QUIZAS

Con la ilusión de albergar a la categoría en una de las citas mas esperadas de la temporada y contar con la asistencia del fervoroso y entendido público inglés. Stuart Pringle Director del mítico Silverstone, explicó las expectativas y la facilidades sanitarias del viejo aeródromo de la segunda guerra mundial, devenido en leyenda.

La posibilidad de tener a todo el púbico todavía está absolutamente sobre la mesa. Silverstone no es un espacio pequeño, como sí lo son los estadios de fútbol o las instalaciones de tenis. Solo nuestros 70.000 asientos en tribuna se distribuyen en tres millas y media”.

“Tenemos mucho espacio, nosotros somos una instalación que está al aire libre, tenemos muchas entradas y salidas. Todo es posible. Pero también se ha dejado claro que ahora mismo está lejos de estar garantizado”, concluyo.

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LA TRAMPA

El ex piloto de la categoría y actual comisario de la FIA, Mika Salo. Comentó las consecuencias de la ilegalidad a la que ha sido sometido el equipo rojo, producto de su irregular unidad de potencia.

“El equipo ha sufrido por el malhacer de Ferrari en 2019. Se les ha obligado a usar menos combustible, así que Alfa Romeo puede estar en una buena posición si pueden rendir al máximo en carrera esta temporada. No sé si tendrán un motor nuevo para 2021. Pero al menos, a Alfa Romeo le permitirán sacar toda la potencia. No se les permitió el año pasado por culpa de Ferrari”

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YA PASO

El ex Director de los desaparecidos equipos Benetton y Renault, Flavio Briatore. Se refirió al estado de salud ovetense Fernando Alonso, luego del accidente que padeciera en ocasión de practicar ciclismo, en pos de su preparación física.

“Desafortunadamente ocurrió este accidente, pero ayer ya volvió a Lugano y ya estaba caminando. Está bien, ya está listo para el primer test. No tuvo problemas para hablar, habla bien. Se rompió dos dientes en el frente de su mandíbula. Estas bicis son muy peligrosas, es muy difícil frenar. Tuvo mucha suerte. Dios le estaba cuidando. Hoy hablaba perfectamente. Sólo no pudo hablar durante un día, pero ahora todo normal. Se ha recuperado por completo. Chocó contra un coche. Creo en el destino y él escapó. Estoy seguro de que le vamos a ver en el primer test”

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Toto Wolff, Director de Mercedes opinó en relación a los pilotos prestados de la estrella Ocon (Alpine F1) y Russell (Williams) con vista al año próximo ante la eventualidad de reemplazar a Hamilton o Bottas. “Esteban está en el segundo año de su contrato de dos años con Renault y Alpine, y Russell estará con Williams este año, así que tenemos diferentes opciones para 2022. Hasta entonces, todo nuestro apoyo a Valtteri y Lewis“.

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El veterano Kimi Raikkonen y sus sensaciones en el día de presentación del C41 de Alfa Romeo, en sociedad.“Pronto conoceremos las prioridades para la pretemporada. Por supuesto, el equipo siempre tiene muchas cosas que quiere probar. Los pilotos pueden preferir probar distintas configuraciones, pero hay que encontrar el compromiso para aprovechar al máximo estos días. Este año, con solo día y medio por piloto, no puede haber ningún problema de fiabilidad. No nos podemos permitir perder un día o medio día.”

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MAS ARRIBA

En la día de presentación en sociedad del C41. Fréderic Vasseur, Director de Alfa Romeo expresó las ilusiones renovadas del equipo de Hinwil y el deseo de mejorar, en relación a la temporada pasada.

“La presentación de un nuevo coche es siempre un momento emotivo, la culminación de meses de esfuerzo de todos en la fábrica y el inicio de una nueva aventura. Creo que la filosofía en la que se basa el equipo sigue siendo la misma, mañana tenemos que hacer un mejor trabajo del que estamos haciendo hoy. Terminamos la temporada pasada en octavo lugar, por lo que tenemos que apuntar a un mejor resultado en 2021. Para hacerlo, tenemos que seguir mejorando en cada departamento, en la pista y en la sede. Todos los equipos en la parrilla tienen expectativas muy altas en este momento, todos los equipos esperan hacer un buen trabajo en el invierno y estar en una buena posición para la primera carrera, pero pronto será el momento de que todos muestren sus cartas”.

