Posiciones mundial de pilotos:
Standings
Posiciones mundial de constructores:
| 1 | Mercedes | 363 |
| 2 | Ferrari | 228 |
| 3 | Red Bull Racing Honda | 169 |
| 4 | McLaren Renault | 52 |
| 5 | Renault | 32 |
| 6 | Alfa Romeo Racing Ferrari | 22 |
| 7 | Racing Point BWT Mercedes | 19 |
| 8 | Scuderia Toro Rosso Honda | 17 |
| 9 | Haas Ferrari | 16 |
| 10 | Williams Mercedes | 0 |
Próxima carrera: Gran Premio de la Gran Bretaña (Silverstone) 12-14/07
@MARCEBLO2
CONDUCTORES
1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
2 – Charles LECLERC (Ferrari)
3 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
Entrevistas de pista
(Realizado por Martin Brundle)
P: Max Verstappen, qué carrera tan asombrosa has conducido. Vemos dos autos allí, desde la gran Niki Lauda: un Ferrari y un McLaren. Un campeón digno, por supuesto, tres veces, una leyenda en este país, que perdimos recientemente. Tú y Charles lo hicieron sentir orgulloso durante ese gran premio, felicitaciones.
Max VERSTAPPEN: Gracias. ¡Guauu! Después de ese comienzo pensé que la carrera había terminado. Pero seguimos empujando fuerte. Muy rápidamente, vi que el ritmo no era realmente malo, pero tenía una mala posición plana en mis primeros [juegos de] neumáticos. Y luego, después de la parada en boxes, estábamos volando Ahora lo puedes ver en la recta, también tuvimos un buen ritmo para poder hacer el pase. Por supuesto, extremadamente feliz para todo el equipo y también para Honda. Empezamos a trabajar juntos este año, pero ganar aquí es increíble.
P: Se puso un poco cómodo, un poco cerca durante la superación de Charles. Está bajo investigación. Estoy seguro de que el equipo te lo ha dicho. ¿Cuál es su punto de vista sobre eso?
MV: Es una carrera dura. De lo contrario tendremos que quedarnos en casa.
Q: Así que estás realmente cómodo. Tus codos están afuera, tomaste el lugar y estuviste en el interior.
MV: Bueno, quiero decir, si esas cosas no están permitidas en las carreras, entonces ¿cuál es el punto de estar en la Fórmula Uno?
P: Bueno, celebremos un magnífico viaje, bien hecho. Charles Leclerc Pensé que tu primera victoria estaba allí; tu también, estoy seguro. Llévanos a través de esto desde tu punto de vista. Inicio perfecto, carrera perfecta hasta las etapas finales.
Charles LECLERC: Sí, en general creo que la carrera fue buena. Al final tuve un poco más de degradación de lo que pensé, así que Max volvió. Luego, sobre el incidente, dejaré que los administradores decidan. Para mí fue bastante claro en el auto, no sé cómo se veía desde afuera. Veremos cuál es la decisión.
P: ¿No sientes que fue un pase justo?
CL: No lo sé. Yo era el exterior, igual que la vuelta anterior. En realidad, la vuelta anterior estaba completamente bien. Dejó un espacio para el ancho de un auto en la salida de la esquina, pero no lo hizo en la otra vuelta, así que tocamos y obviamente no tuve la oportunidad de retroceder. Es una pena.
P: Increíble rendimiento aún, felicitaciones. Valtteri, un par de jóvenes de 21 años de edad que están teniendo una actuación impresionante. Eres el mejor hombre de Mercedes, ¿fue una carrera difícil?
Valtteri BOTTAS: Creo que lo aprovechamos al máximo. Fue un poco más difícil de lo que esperábamos, especialmente con el sobrecalentamiento del motor, por lo que realmente no podía competir adecuadamente, tenía que manejar todas esas temperaturas. Es por eso que defender fue difícil y también atacar. Pero, sí, tengo algunos puntos buenos. Fue uno de esos fines de semana, pero no está mal.
P: ¿Algo que pudieras haber hecho mejor? El inicio fue razonable, el ritmo fue razonable, pero no pudiste quedarte con esos dos.
VB: En ritmo de carrera pura, no creo que no haya mucha diferencia, pero una vez que tuvimos que empezar a controlar las temperaturas, volvimos a bajar, así que …
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Bueno Max, muchas felicitaciones. Una gran carrera tuya aunque no te lo hiciste fácil, volviendo a la séptima posición al comienzo. Primera pregunta: ¿cómo se compara esta victoria con las anteriores?
