EL SHOW DEBE CONTINUAR

Con la herida abierta de ser hasta ahora uno de los países castigados con dureza por el Coronavirus. El Presidente del Automóvil Club de Italia, gestor de la catedral italiana ubicada en el parque de Monza, Angelo Sticchi. Damiani. Desmintió al ser consultado por Sky Sport Italia, la supuesta cancelación de la carrera en la pista mágica.

«Estamos convencidos de que Monza va a continuar este año, aunque casi con total certeza será a puerta cerrada. No entendemos por qué surgieron esas noticias falsas sobre la cancelación del GP de Italia del calendario 2020″.

Al referirse a la fecha y a la casí segura alternativa de presenciarlo solo por TV, manifestó. «No tenemos la bola de cristal para saber qué sucederá a principios de septiembre o en los próximos meses. Esperamos que la emergencia haya terminado, esperamos un milagro, pero hoy nos estamos preparando para un Gran Premio a puerta cerrada«

Al culminar opinó sobre la alocada idea de disputar un GP en sentido contrario (dos GP ?) al de la mítica pista «Todos los circuitos tienen un mismo sentido de funcionamiento, con las barreras, los pianos y toda la estructura de la pista para un sentido único. Es por eso que no podemos pensar en realizar esa clase de trabajos exigentes, caros e inútiles con espacios y escapatorias que están en una sola dirección»

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VOLUNTARIO (Formula1.com)

A principios de esta semana, Charles Leclerc se puso una máscara y se dirigió a las calles de Montecarlo para ayudar a la Cruz Roja de Mónaco en su trabajo voluntario durante la pandemia de coronavirus.

El conductor de Ferrari, quien también es embajador de la Fundación Princesa Charlene de Mónaco, entregó comidas a personas de la tercera edad que no pueden abandonar sus hogares, ayudó a transportar equipos al Centro Hospitalario Princess Grace y distribuyó comidas a los voluntarios de la Cruz Roja.

Se produce después de que él también ayudó a la Princesa Charlene a promover su iniciativa de máscara y corrió en línea para recaudar fondos para el Fondo de Respuesta COVID-19 de la Organización Mundial de la Salud.

La parrilla de F1 está actualmente en pausa mientras esperan noticias sobre cuándo puede comenzar la temporada 2020. El lunes, el CEO de Fórmula 1, Chase Carey, dijo que el campeonato apuntaba a un retorno de carreras del 3 al 5 de julio en Austria

Además de su trabajo voluntario, Leclerc también se dedicó a las carreras de simulación, y lo hizo con aplomo carcaterístico, ganando los dos primeros Grandes Premios Virtuales en los que participó.

«Hay mucha diversión, pero hay algunas carreras en las que nos lo tomamos muy en serio», dice. «Las carreras oficiales [virtuales] de F1 son bastante serias, y todos queremos ganar». Agrega: “Esta es una buena manera de mantenerse alerta y practicar con presión. Incluso en un juego virtual como este, tengo presión. Cuando Alex [Albon] estaba segundo y muy cerca de mí [en la lucha por el liderato en China], absolutamente quería terminar primero ”.

Y volverá a la acción en el GP de Virtual GP del domingo para obtener una tercera victoria consecutiva. Estaremos transmitiendo la carrera en vivo aquí en F1.com, así que no te olvides de sintonizar para saber cómo le va.

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TODO CAMBIA

Con mucho tiempo para la reflexión, el verborrágico Director de Haas Günther Steiner, pasó revista al mundo que se avecina producto del Coronavirus y su consecuente pandemia. Asimismo la actualidad ecónomica de la categoría y el reparto de los ingresos, también fué tema de análisis.

“Creo que el mundo aprender mucho de esto, que tal vez no necesitemos estar viajando todo el rato. No podemos darnos las manos, pero de igual manera, ahora no deberíamos hacerlo si estuviéramos en la misma sala. Es algo de lo que la F1 podría beneficiarse en el futuro. Cuesta menos porque no necesitamos viajar y agota menos porque no estás en un avión”

“La F1 nunca pensó que podía venir una crisis. No todo el mundo ha entendido que estamos en crisis, pero mucha gente es muy solidaria y creativa par que todos podamos sobrevivir, y no solo unos pocos”, agregó al citar la burbuja en la cual vive la especialidad y su descreimiento sobre el presente.

Sobre el tema dinero, apuntó. “No hay unanimidad entre los equipos, no hay algo en lo que todos estemos de acuerdo. Hay diferencias. Sobre todo, porque nuestros modelos de negocio son muy diferentes entre sí. Si hubiera unanimidad, algo estaría mal. Solo necesitamos esa unanimidad para encontrar un compromiso. Tenemos que respetarnos los unos a los otros.”

