CONFUNDIDO

En un nuevo GP que a ha confirmado el laberinto en el que se encuentra, del cual parece no encontrar la salida en lo inmediato. El australiano de los de Woking Daniel Ricciardo, explicó las dificultades a superar.

Lo más frustrante de todo es que sé exactamente lo que tengo que hacer, pero por el momento es muy difícil hacerlo bien y la ventana para conseguirlo es muy pequeña”.

Puedo hacer una vuelta que sea la perfección, pero hacer 55 vueltas seguidas a ese nivel todavía me es muy complicado, agrego.

Sobre la receta a fin de ver la luz al final del tunel, el ex Hispania Racing, Toro Rosso, Red Bull y Renault, expresó al concluir. “Por ese motivo también estoy feliz de haber terminado la carrera y de poder seguir acumulando rodaje de nuevoEspero estar en una mejor posición dentro de un par de carreras

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BRONCA


Sin ocultar su fastidio al liderar un equipo acostrumbrado a la perfección, el cual ha dominado a la categoría con mano de hierro desde hace ocho años. El director de Mercedes Toto Wolff, comentó los deficientes últimos GP de los de Brackley y la convicción en recuperarse.

“En Mónaco y aquí no teníamos un coche que fuera competitivo, punto final. En Bakú, teníamos un coche que casi todas las sesiones no estaba en ninguna parte. Está muy bien remontar y pelear la tercera plaza, pero para ser honestos, simplemente no es aceptable que no estemos poniendo el coche en una ventana de rendimiento al inicio o después de las paradas en boxes, estamos perdiendo segundos para poner el coche donde funciona. Simplemente lleva demasiado tiempo”.

“Sí, son los días más difíciles… Estoy muy enfadado, es muy doloroso y me abruma la frustración, pero que nadie tenga ninguna duda. Este es un equipo tan fuerte… que vamos a transformar la ira en una fuerza positiva. Somos guerreros y vamos a volver”, culminó el austríaco.

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ELEMENTAL


Michael Masi máxima autoridad de la FIA reflexionó para la publicación Racing News 365, en relación a la sanción aplicada, retraso de tres lugares en la parrilla de salida, aplicada al inglés de Mc Laren Lando Norris el pasado fin de semana en Azerbaijan.

“Para ser justos, desde el karting hasta la Fórmula 1, el significado de una bandera roja es bastante claro: desacelerar de inmediato y volver al Pit-Lane. Para que no haya ambigüedad desde un niño de seis años, que está en su primer evento de karting, hasta la Fórmula 1, el significado es consistente en todos los circuitos. En cuanto a la penalización de puntos y la sanción en sí, es obvio que los comisarios pueden aplicar las sanciones que crean apropiadas en un incidente. Sí, tienen unas pautas, pero en estas circunstancias no creyeron oportuno seguir la guía, dada la situación atenuante, pues hubiera supuesto una sanción más dura”

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PREOCUPANTE


En lo que significó quizás el peor fin de semana y en otro de su olvidable zaga en la incipiente temporada. Pésima actuación coronada con ni siquiera haber finalizado en los puntos, ayer en Bakú, en contraste con su compañero. El cuestionado finlandés de Mercedes Valtteri Bottas, señaló deficiencias en el W12 de la estrella como las causas de su deprimente rendimiento.

Principalmenteel problema fue la falta de ritmo y no ser lo suficientemente rápido. Al principio de la carrera pude ver que no podía igualar a los coches que tenía por delante, especialmente cuando el Aston Martin estaba por delante de mí, simplemente no podía mantener su ritmo”.

Estoy confundido y es realmente extraño. Debemos revisar lo que sucedió. Empezamos el fin de semana con el mismo ala los dos y he estado detrás de Lewis todo el tiempo por un margen bastante grande, añadió al referir a su desorientación.

Al terminar el ex Williams apuntó a los condicionantes de su auto negro. “No recuerdo haber tenido este tipo de fines de semana antes. Sí, hubo algunos GP en los que tuve malas sesiones, pero siempre, en algún momento, encontré el ritmo. Yo sé dónde está el límite y aquí no podía ir más rápido, iba seis, siete u ocho décimas por detrás

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BIEN HECHO

Feliz por haber rendido sus frutos la actitud de arriesgar, lo que derivó en la 6º posición final ayer en las calles de Baku. El regresado a un resultado decoroso y piloto de Alpine, Fernando Alonso, comentó al respecto.