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UNA VEZ MAS

Como cada etapa previa al comienzo de las previsibles temporadas de los últimos años, desde la implementación de la era híbrida. En las cuales la hegemonía de la estrella no fue una sorpresa. Christian Horner Director de Red Bull, comentó el vigente dominio de la escudería alemana, pero a la vez expuso su confianza en el equipo de la latita.

“Creo que estarán muy motivados por la última carrera en Abu Dhabi y espero que Toto Wolff y James Allison hayan usado esto para crear un coche aún más competitivo para este año. Así que no subestimamos el poder de Mercedes de ninguna manera. Nuestro objetivo es llevar las lecciones que aprendimos en 2020 a 2021. Esperamos que el RB16B sea una buena evolución”

“Mercedes es el claro favorito, lleva siete títulos consecutivos. Pero estamos entusiasmados con el desafío de esta temporada y no renunciaremos a nuestra búsqueda del quinto título. Hemos visto un equipo totalmente dominante en los últimos siete años, pero espero que, utilizando las lecciones que hemos aprendido de 2020, podamos ser un desafío más fuerte para Mercedes. Mercedes será increíblemente fuerte, vienen de un coche que posiblemente ha sido su mejor monoplaza de la era híbrida. Es un gran desafío, pero nos gusta”, finalizó el inglés.

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EL AJUSTE

Con el límite presupuestario de $ 145 millones, a implementarse en la presente temporada, luego de varios años de debate y resistencias. Zak Brown, CEO de Mc Laren, reflexionó al respecto para la publicación GPFans. 

“La FIA, los equipos y la Fórmula 1 han estado trabajando continuamente para definirlo y regularlo. Estoy seguro de que iremos aprendiendo desde el primer año y no será perfecto. Creo que cumplirá con lo que esperábamos lograr, que es tener una parrilla más nivelada”.

“Hasta ahora estábamos gastando por encima del límite, así que hemos tenido que hacer algunos ajustes para cumplir con el tope. Habrá aprendizajes este año y creo que habrá discrepancias, pero seguiremos adelante”, finalizó el norteamericano.

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POR LA VUELTA

Con el antecedente de la riquísima historia que posee en la categoría. Warren Scheckter (sobrino de Jody) presidente ejecutivo del GP de Sudáfrica, comentó la intención a fin que el gran circo regrese al viejo conocido circuito de Kyalami.

“La fecha objetivo es 2022, pero podría posponerse debido a los efectos de la pandemia. Entonces, 2023 es quizás lo más probable. Kyalami es una pista que está realmente lista y cerca de los estándares de la Fórmula 1. Si va a haber un Gran Premio en África, Kyalami es el lugar más lógico para hacerlo”.

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SUGERENCIAS

En tiempos de debate referidos a innovaciones en el formato de los GP. Producto de la monotonía reinante en la categoría, a la sombra del abrumador dominio de Mercedes desde la era híbrida al presente. Ex CEO de la máxima Bernie Eclesstone recordó las mismas revolucionarias ideas analizadas en su época y aconsejó como llevarlas a cabo, a fin de ser efectivas.

“Obviamente ya habíamos hablado de carreras de velocidad en mi época, lo importante es hacerlas de la forma correcta”.

“El público vería la carrera del domingo solo con la garantía de que ofrece algo diferente a la del sábado. Si la del sábado establece la parrilla de salida para el del domingo, ¿por qué debería uno mirarla?”, se preguntó al continuar.

Al detallar las condiciones de las modificaciones, el inglés añadió.“La carrera al sprint debe asignar puntos y en base a estos invertir la parrilla de salida de la carrera programada para el domingo. Por ejemplo, si el ganador del sábado anota 15 puntos, el domingo comenzará con 15 posiciones de penalización. Con este sistema, ambas carreras resultan interesantes y además plantea dudas estratégicas a los pilotos sobre la conducta a seguir en la carrera del sábado”.

“Además, de esta forma, algunos equipos que normalmente no parten desde la primera fila podrían encontrarse en las primeras posiciones en la carrera del domingo en la salida”, finalizó.

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