MV: Es un poco diferente de nuevo. Al principio tuve anti-stall. Así que supongo que ajustamos el embrague un poco demasiado agresivo. Pero sí, de ahí en adelante, creo que mi primera etapa fue un poco limitada con el lugar plano que tenía después de la primera vuelta, pero aún así, nos mantuvimos fuera bastante tiempo y, una vez que salimos de nuevo, tuvimos un gran ritmo inicialmente. Creo que estábamos cuidando los neumáticos un poco, simplemente acomodándonos. Luego, uno por uno, nos adelantábamos a los autos. El coche realmente cobró vida.
P: ¿En qué momento de la carrera pensaste que era la victoria?
MV: Difícil de decir. Creo que una vez que superé a Valtteri, con el ritmo que tuvimos, definitivamente podría intentarlo. Pero nunca se sabe. Seguí presionando muy fuerte, pero lo hicimos con algunas vueltas para terminar, por supuesto, extremadamente feliz pero también para el equipo. Creo que todo el fin de semana hemos estado trabajando muy bien y las actualizaciones que compramos, han funcionado muy bien, así que muchas gracias a Red Bull Racing, a todos los muchachos allí, pero también a Honda porque no ha sido fácil para ellos en el pasado, pero hoy ha sido increíble, así que estoy muy feliz por ellos.
P: Charles, la decepción aún debe sentirse muy fresca para ti. ¿Puede simplemente darnos su opinión sobre el fin de semana como un todo y qué aspectos positivos puede sacar de este Gran Premio de Austria?
CL: Sí, el fin de semana fue positivo. Quali fue positivo, aunque la carrera, siento que nos perdimos algo. Bastante degradación de nuevo en el segundo set. Así que sí, en eso tenemos que trabajar, pero en general un fin de semana positivo.
P: ¿Y qué hay de tu rendimiento de tu coche en condiciones de carrera en comparación con la calificación? ¿Estabas esperando un poco más de esto?
CL: Tal vez un poco. Creo que lo que no hicimos
No se espera que Max vaya tanto tiempo en la primera etapa, y luego la segunda fue más difícil porque nos enfrentamos bastante pronto al compuesto duro.
P: Valtteri, celebras tu 50 ° inicio para Mercedes con otro podio. Gran comienzo de ti. ¿Eso sentó las bases de este tercer lugar?
VB: Sí, obviamente el comienzo fue importante porque, creo, para nosotros, atacar a cualquier automóvil que se avecinaba era bastante difícil hoy en día por los problemas de sobrecalentamiento que teníamos, así que tuvimos que hacer grandes cantidades de remonte y de costa y no pude usar ninguno. los mejores modos de motor en la carrera, así que todo estaba en modo seguro, solo por sobrecalentamiento. Nos sentimos como si no pudiéramos competir hoy, así que fue bueno tener una buena posición en la pista al principio y, de hecho, en las circunstancias de hoy, estoy contento de haber logrado estar en el podio y obtener algunos puntos en contra. Ametralladora.
PREGUNTAS DEL PISO
P: (Scott Mitchell – Autosport) Max y Charles, obviamente, fueron uno al lado del otro dos vueltas seguidas. Max, ¿puedes hablarnos de cómo el ataque la segunda vez fue diferente, qué hiciste de manera diferente? Y Charles, ¿crees que cuando hiciste el contacto, podrías haber hecho cualquier cosa para evitar una colisión?
MV: Creo que el segundo frené un poco más profundo en la esquina. Tuvimos un pequeño contacto, por supuesto, a mitad de la salida de la esquina, pero sí, por mi parte, creo que es una carrera. Todos sabemos que también hay una cresta en ese rincón. Si te equivocas en la cima, porque los dos seguimos un poco seguidos, en un momento te quedas sin espacio pero es difícil competir, es mejor que simplemente seguirnos y tener una carrera aburrida, ¿no es así?
CL: Sí, hice lo mismo desde la primera hasta la segunda vuelta. Lo único que cambió fue que en la segunda vuelta hubo contacto y luego tuve que abrirme y perdí un poco de tiempo allí.
P: (Christian Menath – MotorsportMagazin.com) Charles, simplemente siguiendo eso, ¿podrías haber hecho algo para evitar el contacto, probablemente ir un poco más ancho y luego pasar a la siguiente recta un poco más profundo o algo así?