“Estoy contento porque salió bien. Hablé con el equipo antes de la resalida y dije ‘mirar, vamos a ir a por todas, si veo un hueco me voy a meter, si perdemos un punto, o el alerón delantero o me voy contra el muro, pues mala suerte, pero vamos a intentarlo por lo menos. Fueron dos vueltas muy divertidas, si que casi supieron a poco, otra resalida hubiera estado muy bien”,

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VASO MEDIO LLENO


En un fin de semana con altibajos que incluyó la afortunada pole el sábado y la insulza 4º posición final el domingo. En un GP que se vislumbraba con buenas expectativas para monagesco de Ferrari Charles Leclerc. Quien reflexionó en relación al agridulce GP de Azerbaijan.

“Los Aston Martin han sido la gran sorpresa de hoy: tanto Lance [Stroll] como Sebastian [Vettel] han sido muy rápidos. Los demás coches contra los que hemos pelados, especialmente Pierre [Gasly], esperábamos que fuesen más fuertes aquí. Aun así, este resultado es decepcionante teniendo en cuenta que salíamos desde la Pole Position, aunque sabíamos que los Red Bull y los Mercedes nos adelantarían en el comienzo”

“Esperábamos que fueran cinco o seis décimas más rápidos que nosotros. Eso es demasiado tiempo aquí, aunque sea fácil adelantar. Pero al final lo que cuenta es que ha sido un fin de semana positivo para nosotros. No debemos olvidar lo que conseguimos hacer ayer, hemos progresado. Evidentemente, no es fácil de asimilar la comparación de ayer a hoy, pero tenemos que seguir trabajando”, finalizó el ex Alfa Romeo.

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DE CASSETTE

Sin guardarse nada y fiel a su frontal estilo el holandés de Red Bull Max Verstappen, brindó su versión en relación al pinchazo del neumático trasero izquierdo de su RB16B, despiste, golpe y consecuente abandono, ayer en ocasión del GP de Azerbaijan. Circunstancia que le impidió concretar una victoria que tenía en su bolsillo. Asismismo exhibió su escepticismo, en relación a la respuesta a esperar por parte de la proveedora de caucho italiana.

“No sentí nada extraño hasta que de repente giré hacia el muro. El neumático simplemente se salió de la llanta y no es un impacto agradable. Es un lugar bastante peligroso para que un neumático estalle a esa velocidad. Seguro que hablaremos con Pirelli, pero ya conocemos el resultado de esa conversación, y es difícil aceptarlo.”

“Van a decir que es por suciedad en pista. Seguro que tendremos conversaciones, pero eso no va a cambiar la carrera ni cómo he acabado hoy aquí. Estoy cabreado por lo ocurrido. Estaba siendo una carrera fácil para mí”, prosiguió al expresar su desazón

Asimismo descartó negligencia de su parte y apuntó contra la eventual defensa de la fábica de origen milanes. “No estaba estresando los neumáticos. Iba cómodo. No sentí ninguna vibración antes de lo ocurrido. La suciedad… hacemos la misma trazada todos los pilotos en cada vuelta. Es raro que ocurra. Limpiaron la pista tras el accidente de Stroll, pero Pirelli va a decir que había restos de fibra de carbono.”

“Es lo que Pirelli va a decir. Fue así en Imola, así que es algo de lo que no podemos hablar. El hecho es que explotó otro neumático, y no solo el mío, sino también el de Stroll”, concluyó el ex Toro Rosso.

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Gran Premio de Azerbaijan (Bakú): Conferencia de prensa post carrera (FIA.com)

CONDUCTORES 1 – Sergio PÉREZ (Red Bull Racing) 2 – Sebastian VETTEL (Aston Martin) 3 – Pierre GASLY (AlphaTauri) ENTREVISTAS EN PISTA (Dirigido por Paul Di Resta)