“Nos estamos acercando y con suerte, la semana que viene daremos un paso adelante”, añadió al expresar su optimismo.

“Que todos podamos ser competitivos. El dinero de los premios debe ser muy similar para que podamos ser competitivos. Ser competitivo no significa que de repente Haas pueda ganar carreras. Sí, queremos, pero hay que ser conscientes de dónde estás. Queremos una posición realista, donde en pocos años podamos luchar por podios, y luego, si hacemos un buen trabajo, que haya una posibilidad honesta de ganar una carrera. Es lo que a mí me gustaría que se sacara de todo esto”, explicó al reclamar equidad en la asignación de los ingresos, desde el punto de vista del equipo de Kannapòlis.

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CON FINES DE LUCRO

El presidente de Liberty Media Greg Maffei, detalló los planes para salvar la temporada, Coronavirus mediante, y resaltó la imperiosa necesidad de recaudar para subsitir.

“Chase Carey y su equipo manejan escenarios que van desde no haber carreras hasta disputar 15 o 18. Creo que el escenario más probable es que se comience en Europa, sin aficionados. Es una buena forma de comenzar por la seguridad de los equipos y de los aficionados, pero probablemente sea poco atractivo para la Fórmula 1«

“Los equipos necesitan ver que tenemos beneficios para darse el lujo de seguir funcionando. Ellos obtienen parte de nuestros beneficios. Si estamos corriendo carreras de bajo perfil o sin lucro, puede que no tengamos suficiente capital como para transferir beneficios.Estamos tratando de equilibrar las necesidades de los aficionados, ante todo con la seguridad por delante, pero también cómo hacemos carreras que sean económicamente atractivas, no solo para la Fórmula 1, sino también para los equipos. Estamos trabajando en eso”, continuó.

Sobre el crecimiento del gran circo, extendido a diferentes plataformas, manifestó al culminar. “Hay una enorme demanda de Fórmula 1. Obtuvimos el beneficio de ser el deporte con mayor crecimiento en redes sociales, y nos beneficiamos de expandirnos con cosas como la serie de Netflix. Cuanto más nos abramos, veremos un mayor interés en Fórmula 1”

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EN ESPERA

En el día en que las declaraciones de los administradores de trazados han sido la vedette de la mano del rediseño del calendario 2020. Vanessa Maes, quien se encarga de la gestión de la catedral belga, explicó la dependencia del gobierno de su país para realizar el GP.

«Todavía estamos esperando la luz verde del gobierno para organizar el Gran Premio el próximo domingo 30 de agosto a puerta cerrada. Aún no se ha decidido ninguna cancelación».

«Hemos trabajado con ellos desde que se publicó ese anuncio, pero concretamente, nada ha cambiado desde entonces. Estamos esperando una respuesta más concreta», finalizó.

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A LA EXPECTATIVA

En espera de la autorización gubernamental y dispuestos a cualquier modalidad (asistencia o nó de público) de disputa del GP húngaro. El de CEO del Hungaroring, Zsolt Gyulay, manifestó sus sensaciones para Autosport.

«Estamos en contacto diario con el titular de los derechos, Liberty es consciente de que estamos abiertos a todo tipo de soluciones y que estamos preparados para organizar una carrera este año. La forma en que se llevará está fuera de nuestro control, depende de la situación en que se encuentre el país. Esperamos la relajación de las medidas y que la vida vuelva a la normalidad lo antes posible».

«Junto con los austriacos y los británicos, hemos hablado sobre la opción de una carrera a puerta cerrada, pero su protocolo aún se está desarrollando para Austria. Si finalmente se desarrolla, cumpliremos con esas regulaciones, aunque también depende de las reglas del gobierno. Sin embargo, una cosa es segura, tanto para el gobierno como para Hungaroring es muy importante organizar el Gran Premio de Hungría en 2020«, destacó al manifestar la trascendencia de la carrera aunque sea sin espectadores.

 «Hay dos opciones. La primera es que organicemos una carrera cerrada al público, de manera similar a Austria, eso significaría una gran pérdida. La segunda opción es organizar la carrera con espectadores, el año pasado rompimos el récord de aficionados en el trazado y, en base a las entradas que llevábamos vendidas antes de todo esto, se esperaba un número similar para la carrera de este año», prosiguió al detallar la habitual e importante convocatoria en el trazado ubicado en Mogyoród, cada vez que la categoría reina lo visita.