CL: Como dije, he hecho exactamente lo mismo desde la primera a la segunda vuelta, por lo que no esperaba ningún contacto en la segunda vuelta. Sí, como dijo Max, creo que frenó un poco más. No sé si lo perdió o no, pero luego estaba el contacto. Sentí que era bastante fuerte en tracción, desde el primer intento logré tener una mejor tracción y mantuve mi posición. En el segundo no pude hacer eso porque estaba fuera de lugar.
P: (Luis Vasconcelos – Fórmula Press) Valtteri, mencionó los problemas de sobrecalentamiento, pero estaba claro que el automóvil también estaba siendo comprometido aerodinámicamente para mejorar esa situación. ¿Se sorprendió el equipo de que, incluso con todas esas aperturas para enfriar, todavía existían problemas de sobrecalentamiento?
VB: Los problemas de hoy fueron definitivamente más grandes de lo que esperábamos. Sabíamos que iba a ser difícil y tendríamos que hacer un poco de elevación y costa, pero nunca esperábamos que tuviéramos que hacer esa gran cantidad y, además, al no poder usar buenos modos de motor, esto marcó una gran diferencia. Y además de eso, hubo pérdidas aerodinámicas y estábamos totalmente abiertos con todo, por lo tanto pérdidas bastante grandes y aerodinámicas también, pero lo más importante era la potencia del motor y el ascensor y la costa.
P: (Luke Smith – Crash.net) Max, felicidades por su victoria, ¿qué tan importante cree que es para el proyecto de Red Bull Honda? Creo que la validación de la fe que Red Bull ha demostrado en el proyecto de Honda es tan grande. ¿lejos?
MV: Sí, por supuesto, creo que esto es muy importante para nosotros y también para el futuro, también para Honda. Estoy muy contento de que haya sucedido hoy y nos da mucha confianza también para los chicos y tal vez algunas dudas se vayan por ahí, sí, en este momento es un sentimiento increíble.
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Max, ¿tuviste tiempo para disfrutar del ambiente del ejército naranja? ¿Lo escuchaste durante la carrera o al final?
MV: Creo que yo también estaba demasiado ocupado manejando, pero podía verlos subir, como animándome. Estaba mirando un poco, junto a la pista. No puedes perderte la naranja pero, por supuesto, en la vuelta, ves a todo el mundo enloqueciendo, así que sí, no lo sé, solo me da mucha energía positiva en un domingo como este, y por supuesto después del Al principio me decepcionó, pero nunca nos dimos por vencidos y, por supuesto, volver así, es increíble.
P: (Peter Hlawiczka – F1News.cz) Valtteri, ¿ya has visto el incidente de Charles y Max? ¿Y cuál es su opinión, lo penalizaría o solo fue un incidente de carreras?
VB: No he visto nada de la carrera aparte de mi propia carrera, así que no puedo decir nada. No he visto nada.
P: (Christian Nimmervoll – motorsport-total.com) Charles, ¿sientes que te han robado este?
CL: Umm, bueno, creo que, en general, Red Bull fue muy rápido hoy, muy bueno en mantener los neumáticos mejor que nosotros. ¿Si siento que el adelantamiento fue hecho correctamente? Yo no’
Creo que el segundo fue, pero creo que de todos modos, el final probablemente habría sido el mismo, pero creo que no es la forma en que lo superaste.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Max, en la vuelta número 55 escuchamos «Estoy perdiendo poder, muchachos» y de repente superas a Valtteri. Qué significa eso?
MV: Sí, la radio siempre llega un poco tarde, así que tal vez sea una o dos vueltas más tarde, porque tuve un intento de correr hacia Valtteri y luego, de repente, perdí energía, así que tuve que hacer algunos cambios en el volante y luego estaba bien otra vez.
P: (Peter Vamosi – RacingLine.hu) Juan Pablo Montoya dijo ayer que quería ser un mayordomo de la carrera; estas feliz con eso?
MV: Creo que él mismo era un corredor bastante duro, por lo que definitivamente lo apoyaría siendo un mayordomo. Creo que él sería mi compañero.
CL: Creo que siempre es bueno tener ex pilotos como mayordomos, como se mencionó durante la conferencia de prensa del jueves. Sí, creo que ellos probablemente saben cómo se siente estar en el auto y cómo es presionar el límite y cuándo se quiere o no se quiere, así que sí.
VB: Sí, creo que es bueno tener la vista de los conductores. También era un buen corredor duro, así que …
P: (Arjan Shouten – AD Sportworld) Max, sexta victoria de su automóvil; puedes comparar este con los otros cinco porque es el primero con un nuevo motor, el drama al principio. ¿Se siente mejor?