P: Pierre Gasly, otro podio, ¡excepcional! ¿Cómo se siente? Pierre GASLY: Increíble. Honestamente, realmente no sé qué decir. Fue una carrera tan loca y unas últimas dos vueltas súper intensas. El coche ha estado increíble todo el fin de semana y mostramos en cada sesión que estuvimos allí. La clasificación fue mega. No sabía si podríamos mantener esa posición o luchar siquiera por un podio y al final lo logramos. Ya sabes, ya terminé una vez primero, una vez segundo y me perdí ese tercer lugar, así que se siente increíble llegar a ese podio. P: Qué batalla tuviste, solo la estamos viendo de fondo, con Charles Leclerc en la última vuelta cuando comenzaste. ¿Él te pasó, lo pasaste de vuelta y sacaste tus músculos? PG: Tuvimos que sacar los codos. Fue una carrera muy difícil desde la mitad de la carrera en adelante, tuvimos problemas con el motor, por lo que perdimos bastante potencia en las rectas. Seb consiguió adelantarnos a mitad de carrera y sabía que estas dos últimas vueltas iban a ser muy difíciles con Charles detrás y ya sabes que lo intenté, cada frenada. No estaba seguro de si iba a detener el coche, pero tenía que hacerlo. Tenía muchas ganas de ese podio y realmente se siente increíble después de un fin de semana tan bueno. P: ¿Habrá buenas celebraciones esta noche con el equipo? PG: Sí, exactamente. Muy buenos puntos. Estoy muy feliz. Yuki también hizo una buena carrera. Considerándolo todo, un trabajo fantástico y espero que podamos celebrar todos juntos esta noche. P: Sebastian, algo ha encajado en las últimas dos carreras. P2, un primer podio de Aston Martin desde que regresaron a la Fórmula 1. ¿Qué significa esto para el equipo? Sebastian VETTEL: Creo que significa mucho. Obviamente ha sido un comienzo difícil para nosotros y sí, creo que ha sido una gran carrera. Tuvimos buen ritmo; eso fue clave. Hice una buena salida, hice algunas posiciones de inmediato, cuidé mis neumáticos tan pronto como todos fueron a boxes. Tuve un ritmo realmente bueno para sobrecortar, creo que Yuki al menos y luego, obviamente, el reinicio funcionó de manera brillante para mí y obtuve otras dos posiciones allí. Sí, obviamente teníamos neumáticos más frescos, lo que supongo que ayudó, calentando los neumáticos más tarde. Sí, un gran día. Estoy en la luna. Para el equipo es genial, obviamente, un podio. No esperábamos eso cuando llegamos aquí. Ya el viernes, aunque no estábamos en ninguna parte, se sintió bien. Estaba bastante relajado. Ayer no lo hicimos del todo, pero hoy, aún más dulce. P: Quiero hablar sobre ayer, ¿porque tenías un nuevo juego de neumáticos blandos para ese pequeño tablero? SV: Desde el punto de vista de la estrategia, obviamente, siempre es mejor empezar más arriba, pero ese neumático nuevo seguro no duele porque otras personas tenían un par de vueltas antes de la calificación, así que nos ayudó a ir más tiempo, pero realmente conservamos los neumáticos mientras y eso era el secreto, más el ritmo que teníamos. Creo que en la carrera, como dije, el coche se sintió bien y esa fue la clave para seguir progresando y avanzando. P: Checo, otra carrera ganadora, con Red Bull. Qué carrera tan loca. Sergio PÉREZ: Sí, estoy muy feliz por hoy. La carrera, normalmente Bakú, es bastante loca. En primer lugar, tengo que decir que lo siento mucho por Max, porque hizo una carrera tremenda y mereció ganar, y hubiera sido increíble conseguir el doblete para el equipo. Pero al final es un día fantástico para nosotros. Estuvimos cerca de retirar el coche, pero afortunadamente logramos terminar la carrera. Fue bastante difícil hasta el final. P: Tuviste a un siete veces campeón del mundo empujándote durante los períodos y luego, cuando llegó el reinicio, dime qué estabas pensando cuando te alineaste para ese reinicio, ¿qué ibas a hacer? SP: Tuvo un ritmo fuerte durante toda la carrera. Creo que también tuvimos una parada un poco lenta, por lo que el corte se acercó un poco más a él, pero me empujó desde la primera vuelta en adelante. Tuve la presión de él prácticamente desde el principio. Luego, en el reinicio, tuve un mal comienzo, así que él estaba a mi lado, pero yo estaba como “No me lo voy a perder”, ya sabes. Frené lo más tarde que pude y él hizo lo mismo, pero no le funcionó. Al menos es un buen día para el equipo. P: ¿Checo ha hecho clic ahora con este auto de Red Bull? ¿Puedes ir seguro a la próxima carrera de que estarás en el mismo rendimiento? SP: Sí, definitivamente es un gran impulso de confianza para mí y para el equipo. CONFERENCIA DE PRENSA P: Checo, muchas felicidades, que día para ti. ¿Qué tan agradable fue la vista desde el escalón más alto del podio? SP: Muy, muy dulce, por supuesto. Quiero empezar dando las gracias a todo mi equipo. Me han dado una gran oportunidad. No teníamos el inicio de temporada que esperábamos. Encontré mi adaptación más difícil de lo esperado, pero hemos estado trabajando extremadamente duro desde el primer día con los ingenieros en la fábrica y sí, finalmente lo hicimos.

