN DETRIMENTO

Hecho público el ambicioso y extenso calendario 2022 de la categoría el cual incluye 22 GP. Han comenzado a escucharse algunas experimentadas voces en contra. En esta oportunidad del veterano piloto de Aston Martín Sebastían Vettel, quien opinó al respecto.

“Por un lado, tal vez haya demasiadas carreras para la gente que quiere verlas todas. Ya no es algo especial cuando hay tantas.

Asimismo al finalizar el ex BMW, Toro Rosso, Red Bull y Ferrari, manifestó su preocupación por el personal de trastienda de la máxima. “En segundo lugar, los pilotos estamos en el lado bueno de las cosas, podemos llegar el miércoles por la noche y, si encontramos un vuelo, salir el domingo por la noche. Pero el resto del equipo tiene mucho más estrés, llegan el lunes o sábado de la semana anterior, montan el garaje, preparan los coches y luego tienen que empacar todo nuevamente, devolverlo y prepararlo en la fábrica. Básicamente es un trabajo en el que estás ocupado todos los días de la semana y casi todos los fines de semana”

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