MV: Creo que siempre es un sentimiento diferente, especialmente al regresar de P7 o lo que sea. Por supuesto también la nueva asociación con Honda. En este momento estoy realmente feliz por ellos especialmente.
P: (Zsolt Godina – Favilag.hu) Charles, ¿cuáles son tus expectativas para las próximas carreras en términos de desempeño de autos y desempeño de neumáticos después de este fin de semana?
CL: Todavía espero que Mercedes sea muy fuerte en las próximas carreras. Parece que Red Bull también tiene un paquete muy bueno, especialmente en la carrera, para mantener los neumáticos y empujarlos, así que sí, tenemos que trabajar. Sigo creyendo que también hicimos un paso, especialmente en la calificación. No creo que todavía estemos en el nivel de Mercedes, pero sí, espero que nos estemos acercando.
P: (Flavio Vanetti – La Corriera della Sera) Charles, mirando hacia atrás a la elección de los neumáticos blandos para comenzar, ¿fue el correcto en su opinión o no?
CL: Creo que fue porque sabía que comenzar en un medio no habría cambiado nada. No paramos porque mis softs estaban muertos pero paramos porque Valtteri se detuvo y tuvimos que protegernos (a nosotros mismos) de él. Así que sí, me hubiera detenido también en el medio, creo, solo para mantener esa posición en la pista.
P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Max y Charles, fue el tercer lugar donde pensaste que podías atacar a Charles y Charles, ¿era ese el único lugar en el que estabas preocupado y le vigilabas?
MV: Depende de cómo termine. Si cierra la puerta por completo a las tres, entonces intentas sacarlo de tres a cuatro, eso es lo que hice con Seb, por ejemplo, así que solo depende de cómo se defiende el auto que está delante de ti.
CL: Sí, y para mí, creo que hay dos lugares en los que superas en esta pista, que es el turno tres y el cuatro, o donde superas principalmente, así que me di cuenta de que venía muy rápidamente, así que revisando estos dos lugares, yo Sabía que si tenía la oportunidad o si se estaba acercando, creo que fue allí donde lo habría intentado.
P: (Jukic Velimir Veljko – Autofocus) Sr. Charles, ha sido conocido hasta ahora como un conductor amable, amable y educado. Después de este adelanto, ¿adaptaría su estilo más a la manera de Max, más fuerte, más agresivo?
CL: ¿Qué adelantar? Me adelantaron pero sí, siempre soy así. Creo que fuera del auto soy una persona un poco diferente a lo que soy en el auto, pero sí, eso es todo.
@MARCEBLO2
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HERMOSO FINAL EN AUSTRIA MAX VERSTAPPEN REDONDEO UNA CARRERA BRILLANTE TRAS PARTIR CON PROBLEMAS Y SUPERAR A VETTEL, BOTTAS Y LECLERC EN UNA CARRERA INOLVIDABLE. EL HOLANDES FUE ESPECTACULO PURO Y SE LLEVO UNA VICTORIA JUSTIFICADA. HONDA LA MOTORISTA DE RED BULL HA VUELTO A GANAR EN LA CATEGORIA TRAS LARGO ABSTINENCIA. PENA POR LECLERC QUIEN NO PUDO CONTENER AL IDOLO HOLANDES PERO TAMBIEN ES DE DESTACAR EL FIN DE SEMANA DEL MONAGESCO. LA CATEGORIA RECLAMABA UNA CARRERA ASI. MERCEDES NO ESTUVO A LA ALTURA Y TODO SE TIÑO DE NARANJA EN EL CHIQUITO PERO DESAFIANTE RED BULL RING.
@MARCEBLO2
Verstappen es nuevo lider despues de superar a Leclerc en la trepada a la curva uno que incluyo toque entre el auto azul y el rojo. Hermoso a puro espectaculo. Hay que sacarse el sombrero por el holandes.
@MARCEBLO2
Leclerc recupera. Duelo de gigantes a pesar de ser chicos jejeje.
@MARCEBLO2
Verstappen en zona DRS le respira en la nuca a Leclerc. Hermosa carrera.
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2,8 Seg. la diferencia de Leclerc a Verstappen a siete giros del final. El de Ferrari tras un fin de semana brillante, ve amenazada su coronacion por la amenzada del talentoso holandes.
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Verstappen, el ídolo naranja justificó el pago de la entrada con sus sobrepasós. El talentoso holandés está a 4,9 Seg. del líder Leclerc cuando restan doce giros.
@MARCEBLO2
Verstappen anuncia falta de potencia y es una pena. Igual amenza a Bottas, su eventual próxima víctima.
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Formula Uno Argentina 