Resultado para el equipo. Hemos estado mostrando destellos de velocidad aquí y allá. Pero creo que este fin de semana todo se veía genial hasta la primera Q3, cuando nos equivocamos. Pero no nos decepcionamos. Miramos hacia adelante y tuvimos una carrera tremenda, así que sí, estoy extremadamente satisfecho con el resultado de hoy. Esto definitivamente me da un gran impulso de confianza a mí mismo y también a mi equipo, a mi lado del garaje. Tenemos una montaña rusa a lo largo de las estaciones, es importante disfrutar de estos momentos. P: Teniendo en cuenta todo lo que acaba de decir, ¿esta victoria se siente diferente a la primera en Sakhir? SP: Bueno, conseguir tu primera victoria en la Fórmula 1 es algo increíble, pero conseguir una primera victoria con una nueva familia, con un nuevo equipo, siento que te une más. Compartir estos momentos juntos es algo muy especial. Vivimos para estos momentos y todos estamos aquí para disfrutar esos domingos, así que sí, es extremadamente especial. No tengo tantas victorias en mi carrera, pero todas han sido muy especiales y hoy, tengo que decir que la carrera ha sido a lo largo de toda la carrera y muy estresante mentalmente. P: Tuviste un gran ritmo en todo momento. ¿Puedo preguntarte sobre esas últimas vueltas? ¿Qué tan nervioso estaba antes del reinicio, por mantener el liderazgo pero también por la fiabilidad de su coche? SP: Sí, fue algo importante. El equipo me pidió, básicamente, que no tejiera. No pude calentar los neumáticos en el reinicio, así que intentábamos llegar al final, solo faltaban dos vueltas para el final. Era nuestra carrera para perdernos, ya sabes, porque estábamos en cabeza, hay todo que perder. No hay mucho que ganar porque estábamos en la pole y solo tenemos que hacer dos vueltas. Conseguir ese comienzo bien fue una gran cosa y creo que teníamos neumáticos bastante fríos para ese reinicio. Lewis tenía uno mejor. Intenté frenar lo más tarde posible. Yo estaba como “de ninguna manera voy a perder este”. Intenté frenar lo más tarde posible. Lewis estaba en la línea interior, la línea sucia y sí, desafortunado para él. Simplemente muestra cuán vulnerables somos todos a los errores. Estamos operando a un nivel tan alto vuelta tras vuelta que estas cosas le pueden pasar a cualquiera. P: ¿Podrías ver los frenos de Lewis humeando en la parrilla? SP: Para ser honesto, estaba más concentrado en mis frenos. SV: ¿Por qué no se te permitió tejer? PG: Porque Max explotó el neumático. SP: Porque teníamos una preocupación por el estante. P: Sebastian, qué carrera tuya y Aston Martin. A partir del 11, ¿cuáles eran sus expectativas antes del comienzo? SV: Bueno, no tenía muchas expectativas, para ser honesto. Quiero decir, sabía que todo el fin de semana me sentí bien, así que sabía que podíamos, ya sabes sumar algunos puntos, pero ciertamente no esperaba segundo y la carrera fue realmente fuerte. Tuvimos una muy buena primera temporada. Salvé los neumáticos al principio y me quedé fuera más tiempo que la mayoría de las personas que estaban frente a mí, lo que creo que nos ayudó más tarde porque, en el reinicio que tuve, cuando llegó el Safety Car, obviamente estaba en la mezcla en P6. y tenía neumáticos diez vueltas más frescos que los de los demás. Entonces, probablemente sea más fácil calentarlos y me ayudó en el reinicio a saltar a Charles y también a Pierre. Fue bastante peludo en la curva tres y Charles fue más valiente de lo que esperaba porque inicialmente frené más tarde que él, pero él abrió los frenos y pensé, está bien, seguro, va a golpear la pared, así que me preparé para llegar al interior. – pero lo logró. No sé cómo, pero lo hizo. Después de eso, todavía tenía buenas sensaciones en la vuelta después del reinicio para alcanzarlo al final de la vuelta y saltarlo allí, así que después de eso estábamos en cuarto lugar y realmente podíamos seguir el ritmo del grupo en el frente. Luego, con la bandera roja, obviamente es una pena que Max pierda el liderazgo de esa manera. No sé qué pasó. Creo que Lance tuvo el mismo problema, el neumático simplemente falló, pero creo que para nosotros, obviamente, nos encontramos en un buen lugar, en el podio. Como dijo Checo, solo quedan dos vueltas para el final, así que intenta mantenerlo todo junto. Volví a ser agresivo en la salida y tuve una buena salida, pero no tenía adónde ir y luego, obviamente, vi que Lewis calculó mal la curva uno. Intenté estar un poco más cerca de Sergio, tal vez para hacer algo después de la primera vuelta, pero estaba demasiado lejos y obviamente muy contento con P2 y el equipo. Creo que es genial para nosotros. Tuvimos un comienzo de temporada muy duro. Esperábamos bastante más después de un año tan fuerte que tuvo el equipo el año pasado. Estoy deseando volver para tomar un par de copas con los chicos. P: Seb, tú mismo dices, por supuesto, que estás muy contento con este podio, pero es el podio número 122 y el primero para Aston Martin. ¿Qué tan especial se siente este? SV: Bueno, también ha pasado un tiempo, así que creo que siempre es bueno si te unes a un nuevo equipo y obtienes buenos resultados. Me senté aquí el jueves y dije que iba a ganar y disfruté de la carrera porque me estaba acercando cada vez más a lugares que disfruto cada vez más. Obviamente, cuando estaba P4, sé que son buenos puntos