 «Aunque la utilización de la pista está en pausa ahora mismo, seguimos con el mantenimiento del circuito, que puedo afirmar que está en buenas condiciones ya que estamos preparados para el Gran Premio de Hungría se celebre el 2 de agosto«

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QUIZAS

La buen relación construída durante años con Bernie Eclesstone y en la actualidad con Libery Media. Ha motivado a los administradores del circuito de Hockenheim, Gran Premio financiado exclusivamente con fondos privados. A pensar en la posibilidad de que obtener una fecha en el próximo verano europeo. Consecuencia de las cancelaciones en el calendario 2020. En tal sentido el CEO del circuito Jorn Teske declaró para la publicación alemana Motorsport-Total.

“No puedo confirmar nada sobre Formula 1, pero sí que estamos en conversaciones”

“Mantenemos contacto con nuestros colegas de la Formula 1 de vez en cuando. Tras tantos años juntos, es normal preguntarse cómo están las cosas ahora mismo. Así que intercambiamos información y en este sentido, también hablamos del calendario de carreras de F1 tras la actual situación”, continuó.

“Siempre hemos dicho que la F1 solo tiene cabida aquí si no implica un riesgo económico muy alto. Ha sido nuestro credo en los últimos años, nos hemos apegado a él”, aclaró al recordar el protocolo seguido por el trazado de Baden-Wurtemberg, para acoger al gran circo.

Por último refirió a las dificultades en la negociación. “No es algo tan avanzado como algunos podría pensar”

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CAUTOS

Pasadas varias semanas de la cancelación del GP australiano el Director de Racing Point Otmar Szafnauer. Explicó para la CNN, la trastienda de la cancelación de la carrera apertura del mundial en Melbourne.

“El riesgo era muy bajo y creo que nos podríamos haber comenzado la carrera. El gobierno nos dio su aprobación para hacerlo. Pero no enfrentábamos a un gran desconocido en ese momento, y debido a ello tomamos la precaución de no competir”.

“El jueves por la noche, cerca de las dos de la mañana, acabamos la reunión y la mayoría quería competir, finalizó

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EXTENSION (FIA.com)

El World Motor Sport Council ha aprobado una nueva extensión del período de cierre para competidores y fabricantes de unidades de potencia en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA a la luz de la actual pandemia de COVID-19.

Todos los competidores ahora deben observar un período de cierre aumentado de 35 a 63 días consecutivos durante los meses de marzo, abril, mayo y / o junio. 50 días después del inicio de su período de cierre, previa solicitud de un competidor, y sujeto a la aprobación previa por escrito de la FIA, cada competidor puede utilizar los servicios de un máximo de diez personas para trabajar de forma remota en proyectos de largo plazo.

El período de apagado para los fabricantes de unidades de potencia se ha extendido de 35 a 49 días consecutivos durante los meses de marzo, abril, mayo y / o junio. 36 días después del inicio de su período de apagado, previa solicitud de un fabricante de la Unidad de potencia, y sujeto a la aprobación previa por escrito de la FIA, cada fabricante de la Unidad de potencia puede utilizar los servicios de un máximo de diez personas para trabajar de forma remota en un largo tiempo proyectos.

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LO IMPORTANTE

El campeón vigente y piloto de la estrella Lewis Hamilton, destacó su buena convivencia con el exigente director del equipo alemán y valoró su vinculación con el patrocinante que lo viste, lo cual ha desestracturado a la conservadora formación de Brackley.

“Toto es diferente a otros jefes que suelen ser de mente estrecha en muchas cosas. Quizás nadie más me hubiera permitido hacer lo que hago con Tomy. Eso nos ayudó a crecer. Hemos traído algo de color. Éramos un equipo en blanco y negro y ahora tenemos colores en nuestras camisas, que no era algo de la Mercedes del pasado. Incluso Mercedes se esta convirtiendo en una marca más flexible y atractiva, y creo que eso ha sido bueno para nosotros”,

“Cuando me uní al equipo, se abrieron las puertas para poder hacer cosas como la asociación como Tommy. Con un contrato anterior, Tommy (Hilfiger) no sería parte de nuestro equipo y no podría hacer las cosas que hago. Entonces, son solo pequeños fragmentos que tenemos que ajustar aquí y allá para permitir ciertas cosas que luego no me separan de mi objetivo principal, que es ganar títulos”

Al concluir relativizó el diero en pos de más gloria y logros. “Voy a entrar en lo que potencialmente es mi última etapa en este deporte y por supuesto que se desea maximizar el rendimiento económico, pero se trata más de los resultados, del viaje y del destino. Y el resto de cosas que haces que complementan eso”

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