para el equipo, para mí, pero tan pronto como estuvimos en el podio, realmente también. Pensé que podíamos opinar si pasaba algo. Necesitamos estar ahí, ser agudos. En la bandera roja me quedé en el coche, quería quedarme en la zona y no distraerme, así que estar listo y sí, sentí que obviamente lo hicimos lo mejor que pudimos hoy. Es bastante cómodo en mi auto, y soy uno de los únicos conductores que no hace pis en el auto, así que puedo quedarme allí por más tiempo. PG: ¿Conoces a alguno que orine en su auto? SV: ¡Sí, sí! ¿Tu no eres? PG: No. ¡Claramente no! SV: Creo que lo hace la mitad de la cuadrícula. Yo no. Nunca lo hice. ¡Lo intenté una vez pero no funciona! P: Una última de mi parte. Después de la falla en el auto de su compañero de equipo, ¿qué tan preocupado estaba por una repetición en su auto? SV: Sí. No supe lo que pasó. Obviamente, vi que perdió el coche muy tarde en la recta, así que pensé que tal vez primero golpeó la pared fuera de la 19, pero luego miré en la siguiente vuelta y no había un rasguño, por lo que habría sido muy inusual, pero no pude. No explica por qué chocaría tan tarde en la recta. Y luego el equipo me dijo que estaba bien. Fue extraño. Obviamente, estaba en el lado más seguro porque mis neumáticos estaban más frescos que los de los demás, pero cuando Max tuvo el mismo problema, quedó bastante claro que … ¿quién sigue? Esa clase de cosas. No sé por qué, pero se supone que esto no debe suceder, así que creo que es necesario investigar un poco porque probablemente sea el peor lugar del año en el que quieres tener esto. Podría salir muy mal si lo hace tan cerca también de la entrada del pozo, de la pared allí. Lo estamos haciendo a más de 300 km / h. Sí, estaba un poco preocupado, pero luego, con la bandera roja, supe que todos estábamos colocando neumáticos diferentes y debería estar bien. Sabía que sucedió después de unas 30 vueltas porque Lance comenzó con los neumáticos duros y sucedió en ese momento y cuando Max entró en boxes, fue el mismo tipo de vueltas. Extraño, pero no estaba demasiado preocupado porque sabía también que probablemente sería el último en la lista. P: Pierre, viniendo a ti ahora, condujiste brillantemente hoy y estás en racha: sexto en Mónaco, ahora en el podio aquí. ¿Qué tan sorprendente es este P3 para ti? PG: Todo el fin de semana mostramos una actuación tan fuerte y salió un poco de la nada. Mostramos un ritmo muy fuerte en Mónaco. Veníamos a Bakú preguntándonos si seríamos capaces de mostrar un tipo de actuación similar. Y desde la primera vuelta me sentí muy confiado en el coche, muy cómodo. Pude empujar y sí, tuvimos un buen ritmo durante todo el fin de semana, la mejor calificación del año ayer, P4, un par de centésimas desde la primera fila y hoy hemos tenido un gran ritmo. Especialmente al comienzo de la carrera, donde nos mantuvimos al día con los mejores. Y luego, desde la mitad de la carrera en adelante, tuvimos un problema con el motor, por lo que comenzamos a perder rendimiento en las rectas. Fue entonces cuando empezó a ser un poco más difícil para nosotros. No estaba muy seguro de si seremos capaces de mantener ese puesto, pero al final lo hicimos. Incluso logramos ir y conseguir ese P3 con los codos fuera con Charles en las últimas vueltas. Debo decir que disfruté mucho la batalla. Fue una carrera intensa, una carrera realmente dura, pero también una carrera justa. Me gusta y estoy muy contento de que todos los muchachos hayan conseguido nuestro tercer podio juntos. P: ¿Cuánto tiempo cree que le estaba costando el problema del motor? PG: Necesito echar un vistazo a los datos, pero claramente tuve una gran diferencia con Yuki, por ejemplo, así que los chicos me dijeron muchos cambios de motor para tratar de limitar el daño, pero sí, fui muy fuerte en El segundo sector y la recta fue muy dura, y Seb nos adelantó. Realmente no pude hacer nada allí. Sabía que en las dos últimas vueltas, hiciera lo que hiciera, Charles detrás me pasaría en la recta y eso fue lo que pasó. Simplemente volví al remolque y lo intenté en la curva uno, volvió a atacarme en la curva tres y sí, tuve que frenar muy tarde. Realmente presioné mis frenos al límite con Seb. Pensé que iba a terminar en la pared allí. Me las arreglé para detenerlo de alguna manera, no sé cómo. Realmente estaba frenando tarde y con Charles lo mismo. Realmente quería ese podio. Tomé grandes riesgos, pero claramente valió la pena y estoy súper feliz. P: Y ahora hemos visto un gran ritmo de usted y del equipo en dos pistas urbanas. ¿Qué esperanza tiene de continuar con esta actuación en una pista de carreras permanente como Paul Ricard la próxima vez? PG: Bueno, la próxima es mi carrera en casa y sí, sabemos que obviamente quiero hacerlo bien allí frente a todos los fanáticos y espectadores y, especialmente, volver allí como ganador de la carrera se sentirá muy especial. Entonces, ya sabes, tanto como necesitamos analizar y comprender cuándo las cosas no van bien. Creo que cuando lo hace realmente bien, como este fin de semana, mostramos un ritmo muy, muy fuerte durante todo el fin de semana. Necesitamos entender por qué, porque en este momento realmente no tenemos la respuesta. Obviamente, sorpresas como esta son más que bienvenidas durante la temporada, pero creo que, más que nada, debemos entender de dónde vienen.

P: (Luke Smith – Autosport) Solo siguiendo la pregunta anterior a Sebastian sobre las fallas de los neumáticos, para Checo y Pierre, ¿qué tan preocupados estaban ustedes por sus neumáticos, qué tipo de cosas les estaban diciendo los equipos y qué tipo de investigación hacen? ¿Crees que necesitas seguir aquí? SP: Bueno, en ese punto de la carrera, de la bandera roja, la información que obtenemos es muy limitada, por lo que no querrás entrar en muchos detalles porque de todos modos te estás poniendo un nuevo juego de neumáticos en ese rojo. bandera, así que creo que es algo que tenemos que investigar y ver porque las velocidades y la falla allí es algo bastante extremo. Afortunadamente, no pasó nada hoy, pero es algo que hay que revisar y asegurarnos de que entendemos lo que está pasando. PG: Debo decir que supongo que estos dos muchachos están un poco más preocupados porque sus dos compañeros de equipo tenían problemas en comparación conmigo. No estaba demasiado preocupado, pero ahora, claramente, en términos de seguridad, ambos incidentes, creo que Lance sucedió a 270/280 y para Max a más de 300 km / h, y a esa velocidad no querrás tener este tipo de falla. En primer lugar, estoy muy contento de que ambos salieron bien del auto, pero más que eso, necesitamos entender exactamente qué sucedió para asegurarnos de que no vuelva a suceder en el futuro. Sí, podría haber un par de explicaciones, ya sean de neumáticos o relacionadas con el automóvil. Creo que habrá algunas investigaciones, pero sí, nunca es agradable ver eso, pero no estaba demasiado preocupado por mi parte, sí. P: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Para Seb, fue un final fantástico y emocionante, pero incluso antes de eso, antes de tu primera parada en realidad, antes de tu única parada, seguías rodando más rápido que Pierre y fue una carrera sobrecortada en general. hoy. ¿Crees que existía la posibilidad de extender la temporada incluso un poco más? ¿Y cree que probablemente perdió algunas posiciones allí? No me refiero a cómo resultó al final, sino en ese momento de la carrera. SV: Es una decisión difícil. Sabíamos que sería un largo camino por recorrer, así que obviamente me concentré en poner los neumáticos en el mejor estado posible después de las primeras vueltas y luego realmente podría beneficiarme de eso. Se sentían bien y yo estaba feliz de quedarme fuera. Les dije, pero creo que había una buena ventana para ir a boxear y después de eso creo que estábamos muy contentos de ser P6 en ese momento y teníamos un buen ritmo. Sentí, de inmediato, que tal vez podríamos ir un poco más rápido que Charles, pero también quería asegurarme de mantener los neumáticos agradables, seguros y fáciles al principio porque obviamente Lance tuvo el problema después de eso y sí, con el problema. Para empezar, creo que nos ayudó tener neumáticos más frescos. Probablemente hubo margen para estar cerca de permanecer fuera un poco más porque el ritmo estaba mejorando con el neumático blando y fue una sorpresa. Creo que, a juzgar por lo temprano que entró la gente, no esperábamos que los blandos duraran tan bien, pero hoy, para nosotros, lo hicieron y creo que lo logramos bien y ampliamos lo que pudimos. Siempre es más fácil después, pero creo que obviamente queríamos dejar la posición y ponernos en el ritmo detrás de la gente, o estar delante de la gente que entró en boxes antes, antes de que aceleraran el ritmo. P: (Luke Smith – Autosport) Checo, has estado en eso durante todo el fin de semana, probablemente la única vuelta mala fue en la Q3 cuando tuviste ese tráfico. ¿Sientes que has llegado al fondo del auto de Red Bull ahora y qué tan seguro estás de que puedes llevar este ritmo y comprensión del auto a las pistas más permanentes que se avecinan? SP: Sí, ciertamente siento que he progresado bien, no solo este fin de semana, también en Mónaco, cada fin de semana la comprensión crece y después de cada fin de semana hacemos un análisis muy profundo, hacemos mucho trabajo en la fábrica. para tratar de averiguar qué podemos hacer mejor como equipo. Pero sí, ciertamente creo que estamos llegando allí, estamos mejorando y no veo ninguna razón por la que yendo a una pista diferente no podamos tener un rendimiento similar. Así que sí, definitivamente mi confianza está creciendo, la comprensión con el equipo está llegando, así que sí, creo que todavía hay … quiero decir, es solo la carrera número seis de la temporada, todavía hay mucho por hacer, pero es importante mantener este impulso y sigue mejorando, carrera tras carrera. P: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Seb, probablemente cada deporte es un juego mental. ¿Qué tan útil es a ese respecto tener el resultado en Mónaco en primer lugar, tener este ahora? Y también, ¿te sientes ahora completamente encima del coche, en términos de conducción, etc.? SV: Bueno, probablemente sea cierto. Creo que en el nivel en el que estamos, está claro que todo el mundo puede conducir un coche muy rápido, por lo que las pequeñas cosas pueden marcar una gran diferencia y sí, probablemente me tomó un poco más de lo que quería al comienzo de la temporada. ponerme encima de mí mismo y adaptarme al coche, pero sí, creo que estaba seguro de que en algún momento empezaría a hacer clic y, obviamente, Mónaco fue genial. Creo que obtuvimos un buen resultado allí, así que eso ayuda. Puedes discutir Es que quita un poco de presión, pero creo que obviamente las expectativas en general son bastante altas a principios de año, así que fue bueno obtener un buen resultado y, por aquí, creo que teníamos la mente bastante abierta. Es otro circuito urbano, es un lugar donde creo que puedes marcar la diferencia si realmente te sientes seguro con el coche y ya el viernes me sentí muy bien, aunque los resultados fueron malos, pero no me preocupé. Y luego, en la calificación, desafortunadamente, tuve un bloqueo y probablemente no obtuvimos la posición de calificación que pudimos obtener, pero fue una de las carreras de este año donde en realidad nuestro ritmo de carrera fue muy fuerte en comparación con el ritmo de calificación. Creo que en otros eventos tuvimos una mejor actuación en la clasificación y luego tuvimos un poco de dificultad en la carrera. Fue, en todo caso, al revés hoy, así que me sorprendió mucho cuando me encontré en la carrera, a gusto, siguiendo a AlphaTauris con Yuki al principio y sintiéndome más rápido, sintiéndome también cómodo para seguir a Ferrari, seguir a Charles presionar para que tuviera que presionar a Pierre. Creo que me sentí bastante cómodo en el coche todo el fin de semana, lo que seguro no duele, así que espero que podamos, al igual que Checo, llevar ese impulso a los próximos dos eventos. Francia será una pista normal, así que veremos dónde estamos, pero espero que podamos luchar por los puntos con un poco más de regularidad. P: (Luke Smith – Autosport) A los tres: ¿les sorprendió que la carrera se reiniciara con solo dos vueltas para el final, y estaban contentos de que fuera una salida estable dado que fue un sprint tan corto para ¿la línea? PG: Los estadounidenses se hicieron cargo, así que no me sorprendió mucho que fuéramos los primeros con el entretenimiento. No, estaba bastante feliz. Siempre trae un poco más de emoción. No lo sé, crea una especie de adrenalina dentro de ti y sí, sabía que habría algunas oportunidades porque comienzas solo por dos vueltas, todos son un poco como leones fuera de la jaula y todos van por todo e intentan. hacer tantas posiciones como sea posible en muy poco tiempo. Creo … No vi la repetición de las dos últimas vueltas pero debo decir que por mi parte fue muy intenso, lo disfruté mucho. En todo caso, es de esperar que en el futuro hagan lo mismo. SP: Sí, siempre que mantengamos la consistencia. En Imola no lo hicimos, no tuvimos la salida parada pero creo que fue un poco injusto con la lluvia allí, el lado derecho de la pista estaba húmedo. Siempre que lo mantengamos constante, en el futuro, ciertamente ayuda a los fanáticos a mantenerse pegados a la televisión. Creo que tienen las dos vueltas más agradables de la carrera, ¿sabes? Y ciertamente me lo pusieron muy difícil. SV: Creo que, para ser honesto, depende de qué lado estés, no de qué lado de la parrilla. Creo que si tienes un resultado positivo y recuperas posiciones, estás feliz por eso. Si, obviamente, el peor de los casos hoy fue probablemente para Lewis, entonces no estás contento por eso. Pero se ha vuelto cada vez más así en el pasado, cada vez más centrado en crear un espectáculo, así que espero que en el futuro las carreras sean más emocionantes. Creo que hoy fue probablemente una carrera emocionante porque sucedieron varias cosas y demás, pero sí, creo que solo debemos tener cuidado de que no se vuelva demasiado artificial y no perdamos las raíces del deporte. Creo que al final luchas muy duro y los coches de seguridad obviamente … Algunas cosas … a veces disfrutas y otras veces destruye tu carrera, pero lo principal obviamente es que el coche de seguridad viene cuando es realmente necesario y en esos dos casos no lo hicimos. incluso necesito discutir. Me preguntaba un poco por qué tomó tanto tiempo por segunda vez cuando Max tenía la derivación, para que saliera el coche de seguridad porque estaba bastante claro que estaba parado en el medio de la pista y tardó un poco. pero veremos… averiguaremos por qué. De todos modos, para responder a la pregunta, creo que lo justo es que depende del día a día y de cómo te vaya.

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TABLAS Y LO QUE VIENE

Posiciones mundial de pilotos:

1Max VerstappenNEDRED BULL RACING HONDA105
2Lewis HamiltonGBRMERCEDES101
3Sergio PerezMEXRED BULL RACING HONDA69
4Lando NorrisGBRMCLAREN MERCEDES66
5Charles LeclercMONFERRARI52
6Valtteri BottasFINMERCEDES47
7Carlos SainzESPFERRARI42
8Pierre GaslyFRAALPHATAURI HONDA31
9Sebastian VettelGERASTON MARTIN MERCEDES28
10Daniel RicciardoAUSMCLAREN MERCEDES26
11Fernando AlonsoESPALPINE RENAULT13
12Esteban OconFRAALPINE RENAULT12
13Lance StrollCANASTON MARTIN MERCEDES9
14Yuki TsunodaJPNALPHATAURI HONDA8
15Kimi RäikkönenFINALFA ROMEO RACING FERRARI1
16Antonio GiovinazziITAALFA ROMEO RACING FERRARI1
17Mick SchumacherGERHAAS FERRARI0
18George RussellGBRWILLIAMS MERCEDES0
19Nikita MazepinRAFHAAS FERRARI0
20Nicholas LatifiCANWILLIAMS MERCEDES0

Posiciones mundial de constructores:

1RED BULL RACING HONDA174
2MERCEDES148
3FERRARI94
4MCLAREN MERCEDES92
5ALPHATAURI HONDA39
6ASTON MARTIN MERCEDES37
7ALPINE RENAULT25
8ALFA ROMEO RACING FERRARI2
9HAAS FERRARI0
10WILLIAMS MERCEDES0

Próxima carrera: Gran Premio de Francia (Paul Ricard) 18-20/06.

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